Как выбрать толщиномер. ТОП-5 толщиномеров для автоэксперта.
Здравствуйте, Уважаемые подписчики!
Хочу извиниться, что давно здесь не был, и не писал интереснейшие статьи для вас! Так же прошу прощения, что редко отвечаю на личные сообщения! Все дело в том, что уведомления приходят через раз, поэтому, всем кому необходима консультация или подбор авто, лучше всего сразу звонить по телефону +7(926)969-22-33 (есть ВотСап!) или через форму связи на сайте Podberi-Auto.Ru
Что мы все про автомобили, да про автомобили? У нас много разностороннего околоавтомобильного опыта, и мы хотим им делиться! Сегодня мы решили немного рассказать про #оборудованиеавтоэксперта, а именно, поговорить про толщиномеры, которые наши сотрудники используют в своей работе ежедневно и не побоюсь этого слова, ежечасно. Давайте я подробнее расскажу про эти самые #толщиномеры и выберу из них ТОП-5, ну а выводы, как обычно, вы сделаете сами!
Для начала давайте разберемся, что это за прибор такой и для чего вообще нужен толщиномер? Итак, толщиномер, или как коверкают его название толстомер, толщимер, служит для измерения толщины лакокрасочного покрытия на черных и цветных металлах. Одним словом, толщиномер измеряет расстояние от металла до своего контрольного щупа в микромикронах или других единицах измерения, что позволяет нам определить, был ли на автомобиле вторичный окрас, использовалась ли шпаклевка при ремонте того или иного кузовного элемента, найти точку сварки, если такая производилась при ремонте кузова и увидеть еще много чего интересного на осмотре кузова автомобиля.
Как выбрать этот толщиномер?
Многих интересует именно этот вопрос, и здесь все скорее ограниченно вашей фантазией и толщиной кошелька, которую, к сожалению, толщиномер измерить не в состоянии. Однако, есть несколько моментов, которые следовало бы отметить при выборе такого прибора как толщиномер:
— Он должен работать как с черными, так и с цветными металлами
— Он должен иметь функцию самокалибровки
— Он должен работать в большом диапазоне температур
— Он должен быть надежен
И если с первыми тезисами все в целом понятно, то как выбрать именно надежный толщиномер? Для этого давайте обратимся к опыту автоэкспертов Podberi-Auto.Ru. Ведь кто, если не мы, знаем о толщиномерах практически все, и идем по жизни держа их в руках?
1. Толщиномер EM2271, он же S-Line, он же АвтоДело, он же No Name, если заказывать на известном китайском сайте.
Что можно про него сказать, как про толщиномер? Ну скорее, это все же не толщиномер, а китайская игрушка для больших дядей. На самом деле, именно с этой моделью как повезет… Либо она будет рандомно показывать некие цифры на дисплее, либо она все же будет показывать толщину ЛКП но с очень большой погрешностью. Одним словом, таким толщиномером, при условии, что он исправен, можно увидеть только очень толстый и печальный слой шпакли. На точность измерений можно не рассчитывать. Мое мнение: этот толщиномер непременно должен улететь в топку, равно как и деньги потраченные на него.
2. Толщиномер Horstek TC515
На мой взгляд, фирма Хорстек делает Вещи с большой буквы! Лично пользуюсь таким толщиномером уже более четырех лет, и в целом все устраивает. Хочется уже перебраться на модели выше, но он, зараза не ломается, а если не ломается и устраивает своей работой, то смысл его менять. Может кто уже подарит следующую модель на Новый год, а то так и буду ходить с 515-м.
За все время эксплуатации показал себя шикарно во всех режимах работы. Иногда подглючивает на сильном морозе, выдает первое значение завышенное раз в пять-десять, но это скорее исключение и это ему простительно. Экономно расходует батарею. Нет фонарика и по выходным не бегает в ларек, — вот все его недостатки.
К покупке однозначно рекомендую, тем более, официальный магазин Horstek на него давал и дает расширенную гарантию.
Цена, да, ближе к профессиональной технике, но и работа его на высоте. На мой взгляд, если толщиномер нужен на проверку одного авто, дешевле и разумнее заказать выезд автоэксперта для полноценной разовой диагностики.
3. Толщиномер Horstek TC215
Этот толщиномер уже более современный. Цветной дисплей виден при любом освещении, удобная форма для руки, но не совсем удобная для маленькой сумки. Точность, как и обычно у толщиномеров Хорстек, на высоте.
Здесь есть дополнительные бонусы: фонарик и ультрафиолетовый светодиод для проверки денег и заводских наклеек с ВИН-кодом.
Именно такие толщиномеры есть у наших сотрудников, и хотя опыт использования не превышает год, рекомендации по данному девайсу самые положительные.
Если на что и менять 515-ю модель, то пожалуй именно на эту. Стоимость тоже не очень кусается, чуть дороже 515-го, но все еще входит в категорию «толщиномер до 10.000 рублей».
4. Толщиномер Etari ET555
Так же один из лидеров рынка толщиномеров. Измерения точные, не плохо показывает себя при работе на морозе, так же есть фонарик и светодиод ультрафиолета.
Так же повседневно используется в работе нашими автоэкспертами. Одна единица сломалась спустя два года использования, просто перестал показывать значения. Как выяснилось, сточилась игла, которая касается ЛКП и считывает непосредственные показания. Это очень странно, так как непрерывными измерениями мы не пользуемся, по асфальту им так же не водили. Возможно, что случай частный, тем более, остальные как работали, так и продолжают работать.
Цена на толщиномер Етари все еще не кусается, но уже вплотную приближается к отметке 10.000 рублей. Как и с толщиномерами Хорстек, вполне рабочий аппарат для профессионального использования и сомнительная покупка для единоразового.
5. Иные толщиномеры-пистолеты и их no-name собратья.
В свое время, рынок был переполнен толщиномерами-пистолетами. Тогда, после отечественных толщиномеров с выносными зондами, они смотрелись как инопланетная новинка, но их эра прошла. Большинство из них продолжает работать, однако, требует периодической калибровки и уже не так точны, как их собратья описанные выше.
Толщиномеры с выносным зондом, это вообще очень специфичная вещь. В ежедневном осмотре автомобиля снаружи, крайне не удобен в использовании. Он скорее предусмотрен для осмотра внутренних частей автомобиля, причем в тяжело доступных местах, например, в месте нанесения маркировок на кузов. Вместе с тем, современные толщиномеры уже не так и велики в размерах, чтобы с трудом добираться до лонжеронов или все тех же табличек ВИН-кода. У всех своя специфика работы, поэтому, все же логичнее выбирать толщиномер именно с таким подходом.
Про толщиномеры no-name мое мнение к концу статьи не изменилось. Выброшенные деньги и русская рулетка с показаниями. Просто перечитайте пункт первый в этой статье.
Когда я готовил этот материал, я подумал, что не совсем корректно будет расставлять эти толщиномеры по неким «призовым» местам, и данный ТОП-5 толщиномеров составлен исключительно по принципу «что есть по рынку». Выводы, как обычно, делать только вам!
Какой толщиномер выбрать для измерения лакокрасочного покрытия автомобиля? Рейтинг ТОП-11 лучших моделей
Толщиномер — обзор и рейтинг моделей. Критерии выбора устройства для измерения толщины материала. Особенности, параметры, достоинства и недостатки лучших на сегодняшний день толщиномеров.
Толщиномер — прибор, позволяющий определить толщину металлического или неметаллического материала с высокой точностью.
Компактные электронные устройства этого типа помогут избежать проблем при покупке автомобиля, пригодятся на стройке, при конструировании чего-либо.
На какие особенности толщиномеров обратить внимание перед приобретением, какую модель выбрать для бытового и профессионального использования, рассмотрим в данной подборке.
Навигация по странице:
Критерии выбора толщиномера
Современное оборудование для измерения толщины материала имеет встроенный/выносной датчик, цифровой дисплей, автономное питание.
При выборе толщиномера следует обратить внимание на ряд важных параметров:
Лучшие толщиномеры в соотношении цена/качество
Представленные устройства оснащены современной технологической базой, обеспечивающей достаточно высокую точность измерений.
Рейтинг ТОП-3 лучших толщиномера по соотношению цены и качества.
CarSys DPM-816E Lite (Fe/nFe)
Модель CarSys DPM-816E Lite (Fe/nFe) является облегченной версией популярного толщиномера с приставкой Pro, прибор использует комбинированный принцип замера и обеспечивает высокую точность показаний.
Девайс обладает низкой погрешностью, стабилен при замерах в одной точке.
Устройство может использоваться при низких температурах. Его скорость отклика не превышает 1 секунды, имеется стабилизация усилия прижима датчика.
Толщиномер обеспечивает измерение покрытий от 0 до 2 мм.
Опция автоопределения момента замера позволяет избежать ложных срабатываний. Прибор оснащен системой автоотключения питания, имеет два режима работы.
Технические характеристики:
Преимущества
Недостатки
CarSys DPM-816 PRO (Fe/nFe)
Толщиномер CarSys DPM-816 PRO (Fe/nFe) — это профессиональная, устойчивая к низким температурам модель для точного и стабильного измерения толщины металлов.
Прибор имеет низкую скорость отклика — значение не превышает 1 секунды.
Девайс оснащен мягкой подсветкой дисплея. Его диапазон измерений составляет 0-3 мм.
Представленный толщиномер умеет автоматически определять основу, распознает оцинкованные поверхности, обеспечен звуковым сигналом и стабилизацией усилия прижима датчика.
Технические характеристики:
Преимущества
Недостатки
МЕГЕОН 19200
Компактное устройство МЕГЕОН 19200, работающее с использованием принципа магнитной индукции, обеспечит быстрое и точное измерение толщины покрытий на поверхностях из черного или цветного металла.
Оборудование снабжено информативным ЖК-дисплеем с выводом текущих данных, эргономичным корпусом из высококачественного пластика.
Толщиномер имеет малое время отклика — значение составляет всего 0,15 секунды.
Прибор характеризуется широким диапазоном измерения от 0 до 1,8 мм.
Изделие дополнено подсветкой экрана, укомплектовано батарейками ААА-типа и калибровочными пленками.
Технические характеристики:
Преимущества
Недостатки
Лучшие недорогие модели
Бюджетные толщиномеры, представляющие собой устройства начального уровня, наилучшим образом подходят для бытового применения.
Xiaomi Duka CH-1
Доступный ультразвуковой толщиномер Xiaomi Duka CH-1, снабженный стандартным и дополнительным функционалом, поможет быстро и точно определить толщину лакокрасочного покрытия транспортного средства.
Прибор в автоматическом режиме определяет материал подложки, способен выявлять толщину краски, бумаги и пленки.
Девайс характеризует простота эксплуатации, небольшая погрешность, высокая надежность и стабильность. ЖК-дисплей с низким энергопотреблением обеспечивает четкое отображение текущих данных.
Эргономичный корпус устройства сделан из высококачественного пластика. Изделие весит 73 грамма.
Технические характеристики:
Преимущества
Недостатки
BENETECH GM200A
Универсальный электронный прибор с ЖК-дисплеем BENETECH GM200A позволит измерить толщину лакокрасочного покрытия, поможет обнаружить незаметные при внешнем осмотре дефекты и следы кузовного ремонта.
Толщиномер не требует ручной калибровки, работает с магнитными и немагнитными металлами.
Модель поддерживает три режима работы — единичный, постоянный и дифференциальный.
Ее эргономичный корпус изготовлен из высококачественного пластика.
Имеется возможность непрерывного замера (режим сканирования). Функция автоматического отключения экономит заряд источников питания.
Технические характеристики:
Преимущества
Недостатки
Yunombo YNB-100
Недорогая автоматическая модель Yunombo YNB-100 с комбинированным принципом работы предназначена для измерения толщины лакокрасочного покрытия на магнитных и немагнитных металлах, таких как сталь, алюминий и медь.
Толщиномер обладает базовым функционалом. Прибор поддерживает автоматический режим калибровки, его погрешность не превышает 1 процента.
Устройство обеспечивает вывод показаний на информативный дисплей с подсветкой.
Диапазон измерений в данной модели составляет 0-1,8 мм.
Изделие собрано в компактном и эргономичном пластиковом корпусе, укомплектовано всем необходимым для работы.
Технические характеристики:
Преимущества
Недостатки
Лучшие профессиональные устройства
Продвинутые модели толщиномеров позволят с повышенным комфортом и прецизионной точностью работать с материалами и покрытиями.
Etari ET 555
Толщиномер комбинированного типа Etari ET 555 — профессиональная модель с эргономичным корпусом, функцией автоматической калибровки, мощным процессором и УФ фонариком.
Девайс характеризуют стабильность, хорошая автономность, широкий диапазон измерений.
Прибор позволяет делать замеры материалов толщиной 0-2 мм, изделие оснащено информативным 4-дюймовым дисплеем с подсветкой и автоматическим отключением.
Усовершенствованная электронная начинка обеспечивает высокоскоростную обработку данных и невысокое энергопотребление оборудования.
Технические характеристики:
Преимущества
Недостатки
RGK TM-17
Вихретоковый высокоточный измерительный прибор RGK TM-17 поможет определить толщину покрытия на различных материалах с записью результатов замеров во встроенную память.
Толщиномер запоминает до 30 значений.
Полученные данные отображаются на 2-дюймовом ЖК-дисплее с опцией пространственной ориентации — изображение на экране может поворачиваться в зависимости от положения устройства.
Оборудование оснащено звуковым датчиком, срабатывающим при превышении минимальных или максимальных значений, которые могут устанавливаться пользователем.
Опция ручной калибровки позволяет точно настроить прибор. Диапазон измерений представленного устройства составляет 0-1,7 мм.
Технические характеристики:
Преимущества
Недостатки
Smart Test T-500
Компактное устройство профессионального уровня Smart Test T-500 — это современный толщиномер для черных и цветных металлов, таких как железо, алюминий и оцинковка.
Оборудование обеспечено металлическим измерительным датчиком, стойким к износу.
Калибровочные пластины и шайбы позволяют с высокой точностью настроить девайс в ручном режиме.
Удобный комплектный тканевый чехол пригодится для переноски и хранения устройства.
Изделие функционирует от двух батарей ААА-типа, имеет невысокую погрешность, дополнено звуковой сигнализацией и УФ фонарем для проверки VIN.
Также в комплекте присутствуют калибровочные пленки на 50, 100, 250, 500 и 1000 мкм.
Технические характеристики:
Преимущества
Недостатки
rDevice RD-1000 Pro (Fe/nFe), рубиновый датчик, чехлы, 2 мм
Модель rDevice RD-1000 Pro (Fe/nFe), оснащенная рубиновым датчиком и укомплектованная двумя чехлами, позволит проводить измерения толщины материалов до 2 мм с высокой точностью и скоростью.
Девайс позволяет делать до 120 замеров в минуту с погрешностью в 2 процента, поддерживает самокалибровку, его дисплей оборудован яркой подсветкой.
Установленный на борту рубиновый датчик практически не изнашивается с течением времени.
Технические характеристики:
Преимущества
Недостатки
Etari ЕТ 600
Комбинированная модель Etari ЕТ 600 — это толщиномер профессионального класса, обеспечивающий быстрое и точное измерение слоя краски на поверхностях из черных и цветных металлов.
Оборудование оснащено автоматической калибровкой, большим ЖК-дисплеем с автоподсветкой, чипом встроенной памяти для сохранения и дальнейшего просмотра в любое время результатов измерений.
При столь серьезной начинке толщиномер весит всего 75 г, а с двумя элементами питания ААА-формата — около 100 г.
Технические характеристики:
Преимущества
Недостатки
Отзывы
Если вы пользовались товарами, про которые шла речь в статье, оставьте, пожалуйста, отзыв в форме, которая находится ниже.
Ваш отзыв поможет кому-то сделать выбор. Спасибо, что делитесь опытом!
Все, что вы хотели знать о ТОЛЩИНОМЕРЕ, но боялись спросить
На сегодняшнем уроке мы разберем работу толщиномера и узнаем, насколько интересно им везде тыкать.
Несмотря на легенды о чудодейственном свойстве этого приборчика, толщиномер не определяет смотанный пробег, не зажигает красную лампочку при приближении злобного перекупа и абсолютно никак не влияет на вашу тягу к алкоголю.
Он всего лишь измеряет толщину слоя лакокрасочного покрытия (ЛКП). Обычно с завода автомобиль сходит окрашенным в один слой. Для простоты пока будем считать, что толщина этого слоя близка к 100 мкм (это 0.1 мм), и разумеется на всем кузове она одинакова.
В проемах толщина заводского слоя в подавляющем большинстве случаев меньше: 50-70 мкм
При кузовном ремонте деталь рихтуют, «выводят» поврежденную поверхность нанесением специальных материалов (в простонародье шпаклевка), и повторно красят. Шпаклевка и повторный слой краски увеличивают общую толщину слоя (как правило, минимум вдвое), об этом и скажет толщиномер. Т.е., если деталь ремонтировали после ДТП – просто прикладываем толщиномер, а потом тыкаем им в нос (ну или еще куда) лукавому продавцу.
Однако, опыт каждодневных осмотров последних лет свидетельствует о том, что не только можно не расстраиваться, если вы забыли толщиномер дома, но и не париться, если у вас его вообще нет! Ибо значения выше нормы стали редкостью, хотя перекрасов и ремонтов после ДТП меньше не стало.
В простонародье этот феномен получил название «красить под толщиномер». Но обо всем по порядку.
Первое и самое главное – сколько должно быть?
Чтобы проще было запомнить — должно быть 100 микрон (плюс минус). Причем 100 мкм по всей машине куда не тыкни.
Для многих японцев характерны толщины около 80 мкм.
Как ни странно, эти же значения характерны и для Гелека,
Хотя для большинства немецких авто, ровно, как и для большинства металликов стандартными значениями являются 110-130 мкм.
Разумеется, есть локальные места, где еще на заводе слой может быть нанесен чуть больше (как правило на стойках лобового стекла значения выше на 10-30 мкм)
Но, повторюсь, это локальные места, и самый простой способ убедиться, что так и должно быть – проверить значения толщины с другой стороны.
Стандартная фраза продавца «в пределах допуска» — не более, чем лукавство. Все машины в пределах марки-модели окрашены одинаково. Поэтому, если три S класса имеют толщину на капоте 110 мкм, а четвертый вдруг 140 мкм – то нифига это не допуск.
Правда значения на разных толщиномерах могут быть разными, поэтому можно использовать универсальное правило: больше 160 мкм – подозрительно. Больше 180-200 мкм – плохо.
Есть редчайшие исключения, когда повышенные значения – это норма: двойной окрас, т.е. когда машина была отправлена на повторную окраску еще на заводе (характерен для VAG или Jaguar).
Но бывают и случаи посложнее
Мелкосерийные автомобили могут иметь вообще какую угодно толщину ЛКП
Ну и разумеется толщина лкп может быть любой на автомобилях, кузова которых собирают специфическим образом (всякий английский hand и assmade).
Как пользоваться толщиномером? Как-как, берешь, да тыкаешь! Главное, максимально перпендикулярно поверхности. Если толщиномер нужно калибровать – то место ему в политехническом музее. Если при измерении одной и той же точки толщиномер показывает разные значения – то это «игровухи», а не толщиномер.
Что измеряет и что не измеряет толщиномер? Не будем вдаваться в то, что все еще есть различные толщиномеры (есть те, что не видят алюминий, а еще есть те, кто слушает музыку в метро с кассетного плеера (наверное, есть)). Так что по умолчанию считаем, что применительно к автомобилям, толщиномер измеряет толщину краски любой НЕ пластиковой детали.
Пластик – это единственное, что сегодня не видит «стандартный» толщиномер (т.е. крылья Рено и БМВ, а также крышки багажников всяких быстрых машин).
Остальное ему пофиг – грязь, снег, дождь, вода, мороз, жара, севшие батарейки – значения всегда одинаковые. Главное, повторюсь, тыкайте ровно (игла должна быть максимально перпендикулярна поверхности).
Единственный нюанс, есть естественная выработка иглы, т.е. уменьшение ее длины – не уверен, но кажется это влияет на показания. Но можете не брать это в голову — чтобы сточить иглу, нужно работать в трейд-ине. Впрочем, у меня больше года толщик не живет, так что я этого точно не знаю (не ломаются, но разбиваются).
Можно ли поцарапать толщиномером машину? Можно, но нужно сильно стараться. Обычном замером толщины вы машину не поцарапаете. Но можно слегка задеть, если толщиномер «съедет» со скользкой поверхности (характерно для свежеотполированных авто), или когда приборчик выпадает из рук. А происходит это часто, ибо рука и запястье работают на полную (тут так приложить – тут эдак).
На этом скучная часть урока окончена. Переходим к прикладной толщиномерии.
Поскольку толщиномер не вчера появился и успел получить весьма широкую распространенность, то за последние года 2-3 те, кого прибор должен выводить на чистою воду, научились с ним работать. Переходим к самому вкусному.
Как обмануть толщиномер? В принципе – никак. Он просто показывает значение и все. Зато можно обмануть вас, т.е. интерпретатора этих значений.
Самый простой способ: после ДТП на детали будет один слой краски (т.е. значения «в допуске»), если… если эта деталь новая!
На сегодня это общее место, красить новую деталь с попаданием в заводские значения толщины умеют все. Сделать слой чуть меньше (скажем 80 вместо 120) или чуть больше (130-140) – признак рукожопия.
Можно ли это спалить? Глазами, как правило, да (об этом я расскажу в следующем посте). А вот толщиномер поможет, если значения будут в норме, но отличаться от соседних деталей (вся машина 110, а скажем капот 130), либо будут большие расхождения в пределах одной детали (перепады больше 30 мкм в пределах детали – это повод насторожиться). Но в большинстве случаев вам это не поможет, потому что…
Потому что разницу в толщине слоя лкп между деталями можно нивелировать полировкой, а точнее так называемой «керамикой». Способов уменьшить значения я не знаю (догадываюсь, но не встречал) зато есть ситуация, когда значения можно увеличить, и это не будет означать перекрас.
Это так называемая «керамика» (в первом приближении – эдакая продвинутая полировка). Т.е. имеем абсолютно целый автомобиль, наносим на него 4-5 слоев керамики и вместе с офигительным блеском и защитными свойствами получаем толщину ЛКП на 30-40 мкм выше
Да, керамика действительно увеличивает показания, причем при многократном нанесении весьма значительно. Стандартные 110 мкм можно довести и до 180. Другой вопрос, нафига (не дешево это, в конце концов)?
Но так или иначе обмануть толщиномер таким способом не трудно: т.е., к примеру, имеем несколько ДТП, заменили капот и на нем значения 130 мкм, потом заменили поврежденное крыло, на нем значение 80, потом поменяли дверь и на ней совсем неаккуратные 150. Все это, выражаясь языком официальных дилеров, «в пределах допуска», но все таки не нормально и подозрительно. Поэтому отгоняем наше перекрашенное чудо в грамотный детейлинг и получаем всю машину 170. Тем более, что без полировки такой разукрас не продать.
Все! Толщиномер бессилен, он покажет то, что и должен показать – одинаковые значения по всей машине.
Еще один распространенный способ скрытия перекрашенных деталей – пленка.
Однако завышены они будут ровно на толщину пленки (самая распространенная толщина пленки 100-150-200 мкм). Поэтому тут также может спасти принцип подобия. Если на одной стороне капота 240 мкм, а на другой 290, то значит и под пленкой толщина слоя расходится на 50 мкм, что невозможно при окрасе в заводских условиях. Также маловероятно, что на разные детали нанесли пленку разной толщины: поэтому ели на капоте показывает 210, а на крыльях 340 – скорее всего это косяк.
Ну и совсем трудный и редкий вариант – делать ремонт как надо. Т.е. заменять поврежденные элементы на новые, снимать старый слой краски, делать швы максимально аккуратными и в нужных местах (увы, такой подход характерен как раз для серьезных повреждений и тотала). Так, что не только толщиномер ничего не найдет, но и никакой эксперт ничего не найдет, потому что никаких следов и нет. К счастью, есть еще мастера, которые делают ремонт идеально. Мне такие попадались.
Но это такая редкость, что и рассматривать не стоит.
А самое главное: перекрашенное оперение – это в конце концов не страшно. Главное, чтобы были целыми проемы и стойки. Ведь именно их повреждения обычно тянут за собой изменение геометрии и прочие радости, вроде стреляных подушек и неработающих ремней.
Ну а в следующем посте попробуем прикинуть на практике, сколько денег поможет нам сэкономить толщиномер. И поможет ли…