Как выглядит авто ситроен
Автомобили в наличии
Подберите подходящую именно вам модель из автомобилей в наличии, рассчитайте покупку в кредит и запросите специальное предложение у дилера.
Заявка на Трейд-ин
Трейд-ин предложения на модельный ряд Citroën
Спецпредложения на выгодных условиях
Воспользуйтесь специальными предложениями от Citroën на покупку новых автомобилей
Заявка на тест-драйв
Пройти тест-драйв автомобилей Citroën
ПОДБЕРИТЕ ВАШ ИДЕАЛЬНЫЙ CITROËN
ОТВЕТЬТЕ НА 5 ВОПРОСОВ И УЗНАЙТЕ КАКОЙ CITROËN ВАМ ПОДХОДИТ
Представленные на сайте изображения автомобилей могут отличаться от автомобилей, доступных в дилерских центрах. Отображение цветов на экранах различных устройств может незначительно отличаться от цвета реального автомобиля. В стандартное оборудование автомобилей могут входить не все опции и варианты отделки интерьера и экстерьера, видимые на изображениях. Некоторые опции могут быть доступны за дополнительную плату.
Любая информация, размещенная на данном сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все цены, указанные на сайте, являются максимальными ценами перепродажи. Для получения подробной информации, обращайтесь в официальные дилерские центры.
ООО «ПЕЖО СИТРОЕН РУС» не гарантирует своевременность, точность и полноту информации на сайте, а также беспрепятственный доступ к сайту в любое время. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.
По типам кузова
МОДЕЛИ CITROËN ПО ТИПАМ КУЗОВА
Уже более века марка CITROËN привносит инновации на автомобильный рынок и задает стандарты в области комфорта, дизайна, технологий, технических характеристик и, конечно, безопасности. Какой тип автомобиля предпочитаете Вы? Статную элегантность седана, комфорт минивэна, маневренность городского автомобиля или практичность кроссовера? Почувствуйте полную свободу выбора с широким ассортиментом автомобилей CITROËN и найдите для себя тип автомобиля, который позволит получать удовольствие от поездок и при этом будет отвечать повседневным требованиям всей семьи.
Четко очерченные линии, грациозный силуэт, отделка салона с использованием высококачественных материалов и превосходные ощущения при вождении. Откройте для себя все преимущества седанов CITROËN.
C3 Aircross и C5 Aircross. Знакомьтесь: дерзость, стиль, комфорт и передовые технологии. Все это — кроссовер CITROËN.
Ищете семейный универсал, многофункциональный автомобиль? Многоместный на 5, 7 или 8 человек? Обратите внимание на модели семейных автомобилей CITROËN.
Идеальный вариант, чтобы отправиться в отпуск с семьей или с друзьями. Оцените модульную конструкцию и насладитесь комфортом и просторным салоном!
Представленные на сайте изображения автомобилей могут отличаться от автомобилей, доступных в дилерских центрах. Отображение цветов на экранах различных устройств может незначительно отличаться от цвета реального автомобиля. В стандартное оборудование автомобилей могут входить не все опции и варианты отделки интерьера и экстерьера, видимые на изображениях. Некоторые опции могут быть доступны за дополнительную плату.
Любая информация, размещенная на данном сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все цены, указанные на сайте, являются максимальными ценами перепродажи. Для получения подробной информации, обращайтесь в официальные дилерские центры.
ООО «ПЕЖО СИТРОЕН РУС» не гарантирует своевременность, точность и полноту информации на сайте, а также беспрепятственный доступ к сайту в любое время. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.
Каталог автомобилей Citroen (Ситроен)
продано автомобилей Citroen
произведено автомобилей Citroen
История марки Citroen:
В 1919 году была основана компания «Citroen», одна из крупнейших автомобильных компаний Европы. Первая модель марки стала одним из самых.
Андре Ситроен основал компанию «Societe anonyme Andre Citroen» (Акционерное общество Ситроен)
Citro?n впервые применил цельнометаллический кузов в своих автомобилях.
Citro?n Rosalie стал первым в мире серийным легковым автомобилем с дизельным двигателем.
Traction Avant имел цельнометаллический кузов, независимую переднюю подвеску, и передний привод.
Из-за долгов, Citroen отходит к своему крупнейшему кредитору, компании Michelin.
Выход модели «DS» с гидропневматической подвеской, ставшая визитной карточкой Citro?n.
Citroen SA становится отделением холдинговой группы «Peugeot Group».
Citro?n превзошел свой собственный рекорд продаж, продав более 1 миллиона автомобилей.
Модель седана среднего класса «Citro?n C5» стала началом успешного семейства автомобилей линейки «C».
В Женеве представлен первый кроссовер «Citro?n C-Crosser» разработанный на базе «Mitsubishi Outlander».
Модельный ряд Citroen
Последние новости Citroen
Популярные галереи
Марки авто
При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.
Все замечания и вопросы по сотрудничеству направляйте по электронной почте: auto@vercity.ru.
Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и некоторые из них добавлены посетителями сайта. Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.
Все изображения размещены в ознакомительных целях.
Как выглядит авто ситроен
Конструкция Citroen 5HP Torpedo была настолько надежной, что в 1925 г. этот автомобиль своим ходом из Франции приехал в Пекин. Причем, дважды. Один из участников того пробега Париж-Пекин сегодня находится в экспозиции автомобильного музея Пекина.
Еще одним серьезным ралли-рейдом Citroen 5HP Torpedo считается его 5-месячный пробег по Австралии. «Маленький Лимон» прошел тогда 17000 миль. Да-да – это тот самый автомобиль, который за легкость управления полюбили французские женщины. Он пользовался таким спросом, что всего за 3 года было реализовано свыше 80 тыс. единиц Citroen 5HP Torpedo в разных кузовах.
Для своего времени Citroen Traction Avant был технически продвинутым. Он имел гидравлические тормоза на четырех колесах, независимую подвеску с торсионом, двигатель на упругом креплении, которое уменьшало вибрации и гидравлическую подвеску (с 1954 г). С двигателем мощностью 46 л.с. и 3-скоростной коробкой передач, автомобиль развивал скорость до 106 км/ч.
Эту модель разрабатывали еще до Второй мировой войны и планировали показать на Парижском автосалоне в октябре 1939 г. Но он, по понятным причинам, не состоялся. А вот после войны, когда были нужны эффективные и бюджетные решения, тогдашний директор Citroen Пьер Буланже возродил довоенный проект.
Премьера Citroen 2CV все же состоялась на автосалоне в Париже, но в 1948 г. Шедевром дизайна его назвать сложно, но президент Франции, присутствовавший тогда на презентации Citroen 2CV назвал его внешность романтичной. И он был прав. Автомобиль, получивший прозвище «Гадкий Утенок» впоследствии стал всеобщим любимцем и символом Парижа. А после завершения его производства, для соблюдения европейских экологических норм Citroen 2CV стали переделывать в электромобили, на которых сегодня по Парижу катают туристов.
На самом деле, лучше всего о романтике написано в технических характеристиках 2CV. В частности там говориться: «Автомобиль, рассчитанный на перевозку четырех человек и 50 кг картофеля, развивающий скорость до 60 км/ч, с расходом 3 литра бензина на 100 км, который должен обеспечивать комфортабельную езду».
Кроме того, бюджетненько в данном случае, – совсем не значит халтурно. Это был надежный автомобиль. Уникальная подвеска обеспечивала комфорт даже при поездке по вспаханному полю. А в 1970 году для владельцев Citroen 2CV был организован раллийный автопробег Париж-Кабул-Париж. Не говоря уже о Rally Afrique, в котором 50 «утят» проехало через пустыню, преодолев 8000 км.
Надежность 2CV подтверждает еще и то, что многие «утята» дожили до сегодняшних дней. И, как это ни странно, пользуются популярностью в Германии – а немцы знают толк в практичности. В Германии до сих пор можно встретить 2CV в отличном состоянии. И сегодня многие мировые автомузеи считают не зазорным, а престижным выставить у себя в экспозиции Citroen 2CV. «Гадкий Утенок», почти, как в сказке, стал знаменитым на весь мир.
В течение часа после презентации на Парижском автосалоне, на покупку Citroen DS19 подали почти 800 заявок. А к концу дня было оформлено уже 12 тыс. заказов. До закрытия автосалона в Париже, владельцами Citroen DS19 пожелали стать 80 тыс. человек! Чтобы удовлетворить огромный спрос Citroen впоследствии наладил производство DS19 в Великобритании и Бельгии.
Конечно, в первую очередь потенциальных покупателей привлекал незаурядный и ни на что не похожий дизайн кузова, созданного Фламинио Бертони. Невероятно, что Citroen DS19 создал тот же дизайнер, который нарисовал «Гадкого Утенка». Но оба автомобиля (каждый по своему) отражают основной принцип творчества Бертони: форма должна соответствовать содержанию, а совершенство достигается единством скорости и безопасности, а также комфорта и простоты.
Но не только дизайн был исключительным у Citroen DS19. Автомобиль имел гидропневматическую подвеску, аналогов которой в мире не существовало. Поэтому, Citroen DS19 отличала непревзойденная плавность хода, а дорожный просвет (с 1956 г) можно было увеличивать и уменьшать нажатием клавиш на приборной панели. И седан, при необходимости, превращался в кроссовер.
Рулевое управление и тормоза также имели гидроусилитель. А еще Citroen DS19 мог похвастать наличием ABS и 4-ступенчатой полуавтоматической коробкой передач. Силовым агрегатом стал мотор от Traction Avant с увеличенным до 2 л объемом мощностью 69 л.с.
Citroen DS19 был героем почти всех французских фильмов того времени. В том числе – и приключенческого сериала о супер злодее Фантомасе. Его Citroen DS19 был оснащен не хуже автомобиля Джеймса Бонда и даже летал.
Но Citroen DS19 был героем и в реальной жизни. Можно сказать, что он спас жизнь президенту Франции Шарлю де Голлю. Благодаря гидропневматической подвеске, во время покушения на президента, автомобиль с пробитыми шинами ехал на трех колесах и ушел от преследователей.
То, что Citroen SM был воплощением не только скорости, но и безопасности, комфорта и стиля в 1972 году подтвердил влиятельный американский (не французский!) журнал Motor Trend. Он наградил Citroen SM титулом «Автомобиль года».
SM – один из самых престижных «Ситроенов». Когда в 1972 году во Францию приезжала британская королева Елизавета, специально для нее Генри Шапрон построил кабриолет на базе Citroen SM. Он называется Citroen SM Presidentiele.
Ситроен. Чем они так интересны?
Статья о краткой истории авто Ситроен.
Стереотипы и мнения на слуху
Про французские автомобили говорят самое разное.
Личный пример
У меня три друга ездят на французских авто и менять их не собираются, с каждым разом по мере прошествия лет снова берут авто тех же марок Пежо и Ситроен. Самое главное знать где находится разборка Citroen и самая главная проблема — доступность и стоимость запчастей перестанет быть проблемой, тогда Ваш Ситроен по цене содержания станет таким же как его конкуренты, но при этом Вы будете иметь больше комфорта и чудес инженерии за те же средства.
Просто огромное количество знакомых и друзей ездят на Рено Логан, Меган, Каптюр, Кангу, отец на Дастере и т.д.
Преимущества французских машин
Автомобили французских марок, надо отдать им должное имеют и ряд преимуществ.
Но разительнее всего из французской тройки выделяются Ситроены. Их отличительная черта — сила инженерной мысли и неповторимый стиль. Они всегда обладали самыми необычными и интересными техническими новинками. Каждый раз во время появления новых марок автомобилей.
История авто Ситроен
Завод был изначально построен для производства артснарядов. Шла Первая Мировая война. Посторили на берегу реки Сена прямо рядом с Эйфелевой башней. После войны военные заказы прекратились и завод переквалифицировали под производство автомобилей. Ту же башню фирма использовала для размещения рекламы.
Первым автомобилем компании в 1919 году сразу после окончания Первой Мировой войны стал Citroën Type A.
На автомобиле стоял двигатель с водяным охлаждением и четырьмя цилиндрами. Объёмом 1327 куб.см и мощностью 18 л.с. А сейчас новая эпоха возвращения к малообъёмным двигателям, но уже с турбиной).
Его максимальная скорость составляла 65 км/ч (40 миль/ч). Кузов имел шасси с перевернутыми эллиптическими пружинами спереди и двойными эллиптическими сзади. Торможение на задние колеса управлялось только рычагом с ножной педалью.
Корпус был выполнен в двух вариантах с различными кузовами. На удлиненной версии были доступны кузова Торпедо, Торпедо спорт. Conduite Intérieure, Купе-де-Виль и легкий грузовик на укороченной — Торпедо, Conduite Intérieure, Купе-де-Виль и фургон.
В первый год производства стоимость составляла 7,950 франков. Для 1919 года сумма смехотворная. Но данная модель была первой в Европе.
На ней был установлен электрический стартер и свет. Через год цена продажи повысилась до 12,500 франков.
С производительностью до 100 автомобилей в сутки, Citroën стал первым массовым производителем в Европе.
Второй авто Ситроен
Второй моделью компании стала модель 5CV.
Это была 4-цилиндровая малолитражка без передних тормозов. С эллиптическими рессорами спереди и сзади.
Надёжная и приспособленная к сельским дорогам. В 1921 году Citroën начинает выпуск таксомоторов.
А через десять лет почти 90% авто таксомоторного парка Парижа носят знаменитое имя «Citroën».
В 1928 году Citroën впервые применил цельнометаллический кузов в своих автомобилях. В то время ещё большинство автопроизводителей использовали дерево.
Революционные авто Ситроен в 1930-х годах
В 1934 году Citroën разработал революционный Traction Avant и выпускал его аж до 1957 года. Он обладал тремя важными особенностями.
На одной из последних машин этой серии — 15Н — в 1954 году впервые установили гидропневматическую подвеску.
На долгие годы ставшую визитной карточкой Citroën.
Кроме того, в 1933 году Citroën выпустил Rosalie. Первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем!
Citroën Rosalie
Во время немецкой оккупации в годы Второй Мировой войны. На фирме тайком от новых хозяев проектировали автомобили для будущего производства: 2CV и DS.
В годы войны фирма Ситроен внесла свой вклад в общую победу над странами Оси. Как всегда своим гениальным инженерным решением. При минимальных затратах. В частности, инженеры фирмы стали производить масляные щупы для грузовиков марки. С метками «максимум» в смещённых местах, ранее соответствующих положению «минимум». Это позволило спустя некоторое время в самый неподходящий момент приводило к заклиниванию двигателей из-за масляного голодания. Таким образом выводилась из строя самая дорогая деталь в автомобиле. Без каких-либо видимых причин. Немцы до конца войны так и не узнали в чём заключалась причина ненадёжной работы двигателей Ситроен. При соблюдении всех технологий производства и правил эксплуатации.
Послевоенные авто Ситроен
В 1948 году на Парижском автосалоне компания представила свой новый автомобиль 2CV. Он не обладал ни выдающимся дизайном, ни мощным двигателем (всего 375 см³).
Авто был весьма недорогим и простым в обслуживании. Но он на долгие годы завоевал популярность во Франции и во всём мире. Выпуск 2CV без каких-либо конструктивных изменений продолжался до 1990 года!
Этот автомобиль в буквальном смысле посадил Францию за руль, настолько он был доступен по цене.
В конструкции реализованы многие оригинальные и прогрессивные технические решения.
Например, передний привод, что необычно для машин довоенной разработки. Хотя в данном случае его применение было обусловлено соображениями удешевления сборки и компоновочными преимуществами.
А не задачей улучшения управляемости, как будет у всех производителей в будущем. 2CV проектировался как сверхдоступный по цене. Простой в обслуживании и ремонте.
Утилитарный автомобиль, годный для неблагоустроенных дорог и перевозки небольших грузов. Он должен был заменить французскому фермеру лошадь и телегу. Горожанину — велосипед и извозчика.
Машина получила легкообслуживаемый двигатель, регулируемую пружинную подвеску на продольных рычагах. Относительно большой клиренс.
Съёмная матерчатая крыша позволяла перевозить негабаритный груз. Предусматривалась грузоподъёмность 100 кг с водителем и пассажиром.
Скорость 60 км/ч и неплохая экономичность. Всего 3 литра бензина на 100 км пути! Много Вы знаете таких экономных авто сегодня?
Автомобиль был готов к производству уже в 1939 году, Но его производство отложили до окончания войны.
Общий выпуск составил 8 756 688 штук!
Полноприводный Ситроен
С 1960 по 1971 год выпускался Citroën Sahara — полноприводный «тянитолкай» на базе 2CV.
Ему был добавлен второй двигатель, приводивший в движение задний мост.
Предполагалось продавать эту машину армии, полиции и французским нефтяным компаниям.
Всего было произведено 694 этих необычных автомобиля.
Часть из которых попали в Африку и Южную Америку.
В 1967 году Citroën выпустил новую модель на шасси 2CV — Dyane.
Citroën Dyane
Тогда же был выпущен и Citroën Méhari — пластиковая «лоханка» с лёгким тентом. Пляжный автомобиль, считавшийся «внедорожником» в основном потому, что его было не жалко разбивать на плохих дорогах.
Или бросить открытым на раскисшем просёлке. А в случае чего — вынести из грязи на руках.
Тем не менее, Méhari имел полноприводную версию (1980—1983). И даже использовался в войсках. Например, в Ирландии. Всего было выпущено 144 тыс. Méhari.
Авто Ситроен для Фантомаса
В 1955 году Citroën явил миру ещё одну легенду — DS-19. С неординарной внешностью и очень низкой посадкой.
Кроме революционного дизайна DS-19 обладал целым рядом технологических инноваций. Дисковые тормоза, усилитель руля и тормозов.
Гидропневматическая подвеска, не только обеспечивающая плавность хода, но и позволявшая приподнимать или опускать кузов автомобиля. В зависимости от рельефа дороги, по который он двигался.
КПП гидроавтомат. А в 1968 году Citroën DS-19 обзавёлся поворотными фарами.
Заказы на автомобиль в первый же день выставки составили десятки тысяч штук. При этом компания Ситроен больше 20 лет была в составе Пежо.
Затем последовали успешные модели LN, GS и CX.
На смену им пришли модели AX (1986) и XM (1989).
Ситроен сегодня
После ряда перемен в компании. Производства автомобилей в 90-е годы на одних платформах с Пежо. Без каких-либо ярких черт внешности. В 2000-е годы у Ситроен снова появились собственные неповторимые стиль, дизайн и функциональность.
Рестайлинговые C1, C2, C3, C4 и C5 обладают ярко выраженной стилистической индивидуальностью.
Которую они обрели с подачи Жана-Пьера Плуэ, директора по стилю Citroën. И преемника Фламинио Бертони (дизайнера моделей Traction, DS, 2CV, Ami 6). Или Робера Опрона (SM, GS, CX).
В апреле 2006 года на рынок была выпущена модель C6. Она напоминала CX (вогнутое заднее стекло).
Минивэны Xsara Picasso, C4 Picasso (5- и 7-местный).
А также C3 Picasso оказались успешными и способствовали подъёму престижа марки.
Так, в марте 2009 года Citroën завоевала 16,1% французского рынка. Что совсем близко к доле Peugeot (16,4%).