VAG Изолента: Виды, Отличия, Аналоги (Tesa, Coroplast)
Многие знают про существование VAG изоленты или просто изоленты для проводки.
Но не все знаю каких видов она существует.
Оригинальная изолента имеет номера:
Тканевая (салон) 000 979 950 шириной 19 мм, длиной 10 м
Велюровая салонная D 373 125 A2
Тканевая термостойкая (моторный отсек) N 105 920 02
Но цены на эту изоленту совсем не радуют.
Расскажу про изоленту Tesa и Coroplast (в конце) для автомобилестроения.
Для большинства нужно понимать два отличия.
Есть тканевая изолента для подкапотных работ (термостойкость 150 градусов) и изолента для салонных работ (велюровая).
Зрительно их можно отличить по цвету картонного кольца (подкапотная — красные полосы, велюровая — красно-синие полосы), а так же по текстуре (подкапотная — блестящая, салонная — махровая).
51006-00030-00 15 м 19 мм
51006-00031-00 15 м 25 мм
51006-00028-00 25 м 9 мм
51006-00027-00 25 м 19 мм
51006-00029-00 25 м 25 мм
51006-00032-00 25 м 38 мм
51006-00036-00 50 м 15 мм
51608-00005-00 15 м 9 мм
51608-00006-00 15 м 15 мм
51608-00003-00 15 м 19 мм
51608-00007-00 15 м 25 мм
51608-00002-00 25 м 9 мм
51608-00009-00 25 м 15 мм
51608-00001-00 25 м 19 мм
51608-00014-00 25 м 25 мм
51608-00008-00 25 м 38 мм
51608-00025-00 25 м 50 мм
51608-00024-00 50 м 9 мм
51608-00019-00 50 м 30 мм
Классификация, которая поможет вам читать следующие таблицы
PET cloth — тканевая
PET fleece — махровая
Интересная позиция это ламинированная алюминием стеклоткань 68000
А так же существуют так называемые рукава, вот их виды
Изолента велюровая для защиты электрической проводки в салоне автомобиля.
Coroplast 8510 ( 0,5мм х 19мм х 10 метров )
Coroplast 8551 ( 0,22мм х 25мм х 25 метров )
Coroplast 880X ( 1 мм х 19 мм х 5 метров )
Coroplast 8550 ( 0,3мм х 19мм х 25 метров )
Coroplast 8571 ( 0,7мм х 19мм х 7,5 метров )
Тканевая лента из ПЕТ-ткани для бандажирования проводки моторного отсека.
Coroplast 833MPX ( 1,2мм х 19мм х 5 метров )
Coroplast 833MPX ( 1,2мм х 25мм х 5 метров )
Coroplast 836SLX ( 0,15мм х 19мм х 25 метров )
Coroplast 837 X ( 0,27мм х 19мм х 25 метров )
Coroplast 837 X ( 0,27мм х 25мм х 25 метров )
Coroplast 8310SE ( 0,27мм х 19мм х 25 метров )
Coroplast 835X ( 0,27мм х 19мм х 25 метров )
Coroplast 839 ( 0,17мм х 19мм х 25 метров )
Coroplast 839 ( 0,17мм х 19мм х 50 метров )
Coroplast 839X ( 0,17мм х 19мм х 25 метров )
Coroplast 8750 ( 0,3мм х 19мм х 50 метров )
Все работы с электроникой на Audi A6 C6 я делал с помощью данных изолент!
Изолента VAG ее виды, отличия, предназначения и аналоги
Всем привет!
Продолжая у себя в блоге цикл хороших и полезных статей, сегодня расскажу об изоленте, ее видах и предназначениях.
Многие знают про существование оригинальной VAG изоленты для жгутов проводки автомобиля, но не все знаю каких видов она бывает.
Области применения:
Салон автомобиля: Защита от помех и условий окружающей среды
Моторный отсек: Защита от абразивного износа, а также экстремальных температур и рабочих условий.
VAG использует изоленту производства Coroplast.
На рынок запасных частей Coroplast для VAGа создал несколько вариантов изолент, которые имеют следующие артикулы :
VAG 000979950 — Изолента тканевая салонная шириной 18мм, длиной 10м (легко воспламеняется), используется для жгутов проводов салона автомобиля.
VAG D373125A2 — Изолента велюровая салонная (применяется в салоне для шумоизоляции и антискрипа. похожа на — 000979950, но она на более плотной основе. ширина 24 мм, длиной 10м.
VAG D422S25A2 — Изолента велюровая салонная ширина 19мм, длиной 10м, применяется в салоне для шумоизоляции и антискрипа, это тоже самое что и — D373125A2, только чуть уже.
VAG N10592002 — Изолента тканевая термостойкая маслостойкая (моторный отсек) — выдерживает огонь несколько секунд (затем всё равно загорается). Используется под капотом, ширина18мм. длиной 10м.
VAG N10311304 — Изолента из ПВХ, тонкая, очень качественная. ширина 18мм. длиной 10м
Изолента — 14 видов. Тест. Выбираем лучшую.
Начнем с ворсистой.
Тут все просто — Tesa 19mm — Tesa 25mm — Coroplast. Tesa лучше по адгезии (липнет) и немного плотнее, поэтому отдаю предпочтение. Tesa с шириной в 25mm намного дороже и сложней найти в продаже, но при обмотке меньшая ширина будет удобнее.
Дальше разделим виниловую — на плотную и с меньшей толщиной. Тут конечно интересно будет очень, так как я вообще часто пользовался плотной изолентой (3М Made in USA) и особо не вникал в толщину, но тут есть чему придать значение.
Yongle — сделано в Китае. Отличная изолента. Прочная и имеет хорошую адгезию. Главное не поддерживает горение, в отличии от Coroplast — очень понравилась, при ее хорошей и доступной цене. Но я так понимаю что есть различные шпули-намотки или это уже подделки, не могу утверждать. Coroplast на разрыв оказалась слабее и её недостаток — поддерживает горение — а это мне вообще не нравиться.
Следующие — это виниловая изолента с меньшей толщиной, от обычной, или как я выразился бы — тонкая. Интересна в применении там, где тонкие провода или обматывать общий жгут с большим количеством проводов, с шириной межвиткового расстояния 1-2 см. Вот тут я удивился ОЧЕНЬ СИЛЬНО!
Certoplast — отличная! Тонкая, эластичная и с хорошей адгезией. Не горит — и это мне нравится.
Coroplast — интересна тем, что она тянется почти как резиновая))), на разрыв умеренная и поддерживает горение и цвет огня с зеленцой и запах очень едкий, одним словом — с добавками резины. Не встречал конечно такую ни разу. Ниже на фото приведу пример как она тянется.
Nitto — сделано в Тайване. Данный тип ничем не заинтересовал меня после предыдущих двух вариантов. Качество не плохое. Недостаток — поддерживает горение.
Лавсановая. Матерчатая.Шелковая. Как еще назвать? Имеем 4 вида. Я опишу их по порядку расположения на фото.
Certoplast — стандартная ширина 19 мм. Очень прочная на разрыв, даже если сделать боковой надрез — то порвать очень сложно. Не плохо липнет. Поддерживает горение и плавиться, к тому же капли расплавленной ткани мгновенно капают. Синтетика есть синтетика.
Certoplast — ширина 30 мм. По плотности, как мне показалось, еще толще, в остальном такие же свойства, что и у 19 мм изоленты — прочная на разрыв, горит, хорошая адгезия.
Coroplast — ширина 19 мм. По качеству идентичная свои предыдущим видам. Свойства такие же. В мотке значительно меньше метраж. По структуре ткани вообще нет разницы никакой.
Certoplast — ширина 25 мм. Можно сказать про неё — шёлковая. Она не такая плотная, как были соперницы перед ней. На разрыв конечно прочная, но при боковом подрезе — порвать руками не сложно, но все равно усилие нужно приложить. Горит и плавится. Но она меня зацепила своей «шелковистостью».
Напоследок изолента, которой постоянно пользовался и пользуюсь.
Сделана в США. Производитель, известная всеми компания 3M. Хочу тут заметить, что это не та 3М-овская изолента, которая продается везде по цене меньше 1$. К недостаткам можно отнести цену, особенно у оф. представителей (около 8$ за рулон). Упаковка конечно блещит. В небольшой мороз её эластичность такая же как и при комнатной температуре. Прочная. Горение не поддерживает. По плотности конечно лидер — но не везде такая плотность может быть полезной.
Спасибо всем, кто дочитал.
Буду признателен за Ваши замечания и комментарии.
Это не реклама!
Думаю данная статья кому то пригодиться точно.
Всем счастья!
Изолента для автомобильной проводки
Какая изолента идеальна для электропроводки
Для соединения проводов при ремонте и монтаже электропроводки применяют изоленту. Также она защищает людей от случайного прикосновения к оголённой электрической проводке.
Этот материал, привычный не одному поколению электриков, бывает двух типов: ХБ и ПВХ. При изготовлении первого вида клеевой состав наносят на прорезиненную тканевую основу, а при изготовлении второго – на основу, выполненную из поливинилхлорида.
Они отличаются эксплуатационными характеристиками, которые надо учитывать при выборе изоленты для электропроводки. Изолента ПВХ опережает изоленту ХБ по показателям влагостойкости, пожаробезопасности и эластичности, но уступает по стойкости к температурным перепадам. ХБ лента обеспечивает надёжную изоляцию при напряжении до 1 тысячи Вольт, в чём уступает конкуренту из ПВХ, который выдерживает напряжение до 5 тысяч Вольт.
В статье говорится об основных характеристиках обоих видов изолент, а также приведены рекомендации по выбору лент в зависимости от условий их применения. При выборе изоленты следует учитывать такие факторы, как влажность, запылённость, а также где она будет применяться — на улице или внутри помещения.
Характеристики ПВХ ленты
Данный вид изолент отличается чувствительностью к влажности, низким и высоким температурам. ГОСТ 16214-86, где обозначены требования к ПВХ ленте, допускает её использование при максимальной температуре в +70 0 С. Если температура будет подниматься выше, то применять её нельзя — лента расплавится, будет издавать неприятный запах и выделять в атмосферу токсичные вещества. Ограничения касаются и чрезмерного охлаждения: при температуре ниже нуля лента отклеивается, поскольку теряет клейкие свойства.
Клеевой слой, который наносится на ПВХ основу, представляет собой смесь каучукового и акрилового клея. Эти составы не токсичны, безопасны для человека.
Стандартные технические характеристики:
ПВХ лента рекомендуется для следующих условий эксплуатации:
Цветовой спектр ПВХ ленты широк, но чаще всего применяются два цвета: синий и чёрный.
Характеристики ХБ ленты
Данный вид изолент обладает высокой термоустойчивостью, а также хорошо себя ведёт и при низких температурах, сохраняя клейкие свойства и структуру. Тканевая основа выдерживает растяжение и механические нагрузки. Однако есть у него одна слабая сторона, которую следует учитывать при выборе ленты, — это низкий уровень герметичности, т.к. хлопчатобумажная лента впитывает и пропускает влагу. Поэтому она не рекомендуется для применения во влажных помещениях и на улице.
ХБ изолента изготавливается из бязи, миткали, галошной прокладки. Материал прорезинен, выдерживает высокую температуру. При нагревании лента создаёт твёрдый кожух вокруг провода, что может спасти жизнь человека в случае короткого замыкания оголённых участков.
Хранить изоленту из хлопчатобумажного материала рекомендуется при комнатной температуре, вдали от солнечного света, чтобы она не утратила своих свойств.
Изолента для обычной электропроводки
С учётом характеристик, перечисленных выше, необходимо выделить следующие рекомендации по выбору изоленты для обычной электропроводки:
Правильный выбор изоленты гарантирует надёжную изоляцию проводки, а также длительный срок её службы.
Для электропроводки автомобиля
При жгутовании, а также для изоляции проводки в автомобиле применяют те же материалы, что и в домашних условиях. Однако и здесь есть нюансы, требующие внимания. В узлах автотехники не рекомендуется использование ПВХ лент, поскольку материал теряет клейкие свойства при охлаждении, плавится при нагреве и оставляет следы клея после снятия.
ХБ лента предпочтительнее для автомобиля, особенно для жгутов, расположенных в подкапотном пространстве. Она обладает высокой устойчивостью к внешним воздействиям и температурным перепадам. При нагреве до 100 0 С материал застывает, в результате чего образуется сплошное покрытие с длительным эксплуатационным сроком.
Прочие виды изоленты
Помимо основных видов изолент на основе ХБ и ПВХ существуют и другие:
Способы применения изоленты
Изоляционная лента применяется как в домашнем хозяйстве, так и во многих отраслях промышленности.
Заключение
Многие электрики для обеспечения надёжного соединения и изоляции применяют сразу два вида изоленты. Сначала наматывают ХБ изоленту, позволяющую избежать перегрева благодаря её стойкости к нагреву, а поверх – защитный слой из ПВХ изоленты, которая не впитывает влагу.
При изолировании проводки важно следовать простым правилам безопасности:
Изолента, выбранная и приклеенная правильно, прослужит несколько лет, сохранив свои клейкие и защитные свойства. Изолента, не подходящая для конкретных условий, теряет клейкость, отслаивается, нарушает защиту, поэтому её применение становится опасным как для человека, так и для оборудования.
Изолента для автомобильной проводки
БП ФАZА автомобильный iPF-1000USB-bk (черн.) (4897062851888)
Фонарь AA-701 Практик авто (Б0036613)
КОМПРЕССОР АВТОМОБИЛЬНЫЙ AC580 (207001)
НАБОР АВТОМОБИЛЬН. 1/4» 600746 (600746)
Набор инструмента автомобильный 94 шт. CrV 1/2 +1/4 (65214)
Зарядка автомобильная 2хUSB 12Вт 2.1A (50682)
Воронка автомобильная пластиковая, диаметр 160 мм (64720)
Воронка автомобильная пластиковая 120 мм черная (64722)
Пробник автомобильный пластиковый 6-24V (56542)
Шприц автомобильный металлический 400 гр (64954)
Набор автомобильный НИЗ № 1 (65241)
Набор автомобильный НИЗ №3 (65243)
Шприц автомобильный 500мл (64947)
Набор автомобильный (шоферский) НИЗ (65246)
Шприц автомобильный металлический 100 гр (64951)
Набор автомобильный НИЗ № 4 (65244)
Набор автомобильный НИЗ №2 (65242)
Лопата автомобильная алюминиевая 210х270 мм морозостойкая черенок 700 мм. общая длина 600 мм (68093)
Пробник автомобильный, металлический корпус 6-24 В (56550)
Центр поддержки и продаж
Мы в социальных сетях
© 2021 Компания ЭТМ — Копирование и использование в коммерческих целях информации на сайте www.etm.ru допускается только с письменного одобрения Компании ЭТМ. Информация о товарах, их характеристиках и комплектации может содержать неточности
Ваш город: Выберите город
Я подтверждаю свое согласие на обработку персональных данных согласно Политике обработки персональных данных
Сайт использует файлы cookie с целью повышения удобства пользования сервисом. Продолжая использовать наш сайт, вы даёте согласие на обработку cookie-файлов.
Изоляция автоэлектрики
) Какой самый цивильный способ изоляции, когда нет возможности продеть провод через термоусадку? Изолента — очевидно, но мне не нравится.
2) Если изолента, то какая? Обычная полипропиленовая, тканевая, ещё варианты? Опыт показывает, что обычная долго не живёт ни где кроме как под торпедой. Там где часто бывает тепло или где часто оказывается вода изолента теряет адгезионные свойства.
3) Как лучше оформлять жгуты? Очевидно что в гофру. Стоит ли обматывать пучок проводов под гофрой? Стоит ли обматывать изолентой саму гофру снаружи?
4) Что такое слаботочные замки дверей? Я знаю бывают соленоиды, бывают моторчики с редукторами, бывает пневматика. Что из этого слаботочное?
2) Если изолента, то какая? Обычная полипропиленовая, тканевая, ещё варианты? Опыт показывает, что обычная долго не живёт ни где кроме как под торпедой. Там где часто бывает тепло или где часто оказывается вода изолента теряет адгезионные свойства.
) я часто когда компьютерные шняжки делаю — эпокситный клей использую
2)
3) у меня в ниссане внутри гофрированных трубок изоленты нет, снаружи — есть
4) не представляю себе устройство пневматического замка. но из общих соображений самым слаботочным должен быть с моторчиком (если вопрос стоял так что из трех меньший ток потребляет)
распаячная коробка с ip54 + клемники wago
2.
3. есть такие обмотки типа спиралей — имхо удобнее чем гофра, так как менее хрупкие
4. полагаю, что как и везде 12В DC или 24В AC
PS я не автолюбитель, на стройке работаю
А зачем гофр в изоленту заматывать? Для герметизации разве что. Или если гофр был разрезан вдоль и таким образом надет на провод. А иначе ещё зачем?
1) Какой самый цивильный способ изоляции, когда нет возможности продеть провод через термоусадку? Изолента — очевидно, но мне не нравится.
2) Если изолента, то какая? Обычная полипропиленовая, тканевая, ещё варианты? Опыт показывает, что обычная долго не живёт ни где кроме как под торпедой. Там где часто бывает тепло или где часто оказывается вода изолента теряет адгезионные свойства.
3) Как лучше оформлять жгуты? Очевидно что в гофру. Стоит ли обматывать пучок проводов под гофрой? Стоит ли обматывать изолентой саму гофру снаружи?
4) Что такое слаботочные замки дверей? Я знаю бывают соленоиды, бывают моторчики с редукторами, бывает пневматика. Что из этого слаботочное?
Гофр всегда разрезан вдоль. Мне кажется лучше его фиксировать стяжками, а вот Nissan почему-то изоленты наматывает слои.
в би эм дабл ю вся штатная изолента — тканевая (и под капотом, и под торпедой, и в салоне, и в заднем капоте много проводов кста тож просто тканевой изолентой смотано.
И как поживает она в 20-летней машине? У тебя есть под капотом жгуты, которые не разматывались ещё ни разу? Как они выглядят? Жива изолента?
ну вобщем держится нормально, но если её начать разматывать, назад она уже не прилипнет) жгуты есть не разматывавшиеся, ну собственно жгуты как жгуты, хз что сказать ещё выглядит высохшей тряпкой плотно намотаной на провода/сгустки проводов.
а, ну кста если начать их активно изгибать и т.п., то изолента может от проводов отстать и будет просто как кожух какой-то на них болтатьсят в этом месте
И как поживает она в 20-летней машине? У тебя есть под капотом жгуты, которые не разматывались ещё ни разу? Как они выглядят? Жива изолента?
Ну то, что размотанная не налипнет это норм. Главное чтобы сама не разматывалась.
А ты когда-нибудь мыл подкапотный отсек? Если да, то сколько раз?
1) Какой самый цивильный способ изоляции, когда нет возможности продеть провод через термоусадку? Изолента — очевидно, но мне не нравится.
не, не мыл
но я так понимаю тебе интересно что от влаги с ней происходит? если так, то я пока дыры в полу не заварил, ковёр был мокрый весь. провода что по полу и в порогах шли — изолента намокла, но держалась как и сухая. в 1 месте скрутка из 7 проводов заводская окислилась от влаги.
Какая-нибудь типатрубка, разрезанная сбоку.
Но опять всё упирается в изоленту
Но опять всё упирается в изоленту. Я её недолюбливаю.
Ориджинал только жгуты продаются, а не изолента Кстати стоят они космически.
продается, продается только парт намбер нужно знать
Ёманарот! У меня флеш не работает. Что там по ссылке?
В любом случае в ниссановской изоленте я ничего выдающегося не вижу. Заказывать bmw?
ниже смотри, там реклама
Интересно как Кач предлагает сооружать из него трубки для проводков сечением меньше мм?
В любом случае в ниссановской изоленте я ничего выдающегося не вижу. Заказывать bmw?
Это шутка была. Думаю найду хорошую изоленту в чипедипе или ещё где.
а ты какдый проводок чтоли хочешь изолировать? не скопом?
Скопом меня устраивает гофра. Интересует аккуратная заделка точек подколхозивания к отдельным проводкам.
Ты видать хреновую изоленту покупаешь.
У одного и того же вида изоленты бывает совершенно различное качество — одна нихрена не клеится рвется и разваливается, другая наоборот наклеивается легко, тянется а со временем грубет и схватывает намертво, что ни вода и жара не страшны. Я пользовался и той и другой.
Что касается тканевой, то ей на лучше сматывать пучки проводов, в отличии от обычной (даже хорошей) на больших площадях она не разматывается и не грубеет, держит пучек лучше. На моей Волге проводке больше 20лет заводские пучки проводов смотанные такой изолентой не размотались и не повредились до сих пор.
не представляю себе устройство пневматического замка. но из общих соображений самым слаботочным должен быть с моторчиком (если вопрос стоял так что из трех меньший ток потребляет)
Ты кстати подтверждаешь что моторчик+редуктор это слаботочный закрыватель?
тканевая- хорошо. если найдешь стеклотканевую изоленту-ваще ништяк. она негорючая.
ПВХ лучше не надо в местах где может быть нагрев.
тканевая- хорошо. если найдешь стеклотканевую изоленту-ваще ништяк. она негорючая.
слаботочный замок это явно моторчик. но моторчики бывают разные, хотябы из-за редукторов с разным передаточным числом и качеством исполнения.
термоусадку можно художественно резать по спирали, тогда она должна схватываться правильно, если края закрепить.
есть ещё duct tape — там совсем какой-то суровый клей нанесён.
гофру главное правильную подбирать
если взять китайщину, то развалится спустя сезон
я тут заказывал, отличная https://kealan.ru/catalog/853/
Пробовал термоусадку, разрезанную сбоку. От температуры она не скукоживается как положено термоусадке, а наоборот раскрывается 🙁
Про приём подкладывания трубочки под изоленту в курсе. Это помогает сделать соединение более жёстким, а значит устойчивым к вибрации и прочим механическим воздействиям. Но опять всё упирается в изоленту. Я её недолюбливаю.
Какую изоленту лучше использовать электрикам?
Обзор свойств
Итак, для начала рассмотрим свойства хлопчатобумажной изолирующей ленты (ХБ). Главным достоинством такой изоленты является то, что она не плавится при нагреве провода, выдерживает механические нагрузки и не повреждается при минусовых температурах. Помимо этого важным плюсом изделия можно считать повышенную износоустойчивость – ее трудно протереть при эксплуатации. Что касается недостатков ХБ изоленты, основным считается плохая герметичность материала. В помещениях с повышенной влажностью, а также на улице ее использовать нельзя. Кроме того, хлопчатобумажная ткань не растягивается и может выдержать напряжение на пробой не более 1000 Вольт.
Что касается аналога из поливинилхлорида, материал обладает повышенной устойчивостью к влаге, хорошо тянется и выдерживает напряжение на пробой до 5000 Вольт (лучше аналога). Основным недостатком ПВХ изоленты можно считать тот факт, что она не является термоустойчивой, т.к. плавится при высокой температуре. Согласно техническим характеристикам изделия, максимальная температура эксплуатации не должна превышать +70 °С (ГОСТ 16214-86). Помимо этого пластиковая изоляционная лента ломается на морозе и теряет свою клейкость.
Со свойствами тряпичной и пластиковой изоленты разобрались, теперь все же обсудим, какую лучше использовать для изоляции проводов в домашней электропроводке – тряпичную или пластиковую.
Какому варианту отдать предпочтение?
Так как хлопчатобумажная ткань лучше переносит высокие температуры, но боится влажности, ее лучше применять внутри помещений: дома, квартиры и т.д. Раньше хлопчатобумажную изоляционную ленту применяли в распределительных коробках, потому что плохое соединение проводов со временем нагревается, а эта изоляция не будет плавиться и предотвратит короткое замыкание.
ПВХ изделие лучше использовать для электропроводки на улице и в помещениях с повышенной влажностью. Помимо этого можно изолировать пластиковой изолентой провода от люстры, а также в остальных местах, где будет отсутствовать сильный нагрев жил.
В автомобиле из соображений аккуратности чаще используют тряпичную изоляционную ленту, т.к. она черного цвета и не бросается в глаза, когда открывают капот. Чтобы сделать такую изоляцию герметичной, поверх хлопчатобумажной ткани надевают термоусадочную трубку.
Ну а опытные электрики, чтобы «убить двух зайцев одним выстрелом», сначала изолируют провода черной ХБ изолентой, после чего дополнительно наматывают несколько слоев ПВХ изделия. В этом случае проводка будет защищена и от короткого замыкания, т.к. изоляция не будет плавиться, и от повышенной влажности.
Кстати, самыми лучшими производителями изоленты считаются такие фирмы, как ISOLOCK, TDM ELECTRIC и Klebebander. Профессионалы оставляют в большинстве случаев только положительные отзывы о продукции компаний. Более дешевую, но все же качественную изоляционную ленту от фирмы IEK можете также выбрать для проводки в доме! Дополнительно рекомендуем просмотреть видео, на котором сравнивается качество нескольких производителей изоляционных лент:
Вот мы и рассказали о том, какая изолента лучше для электропроводки в доме и автомобиле. Надеемся, теперь Вы знаете, что правильнее выбрать в определенных условиях: ПВХ либо ХБ материал и какие достоинства у каждого из вариантов!
Будет интересно прочитать:
Монтажные материалы для автомобильной электропроводки
Современные технические решения, применяемые при изготовлении кабельных жгутов в автомобильной и электронной промышленности направлены на повышение надежности и сокращение времени монтажа. Это изделия для соединения проводников, изолирования, герметизации и маркировки, а также для защиты от перетирания и других механических воздействий.
Луженые соединительные гильзы в прозрачной термоусаживаемой оболочке из нейлона с внутренним подклеивающим слоем (Duraseal и ACSC) значительно упрощают труд при необходимости удлинить жгут электропроводки или произвести ремонт в месте разрыва проводов. Применяются для соединения медных и алюминиевых изолированных проводов сечением (0,5 — 6,0 мм2). Гильзы обжимаются специальными пресс-клещами прямо поверх изоляции. После нагрева и усадки изоляции, обеспечивают полную герметизацию соединений.
Припоечные гильзы SolderSleeve One-Step и ACSS в отличие от предыдущих, не требуют обжима инструментом. Соединение в них происходит за счет пайки. Внутри, в середине прозрачной термоусаживаемой гильзы из фторопласта размещено кольцо припоя с флюсом, а ближе к краям колечки термоклея. Для того чтобы соединить 2 провода, необходимо зачистить их на 3-7 мм. Концы проводов соединяются, на середину этого соединения надвигается гильза и нагревается. Термоусаживаемая оболочка выдерживает очень высокие температуры. При нагреве она усаживается, а кольцо припоя внутри расплавляется, припаивая провода друг к другу. Кольца термоклея по краям гильзы герметизируют полученное соединение. Такие гильзы удобно использовать при необходимости припаять провода к разъему с большим количеством контактов. Сначала все проводники с гильзами фиксируются на контактах, а затем все одновременно прогреваются, образуя изолированное паяное соединение.
Помимо защиты оголенных проводов, такие трубки применяются для обеспечения герметичности жгутов в местах прохождения между отсеками автомобиля. Чтобы исключить проникновение влаги внутри пучка проводов, производится его полная герметизация с использованием термопластичных клеев и герметизирующих мастик в комбинации с термоусаживаемыми трубками (Add-Melt и Duomelt 105). Лента термоклея прокладывается между проводами, а термоусаживаемая трубка устанавливается поверх всего пучка. При нагреве, трубка усаживается, а внутреннее пространство жгута заполняется расплавленным клеем.
У термоусаживаемых трубок есть и другое применение в автомобильной электропроводке. Чтобы укрепить место присоединения разъема к проводам, на переход «провод-разъем» устанавливается отрезок трубки с повышенным коэффициентом усадки 3:1 (ACS-3000) и 4:1 (ACS-4000). В усаженном состоянии трубка защищает провода от перегибов и поломки. Кроме того, таким образом можно отремонтировать поврежденный участок оболочки провода или кабеля.
Поскольку при ремонте автомобилей, термоусаживаемые трубки используются в незначительных количествах, то удобней приобретать их не метражом, а в виде комплектов трубок длиной 10-20см разного диаметра. Например, комплекты «АВТО», состоящие из тонкостенных трубок с повышенным коэффициентом усадки или комплекты трубок с клеевым внутренним слоем — «Гермотрубка».
Из-за плотной компоновки узлов и агрегатов в современных автомобилях, жгуты проводов соприкасаются с элементами двигателя и кузова. В этих местах происходит локальный перегрев или повышенный абразивный износ электропроводки. Для дополнительной механической и термической защиты электрических проводов используются специализированные защитные оплетки.
Растягивающиеся защитные оплетки, обладают высокой гибкостью и расширяемостью, что позволяет надевать их на жгут проводов через установленные на концах разъемы. Чтобы вывести из общего жгута отдельные провода, нужно продеть их в промежуток между нитями оплетки в нужном месте. Широкий выбор оплеток по механическим и температурным параметрам, а также ассортимент расцветок и диаметров позволяет выбрать оптимальное решение для каждого конкретного случая.
Более прочные текстильные оплетки обеспечивают не только механическую защиту, но и дополнительную защиту электропроводки от внешнего перегрева. В зависимости от материала нитей, они имеют разную термостойкость и механическую прочность. Самыми прочными являются оплетки из кевларовых нитей. Существуют также термоусаживаемые текстильные оплетки, которые уменьшаются в диаметре при нагреве. За счет этого, они очень плотно облегают жгут проводов, практически не влияя на его гибкость.
При ремонте существующей электропроводки автомобиля, удобней всего применять самосворачивающиеся (обертываемые) оплетки. Из названия понятно, что такие оплетки обертываются вокруг жгута. Поставляются они в скрученном по продольной оси состоянии, т.е. в виде полой трубки с продольным швом. Для установки на жгут или для вывода из жгута отдельных проводов, они могут раскрываться в любом месте по всей длине. Существует также тип обертываемой оплетки с застежкой типа ЛИПУЧКА (Velcro). Обертываемые оплетки являются универсальным решением, для защиты уже смонтированных проводов.
И, наконец, самый простой и привычный способ восстановления изоляции и сборки проводов в жгуты – изоляционные ПВХ ленты. В первую очередь, это высококачественные ленты компании ЗМ. В зависимости от условий применения можно выбрать ленту с соответствующими характеристиками. Чем жестче условия эксплуатации, тем дороже изолента. Для самых простых случаев (провода в салоне или багажнике автомобиля) подойдет лента экономичного класса Temflex™ 1300. Для участков электропроводки в подкапотном пространстве или под днищем автомобиля целесообразно использовать особо прочную изоленту Scotch® Super 88 и Scotch Super 33+, разработанные для профессионального применения. Ленты 3М устойчивы к истиранию, атмосферным воздействиям и различным химикатам.
Нашли ошибку? Выделите и нажмите Ctrl + Enter