Немного истории о создании ВАЗ 2114
Популярнейший в России хетчбек ВАЗ 2114 был создан на базе «девятки». Впрочем, это прекрасно видно невооруженным взглядом, ведь машины внешне очень похожи. Автомобиль был представлен искушенной публике в 2001 году, но его серийный выпуск начался двумя годами позже.
История модели ВАЗ 2114: всегда модная «четырка»
Своим появлением «четырнадцатая» обязана моральному износу «девятки» и ее техническому устареванию. Авто буквально «кричало»: «Модернизируйте меня!» и вазовцы не стали этому препятствовать. На заводе разработали дизайн машины, немного подрихтовали внутренности и отправили новинку в плавание по просторам родины.
Как создавалась «четырнадцатая»
Интересен сам процесс создания ВАЗ 2114. Инженеры АвтоВаза некоторое время ломали головы над дизайном рестайлинговой версии «девятки», но идей не было. Чтобы усилить мозговую деятельность, кто-то предложил загнать 2109 в аэродинамическую трубу и посмотреть на ее поведение. В процессе экспериментов на авто навесили кучу внешних деталей, чтобы «убить двух зайцев сразу» — проверить аэродинамические качества машины и добиться стильного дизайна, не уходя от основы. В итоге вазовцы добились цели и сумели создать авто с отменными характеристиками и интересным внешним видом.
История модели ВАЗ 2114: всегда модная «четырка»
Переднюю часть скопировали с «пятнашки», а все остальное появилось чуть ли не спонтанно. Вообще, за основу новой модели были взяты сразу две машины – ВАЗ 2115 и ВАЗ 2108, однако инженерам пришлось немало повозиться, чтобы избавить новое авто от недостатков этих двух тачек. У восьмерки изъянов практически не было, а вот «пятнашка» страдала неравномерным распределением нагрузки на оси. Вазовцы поднапряглись и нашли решение, слегка округлив переднюю часть машины за счет чего воздушные потоки во время движения авто уходили наверх, а не под капот, как у ВАЗ 2115.
Начнем с внешности. Если сравнивать 2114 и 2109, то изменения во внешности существенны. Во-первых, появились молдинги. Во-вторых, вытянулись и округлились передние фары. В-третьих, задницу украсили спойлером и значительно поработали с задними фарами. Да и вообще авто стало намного симпатишнее. Этакий мимишечка! Минус в карму – хрупкий пластик, который при малейшем ударе рассыпается на куски (проверено на собственном опыте).
История модели ВАЗ 2114: всегда модная «четырка»
Внутри вазовцы тоже прошлись: сменили панель на евро и снабдили ее бортовым компьютером, установили электростеклоподъемники, «забабшили» десяточный руль. В целом получилось неплохо, просторненько и со вкусом. Единственное, что огорчает водителей – пластик. Он некачественный, гремучий, постоянно где-то отходит и стучит, стучит, стучит.
История модели ВАЗ 2114: всегда модная «четырка»
Что же под капотом? Ну а там все ок! Мотор 8V объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива, позаимствованный у ВАЗ 2111; пластиковый ресивер и даже стильненькая крышка на двигатель. Сегодня машина имеет несколько иное «обмундирование»: вместо полуторалитрового движка установлен мотор объемом 1,6 литра, соответствующий стандартам ЕВРО 3, а также слегка изменились характеристики трансмиссии, коробки передач, сцепления и тормозов.
Сколько еще длилась бы эпопея с «четыркой», неизвестно, но АвтоВАЗ в 2013 году завершил выпуск автомобилей этой серии и теперь машинку можно купить лишь с рук.
ВАЗ-2114
Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 из семейства «Лада Самара-2» представлял собой модернизированную версию модели ВАЗ-2109. От прежней модели он отличался дизайном (изменились фары, капот, бамперы), регулируемой рулевой колонкой, иной передней панелью, новыми приборами и рулем. Задняя часть «четырнадцатой» модели осталась прежней, такой же, как у «девятки». Первоначально конструкторы планировали изменить задние фонари и увеличить проем багажника — как у седана ВАЗ-2115, но такие переделки были признаны слишком затратными.
Мелкосерийный выпуск хэтчбека в опытно-промышленном производства АвтоВАЗа начался в 2001 году, а на основной конвейер модель переехала в 2003 году.
Хэтчбек ВАЗ-2114 «Лада Самара-2», 2001–2013
Первое время на ВАЗ-2114 устанавливался впрысковый 1,5-литровый мотор мощностью 77 л. с., в 2007 году его заменили двигателем объемом 1,6 литра, развивающим 82 л. с. Тогда же был слегка модернизирован интерьер машины. Все версии комплектовались пятиступенчатой «механикой».
С 2007 года тольяттинская фирма «Супер-Авто» в небольших количествах выпускала хэтчбеки, оснащенные шестнадцатиклапанным 1,6-литровым мотором мощностью 89 или 98 сил. Также у таких машин были доработаны подвеска, коробка передач и тормозная система.
Интерьер хэтчбека ВАЗ-2114 «Лада Самара-2»
Выпуск модели ВАЗ-2114, ставшей последней из «Самар», завершился в декабре 2013 года, всего было выпущено 929 930 пятидверных хэтчбеков. Последние годы автомобиль продавался по цене 300 тысяч рублей.
Ваз 2114 («Четырка»): обзор и технические характеристики
Технические характеристики
| Объем | 1.6 л |
| Мощность | 81 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-95 |
| Система питания двигателя | инжектор |
| Привод | передний |
| Разгон до 100 км/ч | 13.5 секунд |
| Расход топлива, л город/трасса | 10/5.7 |
Модификация: 1,6 МТ (81 л.с.)
Общая информация
Класс авто: B
Дверей: 5
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 160 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 1596
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 81 / 60 л.с./кВт при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 120 Н*м при 2700 об/мин
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 2
Степень сжатия: 9.8
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75,6 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 5
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная, полунезависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4122/1650/1402 мм
Колесная база: 2460 мм
Передняя колея: 1400 мм
Задняя колея: 1370 мм
Колеса: 175/70/R13
Багажник: 330/632 л.
Топливный бак: 43 л.
Снаряженная масса: 985 кг
Полная масса: 1410 кг
Клиренс: 160 мм
| Объем | 1.5 л |
| Мощность | 77 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-95 |
| Система питания двигателя | инжектор |
| Привод | передний |
| Разгон до 100 км/ч | 13 секунд |
| Расход топлива, л город/трасса | 10/5.7 |
Модификация: 1,5 МТ (77 л.с.)
Общая информация
Класс авто: B
Дверей: 5
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 165 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 1499
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 77 / 56 л.с./кВт при 5400 об/мин
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 2
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 5
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная, полунезависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4122/1650/1402 мм
Колесная база: 2460 мм
Передняя колея: 1400 мм
Задняя колея: 1370 мм
Колеса: 155/70/R13
Багажник: 330/632 л.
Топливный бак: 43 л.
Снаряженная масса: 970 кг
Полная масса: 1410 кг
Клиренс: 165 мм
| Объем | 1.6 л |
| Мощность | 90 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-95 |
| Система питания двигателя | инжектор |
| Привод | передний |
| Разгон до 100 км/ч | 11.2 секунд |
| Расход топлива, л город/трасса | 8.2/7.4 |
Модификация: 1,6 МТ (90 л.с.)
Общая информация
Класс авто: B
Дверей: 5
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 185 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 1596
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 90 / 65 л.с./кВт при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 131 Н*м при 3700 об/мин
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 4
Степень сжатия: 9,8
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75,6 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 5
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная, полунезависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4122/1650/1402 мм
Колесная база: 2460 мм
Передняя колея: 1400 мм
Задняя колея: 1370 мм
Колеса: 175/70/R13
Багажник: 330/632 л.
Топливный бак: 43 л.
Снаряженная масса: 985 кг
Полная масса: 1410 кг
Клиренс: 160 мм
| Объем | 1.6 л |
| Мощность | 98 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-95 |
| Система питания двигателя | инжектор |
| Привод | передний |
| Разгон до 100 км/ч | 11.2 секунд |
| Расход топлива, л город/трасса | 9.5/5.4 |
Модификация: 1,6 МТ (98 л.с.)
Общая информация
Класс авто: B
Дверей: 5
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 190 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 1597
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 98 / 72 л.с./кВт при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент: 145 Н*м при 4000 об/мин
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 4
Степень сжатия: 11
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75,6 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 5
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная, полунезависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4122/1650/1402 мм
Колесная база: 2460 мм
Передняя колея: 1400 мм
Задняя колея: 1370 мм
Колеса: 175/70/R13
Багажник: 330/632 л.
Топливный бак: 43 л.
Снаряженная масса: 985 кг
Полная масса: 1410 кг
Клиренс: 165 мм
Фотогалерея
Обзор
Было время, когда «самары» были в моде. Они успешно конкурировали с недоступными для народа иномарками. И до сих пор большинство молодых парней из провинции мечтали бы купить себе именно этот авто в качестве первого или даже второго в жизни.
Ваз 2114 – это пятидверный хэтчбек с 1,6-литровым мотором, работающим с мощностью 81 лошадиная сила. Несмотря на доступность, он удовлетворяет требованиям стандарта Евро III. Его мощности достаточно, чтобы владелец «четырки» чувствовал себя на дороге уверенно и не выбивался из основного потока. При этом он довольно экономичен и работает даже на топливе низкого качества.
На рынке подержанных автомобилей можно найти комплектации «норма» и «люкс». Лучше брать люксовый вариант. Он отличается от нормы наличием противотуманных фар и колпаками на колесах. А на задних сиденьях установлены удобные подголовники. Обивка в салоне приятная на ощупь и не марается. На панели приборов стоит полноценный бортовой компьютер, который демонстрирует топливный расход, среднюю скорость движения и время в пути.
У щитка приборов есть один недостаток: слишком мелкий шрифт у цифр на правом дисплее компьютера. Раздражение вызывает и плохая сборка деталей салона. Да и твердый пластик не отличается особо красивым внешнем видом.
Зато среди подержанных авто можно найти экземпляры, оснащенные по желанию бывших владельцев целым набором дополнительных опций. Ищите авто с установленной сигнализацией и магнитолой. На подкрылках не редко нанесен антикор, также предусмотрена защита картера. В свое время за это были уплочены немалые деньги. Сегодня же все достанется вам бесплатно в качестве бонуса за усердные поиски авто в хорошем сборе.
Багажник у автомобиля не самый большой – всего 330 литров. Большие колесные ниши «крадут» значительный объем. Но куда ж без них денешься… Под багажником лежит запаска, которая в «свежих» моделях повернута таким образом, что в колесо можно положить дополнительные инструменты и прочую мелочь дабы не «болталась» в основном отделе.
На ходу «самара» неплохо держится. Подвеска энергоемкая, справляется даже с большими неровностями. Управлять автомобилем приятно. Конечно, шумоизоляция здесь практически отсутствует. Двигатель довольно мощный и эластичный. Машина хорошо себя чувствует как на ровном асфальте, так и на разбитой грунтовке. Дорожный просвет в 170 миллиметров делает ее настоящей «рабочей» лошадкой.
Владельцам ВАЗ 2114 нужно всегда учитывать длинный тормозной путь. Поэтому всегда лучше держать дистанцию побольше. Уровень защиты автомобиля довольно низкий. Лучше не использовать все динамические возможности двигателя, а передвигаться по городу спокойно.
Моя первая машина «ВАЗ-2114»: плюсы и минусы авто
Содержание
«Четырнадцатую» не зря зовут автомобилем для молодежи. Ее создавали для молодых водителей, для которых «десятки» были дороги, а «девятки» непрезентабельны. Сегодня за руль «четырнадцатой» садятся, как правило, начинающие водители. Повредить машину не так жалко, восстановить не так дорого. Но станет ли она надежным другом для новичка на дорогах? Разбором этого вопроса займемся в статье.
Какие моторы управляют «ВАЗ-2114»
«ВАЗ-2114» выпускался с 2001 по 2013 годы. До 2007 года его комплектовали мотором 1,5 на 77 л. с. Он легко выхаживал 200 тыс. км, но огорчал шумами, стуками и поломкой термостата. В моделях 2007 года появился мотор 1,6 с 81 л. с. Он более тяговитый, но шумит как дизельный.
Обе версии работают с пятиступенчатой механикой. Иногда встречаются машины с 16-клапанным движком 1,6 мощностью 90 или 98 л. с. Он один из лучших у «АвтоВАЗа», особенно для тех, кто любит тюнинговать и дорабатывать мотор.
Чем оборудован салон
Экстерьер «ВАЗа» на любителя. Чтобы авто хоть как-то соответствовало духу молодежи, производитель придал кузову спортивные черты: скруглил капот, вытянул фары и молдинги, украсил порог и бампер накладками в цвет кузова.
Салон простой, но соответствует эпохе начала нулевых. Сиденья сложно назвать комфортными, поэтому многие ставят адаптер или меняют водительское кресло. Европанель, хоть и есть, но бардачка там не найти. Из опций доступны только стеклоподъемники и приборная панель с подсветкой.
Неожиданный бонус от «АвтоВАЗа» — регулируемая рулевая колонка. Она позволят поднимать-опускать руль на нужную высоту под рост и комплекцию водителя.
Багажник у «четырнадцатой», как бардачок у джипа, — 330 литров. Сюда войдет чемодан и пара пакетов из супермаркета. При разложенных задних сиденьях грузовое пространство возрастает почти вдвое.
Плюсы и минусы «четырки»
Владельцы отмечают у «ВАЗа» бодрый мотор. Динамика разгона — 17 сек./100 км, что для отечественных автомобилей совсем неплохо. Расход топлива — 7 литров на 100 км в городском режиме и 5 литров — на трассе.
Дорожный просвет неплохой — 16,5 см. Машина адаптирована к «убитым» дорогам и неплохо идет по снегу. Подвеска крепкая, ломается редко. Но при наезде на возвышение может пострадать крепеж растяжки передней подвески. Причина — в хрупкости алюминиевого «краба».
Быстро изнашиваются синхронизаторы коробки передач. Чтобы не купить машину с такой поломкой, во время осмотра пошевелите рычаг переключения. Если слышите посторонние звуки, с синхронизаторами не все в порядке.
Из-за мягкости металла на кузове легко появляются вмятины и механические повреждения. Металл неоцинкованный, поэтому ржавчина для «четырки» — естественное явление. Пятна появляются в обводах арок, порогах, местах примыкания бампера и молдингов к кузову. Качество ЛКП среднее, подвержено сколам.
И самое печальное в автомобиле — отсутствие средств пассивной (не говоря уж об активной) безопасности. В салоне нет ни подушек, ни преднатяжителей ремней. Если машина столкнется с препятствием, пассажиры могут получить травмы различной тяжести: от ушибов голеней до переломов грудной клетки и шейных позвонков.
Запчасти на автомобиль относительно недорогие. Бампер можно купить за 3 500 рублей, капот — за 7 500 рублей, а двигатель оценивается в 10 тысяч рублей. Для сравнения, за новый бампер популярного в России Lacetti просят 5 000 рублей, за капот — 8-12 тысяч рублей, за двигатель — 30-60 тысяч рублей.
С какими поломками столкнется начинающий водитель
Водитель, купивший «четырнадцатую» в качестве первого авто, получает реальный тренажер для реального вождения. Но машина российская, в ней постоянно будет что-то ломаться. Вот что рассказал о поломках бывший владелец «ВАЗ-2114» Игорь Большаков из Екатеринбурга:
«Я несколько лет ездил на трехгодовалой «четырнадцатой». Купил в 2010 году с пробегом 58 тыс. км. Это была моя первая машина, поэтому выбирал не один, а со знающими людьми. Они указали мне на ржавчину в арках передних колес. Поэтому сразу после покупки, по совету, провел антикоррозийную обработку, а еще сменил масло и установил распорку.
Стуков двигателя на холостом ходу не наблюдалось, но гудела коробка, и вибрировал рычаг. Зимой быстро расходовался антифриз. Также удивил немалый расход бензина (бак — на 250-300 км). Случались небольшие поломки: рвался ремень генератора, требовалась замена фонарей и небольшой ремонт электрики.
Однако были и плюсы: машина неплохо заводилась в мороз, не было замечаний к подвеске и двигателю, радовала высокая посадка, ну и, самое главное, — машина возила. В целом, больших разочарований не было: знал, что покупаю. Но вкладываться в ремонт и содержание все же приходилось».
Если у начинающего водителя нет навыков ремонта и денег на посещение автомастерских, сломанная машина может встать «на прикол».
Сколько стоит подержанный «ВАЗ-2114»
Несмотря на скромное оснащение и непрезентабельный вид, «ВАЗ-2114» очень популярен на вторичке. В 2018 году он стал самым продаваемым в России, далеко обогнав более продвинутый «Фокус», «Короллу» и «Солярис».
Сейчас на вторичке доступно почти 12 тыс. экземпляров по средней цене 142 тыс. рублей. За самые ранние просят в среднем 60 тысяч рублей. За 55 тысяч нашелся экземпляр с пробегом 125 тыс. км:
Самые «свежие» «ВАЗы», 14-го года выпуска, стоят в среднем 196 тыс. рублей. За 175 тысяч можно взять модель с пробегом 36 тыс. км:
Какие проблемы встречаются у «14-ых» с пробегом
Молодежь, как правило, выжимает по максимуму из своего авто, поэтому на вторичке встречается много битых экземпляров. Вот живой пример, тут и приглядываться не надо:
Отчет avtocod.ru показывет, что авто трижды попадало в аварии:
Авто выдана копия ПТС, имеются ограничения на регистрацию в ГИБДД.
Еще одна проблема подержанных «четырнадцатых» — скрученный пробег. Вот живой пример:
Пробег в объявлении — 150 тыс. км, в отчете — 146 343 км:
А по факту машина проехала больше 200 тыс. км:
Такое авто порядком «устало» и, наверняка, потребует ремонта. Лучше поискать что-то другое.
В приоритете доступность?
«ВАЗ-2114» на фоне других машин, которые новички выбирают как первые авто, выглядит совсем не выигрышно. Скудный салон, уродливый кузов, скромные ходовые качества мало радуют тех, кто ценит эстетику. Из-за отсутствия современных средств безопасности высок риск ДТП и получения травм. Но доступная цена и недорогой ремонт играют в пользу «четырки».
Если начинающий водитель останавливает выбор именно на этом автомобиле, советуем купить вариант поновее, чтобы ездить какое-то время, не заглядывая под капот.
Автор: Дмитрий Савченко
Как вы думаете, стоит ли начинать водительский стаж с «ВАЗ-2114»? На что вы посоветуете обратить внимание при покупке? Ждем ваших ответов в комментариях.