замена переднего ступичного подшипника
после снятия колеса подложил его под подрамник для безопасности.Далие было найден съемник, если не ошибаюсь волговский
для снятия рулевого наконечника.Так как первая попытка снять без него результатов не принесло.
Далее после наконечника было решено снять тормозной суппорт полностью.Крепится он болтами шестигранными.Для снятия понадобился шестигранник на 10
После тока как суппорт был снят, дело дошло на нижней шаровой.Сначала вынул шплинт, затем открутил гайку
с не большим усилием шаровая вышла
После всего этого отверткой было откручено крепление диска
Далее откручивал крепление стойки в двигательном отсеке
И вот свершилось чудо стойка снята
После снятие стойки было замечено что пыльнику на рулевом наконечнике пришел кают.Было решено пыльник под замену, но так как пыльника такого мы не нашли было решено купить полностью наконечник
В итого выбитого подшипника была такая картина
Оставшиюся обойму аккуратно, как ювелиры маленькой балгарной порезали
У nikitaruu был с собой строительный фен.Им то мы и решили прогреть стойку. Результать прогревание дал очень хорошие результаты.Большую часть подшипник вошел в ступицу как родной.Извините фото не смогли сделать
Но результат был хорош
После установке стопорных колец было все установлено на свое место
Кстати чуть не забыл
По результатом ремонта, все работает и ехать стало приятно
Думаю в ближайшее время произвести замену передних ароматизатор.
Всем спасибо!И Удачи на дорогах
Замена подшипника ступцы
Всем привет. Срезу извинюсь за качество фотографий, фотографировал с телефона.
Загудел подшипник в четверг не откладывая в долгий ящик, я заказал в exist-е подшипник.
Сегодня утром он пришел, вот в такой коробочке.
после этого мы с отцом поехали в гараж, что бы его поменять.
Сняли тормозной суппорт с колодками. Ключом на 14 и шестигранником на 10 мм.
Ключом на 19 открутили гайку шаровой опоры
И этим же ключом открутили гайку на рулевом наконечнике. В помощь пригодился съемник
и ломом, для того что бы нижнюю шаровую опору окончательно вытащить из ее законного места так сказать. 🙂
Когда выбили ступицу. То подшипник показал свои внутренности
и внутренняя часть обоймы осталась на ступице.
Только что купленный подшипник подошел, встал тут да как родной.
И уже в гараже собрали все в обратном порядке, фоток не делал, время уже поджимало, надо было ехать и сдавать подшипник exist сегодня работает до 17:30. В итоге, нет гула воющего подшипника.
Приехав в exist, я показал, что подшипник не подходит, на что они забрали его и вернули деньги. Когда я разговаривал с менеджером, то выяснилось следующее. Оказывается, что машина N150 с двигателем 1,6 и 1,5 имеют разные подшипники ступицы. 1,6 имеет усиленный подшипник ступицы, а вот с двигателем 1,5 он сам по себе поменьше. (По словам менеджера) Но моя машина с двигателем 1,5 но имеет усиленный подшипник, вот такие вот дела. На этом все, всем пока 🙂
Дэу нексия замена подшипника передней ступицы видео
Инструменты для проведения работ
Для замены переднего подшипника ступицы на «Дэу-Нексия» вам потребуется наличие следующих инструментов:
Также при ремонте «Нексии» потребуется молоток, выколотки, плоскогубцы. Также могут потребоваться другие инструменты, которые не входят в этот список – все зависит от конкретных условий.
Передний ступичный подшипник Дэу Нексия: особенности выбора
>Размер подшипника передней ступицы Дэу Нексия
Непосредственно размер переднего ступичного подшипника Дэу Нексия зависит от вида колеса. Модели до 2008 года могут быть 13-го диаметра, и в таком случае размер будет 64*34*37.
Для 14-го диаметра ступичный подшипник имеет размер 39*72*37 мм. Также эту информацию можно узнать у дилеров или у менеджеров сертифицированного СТО. Номера в каталоге меняться не могут, но возможно появление новых, поскольку ассортимент постоянно обновляется.
Номер подшипника передней ступицы Дэу Нексия
Номера по каталогу основных производителей:
Цена переднего ступичного подшипника Дэу Нексия
Изделия производства Волжского завода с маркировкой VPZ будет стоить от 450 руб. (№ в каталоге 537708). Также хорошим производителем является компания FAG, мировой лидер в их изготовлении (каталожный № 803646). Они дороже отечественных примерно в три раза в силу более качественных используемых материалов и технологий.
Демонтаж ступицы
Нужно отметить, что при замене переднего подшипника ступицы на «Дэу-Нексия» приходится ставить новую гайку – старая придет в негодность в любом случае. Еще рекомендуется попутно проверить состояние шаровой опоры и рулевого наконечника. При необходимости нужно произвести замену.
Процедура снятия ступицы выглядит следующим образом:
Затем нужно выкрутить болт, которым крепится тормозной диск, и снять его. После выкрутите со ступицы гайку. Следом придется выкрутить гайки, которые крепят стойку к чашке – эти элементы расположены под капотом автомобиля.
Процесс замены
Несмотря на всю важность ступичного подшипника Дэу Нексия, заменить его может любой водитель, уверенный в своих силах. Для этого понадобится вооружиться некоторыми инструментами:
Отпускаем гайку крепления ступицы – большая гайка на 32 в центральном отверстии колесного диска. Лучше всего это делать до поднятия машины домкратом, так как понадобиться достаточное усилие, чтобы ее сорвать.
Демонтируем наконечник рулевой тяги.
Отпускаем болты крепления колеса, поднимаем автомобиль домкратом и снимаем колесо полностью. Выкручиваем гайку крепления ступицы до конца.
Вынимаем шаровую опору.
Откручиваем гайку крепления рулевого наконечника, и при помощи съемника или лома срываем наконечник со своего посадочного места.
Выбиваем полуось с посадочного места.
Шестигранным ключом на 10 откручиваем два болта крепления тормозного суппорта, снимаем суппорт и закрепляем его на какой то подставке или подвешиваем на проволоке, чтобы не оборвать тормозные шланги. Откручиваем гайку крепления шаровой опоры на кулаке передней стоки, и при помощи съемника или лома отсоединяем шаровую опору. Открутив болт крепления тормозного диска, снимаем его с кулака передней стойки.
Откручиваем крепление стойки к кузову.
Выбиваем полуось ШРУСа из ступицы, и отводим ее в сторону. Откручиваем два болта крепления стойки вверху под капотом и вынимаем стойку в сборе для дальнейшей работы.
Снимаем поворотный кулак.
При помощи съемников, снимаем стопорные кольца подшипника ступицы.
Снятие подшипника
И как же замена переднего подшипника ступицы на «Дэу-Нексия» может пройти без извлечения самого элемента? Чтобы выпрессовать подшипник, вам нужно будет оттянуть рычаг шарового шарнира немного вниз, чтобы выдернуть со своего места переднюю стойку. Обязательно следите за тем, чтобы не вышел приводной вал. Иначе работы станет больше.
После этого нужно полностью выкрутить гайки, которыми стойка крепится к чашке. И стойка может свободно извлекаться из посадочного места.
Нужно учесть, что стопорное колечко снимать необязательно. Но подшипник из ступицы выбивать все же придется. Для этого лучше всего использовать специальный съемник. Обойма подшипника выходить должна очень туго. На ступице кольцо можно срезать при помощи болгарки.
Установка подшипника
Установка нового подшипника не вызовет затруднений, если заранее немного нагреть ступицу. Только не переусердствуйте, иначе смазка из внутренней части подшипника испарится.
При установке можно пользоваться прессом, тисками, съемником или молотком. В последнем случае обязательно нужно применять проставку из дерева или мягкого металла (например, латуни или бронзы).
Алгоритм снятия ступичного подшипника
Стоит поговорить о том, какие манипуляции нужно провести при ремонте «Нексии» своими руками. Снять подшипник вы можете по такому алгоритму:
Цена подшипника передней ступицы для «Дэу-Нексия» не очень высокая – неоригинальные можно приобрести за 500 рублей (на одно колесо). Что касается оригинальных, то они будут подороже – от 1500 рублей и выше.
Инструменты
Продолжаем сборку и установку в обратном порядке. Тестируем авто.
Помните, что подшипник меняется только в том случае, если необходима замена
, просто так для диагностики его извлекать нельзя. Обойма распадается автоматически. Съемником следует так запрессовывать подшипник, что бы его стержень упирался исключительно на внутреннюю часть обоймы, в противном случае возможно повреждение.
Ступичный подшипник предназначен снижать трение вращающихся деталей и обеспечить минимальные потери кинетической энергии, поэтому необходимо использовать только специальную смазку для него, которая указанна в инструкции по эксплуатации. Неправильное применение типа смазки, приведет к досрочному выходу со строя.
Несмотря на разнообразие форм, в Daewoo Nexia используются подшипники качения и скольжения.
Алгоритм установки подшипника
Все запчасти «Дэу-Нексия», которые ставятся повторно, нужно тщательно промыть и очистить от загрязнений.
Необходимо, чтобы внутренняя поверхность кулака и наружная ступицы были обработаны свежей смазкой. Затем выполните следующие манипуляции:
Также придется проверить и отрегулировать развал и схождение передних колес, в противном случае произойдет разрушение протектора шин.
Замена переднего ступичного подшипника Daewoo Nexia
3. Снимите ступицу. Вероятнее всего, на ступице остается внешняя половина внутреннего кольца подшипника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После снятия ступицы подшипник повторному использованию не подлежит и ожидается заменен.
4. Воспользуйтесь съемником, чтоб снять ее со ступицы.
5. Осадите вовнутрь гнезда кулака подшипник легкими ударами молотка через оправку, чтоб освободилось стопорное кольцо подшипника, и снимите стопорное кольцо съемником стопорных колец.
6. Аналогично снимите 2-ое кольцо.
7. Установите съемник подшипников, выпрессуйте подшипник.
Замена подшипника передней ступицы ваз 2106 видео.
8. Извлеките подшипник из кулака.
9. В случае отсутствия съемника вышибите подшипник, используя оправку подходящего поперечника, потому что выпрессованный подшипник повторному использованию не подлежит.
10. Очистите детали и смажьте внутреннюю поверхность гнезда кулака и внешную поверхность ступицы узким слоем смазки Литол-24.
11. Установите внешнее стопорное кольцо в канавку гнезда кулака.
12. Запрессуйте новый подшипник по полной программе в стопорное кольцо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При запрессовке подшипника в корпус кулака усилие следует прикладывать к внешнему кольцу подшипника, иначе подшипник будет поврежден.
13. Установите внутреннее стопорное кольцо.
14. Запрессуйте ступицу в подшипник по полной программе, подперев подставкой внутреннее кольцо подшипника.
Замена передних ступичных подшипников
Гудел правый подшипник, левый шелестел — решил менять оба 🙂
И так покупаем, находим, позычаем 🙂 все что нужно:
— съемник шаровой г-образный
— съемник для подшипника
— съемник для обоймы
— съемник стопорных колец
— торцевая головка на 32
— торцевая головка на 27
— переходник для шестигранника (под вороток)
— шестигранник на 10
— вороток по больше
— динамометрический ключ
— передние ступичные размером 72х37х39
Нужный инструмент (обновляется)
713 6441 70 — Подшипник ступицы колеса (FAG)
SK2R5U — Съёмник двухзахватный усиленный 70х120мм (СТАНДАРТ)
ВМ-17866 — Съёмник (BaumAuto)
Снимаем колпак спупицы,
расконтрогаиваем гайку
откручиваем гайку ступицы на «стоящем» на колесах авто с помощью головки на 32(открутилась сравнительно легко, суппорта было на порядок тяжелее открутить)
домкратим
откручиваем шестигранником два болта крепления суппорта
откручиваем гайку стойки стабилизатора a.d-cd.net/463198es-960.jpg
потом с помощью съемника снимаем шаровую(если съемник не удается одеть на болт шаровой — можно не много выбить шрус)
и выбиваем полностью шрус
С помощью торцевой головки на 27 выбиваем ступицу
Обычно (почти всегда) ступица выходит вместе с обоймой подшипника
С помощью ударной тонкой отвертки немного отодвигаем(сбиваем) от ступицы, чтоб можно было прихватить обойму съемником
Тут в помощь снова пришла торцевая головка на 27, послужила переходником для полного снятия со ступицы
Можно срезать обойму — болгаркой, но для меня это варварский способ ))
Снимаем стопорное кольцо с лицевой стороны
С помощью съемника снимаем подшипник
потом снимаем второе стопорное кольцо, тогда оно более просто снимается
Дальше греем феном ступицу (при этом новые подшипники часа три уже лежат в морозилке) ))
Смазываем поверхность подшипника чтоб он легче входил в посадочное место
Используем старый подшипник(без обоймы) как наставку
Вставляем холодный подшипник в горячее посадочное место и с помощью наставки, молотком равномерно вбиваем подшипник (легкими постукиваниями по насадке)
Можно и съемником запрессовать без прогревов и охлаждений.
Ставим второе стопорное кольцо
Смазываем посадочное место ступицы и набиваем ее,
я с одной стороны тянул съемником, со второй набивал при помощи молотка
Разницы большой не заметил — но съемником более правильно, т.к. он придерживает внутреннее кольцо(обойму) подшипника
Собираем в обратной последовательности
Затягиваем моментом
гайку шаровой — 70 Н*м
болты суппорта — 95 Н*м
гайку ступицы — 100 Н*м
Замена ступичного подшипника (переднего) Нексия
Замена ступичного подшипника Дэу Нексия нужна если в нем появился люфт. Возможно пронесет, и люфт устранится если подтянуть ступичную гайку, а в противном случае ступичный подшипник лучше заменить.
Какой подшипник подойдет для Daewoo Nexia
На автомобиле Daewoo Nexia используется два типа подшипника. Изначально автомобили, выпускавшиеся с 8 клапанным двигателем, оснащались колесами 13 дюймов, за счет чего применяли свои подшипники. После внедрения 16-клапанного двигателя, автомобиль оснастили 14-дюймовыми колесами, тем самым заменили подшипник на увеличенный. Также может возникнуть путаница, ведь на автомобиле могут быть заменены диски на большего или меньшего диаметра, поэтому узнать, какой именно подшипник, можно вооружившись штангенциркулем.
| Размеры подшипника | Артикул | Цена, р |
|---|---|---|
| 13” (64/34/37 мм) | Opel 16 03 192 | 1780 |
| FAG 713 6441 60 | 1360 | |
| Febi 03096 | 1030 | |
| SKF VKBA 663 | 3090 | |
| SNR R153.14 | 1490 | |
| 14” (72/39/37 мм) | Opel 16 09 191 | 1400 |
| FAG 713 6441 70 | 1150 | |
| Febi 03189 | 1030 | |
| SWAG 40 90 3189 | 1060 | |
| Moog DE-WB-12036 | 1650 |
Как заменить ступичный подшипник на Деу Нексия
Для замены придется снять колесо, рулевой наконечник, тормозной суппорт, шаровую опору, тормозной диск и стойку. Кольцо от подшипника на ступице придется срезать болгаркой, здесь нужно проявить осторожность, чтобы не повредить ступицу.
Запресовывая новый подшипник, можно воспользоваться небольшой хитростью из школьного курса физики. В частности, вспомнить, что при нагревании металл расширяется, а при охлаждении сжимается. Следовательно, чтобы легче поставить новый ступичный подшипник, можно нагреть посадочное место, а сам подшипник наоборот — охладить.
Чтобы снять ступичный подшипник, нужно ослабить гайку ступицы, открутить болты крепления и снять колесо.