КАК ВЫБРАТЬ КОФР ДЛЯ МОТОЦИКЛА?
Турист вы или экстремал, хороший дополнительный багажник для мотоцикла вам в любом случае пригодится. Расположение и форма вещевого отсека здорово влияют на динамику двухколесного транспорта, а также на ваши возможности управления, поэтому будьте внимательны при выборе. На скорости все параметры дополнительных аксессуаров становятся в разы более ощутимыми. Это может как помочь вам, так и наоборот.
А если вы ездите на мотоцикле в офис или планируете длительную турпоездку, вам нужно предельно грамотно разместить вещи. Мотокофры, в зависимости от модели, подходят и для деловых бумаг, и для тяжелых «наборов туриста».
Чем отличаются мотокофры?
Выбираем материал. Кофры для мотоцикла бывают мягкими и жесткими. Для изготовления мягких кофров используют:
Материалы для жестких кофров:
Сравнивать их с точки зрения «плюсов» и «минусов» бесполезно, каждый тип разработан для определенных задач. Поклонников достаточно и у мягких, и у жестких моделей.
Поэтому назовем основные особенности обоих вариантов.
Чем хороши мягкие кофры?
Выгоды твердых кофров:
Металлические мотокофры используют преимущественно в «диких» местах, берут в длительные туристические поездки. В них можно не только транспортировать, но и хранить багаж. Правда, в некоторой громоздкости им не откажешь.
Кофры из пластика – самый удобный вариант для городских передвижений с ноутбуком. С более вместительными моделями можно путешествовать по хорошим шоссе.
Мягкий кофр – это даже не кофр в полном смысле слова. Это стилизованная сумка, которая разработана специально для райдеров.
Кофры по типу крепления:
Важным критерием выбора крепления будет конструкция мотоцикла. Правильно подобранный и размещенный кофр положительно работает как на имидж, так и на динамику машины.
Очень популярны жесткие боковые кофры, которые соединяются под сидением ремнями и буквально «поглощают» объемный багаж, не создавая впечатления громоздкости и излишнего объема. Скорее наоборот, это хороший плюс стилю. Выполняются они из твердого пластика.
Не менее изящны и вместительны жесткие мотокофры на заднее сидение.
На само крепление кофра стоит обратить особое внимание. Во-первых, вашей гарантией является хороший производитель с репутацией. Во-вторых, обязательно протестируйте вещь на плотность посадки. Фиксаторы и застежки должны обеспечивать полную неподвижность конструкции во время движения.
И, конечно же, наличие отсеков, дополнительных перегородок и карманов. Чем их больше, тем лучше – вещи будут сохраннее.
Мягкие сумки крепятся на мотоцикл в тех же зонах, что и кофры из твердых материалов. Но будьте внимательны с ремнями – они не должны выправляться и свисать. Особенно опасны посторонние предметы в области задней подвески.
Некоторые нюансы выбора кофра для мотоцикла
Популярные производители мотокофров
Фирменные системы крепления monokey и monolock были изобретены специалистами GIVI. Сейчас их используют и другие производители. Первая имеет всего один ключ, который подходит как для открытия, так и для отсоединения системы. Вторая представляет собой двойное крепление и пластину-основу.
Пройдите по следующей ссылке, если желаете купить кофр на мотоцикл в Москве! Желаем удачи в выборе идеального мотокофра!
Мотокофры, что нужно о них знать?
Как говорится: все свое-ношу с собой. В случае с мотоциклами, правильнее сказать «вожу с собой». Сейчас только очень ленивый производитель не разрабатывает для своих моделей дополнительные бонусы в виде обвесов, тюнига, дуг и разной мелочи, которой захочет укомплектовать свою ласточку тот или иной владелец. Дизайнеры и инженеры не зря корпели на разработкой, производитель готов предложить лакомые варианты, которые были созданы в рамках конкретной марки и модели. Для тех, кто не хочет заморачиваться с выбором, решение элементарное, просто приехать в дилер и разжиться всем необходимым, зная, что новинки сядут как родные.
Выбор
Для тех, кому подарочки дилера слишком дорогое удовольствие или не хочется идти простыми проторенными путями, существует широченный рынок. В таком случае последовательность выбора мотокофр будет примерно следующей:
Выбор кофр всегда опирается на возможности вашего мотоцикла и цели путешествий. Комплектовка кофрами туристического мотоцикла сильно отличается от простой центрально сумки городского мотоцикла. Поэтому прежде чем покупать по принципу «о, какая сумка и карманов много», просто проанализируйте, куда и как крепить, не будут ли они мешать вам?
Не секрет, что кофры бывают боковые и центральные. От себя хочу заметить пару скромных деталей.
Первое. В городе практичнее иметь центральные сумки из-за экономии габаритов. В условиях трафика и междурядья очень обидно поцарапать чей-то «Порш» или «Лексус» корпусом металлического кофра. При том, что вы ехали и свято верили, что поместитесь между рядами. В городе лишние габариты сомнительное преимущество, тогда уж проще на машине все вещи возить, чем постоянно озираться и дергаться: а пролезу или нет.
Геометрия
Выбираем мы не только исходя из наших целей, но и по параметрам самого мотоцикла. Я не о классе говорю нет, я о грузоподъемности, максимальной нагрузке на ось и аэродинамике. Хотите вы того или нет, но боковые кофры порядочно влияют на поведение мотоцикла при встречном потоке воздуха. Чем больше сумки вы вешаете, тем больше сопротивления ваш мотоцикл вместе с вами будет оказывать воздуху. Та же беда касается и геометрии выбранной сумки. Воздух будет обтекать ее или биться как об стену?
Каким образом изменится общая геометрия мотоцикла со всеми вашими навесными причудами? Если вы ставите высоченные кофры, будьте готовы, что рано или поздно кто-то серьезно зацепится за них, как и за огромные боковые, особенно, если они не будут иметь защитных дуг.
При чрезмерной нагрузке оси, вы не просто смещаете баланс. Да, а вы думали? Полные кофры почти как пассажир, мотоцикл не очень то этому рад, если честно. Когда вы перегрузили переднюю или заднюю ось, то одна из них просела и геометрия мотоцикла отклоняется в сторону перегруженной части.
Материалы
Если обобщать варианты по материалам, то получаем следующее:
Кожаные кофры выбор стиля. Их покупают осознанно и обычно для города. В обслуживании естественно весь букет работы с кожаными изделиями.
Кофры из пластика выбор редкий, разве что для городского трафика или небольших поездок. Есть свои плюсы, но по факту минусов набирается больше, тут тебе и боязнь сколов/трещин, минимум подвижности. Текстильную сумку или кожаную хоть помять не страшно, а эту боязно. От большой температуры ее тоже беречь приходится, а то поставишь возле горячей трубы и все, покупай другую.
Металлические кофры любят обладатели туристических мотоциклов. Их девиз «что мне снег, что мне зной, что мне дождик проливной». Повышенный уровень защиты, больше того, они при падении еще и сам мотоцикл защитят. К минусам запишем отсутствие дренажа, а именно влаге некуда из нее деваться. Если вы открыли их в дождь, вода так и будет бултыхаться на дне, пока вы ее не вытрете. Ну и соответственно они тяжелее предыдущих описанных собратьев.
К материалам всегда самые простые требования:
Тюнинг
На них рисуют аэрографию, перекрашивают, заклеивают наклейками. Кожаные кофры украшают всяческими рюшечками. Особенно вкусно, когда ваши кофры из кожи сделаны вручную, со всеми наружными швами и переплетами. Так появляется дух самовыражения и индивидуальности. Кофры могут обезобразить внешний вид мотоцикла или сделать его незабываемым!
7 лучших кофров для мотоциклов
Компактные сумки и вместительные мотоциклетные кофры для эксплуатации в длительных поездках.
Лучшие боковые кофры для мотоциклов
Такие модели размещаются по обе стороны от заднего колеса мотоцикла при помощи специальных ремней. Они используются не только для перевозки необходимых вещей, но также играют роль дополнительных дуг безопасности, защищая основные узлы байка от повреждений при резких ударах. Боковые кофры отличаются компактностью, легковесностью и удобством установки.
Kappa K33N
Кофры Карра оснащены специальными ручками, упрощающими их установку и транспортировку. Сумки используют систему крепления Monokey Side и легко снимаются при необходимости, а наличие дополнительных соединителей гарантирует надежную фиксацию. В комплект входят ключи для самостоятельного монтажа.
Размеры каждого кофра — 380х310х530 мм, общий объем 66 литров. Продуманная форма не мешает глубже заваливать мотоцикл на поворотах.
Достоинства:
Недостатки:
Kappa K33N стоит приобрести любителям путешествий и городской езды. Эти сумки могут использоваться в любую погоду.
Road Trip Drop-HB
Кофры обладают неброским дизайном и универсальной системой креплений, что позволяет использовать их практически на любом мотоцикле. Каркас выполнен из монолитного пластика толщиной 3 мм и обтянут искусственной кожей для повышения устойчивости к износу и воздействию влаги.
Размеры одного кофра — 56х34х22 см, суммарный объем 54 литра. Подкладка легко снимается для чистки. Замок с ключом обеспечивает безопасность хранения личных вещей. В комплектацию входят все необходимые элементы для быстрой установки.
Достоинства:
Недостатки:
Road Trip Drop-HB не боятся сложных условий эксплуатации и отлично подходят для длительных поездок.
Proud to Ride SB666.01
Эти сумки изготовлены из синтетического материала, устойчивого к износу, появлению царапин и намоканию. Так что снимать их в плохую погоду не придется. Днище и боковины кофров оснащены специальными ПВХ-вставками для дополнительной жесткости.
Общий объем — 34 литра при габаритах каждой сумки 40х28х15 см. Для хранения мелких предметов предусмотрены внешние карманы. За надежную фиксацию на мотоцикле отвечают два металлических полукольца, а в качестве замков здесь используются пластиковые защелки типа фастекс.
Достоинства:
Недостатки:
Кофры Proud to Ride подойдут для перевозки небольшого количества вещей. Стильный выбор любителей классических мотоциклов.
Лучшие задние кофры для мотоциклов
Модели этого типа пользуются популярностью у владельцев как небольших городских, так и мощных туристических мотоциклов. Они размещаются на специальной подставке или пассажирском сидении, предназначены для перевозки большого количества вещей.
Задние кофры отличаются надежностью фиксации, прочностью и долговечностью, часто оснащаются дополнительными аксессуарами, например, отражателями или элементами светотехники.
Road Trip «Туриер» (RTB001)
Модель выполнена из влагозащитного материала и оснащена непроницаемой молнией, что гарантирует безопасную перевозку содержимого в любую погоду. Жесткий каркас обеспечивает сохранение формы и дополнительно защищает от ударов.
В комплектацию входят износостойкие ремни для быстрого крепления кофра к мотоциклу как на пассажирском сидении, так и на багажнике. Для хранения вещей предусмотрены центральное и два вместительных боковых отделения.
Достоинства:
Недостатки:
Road Trip «Туриер» стоит приобрести владельцам чопперов или круизных мотоциклов. Вместительный кофр для длительных поездок с большим количеством багажа.
Shad SH39
Shad SH39 поставляется вместе с необходимыми крепежными элементами для самостоятельной установки. Материалом изготовления служит качественный пластик с карбоновым покрытием, что обеспечивает конструкции малый вес и ударопрочность. Водонепроницаемая конструкция гарантирует безопасность вещей в любую погоду.
Емкость кофра 39 литров, габариты — 43х51х32 см. Корпус обладает скругленными углами и отражателями. При необходимости его можно доукомплектовать защитным чехлом и пассажирской спинкой.
Достоинства:
Недостатки:
Кофр Shad подойдет для установки на скутер или среднетяжелый мотоцикл, эксплуатирующийся в городе.
Kappa K53N
Установка этой модели осуществляется на специальную пластину Monokey, что гарантирует надежную фиксацию. Основным материалом изготовления служит качественный пластик, не боящийся воздействия влаги, низких температур, падений и резких ударов.
Объем кофра — 53 литра при размерах 32х58х45 сантиметров. Он может быть доукомплектован спинкой для пассажира, световым оборудованием и внутренней сумкой для комфортного использования.
Достоинства:
Недостатки:
Kappa K53N предназначен для перевозки большого количества вещей и годится для постоянного использования.
Sweep Trunk Roll M
Модель выполнена в виде дорожной сумки и оснащена удобной ручкой для переноски. В качестве основного материала изготовления используется синтетическая кожа, устойчивая к воздействию влаги, ультрафиолетового излучения и хорошо сохраняющая форму.
При размерах 25х36 см сумка весит 2600 граммов. Для хранения мелких вещей предусмотрены два боковых кармана. Кофр легко устанавливается на багажную площадку и быстро снимается при необходимости.
Достоинства:
Недостатки:
Sweep Trunk Roll M подойдет владельцам туристических мотоциклов для периодической эксплуатации.
Какой кофр для мотоцикла лучше купить
Самым важным критерием выбора кофра является материал изготовления. Мягкие сумки обычно выполняются из текстиля, натуральной или искусственной кожи. Они отличаются экономичностью, легко чистятся и закрепляются без проблем. Алюминиевые или пластиковые модели более прочны и надежны, поэтому больше подходят для постоянного использования.
Стоит обратить внимание на вместительность:
Размеры и вес кофра оказывают влияние на динамические характеристики мотоцикла. Большие нагруженные сумки могут сместить центр тяжести, ухудшить маневренность и снизить максимальную скорость.
Советуем учесть тип крепления. Для регулярной эксплуатации лучше приобрести кофр, использующий систему Monolock или Monokey — обычно такие модели комплектуются переходными пластинами и световыми элементами. При необходимости перевозки большого количества вещей или разового использования больше подойдет вместительная сумка на ремнях.
Легкие тканевые кофры и негерметичные капсулы могут пропускать влагу при езде в плохую погоду. Чтобы обеспечить сохранность перевозимых вещей в любых условиях, советуем приобрести водонепроницаемый кофр с защитной обработкой и уплотнителями.
Разновидности кофров для мотоцикла
Мотоциклы уже давно не используются исключительно для того, чтобы «погонять» по дорогам и восхитить окружающих скоростными возможностями «железного коня». Сейчас байки активно используются для путешествий на дальние расстояния, что в свою очередь требует определенного багажа. Казалось бы, данные средства не предназначены для перевозки габаритных вещей, но это не совсем так. Кофр для мотоцикла позволяет иметь под рукой все необходимое в дороге.
Подобные аксессуары просто незаменимы для любого мотоциклиста, поэтому производители приложили все усилия для того, чтобы выпустить многочисленные вариации дорожных сумок, навесных бардачков и прочих полезных вещей. Однако такой большой модельный ряд кофров для мотоциклов затрудняет выбор начинающих мото путешественников. Сегодня мы попробуем его упростить, рассмотрев самые распространенные варианты альтернатив багажникам.
Виды кофров
Исходя из формы и расположения, изделия делятся на несколько категорий.
Боковые кофры
Данные изделия практически идентичны двойными сумкам, которые на диком западе ковбои перекидывали через круп лошади. Боковые кофры используются для той же цели и очень напоминают ковбойский аксессуар. Такие изделия считаются самыми вместительными, поэтому они пользуются у байкеров наибольшей популярностью.
Боковые кофры располагаются по бокам за сиденьем, между амортизатором и бензобаком. Таким образом, сумки находятся позади водителя. Такие изделия очень удобны не только потому, что в них помещается больше вещей, но и по той причине, что они выполняют защитную функцию. Боковые кофры закрывают аккумулятор и прочие узлы мотоцикла, которые байкер желает скрыть от сторонних взглядов.
Если говорить о минусах такого багажника, то стоит отметить:
Также при выборе боковых кофров стоит отдавать предпочтение изделиям, оснащенным термоустойчивыми панелями, так как аксессуар находится в непосредственной близости с выхлопной трубой. Из-за перегрева боковые кофры часто деформируются, поэтому стоит уделить особое внимание материалу этого изделия.
Крепление боковых кофров байков среднего и большого размера осуществляется при помощи систем Monokey. Такие изделия выгодно отличаются усиленной крепежной конструкцией. Также в продаже можно найти съемный крепеж, который при необходимости можно оставить в гараже.
Однако стоит учитывать, что боковые багажные отделения не рекомендуется использовать тем, кто любит ездить на больших скоростях. Есть большой риск, что кофр оторвется.
Задние кофры
Данные мотоциклетные изделия крепятся на спинку пассажирского кресла (если она есть) либо прямо к заднему крылу или багажнику. Такой тип багажных сумок также пользуется популярностью у байкеров. Если они закреплены на спинке заднего сидения, то не будут мешать пассажиру. Если же установить задний кофр непосредственно за водителем, то изделие будет играть роль спинки, на которую он сможет облокачиваться.
Качественные багажные отсеки этого типа оснащаются светоотражателями и стоп-сигналами, что позволяет увеличить видимость транспортного средства в темное время суток.
Задние мотокофры бывают нескольких видов:
Данные кофры на мотоцикл крепятся при помощи систем Monokey, Monolock или ремней.
Сумки на бак
Изделия этого типа представляют собой сумки со множеством креплений. Размер кофра относительно небольшой, так как он устанавливается на баке байка. Верхние мотосумки отлично подходят для хранения документов. Также на них часто можно увидеть прикрепленные навигаторы, смартфоны и прочие гаджеты. Все благодаря дополнительным крепежам для девайсов.
Изделия, прикрепляющиеся на бак, необходимо выбирать в зависимости от материала, из которого изготовлена крышка бензобака. Если она металлическая, то рекомендуется приобрести сумку на магнитах. Если бак пластиковый, то обычно используются кожаные нашивки или альтернативные крепежные элементы.
Туринговые кофры
По сути, это изделие представляет собой моторюкзак с чехлом от дождя. Туринговые модели не так сильно распространены, так как их можно заменить обычным рюкзаком, поясной или набедренной сумкой, которая обойдется намного дешевле. Однако стоит учитывать, что специализированные изделия изготавливаются из более прочных и надежных материалов, что также очень важно при долгих путешествиях.
Материал изготовления
Кофры изготавливаются из самых разных материалов, каждый из которых обладает своими особенностями.
Кофры для мотоцикла, изготовленные из кожи, считаются самыми популярными. Как правило, они выпускаются двух цветов: черного и коричневого. Могут быть изготовлены из:
Если говорить о фиксации, то стандартный кожаный кофр на сиденье крепится перекидным способом. Однако этого недостаточно. Чтобы изделия не парусили и не подпрыгивали на каждой кочке, под сумки нужно обязательно установить рамки (универсальные или подобранные по модели байка).
Пластик
Пластиковые кофры обычно изготавливают из монолитного материала, отличающегося достаточной прочностью и легкостью. Такой же пластик, как правило, применяют при производстве рекламных щитов, а также в самолетостроительной отрасли. Именно из пластика изготавливаются самые качественные сумки на «хвост» мотоцикла, а также кофры бокового расположения. При этом толщина материала должна составлять не менее 2 мм, а стенки изделия, которые прилегают к самому мотоциклу, должны быть еще толще.
Пластиковые боковые и задние багажники отличаются высокой прочностью и долгим сроком службы (более 20 лет). Однако минус этого материала заключается в том, что из него невозможно изготовить более мелкие изделия для хранения вещей. Объем аксессуаров из пластика составляет от 30 до 48 литров, при грузоподъемности до 10 кг.
Текстиль
Этот материал используется для изготовления кофров крайне редко, из-за его малого веса. Пустые текстильные мягкие кофры для мотоцикла постоянно подпрыгивают во время движения, а из-за сильного напора ветра и вовсе могут оторваться. Поэтому если вы планируете использовать такие аксессуары, то их придется дополнительно фиксировать.
Алюминий
Алюминиевые кофры стоят дороже аналогов, однако они намного долговечнее. Такие металлические изделия также устанавливаются на рамки. Однако эти поддерживающие элементы обычно отличаются от изделий для хранения вещей по форме, так как они плоские и, по сути, представляют собой полки, на которые устанавливаются алюминиевые кофры. Чтобы аксессуары надежно крепились на рамках, они фиксируются при помощи болтов.
Если говорить о лучшем материале, то, разумеется, мягкие изделия будут стоить намного дешевле, при этом крепление текстильного кофра на мотоцикл осуществляется намного проще. Однако такие аксессуары не сохранят вещи от дождя или от поломки в случае падения. В жестких сундуках из алюминия или в кофрах пластиковых можно хранить более ценные вещи (фотоаппараты, камеры, ноутбуки и прочее), при этом их срок службы намного дольше.
Помимо материала изготовления, стоит обратить внимание на систему крепления багажного отделения, так как от этого будет зависеть сохранность груза и безопасность других участников движения.
Особенности крепежных систем
Самыми надежными и популярными крепежными системами считаются Monokey и Monolock. При этом они значительно отличаются друг от друга:
Итак, выбор той или иной системы зависит от типа байка. Определившись с ним остается только разобраться во многообразии буквенных обозначений характеристик крепежей.
Подбираем крепеж
Чтобы подобрать изделие, максимально подходящее для мотоцикла, рассмотрим следующую таблицу.
| Серия | Для каких площадок используется | Особенности | Приблизительная стоимость, руб |
|---|---|---|---|
| Monorack F | Monokey, Monolock M3 | Как правило, применяется для мотоциклов, выпущенных в конце 90-х начале 00-х годов | 2 400 |
| Monorack FL | Monokey M35 | Сегодня система уже не выпускается. Предназначена для спортбайков конца 90-х | 5 500 |
| Monorack FZ | Monokey M5/M7, Monolock M5M/M6M | Для большинства современных байков | 2 400 |
| Givi 1000F | Monokey M3, Monolock MM | Универсальная система, подходит как для классики, дорожных байков и прочих типов | 5 600 |
| Givi PL | Monokey | Для боковых кофров из пластика | 8 500 |
Стоит учитывать, что при использовании систем PL и PLX требуется предустановленное крепление рамки кофра Monorack серии F/FZ. Некоторые модели байков позволяют обойти дополнительную установку верхнего багажа. Однако если вы не планируете его использовать, стоит подобрать другой вариант.
Также в продаже встречаются модели PLR и PLXR. Они отличаются от аналогов более простой конструкцией, которую намного проще демонтировать в случае необходимости. В этом случае водителю не придется возить с собой кофры постоянно.
Крепления PLA и PLB подходят для боковых и верхних кофров. Они встречаются крайне редко и используются для довольно старых моделей мотоциклов (например, Yamaha TDM850).
Также можно приобрести систему серии TE, которая отлично подойдет для крепления сумки, оснащенной крепежами Easylock. Также их часто используют в качестве опорных рамок для текстильных сумок.
В заключении
Для редких мотоциклов обычно выбирают более специфические системы, предназначенные только для одной или нескольких моделей байков. Поэтому сумка на бак мотоцикла должна соответствовать «железному коню». Для этого стоит оценить характеристики транспортного средства и рекомендации производителя.