Дунем: как выбрать правильный автокомпрессор?
Если вы путешествуете на автомобиле или просто часто ездите на дальние расстояния, а ваши шины не относятся к семейству RunFlat, то наверняка электрический насос-компресор уже живет у вас в багажнике. Ну или хотя бы добавлен в «wish list». Давайте посмотрим, что должно быть внутри правильного компрессора, как его применять, и как извлечь из обладания им максимальную пользу.
Как устроен компрессор?
Э лектронасосы «за копейки» — прекраснейший пример выброшенных на ветер денег. Они бывают выполнены в самом различном, порой весьма причудливом дизайне, содержат в себе встроенный фонарик, аварийную мигалку и даже радиоприемник, могут иметь автономный аккумулятор, дисплей и даже автоматическое отключение по предустановленному заранее давлению. Но внутри большинства из них скрывается один и тот же механизм: маломощный электромоторчик, больше пригодный для детской игрушки, через понижающую обороты пластмассовую шестерню соединенный с кривошипно-шатунным механизмом, приводящим в действие поршень в цилиндре.
В этом с позволения сказать «механизме» буквально все сделано неправильно – каждый элемент! Поршень, цилиндр, поршневые кольца, подшипники, отвод тепла, манометр с дикой погрешностью – все рассчитано на редкие применения (да и то в теплую погоду). В противном же случае износ механизма становится совершенно неприличным, давление воздуха резко падает, зато в избытке появляются дребезг и грохот…
Практика лучших производителей автомобильных компрессоров показала, что поршень должен быть с сухой манжетой из разновидности фторопласта – пластика с самым низким коэффициентом трения скольжения, а цилиндр – цельноалюминиевым с массивными стенками, оребренными снаружи. Лишь такая конфигурация позволяет долго работать без износа и без снижения давления. Но встречается она нечасто.
Как правило, в дешёвых компрессорах стоит цилиндр из голой стальной трубки, и даже если он выглядит алюминиевым с ребристым радиатором, это лишь внешний декор, имеющий очень плохой тепловой контакт с цилиндром.
Поршень у халтурных насосов обязательно густо смазан. И это очень плохо, ибо именно смазка обеспечивает компрессию и скольжение, а когда масло улетучивается внутрь ваших шин (что происходит достаточно быстро), у компрессора тут же разбивается цилиндро-поршневая группа, резко снижается и без того хилая производительность, а звук работы становится невыносимым. В правильном насосе габариты двигателя сопоставимы с размерами современного редукторного стартера. Ну как иначе вместить в себя толстый вал, мощные обмотки, магниты и основательные опорные подшипники? Цилиндр с высокой производительностью выделяет много тепла, которое эффективно отводит массивный алюминиевый радиатор, выполненный с цилиндром в виде единого целого.
В «правильном» насосе стоит мощный шариковый подшипник шатуна. В одноразовом же его вообще нет, и металл там трётся по металлу.
Беркут R14 и R17
Для демонстрации правильных надежных электронасосов мы взяли две модели одной из лучших отечественных марок — «Беркут». Собственно, на сравнительных фото выше как раз модель R17. Едва ли кто-то упрекнет нас в назойливой или некорректной «рекламе», ибо высокая надежность и долговечность компрессоров этого бренда уже много лет известны не только тысячам обычных российских автовладельцев, но и серьезным спортсменам-джиперам, и любителям пневмоподвесок, и строителям сигнальных пневмосистем, делающим из машин «паровозы».
Линейка «Беркутов» широка, но мы решили не углубляться в вопросы экстрима, спорта и полупрофессионального использования, поэтому взяли модели R14 и R17, одни из самых популярных у владельцев легковых седанов и хэтчбеков, а также разномастных кроссоверов.
Беркут R14 – компактный, очень тихий компрессор с низкой вибрацией. Он подключается к прикуривателю, имеет встроенный светодиодный фонарик для накачки колес ночью и в сумерки, высокоточный манометр, винтовой штуцер подключения к ниппелю с минимальными потерями воздуха при отключении, комплектуется удобной и очень прочной сумочкой.
При этом, несмотря на компактность, модель R14 может накачать не только маленькие 14-дюймовые колеса, как можно ошибочно подумать! Компрессор построен в полном соответствии с вышеприведенными критериями правильного компрессора. Тут есть и алюминиевый цилиндр, и работающий без масла поршень, и мощный электродвигатель. Благодаря развиваемому давлению до 8 атмосфер устройство отлично справляется с крупными колесами большого седана или внедорожника.
Беркут R17 – это компрессор для реально активной эксплуатации. С ним можно смело преодолевать бездорожье на кроссовере или небольшом внедорожнике с MT-шной резиной, накачивать с нуля комплекты сезонных шин, качать лодки и многое другое. Этот высокопроизводительный насос с непрерывным временем работы в 40 минут развивает давление 12 атмосфер, обладая еще более мощным мотором и более развитым алюминиевым охлаждением цилиндра.
Он подключается напрямую к клеммам АКБ и имеет удобный 7-метровый витой шланг с винтовым штуцером, точным манометром и удобным клапаном-дефлятором, позволяющим при необходимости стравливать лишнее давление. Как и все в линейке «Беркутов», эта модель поставляется в крепкой и мощной сумке из ткани-кордуры.
Давление в шинах: контролируем и регулируем
«…я лежу под «москвичом» с масляным шприцем в руках и постепенно переношу содержимое шприца как в колпачковые масленки, так и себе на физиономию. Под автомобилем жарко и душно, а днище его покрыто толстым слоем засохшей грязи…»
А. и Б. Стругацкие. «Понедельник начинается в субботу»
Современные автовладельцы не похожи на своих отцов и дедов. Мы не только забыли, что такое шприцевание шкворней, но и благополучно игнорируем и ежедневную проверку уровня масла, и контроль давления в шинах, и многое другое. Конечно, у современного авто каждый день проверять массу параметров нет нужды, но хотя бы раз в неделю это делать стоит: меньше денег уйдет на ремонт вовремя обнаруженной неисправности, дольше откатают недешевые шины.
Можете ли вы на глаз, к примеру, обнаружить падение давления в 0,2 атмосферы? Вряд ли… А такая, казалось бы, незначительная утечка сыграет не в вашу пользу при неожиданном скоростном маневре, а заодно заметно ускорится износ протектора и вырастет расход. Падение давления на 10% от нормы снижает выбег автомобиля на 20%. Причем, несмотря на то, что формально выбег – это движение накатом по инерции, его снижение влияет на рост расхода топлива в любом режиме движения.
К чему это я? К тому, что имея качественный компрессор с точным манометром, можно сравнительно легко контролировать поведение автомобиля на дороге путем регулирования давления в шинах. Разумеется, радикально увеличить управляемость или проходимость машины вы не сможете, но регулировка давления в соответствии с дорожными условиями всегда будет заметной. В песке, грязи, на мокрой траве можно стравить шины до 1,5-1,3 атмосфер, увеличив площадь пятна контакта с поверхностью, на скоростных перегонах по хорошим дорогам – поднять давление примерно на 0,1-0,2 атмосферы от нормы. При полной загрузке салона пассажирами и поклажей давление можно поднять ещё больше, на 0,3-0,4 атмосферы от нормы.
Хилые беспородные электронасосы качают полностью спущенное колесо очень долго, с каждой минутой все больше перегреваясь и теряя производительность. Давайте посмотрим, как это делают правильные компрессоры.
Берем три колеса (R17 235/65, R15 185/60 и R13 175/70), спускаем их до нуля и накачиваем, засекая время, до 2,5, 2,0 и 1,8 «очков» соответственно. Подключаемый «крокодилами» к клеммам батареи «Беркут R17» проверяем с запущенным и с заглушенным мотором, а менее прожорливый по току «Беркут R14», имеющий штекер в прикуриватель – только при заглушенном моторе. Второе допустимо, так как компрессор меньше, но мы рекомендуем использовать компрессор при заведенном двигателе: это не только спасает от разрядки аккумулятора, но и обеспечивает более легкий пуск компрессора под нагрузкой и более быстрое накачивание и более бережное отношение к цепям автомобиля за счет снижения тока.
Результат, надо сказать, отличный.
Кстати, если ваш насос обладает большим запасом прочности и не относится к категории «ашан-компрессоров», у которых нужно беречь заложенные в него ничтожные крохи ресурса, он отлично справится и с работой с куда большим объёмом, нежели колесо. К примеру, с «Беркут R17» нетрудно перейти «с колес на весла», накачав им лодку. Правда, потребуется заранее запастись переходником с шинного «соска» на лодочный клапан типа Ceredi, Bravo или иной, используемый на вашей лодке. Такой переходник можно приобрести, а можно сделать самостоятельно, купив отдельно лодочный штуцер и шинный «сосок». Из последнего нужно выкрутить ниппель, подрезать ножом резиновое утолщение и туго вставить в штуцер.
Скорость накачки, конечно, невелика (для 280-ой двухбаллонной лодки нам потребовалось 23 минуты). Да, компрессор всё же рассчитан на выдачу давления, а не кубатуры. Но на природе обычно спешить некуда, а R17 тихо и нераздражающе тарахтит и не нуждается в запущенном моторе, поскольку при работе на большой объем ток потребления очень мал. Так что при желании можно справиться и с лодкой.
А вот дешёвый компрессор на эту работу, возможно, потратит всю свою жизнь. Жизнь, надо сказать, короткую и тяжёлую.
Автокомпрессоры. Как выбирать?
Понадобился вдруг автомобильный компрессор (вместо почившего в бозе ножного насоса), а их на прилавках тьма… Как выбирать? По каким параметрам?
Вот, вкратце, на что нужно обращать внимание:
1) Тип насоса. Их два — поршневой и мембранный. Мембранный плохо работает на холоде, поэтому надо брать поршневой.
2) Производительность (LPM, литров в минуту). Грубо говоря, нормальный насос с 30LPM накачивает колесо 175/65 R13 с нуля до 2 атмосфер за 2:20 (мин:сек), 40LPM — 1:40, 50LPM — 1:10, а 70LPM — 0:40. Время может играть в «плюс-минус» в зависимости от модели устройства. И естественно, чем мощнее насос, тем больше энергии он жрет, а это накладывает отпечаток на способ подключения.
3) Способ подключения. В прикуриватель или на клеммы аккумулятора. Для обычной подкачки удобнее первый вариант, особенно с учетом того, что многие иномарки не любят (вплоть до выгорания мозгов), когда к их аккуму что-то подключают. Второй вариант более подходит джиперам (или рыбакам) — их колесам (лодкам) насосы требуются более мощные. А более мощный насос может спалить прикуриватель.
4) Длина шлангов и шнуров. Здесь каждый решает для себя сам, руководствуясь размерами машины и сферой применения компрессора. Мне больше нравится длинный (метра 4) шнур в прикуриватель и короткий (до метра) шланг, который в транспортном положении укладывается в пазы вокруг корпуса. Кому-то больше подойдет длинный (метров пять) витой шланг, который к тому же отсоединяется от компрессора.
5) Штуцер для присоединения к ниппелю. Лучше, чтобы он был металлическим и быстросъемным, без резьбы.
6) Манометр. Бывает аналоговым или цифровым, может располагаться или на корпусе компрессора или на шланге. Опять же, каждый выбирает для себя сам. И ещё один параметр — точность показаний. Чем точнее встроенный манометр, тем лучше. Но для обычной эксплуатации этот параметр не столь важен, каждый владелец сможет привыкнуть к погрешности своего манометра, главное определить её величину.
7) Дефлятор — клапан для сброса излишнего давления. ИМХО, лучше, чтобы он был, но и о его отсутствии при обычной эксплуатации сильно жалеть не стоит — мы чаще подкачиваем (а не стравливаем) шины. А вот джиперам он точно нужен.
8) Максимальное давление (ATM, PSI). Почему я поместил этот пункт так низко? Потому что все автокомпрессоры с большим запасом перекрывают потолок рабочих давлений. Даже у слабенького насоса с 30LMP максимальное давление в районе 7 атмосфер, а колеса обычно не требуют больше 2-3 атмосфер. Более мощные насосы имеют потолок в 10-15 атмосфер… В общем, при покупке нужно просто визуально (по коробке и паспорту изделия) проконтролировать этот параметр…
9) Комплектация и дополнительные функции. Это, как правило, сумка для хранения компрессора (бывают с липучками, чтоб по багажнику не болтался), набор переходников (типа иглы для мяча) и доп.примочки, типа фонарика на корпусе или аварийной сигнализации. Фонарик, кстати, весьма пригодится если придется подкачивать колесо в темное время суток. Для забывчивых (или для занятых) некоторые производители предусматривают автоматическое отключение компрессора при достижении определенного давления…
Некоторые из этих параметров можно проконтролировать в момент выбора устройства — по ценнику, по коробке или по внешнему виду устройства… Другие же, типа надежности устройства, точности манометра или реальной (а не заявленной) производительности, можно узнать только в результате эксплуатации или по результатам тестов в интернете…
Тест автомобильных компрессоров начального уровня. Более того, в конце статьи авторы разобрали компрессоры и изучили их внутреннее устройство, сделав соответствующие выводы.
И в заключение, парочка видеообзоров:
Рейтинг автомобильных компрессоров по надежности и по качеству 2021
В данном рейтинге представлены лучшие автомобильные компрессоры 2021 года по надежности и качеству.
20 место — SWAT SWT-106: Характеристики и цена
Заслуженное двадцатое место рейтинга занимает автомобильный компрессор SWAT SWT-106, который может похвастаться невысокой ценой, положительными отзывами владельцев, и тихой работой.
| Тип | Поршневой; |
| Максимальное давление | 5,5 Атм; |
| Длинна воздушного шланга | 1 м; |
| Производительность | 60 л/мин |
| Напряжение | 12 В; |
| Вес | 2,1 кг; |
| Цена | 1 430 ₽ |
SWAT SWT-106: Преимущества и недостатки
+ Быстрая подкачка шин;
+ Наличие переходника на аккумулятор;
+ При работе не греется;
+ Положительные отзывы владельцев;
+ Положительные отзывы владельцев;
19 место — Качок K50: Характеристики и цена
Девятнадцатое место рейтинга занимает модель Качок K50. Что характерно, компрессор имеет качественную сборку, компактные размеры, а также большое количество положительных отзывов.
| Тип | Поршневой; |
| Максимальное давление | 7 Атм; |
| Длинна воздушного шланга | 2 м; |
| Производительность | 30 л/мин |
| Напряжение | 12 В; |
| Вес | 2 кг; |
| Цена | 1 800 ₽ |
Качок K50: Преимущества и недостатки
+ Невысокая цена компрессора;
+ Несколько насадок в комплекте;
+ Комплектация как большой плюс;
+ Положительные отзывы владельцев;
— Короткий провод питания;
— Может шуметь и вибрировать;
18 место — BERKUT R15: Характеристики и цена
BERKUT R15: Преимущества и недостатки
+ В комплекте идет отличный чехол;
+ Достойная мощность модели;
+ Справляется со своей основной задачей;
— Ценник мог быть и пониже;
17 место — AVS KA580: Характеристики и цена
AVS KA580: Преимущества и недостатки
+ Соотношение цены и качества;
+ Приятный внешний вид;
+ Преимущественно положительные отзывы владельцев;
+ Тишина в процессе работы;
+ Удобные кнопка вкл/выкл;
16 место — Xiaomi 70mai Air Compressor: Характеристики и цена
Xiaomi 70mai Air Compressor: Преимущества и недостатки
+ Насадки идут в комплекте;
+ Наличие цифрового экрана;
15 место – Ring RAC830: характеристики и цена
Ring RAC830: отзывы
— Производится в Англии.
— Есть светодиодный фонарик.
— Возможность регулировки давления.
— Накачивает колесо легковушки за 2 минуты до 2,5 Атм, а шину внедорожника можно накачать за 5 минут.
— На шланге предусмотрен клапан сброса избыточного давления.
— Удобная прочная сумка для переноски.
— Длина кабеля питания больше 3 метров.
14 место — Белавто БK43 Муромец: характеристики и цена
Белавто BK43 Муромец: отзывы
— Короткий шнур питания, неудобно пользоваться.
— В комплекте предохранитель меньшей мощности.
— Сборка качественная, белорусы не подвели.
— Удобная сумка для хранения и переноски.
— Приятная цена для качественного продукта.
— Компактный, не занимает много места в багажнике.
— Мощный, колеса накачивает мгновенно.
13 место — Белавто БK45 Зубр: характеристики и цена
Белавто БK45 Зубр: отзывы
— Подключается к клеммам АКБ.
— Полностью металлический корпус.
— Предусмотрена защита от перегрева.
— Быстрая накачка колес.
— Удобный спиральный длинный воздушный шланг.
— Раздражает неточность манометра.
— Спиральный шланг неудобно накручивать на ниппель.
— В комплекте не хватает фонаря.
12 место — Штурмовик АС-50: характеристики и цена
Штурмовик АС-50: отзывы
— Время непрерывной работы до 20 минут.
— Колесо легкового автомобиля накачивается за 2-3 минуты.
— Предусмотрена защита от перегрева.
— Электродвигатель с медной обмоткой.
— Гарантия от производителя 24 месяца.
— Металлический корпус, который обеспечивает теплоотвод электродвигателя.
11 место — Berkut R20: характеристики и цена
Berkut R20: отзывы
— Время непрерывной работы до 60 минут.
— В комплект воздушный фильтр. Есть сменные.
— Разочаровало качество сборки.
— Колесо внедорожника до 2,5 Атм накачивает за полторы минуты.
— Не предусмотрено автоотключение на заданном давлении.
— Укомплектован длинным съемным спиральным шлангом с монометром.
— Удобная ручка для переноски.
— Предназначен для внедорожников и грузовиков.
10 место — FOCUSray 105: характеристики и цена
| Тип | Компрессор |
| Максимальное давление | 7 Атм |
| Длинна воздушного шланга | 1,5 м |
| Дополнительные опции | нет |
| Производительность | 30 л/мин |
| Напряжение | 12 В |
| Вес | 2,0 кг |
| Цена | 1950 руб; |
FOCUSray 105: отзывы
— Подходит для легковых автомобилей, внедорожников и небольших грузовиков.
— Металлический корпус с пластиковыми прочными вставками.
— Встроенная система защиты от перегрева.
— Возможность автономной работы до 15 минут.
— Долговечная прочная конструкция.
— Длинный воздушный шланг.
— Возможность питания от прикуривателя.
— Есть переходник с клеммами для АКБ.
— Длинный провод питания.
9 место — Tornado АС 580: характеристики и цена
Tornado АС 580: отзывы
— Применяются плавкие предохранители.
— Надежный температурный датчик.
— Питание от розетки прикуривателя.
— Корпус сделан из нержавеющие стали.
— Длинный кабель питания.
— В комплекте идет сумка для транспортировки.
— Манометр с тремя шкалами.
— Фонарик не предусмотрен.
8 место — Autoprofi AGR-30: характеристики и цена
Autoprofi AGR-30: отзывы
— Недорогой и надежный.
— Воздушный шланг коротковат.
— Время автономной работы 30 минут.
— Большой вес и размеры.
— Длинный кабель питания.
— Удобная крепкая сумка для переноски.
— Инструкция подробная на русском языке.
7 место — Einhell CC-AC 35/10: характеристики и цена
Einhell CC-AC 35/10: отзывы
— Универсальный удобный прибор.
— Подходит для шин автомобилей и мотоциклов.
— Наконечник резьбового типа.
— Две шкалы на манометре.
— Дополнительные насадки для накачки надувных изделий.
— Материалы – металл и пластик.
6 место — Daewoo DW25: характеристики и цена
Daewoo DW25: отзывы
— Практичное и компактное устройство.
— Не занимает много места в багажнике.
— Надежная прочная конструкция.
— Оригинальный внешний вид.
— Прорезиненные края гасят вибрацию.
— Не нагревается во время работы.
— Длинный шнур в прикуриватель.
5 место — Phantom РН2032: характеристики и цена
Phantom РН2032: отзывы
— Манометр механический, показывает точно.
— 15 минут работает без перерыва.
— Хорошая мощность – 37 литров.
— Шумный и сильно вибрирует
— Корпус металлический, улучшает охлаждение.
— За 3-4 минуты накачивает колесо диаметром R13.
— В комплекте сумка для хранения и три переходника.
— Шланг и провод питания короткие.
4 место — Skyway Буран-01: характеристики и цена
Skyway Буран-01: отзыв
— Изготовлен в Китае, но добротно. Нет неприятного запаха.
— В комплекте насадки и сумка для хранения и переноски.
— На морозе работает слабо.
— Манометр показывает правильно без погрешности.
— Настоящий металлический корпус.
— Длинный провод питания с предохранителем.
— Работает тихо с минимальной вибрацией.
— Полностью спущенное колесо накачивает за 5 минут.
— Соединения плотные, воздух не пропускает.
3 место — КАЧОК К50: характеристики и цена
КАЧОК К50: отзывы
— Манометр показывает без погрешности.
— Качество сборки на высоком уровне.
— Сумка для переноса в комплекте.
— Четыре переходных штуцера в комплекте.
— Шланг на ниппель накручивается.
— При морозе шланг и кабель питания эластичности не теряют.
— Короткий шланг и провод питания.
— Питание от прикуривателя и напрямую от аккумулятора.
— Для прикуривателя слишком большой ток, лучше использовать отдельную розетку.
2 место — Airline X3 STANDARD CA-040-15S: характеристики и цена
Airline X3 STANDARD CA-040-15S: отзывы
— Простой и надежный.
— Для компактного устройства хорошая производительность.
— Накачивает давление с 1 до 2,2 Атм за минуту.
— В комплекте нет сумки для хранения.
— Манометр завышает показания.
— Нет отсека для хранения шланга и провода питания.
— Шланг на ниппель накручивается, быстрозажимного приспособления нет.
— Радиатор сильно и быстро нагревается.
— При работе наблюдается вибрация.
— Нет фонаря и красного аварийного фонаря.
1 место — Агрессор AGR-50L: характеристики и цена
Агрессор AGR-50L: отзывы
— Есть светодиодный фонарь.
— В комплекте встроенный манометр, сумка для хранения и переноски.
— Длинный воздушный шланг.
— Есть «крокодилы» для подключения к аккумулятору.
— Шланг «дубеет» на морозе.
— Нет быстрозажимного крепления на вентиль колеса.
— Предохранитель на проводе.
— Нет подключения через прикуриватель.
— Провод питания не достаточно длинный.
— Радиатор нагревается через 5 минут работы.
— Для компрессора с фонарем и насадками цена адекватная.