От Blower до лимузина королевы: самые важные автомобили марки Bentley
История бренда началась летом 1919 г., когда молодой инженер-двигателист Уолтер Оуэн Бентли с двумя друзьями организовал компанию Bentley Motor Ltd и сконструировал собственный автомобиль.
Дальше было многое: гоночные успехи, финансовые провалы, переход под контроль Rolls-Royce и впоследствии Volkswagen, но все эти годы марку неизменно сопровождал образ спортивности, элитарности и больших денег. За 100 лет было выпущено немало харизматичных машин, многие из которых оставили очень заметный след в истории мирового автопрома.
Самый первый автомобиль марки был фактически собран в гараже в Криклвуде. Точнее, речь шла не про целый автомобиль, а про шасси, которое предлагалось кузовным ателье. С названием мудрить не стали и просто дали машине имя в соответствии с объемом двигателя. 4-цилиндровый мотор в базовом варианте развивал 70 л. с. и имел очень прогрессивную конструкцию с верхним распредвалом, 4 клапанами на цилиндр и сухим картером. В 1924 г. этот автомобиль выиграл 24-часовую гонку в Ле-Мане.
Наследником первой модели в 1927 г. стал более мощный Bentley 4,5L с мотором 4,4 л мощностью 110–130 лошадиных сил. Но более известным вариантом этой модели является наддувный Bentley Blower с компрессорным мотором мощностью от 175 до 240 л. с. — больше, чем у более дорогого Bentley 6,5. Blower стал едва ли не самым культовым гоночным автомобилем довоенных лет и обладателем абсолютного рекорда скорости тех лет: на трассе в Бруклинде он развил 222 км в час.
Самый роскошный и последний полностью самостоятельный автомобиль, изготовленный до перехода марки под контроль Rolls-Royce. Рядная «шестерка» имела объем 8 л и развивала 220 сил. Сверхдорогой автомобиль разошелся тиражом всего 100 экземпляров. Более доступный 4-литровый вариант тоже не имел успеха, и компания разорилась в период начавшейся Великой депрессии.
С 1931 г. Bentley Motors принадлежала Rolls-Royce, но до середины сороковых годов выпускала модели на старых шасси. А вот первый послевоенный Bentley Mark VI был построен уже на шасси Rolls-Royce Silver Wraith и представлял собой полноценный автомобиль со стальным заводским кузовом. Машина выпускалась с кузовами двух- и четырехдверный седан, а также с открытыми кузовами сторонних компаний. Рядные «шестерки» объемом 4,3 и 4,6 л развивали 260 и 280 л. с., а вот топового «роллсовского» мотора 4,9 л в гамме не было.
Отличительной чертой марки Bentley является оснащение всех моделей моторами W12 с турбонаддувом, исключительно автоматическими коробками передач, а также участие клиента (по его желанию, разумеется) в разработке автомобиля именно для него.
Bentley Arnage
Некоторым профиль этой модели может показаться несколько старомодным. И действительно, угловатые формы навевают ностальгию о 90-х годах, но в этом и кроется секрет поразительного успеха модели, которую активно приобретают до сих пор.
Выверенные пропорции кузова впечатляют, а короткий передний свес, особенно на фоне длинного и массивного багажника, смотрится еще более выигрышно. Подштамповки по дверям и крыльям дополняют образ. В отличие от большинства современных автомобилей, в том числе и премиум-сегмента, бампера Arnage остаются сравнительно небольшими – именно это и придает машине столько аристократизма.
Массивная решетка радиатора, выполненная в форме прямоугольника, удивительно органично сочетается с непривычной формы оптикой (как на сегодняшний день). Это придает «взгляду» Бентли серьезность и уверенность. Зеркала намеренно лишены интегрированных повторителей поворотов, дабы подчеркнуть приверженность «истинным ценностям» марки. Покатый багажник и скругленные задние фонари также символизируют, что в концерне чтут традиции и помнят, за что именно фанаты марки любят эти модели.
Эмблема на капоте с первого взгляда вроде и не видна – это сделано для пущего лоска, ведь подобный автомобиль должны узнавать сразу же.
Естественно, статус авто обязывает не на шутку раскошелиться при покупке. Так, цена на такой экземпляр стартует с 7 900 000 руб., а в топ-комплектации может дойти и до 17 200 000 рублей.
Bentley Turbo R
Приобрести этот роскошный автомобиль можно только с рук, так как его производство было свернуто в 1997 году. Для своего времени это был чрезвычайно прогрессивный автомобиль. Настолько, что даже сейчас его характеристики могут дать фору многим моделям.
Истинным ценителям роскоши, во всех ее проявлениях, наверняка приглянется эта машина. Шикарный представительский седан прямо-таки приковывает к себе взгляды окружающих. Его благородные, немного угловатые формы с длинной кормой, массивным капотом и неожиданно коротким передним бампером, олицетворяют стиль фирмы. Образ дополняют хромированные ручки дверей, а также старомодная оптика, с большими «поворотниками».
Словом, поговорка о том, что хорошее вино со временем становится только лучше, в отношении данного авто оказывается как нельзя более кстати. Поэтому коллекционеры ведут настоящие бои за обладание этим трофеем.
За владение таким автомобилем (даже в 15-летнем возрасте), придется выложить порядка 2 000 000-2 500 000 руб.
Bentley Mulsanne
С первого взгляда на этот шикарный дорожный «крейсер» видно, что создавался он с оглядкой на Rolls-Royce Phantom. Сразу можно сказать, что у «короля автомобилей» появился достойный соперник.
Кузов Бентли выглядит как монолит. Он цельный и в нем нет изъянов. Мощный передок с огромным капотом, громадные колесные диски, очень маленький (в сравнении с остальными кузовными панелями) бампер и традиционно размашистые решетка радиатора и воздухозаборник.
Профиль автомобиля и его корму очень сложно выделить зрительно. Они как будто сливаются воедино. Изюминкой авто является необычная форма задних крыльев, благодаря чему удалось разместить лючок бензобака параллельно земле. В очертаниях самой кормы и задних фонарей нет никаких резких линий и переходов – все они скругленные. Ну а сдвоенная выхлопная система, с овальными патрубками, только подчеркивает мощь и богатство такого автомобиля.
Но и цена соответствующая – от 15 676 800 руб.
Bentley Continental GTC
Это автомобиль для любителей золотых лучей солнца. Купе-кабриолет создан для того, чтобы купаться в море внимания. Его линии поражают своей чистотой. Автомобиль явно рассчитан на молодежь и на тех, у кого кровь еще не закисла.
Несмотря на мощнейший двигатель, в экстерьере GTC нет ничего кричащего и вызывающего. Он как будто знает, что лучше остальных. Все формы плавные, они перетекают друг в друга. Длинный и узкий капот, внушительный бампер, радиаторная решетка и воздухозаборник дополняются оптикой из 4-х фар.
Подштамповки по дверям и передним крыльям скрадывают габариты, багажник небольшой, форма задних крыльев аналогична тем, что у модели Mulsanne. Задние стопы довольно скромные, но все это обманчиво – стоит только увидеть знаменитую эмблему. 5-спицевые колесные диски не выламываются из общего ансамбля, гармонично дополняя его.
Ну а голубой или стальной оттенки полностью раскрывают всю экспрессию этого аристократичного Бентли – цена 2013 года такова, что ездить на этой машине могут только особы «голубых кровей» – от 11 561 500 руб. и выше.
Вentley Flying Spur
Этот представитель британского семейства создан по всем канонам фирмы. Однако заметить различие между ним и другими «родичами» можно сразу. Это проявляется в приподнятой корме, сравнительно небольших боковых стеклах, мощных задних крыльях и бамперах, скромных фонарях и цельном воздухозаборнике, что в переднем бампере.
Это действительно величественный автомобиль, его экстерьер практически идеален – к чему спорить, ведь даже на Солнце есть пятна – но если они есть и на Бентли, то их просто не замечаешь. Темно-зеленый оттенок как нельзя лучше подчеркивает стать, а еще выделяет несколько крупных подштамповок по дверям и крыльям, которые будто бы объединяют разные части в единую симфонию. А вот крышка багажника неширока.
Огромные колесные диски вписываются в общую картину как нельзя лучше, передок же венчают 4 фары. Стоимость такого «корабля» немалая – от 10 750 00 руб.
Bentley Azure
Если вам нужен роскошный купе-кабриолет, то Bentley Azure однозначно будет одним из первых в списке. Где еще можно найти столько утонченности и солидности? В каждой его линии сквозят достоинство и благородство. Его передок дизайнеры умышленно создали в стиле 90-х: строгие, круглые фары, в количестве 4-х штук, вместе с традиционной радиаторной решеткой образуют великолепный тандем. Венчает все это массивный и короткий передний бампер.
Откидной верх позволит и полюбоваться солнышком в теплую погоду, и спрятаться от дождя или ветра. Особую элегантность и легкость автомобилю придает изгиб задних крыльев. Корма машины покатая и скругленная, 2 выхлопные трубы подчеркивают предельную серьезность владельца такого кабриолета. Дополняют всю картину подштамповки по дверям, крыльям и порогам.
Статус авто диктует свои условия, но за сумму от 9 100 000 руб. до 9 450 000 руб. покупатель гарантированно получит не только шикарный автомобиль, но и всеобщее внимание на дороге.
Bentley Brooklands
Производитель позиционирует сие творение как спортивное купе, но такая формулировка приходит на ум в последнюю очередь. Сначала кажется, что это очередной роскошный седан бизнес-класса, и только наличие всего 2-х дверей выдает истинный характер этого Бентли.
Bentley Continental GT
Еще одно купе, вот только в отличие от модели Continental GTС, это авто с крытым верхом. Выглядит этот Бентли одновременно очень свежо и серьезно. Дизайнеры не отказались от традиционных 4-х фар и радиаторной решетки, но все это значительно видоизменилось.
Передок выполнен покатым, а через передний бампер, крылья и двери проходят подштамповки (по одной на сторону), сходящие на нет перед задними крыльями. Довольно неожиданно смотрится откровенно заваленная назад крыша и несколько старомодная корма. Но все это только добавляет экстравагантности столь удачной модели.
В целом фирма смогла создать отличный вариант для молодежи, вот только приобрести такой шедевр смогут очень немногие, потому как ценник составляет 14 800 000 рублей.
Каталог автомобилей Bentley (Бентли)
продано автомобилей Bentley
произведено автомобилей Bentley
История марки Bentley:
История марки Bentley Motors достаточно самобытна и интересна, как и автомобили этого производителя. Началась она в 1919 году, когда известный гонщик.
Уолтер Оуэн Бентли (Walter Owen Bentley) основал компанию «Bentley Cars Ltd.»
«Bentley 3L» стал первой моделью компании
Создана 6-цилиндровый Bentley 6? L известная как «Big Six», а позже, спортивная версия, названная «Speed Six»
Bantley входит в состав компании Rolls-Royce
Модель «Bentley 3.5L» стала первым детищем разработанным совместным с Rolls-Royce.
«Bentley S1» серии «S» ознаменовала полное техническое сближение марок, став копией «Rolls-Royce Silver Wraith».
Выход серии «T» с независимой подвеской и кондиционером, это были первые «Bentley» с несущим кузовом.
Модель купе кабриолета «Bentley Corniche» едва ли смогла восстановить веру общественности в марку.
Напоминанием о гоночном прошлом стал турбированный «Mulsanne» с V8 (300л.с.) и макс. скоростью до 215 км/час.
«Bentley Azure» с кузовом от «Pininfarina» был представлен как самый мощный 4-х местный кабриолет в мире.
«Bentley Motors Ltd.» входит в состав концерна «Volkswagen Group»
По случаю Золотго Юбилея Королевы, выпущен «Bentley State Limousine» из серии «Bentley Mulliner».
Дебютировал купе премиум класса «Bentley Continental GT» с 6-и литровым 560-сильным V12 двигателем.
«Bentley» представил две новинки: ограниченная серия «Arnage Limousine» и роскошный седан «Continental Flying Spur».
Новинкой в классе «Гран Туризмо» стал разгоняющийся до 100 км. за 5 сек. люксовый купе «Bentley Brooklands»
Модельный ряд Bentley
Последние новости Bentley
Популярные галереи
Марки авто
При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.
Все замечания и вопросы по сотрудничеству направляйте по электронной почте: auto@vercity.ru.
Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и некоторые из них добавлены посетителями сайта. Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.
Все изображения размещены в ознакомительных целях.
Bentley Motors Ltd. — британская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на производстве автомобилей класса «люкс». С 1998 года входит в состав германского концерна Volkswagen Group.
Перед Первой мировой войной Уолтер Оуэн Бентли и его брат Хорас Миллер Бентли продавали французские автомобили DFP в Лондоне, но Уолтер всегда хотел проектировать и создавать свои собственные автомобили. На заводе DFP в 1913 году он заметил алюминиевый пресс-папье и подумал, что алюминий может быть подходящей заменой чугуна для изготовления более легких поршней. Первые алюминиевые поршни Bentley были установлены на авиационные двигатели Sopwith Camel во время Первой мировой войны.
В августе 1919 года Уолтер Оуэн Бентли зарегистрировал компанию Bentley Motors Ltd., а в октябре этого же года он представил автомобильное шасси с муляжом вместо двигателя на Лондонском автосалоне. Позже, бывший офицер Королевского летного корпуса Клайв Галлоп разработал инновационный двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр для шасси. К декабрю 1919 года двигатель был собран и запущен. Поставка первых автомобилей была запланирована на июнь 1920 года, но разработка заняла больше времени, чем предполагалось, поэтому дата была сдвинута до сентября 1921 года. Долговечность первых автомобилей Bentley получила широкое признание.
Капитана Вульфа Барнато прозвали «малышом», так как он был боксером в тяжелом весе. В 1925 году он приобрел свой первый Bentley, 3-литровый. На этом автомобиле он выиграл множество гонок. Всего через год он приобрел и бизнес Bentley.
Крах на Уолл-стрит в 1929 году и последовавшая в результате Великая депрессия привели к снижению спроса на дорогие автомобили Bentley. В июле 1931 года компания не смогла произвести выплаты по двум кредитам.
Вульф Барнато получил 42 000 фунтов за свои акции в Bentley Motors. В 1934 году он был назначен в совет директоров новой Bentley Motors Ltd. В том же году Bentley подтвердила, что продолжит учавствовать в гонках.
Rolls-Royce приобрел активы Bentley Motors Ltd и превратила её в свою дочернюю компанию. Rolls-Royce приобрел автосалоны Bentley, станцию технического обслуживания в Кингсбери, комплекс в лондонском районе Криклвуд.
Bentley, как оказалось, не стала регистрировать свою торговую марку, поэтому компания Rolls-Royce немедленно сделала это. Они также продали завод в Криклвуде в 1932 году. Производство остановилось на два года, прежде чем возобновить работу на заводе Rolls-Royce в Дерби. Недовольный своей ролью в «Роллс-Ройсе», когда срок его контракта истек в конце апреля 1935 года, основатель Bentley Уолтер Оуэн Бентли покинул компанию, чтобы присоединиться к компании Lagonda.
Когда в 1933 году появился новый Bentley 3½ Litre, это был спортивный вариант Rolls-Royce 20/25. Уолтер Оуэн Бентли, как сообщалось, сказал: «Учитывая все обстоятельства, я предпочел бы иметь этот Бентли, чем любой другой автомобиль, произведенный под этим именем». В реклама Rolls-Royce модель Bentley 3½ Litre называлась «тихой спортивной машиной».
Все Bentleys, произведенные с 1931 по 2004 год, использовали унаследованное или совместно используемое шасси Rolls-Royce и адаптировали двигатели Rolls-Royce.
Готовясь к войне, Rolls-Royce и британское правительство искали место для секретной фабрики, чтобы наладить производство авиационных двигателей. Город Кру в графстве Чешир, с его отличным автомобильным и железнодорожным сообщением, а также удаленностью от районов воздушных бомбардировок, начинающихся в континентальной Европе, был логичным выбором. Кру также имел обширные открытые сельскохозяйственные угодья. Строительство завода началось на площади в 24 в июле 1938 года, а первый авиационный двигатель Rolls-Royce Merlin сошел с конвейера пять месяцев спустя. Было произведено 25 000 двигателей Merlin, и в 1943 году во время Второй мировой войны на заводе работало 10 000 человек. С окончанием войны в Европе и общим движением к новым тогда реактивным двигателям Rolls-Royce сконцентрировал производство своих авиационных двигателей в Дерби, а завод в Кру был перестроен для производства автомобилей.
В течении некоторого времени после Второй мировой войны, большинство производителей автомобилей класса люкс, таких как Bentley и Rolls-Royce, не поставляли готовые автомобили. Они продавали шасси автомобиля, собранное вместе с двигателем и трансмиссией, но без кузова. Каждое шасси поставлялось производителю по выбору покупателя. Крупнейшие специализированные автосалоны вынуждали производителей кузовов создавать для них стандартные конструкции, которые находились на складе в ожидании потенциальных покупателей.
Чтобы удовлетворить послевоенный спрос, Rolls-Royce разработал цельнометаллический кузов, для создания «стандартного» готового к эксплуатации автомобиля. Первой моделью со стальной конструкцией стал Bentley Mark VI: их начали производить на недавно перестроенной фабрике в Кру в начале 1946 года. Спустя несколько лет, сначала только для экспорта, была представлена модель Rolls-Royce Silver Dawn. Это был стандартный стальной Bentley, но с решеткой радиатора Rolls-Royce за небольшую дополнительную плату.
Шасси оставалось доступным для производителей кузовов до конца производства Bentley S3, который был заменен в октябре 1965 года на монококовую конструкцию серии T.
В июне 1952 года Bentley представляет новую модель Bentley R Type Continental с рядной шестеркой, объемом 4,5 литра, хорошо отработанной аэродинамикой и малым весом. Благодаря этим качествам модель быстро получила звание самого быстрого серийного седана, а также лучшего автомобиля года в Великобритании. Кроме стандартного седана, было выпущено 164 двухдверных автомобили в кузовах от различных ателье.
Bentley R Type Continental был последним Bentley, который не имел аналогов среди моделей Rolls-Royce, поскольку в последующие 30 лет, начиная с 1955 года, все модели Bentley были полными копиями моделей Rolls-Royce.
С каждой новой моделью Bentley все больше становился тенью Rolls-Royce. Автомобили хотя и привлекали поклонников по всему миру, но, по сути, были копиями Rolls-Royce, немного доступнее и с улучшенными спортивными возможностями. Автомобили для тех, кто хотел ездить как можно быстрее, но с комфортом, которого лишены другие спортивные автомобили.
В течение 70-х лет из-за серии кризисов спрос на дорогие машины резко упал. Особенно сильно это отразилось на Bentley. В общем объеме продаж Rolls-Royce Motors Limited доля Bentley составляла всего 5%. Кроме того, Rolls-Royce понес большие потери на разработке авиационного двигателя RB211. Самостоятельно решить возникшие финансовые проблемы компания Rolls-Royce была не в состоянии, поэтому было принято решение выделить в отдельный бизнес автомобильное подразделение Rolls-Royce Motors Limited и продать его компании Vickers.
После смены собственника и с согласия руководства Vickers началось возрождение марки Bentley. Благодаря возможности самостоятельно создавать автомобили начала расти доля бренда и в объемах продаж. Восстановленный спортивный имидж вызвал новый интерес к бренду Bentley.
К 1986 году соотношение продаж Bentley / Rolls-Royce достигло 40:60, а в 1991 года установился паритет.
Первым автомобилем нового поколения стал Bentley Mulsanne, выпускавшийся с 1980 по 1992 год. Отдельные его модификации продолжали выпускаться до 2000-х годов.
По оценкам специалистов Bentley Mulsanne Turbo стал одним из лучших седанов в мире, превосходя даже Mercedes-Benz 600SEL.
Кроме варианта Turbo, автомобиль выпускался еще в нескольких вариантах: Mulsanne (базовая модель), Mulsanne L (лимузин) и Mulsanne S (рестайлинг базовой модели 1987 года).
С 1984 по 1992 год выпускались Bentley Eight (базовая модель), Bentley Brooklands (улучшенный вариант базовой модели) и Bentley Turbo R (версия с турбонаддувом). Эти автомобили относились к «проекту 90» и повторяли разные варианты Rolls-Royce Silver Spirit.
Но самой любимой популярной моделью Bentley в 90-е годы ХХ века стало двухдверное купе Bentley Continental, выпускавшееся с 1991 года. Топовой моделью в линейке Continental стал Azure, в разработке дизайна которого участвовало итальянское кузовное ателье Pininfarina.
Особой симпатией у покупателей пользовались модели с индексом T (с турбонаддувом).
В октябре 1997 года компания Vickers принимает решение о продаже Rolls-Royce Motors. Наиболее вероятным покупателем была компания BMW AG, поскольку именно с BMW уже был опыт сотрудничества: BMW поставляла двигатели и другие автомобильные компоненты для Bentley и Rolls-Royce, а также принимала участие в совместных с Vickers работах по созданию авиационных двигателей.
По условиям соглашения Volkswagen AG получала права на производственные и административные объекты, конструкцию автомобилей, названия моделей, фирменную эмблему Rolls-Royce «Дух экстаза», но не имела прав на использование логотипа и названия Rolls-Royce, поскольку права собственности на них принадлежали Rolls-Royce Holdings plc.
Кроме этого, BMW заплатила Rolls-Royce plc 40 миллионов фунтов за лицензию на название и логотип Rolls-Royce и, таким образом, стал владельцем марки Rolls-Royce.
После длительных переговоров BMW AG и Volkswagen AG договорились, что с 1998 по 2002 год BMW AG будет продолжать поставлять двигатели и компоненты, при этом позволит Volkswagen AG временно использовать название и логотип Rolls-Royce.
В 2003 году все поставки двигателей BMW завершились окончанием производства модели Rolls-Royce Silver Seraph.
На модернизацию завода Bentley в Кру и расширение производства Volkswagen AG потратила более 500 миллионов фунтов. Численность производственного персонала увеличилась более чем в 2 раза.
В ноябре 2000 года бренд Bentley официально сообщил о своем возвращении в гонки 24 часа Ле-Мана, а в январе 2001 года на автосалоне в Детройте был представлен новый гоночный автомобиль Bentley EXP Speed 8.
В июне 2001 году два Bentley EXP Speed 8 участвуют в гонке Ле-Ман. Команда Bentley заняла третье место и через 71 год поднялась на пьедестал почета.
В 2002 году Bentley начинает разработку суперседана с 8-литровым мотором W12, выдающим 1000 лошадиных сил. Модель нацелилась сместить с пальмы первенства конкурентов Maybach и Rolls-Royce.
В марте 2002 года британцы представляют седан Arnage R, который комплектуют таким же мотором, объемом 6,75 литра, как и Arnage T. Но в исполнении R седан развивал на 50 л.с. меньше (400 л.с.). Как заявили представители компании, машина от этого не стала хуже и разгоняется до тех же 250 км/ч максимальной скорости с динамикой разгона 6,3 секунды до 100 км/ч. Список стандартного оснащения пополнил круиз-контроль, система навигации, 18-дюймовые диски с покрышками Pirelli и др. Уже тогда автомобиль оснащался системой ABS, ESP, системой распределения тормозных усилий EBD и системой аварийного торможения Brake Assist. Пассивная безопасность возлагалась на несколько фронтальных подушек и четыре боковые подушки безопасности.
В декабре 2002 году начинается сборка заключительной ограниченной партии Continental R и Azure. Все представители этой серии выделялись тем, что их собирали вручную. С этого момента из выпуск прекратился. В целом выпустили 11 эксклюзивных Continental R и 52 эксклюзивных Azure. Под капот последних классических Bentley установили 420-сильные двигатели. Модели отличались богатой отделкой. Также автомобили оснастили 18-дюймовыми дисками и окрашенными тормозными суппортами.
Continental GT стал новой вехой для завода Bentley и для современной истории легендарного английского автопроизводителя.
В апреле 2003 года подразделение Bentley Mulliner выпускает бронированный лимузин Arnage B6, способный защитить пассажиров от автоматной очереди из АК-47 и даже подрыва гранатой. В основу бронированной машины легла удлиненная платформа от седана Arnage. Предлагалось три варианта длины кузова и индивидуальная отделка салона.
Масса автомобиля ощутимо возросла, что заставило инженеров переделать тормозную систему, подвеску и систему контроля стабильности. Стандартная версия имела полностью бронированный кузов и пуленепробиваемое стекло, систему внутренней рециркуляции воздуха без его забора из внешней среды, а также пиротехнические патроны, которые отрывали двери для экстренной эвакуации из машины. Бронированный лимузин Bentley Arnage B6 продавался по цене от 500 до 550 000 долларов.
В мае 2004 года Bentley начинает серийное производство обновленного Arnage. В обновленном Arnage появляется новый капот и решетка радиатора. Также обновляются фары головного света, а общая гамма цветов кузова насчитывала 40 оттенков (27 цветов для салона).
В декабре 2004 года Bentley объявляет о выпуске 20 эксклюзивных лимузинов на базе Arnage (концепт ранее был представлен в Женеве). Каждый эксклюзивный лимузин получает свой собственный номер. Колесная база машины выросла до 3566 мм. Кузов каждого лимузина имел двухцветную окраску. Лимузин получил мультимедийную систему с 12-дюймовыми ЖК-экранами в подголовниках. Для лимузина была доступна такая опция, как компьютер с подключением к Интернету, холодильник и даже хьюмидор для сигар.
В 2005 году Bentley Continental GT переезжает на завод Volkswagen в Дрездене, на конвейер вместе с Volkswagen Phaeton. Перенос производства Continental GT на завод в Дрездене позволил эффективнее использовать его производственные мощности: до сих пор завод Volkswagen был загружен менее чем на четверть.
На мартовском автосалоне 2005 года в Женеве английская компания показала новейший седан Continental Flying Spur. В основу новинки легла платформа от эффектного купе Continental GT, и в техническом плане автомобили были очень похожи. Седан комплектовали тем же шестилитровым битурбированным мотором W12 мощностью 552 л.с. С ним Flying Spur разгонялся до 100 км/ч за 5 секунд и развивал 305 км/ч максимальной скорости. Мотор работал в паре с полуавтоматом ZF.
Вслед за купе Continental GT на завод Volkswagen в Дрезден переезжает и производство седана Continental Flying Spur.
В сентябре 2005 года британская компания показала новый кабриолет на базе Continental GT, который получил название GTC. В новом авто использовалась мягкая складная крыша, очень богатое убранство салона, полноприводная трансмиссия, а также двигатель W12 с рабочим объемом 6 литров и мощностью 560 л.с. Continental GTC стал дороже купе на 15-20% со средним ценником около 310 000 долларов. Сборка новинки началась в сентябре 2006 года на том же заводе в Дрездене.
Летом 2008 года Bentley представила обновленный седан Continental Flying Spur. Кроме того, появляется мощная версия седана с приставкой Speed в названии.
Больше всего в обновленном автомобиле меняется дизайн передней и задней части. Его оснащают 19-дюймовыми колесными дисками, более современной музыкальной системой с 15 динамиками. Кроме того, в модернизированном автомобиле изменили настройки подвески и рулевого управления.
В сентябре 2008 года британская компания была вынуждена перевести большинство своих сотрудников на трехдневную рабочую неделю из-за падения продаж на мировом рынке. Особенно сильным ударом для Bentley стало снижение продаж в США на 16%.
На автомобильной выставке в Париже в 2008 году Bentley сообщила о своих планах расстаться с моделью Arnage. Объявляется выпуск 150 автомобилей финальной серии. Такие машины оснащают темной решеткой радиатора, стильными 20-дюймовыми колесными дисками и специальным шильдиком Final Series на крыльях. Под капот последних Arnage ставили 8-цилиндровый мотор с рабочим объемом 6,75 литра и мощностью 507 л.с.
2009 год начался для всех сотрудников Bentley с семинедельных каникул. Причиной для этого стал недостаточный спрос на мировом рынке.
Для флагмана разработали 550-сильный мотор с 1000 Нм крутящего момента. В двигателе используется система регулирования фаз газораспределения, а также система отключения цилиндров. Все это повысило экономичность и экологичность двигателя.
Шасси у нового флагмана Bentley пневматическое с настройкой. Все работает под контролем электроники. Внутри, как и положено, покупателя ждет царство роскоши.
Мартовский автосалон в Женеве в 2012 году дал понять всем, что Bentley все же готовится выпустить свой собственный кроссовер. К сожалению, претендент EXP 9F, дебютировавший, был ничем иным, как концептом.
Концепт оказался поистине царским: обилие хрома, 23-дюймовые колеса, нежная кожа и даже собственный минибар в багажнике.
Интересной оказалась и техническая составляющая. Он был оснащен мотором W12 от Volkswagen с двумя турбонагнетателями, развивающий 600 л.с. и 800 Нм. крутящего момента.
В августе 2012 года Bentley представила самый быстрый Continental GT Speed последнего поколения. Под капот машины англичане установили 6-литровый двигатель W12 с двумя турбонагнетателями, развивающий 625 л.с.. С этим двигателем и роботизированной коробкой передач ZF кабриолет получил динамику разгона 0-100 км/ч всего 4,4 секунды и максимальную скорость 325 км/ч.
На автомобильной выставке в Париже в 2012 году англичане подтвердили свои планы вернуться в автоспорт и представили концептуальный Continental GT3. Автомобиль полностью соответствует требованиям FIA и построен на базе Continental GT Speed.
Хотя седан и получил старое шасси от VW Phaeton, он все равно оказался эффектным. Серьезным изменениям подверглись все узлы и агрегаты. Британские инженеры полностью переработали подвеску и повысили жесткость кузова на 4%. При росте скорости пневмоподвеска автоматически уменьшала дорожный просвет.
Концепт люксового внедорожника Bentayga был построен на платформе PL71 (Audi Q7, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg) с двигателями V8/V12. Дизайн автомобиля выполнил Дирк ван Брейкель. Новинка была принята с большим интересом, и в 2016 году начинается серийное производство Bentley Bentayga. В отличие от концепта, серийный автомобиль построен на новой платформе Volkswagen MLBevo.
Первым владельцем Bentley Bentayga стала английская королева Елизавета II.
В 2018 году вышло третье поколение автомобиля Continental GT.