Выбираем масляный фильтр
В системе смазки двигателя масляный фильтр и моторное масло необходимы для выполнения следующих функций:
-охлаждение и отвод тепла от трущихся деталей двигателя;
-очистка от частиц пыли, нагара и металлических крошек, которые образуются в результате работы двигателя;
-для создания антифрикционной (препятствующей трению) масляной пленки, образующейся между поршнями и гильзами цилиндров двигателя;
-для уменьшения шума, возникающего при работе трущихся деталей двигателя;
Также масляный фильтр выполняет функции очистки двигателя от различных твердых примесей, попадающих в двигатель через топливный и воздушный фильтры.
В настоящее время существует несколько типов масляных фильтров:
-полнопоточные;
-частичнопоточные;
-комбинированные.
Для того, кто хочет знать, как выбрать масляный фильтр — необходимо помнить об их классификации.
Полнопоточный масляный фильтр пропускает через свои фильтрующие элементы основной поток масла, идущий от масляного насоса двигателя. Затем уже очищенное масло поступает ко всем узлам и агрегатам двигателя. Основную роль в работе полнопоточного фильтра играет перепускной клапан. Этот клапан регулирует давление масла в системе смазки двигателя. В случае, если по какой либо причине давление масла в двигателе приближается к критической отметке и возникает угроза повреждения сальников и прокладок между блоками, его снижает перепускной клапан фильтра. Это необходимо учитывать, остановив свой выбор масляного фильтра на этом типе. В случае засорения масляного фильтра вплоть до прекращения поступления масла к деталям двигателя, перепускной клапан открывается, пропуская загрязненное масло. Тем самым перепускной клапан предотвращает выход из строя двигателя в результате недостаточной смазки его деталей.
В отличие от полнопоточного масляного фильтра, частичнопоточному на очистку масла в системе смазки двигателя требуется намного больше времени. В этом случае в одном контуре моторное масло свободно циркулирует между масляным насосом и трущимися деталями двигателя, а в другом контуре масло проходит через фильтрующий элемент. Времени на очистку масла от твердых частиц такая фильтрация требует больше, но зато она проходит намного качественнее и без угрозы падения давления масла в системе по причине засорения фильтра или залипания перепускного клапана.
Комбинированные типы фильтров совмещают в себе полнопоточную и частичнопоточную фильтрацию масла. Использование таких фильтров способствует еще более тщательной фильтрации масла и, следовательно, более длительному сроку службы моторного масла и масляного фильтра. Частичнопоточный фильтр это лучший масляный фильтр по качеству очистки масла. Такие типы масляных фильтров рекомендуются для использования в двигателях транспортных средств, которые используются с высокой интенсивностью, например, в строительстве или грузопассажирских перевозках. Именно их можно рекомендовать как ответ на вопрос: как выбрать масляный фильтр для этого вида техники.
Своевременная замена фильтров
Обязательно следует производить периодическую замену масляных фильтров любого типа. При несвоевременной замене масляного фильтра, в двигателе происходит падение давления масла вследствие нарушения его потока через фильтр. В результате фильтр прекращает очистку масла и в масляной системе двигателя циркулирует моторное масло с частицами металла и сажи, что значительно сокращает срок службы двигателя. Практически все производители масляных фильтров рекомендуют делать выбор масляного фильтра и его замену после 7 000 – 10 000 километров пробега.
В настоящее время масляный фильтр представляет собой единый и неразборный элемент. Внутри его металлического корпуса расположен специальный фильтрующий элемент и два клапана, один из которых предназначен для предотвращения обратного оттока масла. Этот клапан называют противодренажным. Другой клапан предназначен для обеспечения прохождения моторного масла через фильтр в случае его засорения или залипания противодренажного клапана. Также перепускной клан может открываться и в случае использования моторного масла с повышенной вязкостью, когда оно тяжело проходит через фильтрующий элемент.
Перепускной клапан необходим для того, чтобы моторное масло поступало ко всем узлам двигателя даже в случае полного отказа масляного фильтра. Противодренажный клапан предназначен для удержания моторного масла в корпусе фильтра при неработающем двигателе. Это необходимо для того, чтобы при запуске двигателя обеспечить своевременную смазку всех узлов двигателя.
Альтернативный виды масляных фильтров
Помимо неразборных, имеются и разборные масляные фильтры, в которых заменяется фильтрующий элемент. Такие фильтры обладают рядом неоспоримых преимуществ по сравнению с неразборными, что делает их более предпочтительными для установки в двигатель автомобиля.
Фильтр-вставка это лучший масляный фильтр. Основным его преимуществом является его сравнительно низкая цена при аналогичном качестве фильтрации. Это обусловлено тем, что заменяется лишь сам его фильтрующий элемент. Другое преимущество подобных фильтров – это большая простота их утилизации. Эти преимущества делают его основным в том, как выбрать масляный фильтр для автомобиля.
Чтобы заменить фильтрующий элемент, достаточно открыть корпус масляного фильтра и произвести замену. Практически все масляные фильтры, независимо от типа исполнения, по своей структуре являются абсолютно идентичными. Различия лишь в технологиях изготовления и в применении различных видов материалов. Основа любого масляного фильтра – это фильтрующий элемент, в основе которого находится специальная бумага.
Дело в том, что для разработки специальной фильтровальной бумаги, которая будет отвечать всем необходимым условиям, необходимы очень большие инвестиции. Поэтому немногие компании-производители фильтров могут себе это позволить. Все дело в том, что именно эти производители относятся к производству фильтровальной бумаги, являющейся основным компонентом любого масляного фильтра, с особой тщательностью и соблюдением ряда параметров, от которых зависит дальнейшая эксплуатация масляного фильтра. Производство фильтровальной бумаги нельзя назвать дешевым, поскольку фильтровальная бумага должна отвечать ряду параметров:
-широкому спектру температурных режимов работы двигателя;
-высокому уровню очистки моторных масел различной вязкости;
-способности к удержанию твердых частиц различной структуры;
-химической стойкости в агрессивной среде (моторное масло при высоких температурах).
Фильтровальная бумага низкого сорта не может качественно фильтровать моторное масло и удерживать различные твердые частицы, поэтому при частом использовании масляных фильтров с наполнителем низкого качества, двигатель быстрее будет изнашиваться, что впоследствии приведет к еще более значительным затратам на его капитальный ремонт.
Также, помимо вышеперечисленных параметров, в том, как выбрать масляный фильтр необходимо учитывать и степень его фильтрации. Известно два параметра для ее оценки: это номинальная фильтрация, которая характеризуется размером задерживаемых фильтрующим элементом частиц до 95%, а также абсолютная фильтрация, которая характеризуется степенью очистки моторного масла (фильтрация всех частиц). Например, в гидравлических системах спецтехники фильтрующий элемент должен обеспечивать задерживание твердых частиц, размером 25-40 мкм. В автомобильных двигателях номинальная тонкость очистки моторного масла не должна быть ниже 5 мкм.
Если фильтрующий элемент обладает более тонкой степенью фильтрации, то соответственно он оказывает большее сопротивление свободному току жидкости. Но, в свою очередь, тонкая фильтрация способствует большему удержанию микрочастиц, что в свою очередь уменьшает износ деталей двигателя и другого оборудования, к которому подводится очищенная жидкость.
Качественный выбор масляного фильтра также предполагает обратить особенное внимание на ряд важных критериев:
корпус масляного фильтра должен обладать достаточной прочностью, чтобы противостоять перепадам давления, вибрации и коррозии, чтобы избежать утечки масла из системы;
большую роль в герметичности фильтра играют уплотнительная кромка и клапан, однако их качество силу определить только опытным специалистам;
также обязательным условием при выборе масляного фильтра должно быть наличие сертификата качества.
Кроме того, при выборе масляного фильтра следует ориентироваться на то, производителем какой страны выпускается данная продукция. Такие надписи как «Japan quality» или «Made for Germany» как правило, вводят покупателей в заблуждение. Обычно такая продукция изготавливается в Китае в лучшем случае, с соблюдением минимально необходимых технических условий. Фирмы-производители более качественной продукции всегда размещают на упаковке наименование страны-производителя и свои реквизиты, включая телефоны службы поддержки. Существуют также и другие схемы введения в заблуждение потенциальных покупателей. Например, «компания-производитель» регистрирует свой бренд в какой-либо европейской стране, а затем вполне легально реализует под европейским брендом китайскую продукцию. Поэтому, сведения о проведенной сертификации и данные производителя служат основной гарантией того, что лучший масляный фильтр будет стоять на автомобиле.
Помимо сертификации, данные о качестве продукции можно получить и из информации о системе контроля качества, применяемой самим производителем. У производителей с мировыми брендами все технологии производства продукции соответствуют стандартам качества по международным нормам ISO-9001. Одна из самых ответственных организаций, производящая сертификацию автомобильных запчастей и расходных материалов – это «Нами-Фонд», которая напрямую сотрудничает с НАМИ (Научно-исследовательским автомобильным институтом). Эта организация также занимается испытанием и сертификацией различных моделей автомобилей, а также их узлов и агрегатов.
Часто встречающиеся дефекты масляных фильтров
Даже самый тщательный выбор масляного фильтра не может дать стопроцентной гарантии от различных неисправностей и сбоев. Основным, наиболее часто встречающимся недостатком является потеря упругости резинового противодренажного клапана. Это проявляется в том, что при запуске двигателя на приборной панели некоторое время (как правило, 10 – 40 секунд) загорается контрольная лампа аварийного давления масла. Это происходит из-за оттока моторного масла из корпуса масляного фильтра на неработающем двигателе в результате потери упругости противодренажного клапана. В таких случаях давление масла поднимается до рабочей величины только после заполнения всей системы.
Разумеется, причины падения масляного давления могут быть обусловлены и другими факторами, но в данном случае достаточно бывает замены масляного фильтра. Зачастую, многие покупатели не придают значения производителю масляного фильтра и приобретают более дешевые аналоги. Это в свою очередь может обернуться серьезными поломками двигателя и как следствие более высокими затратами на его ремонт. Также сменный фильтрующий элемент низкого качества под воздействием давления масла может деформироваться, порваться и его остатки могут забить масляные каналы двигателя, что приведет к сухому трению его деталей и преждевременному выходу их из строя. Исходя из вышеперечисленного, в том, как выбрать масляный фильтр необходимо подходить со всей серьезностью, поскольку от качества его работы зависит дальнейший срок службы двигателя.
Специалисты рекомендуют
Многие специалисты рекомендуют приобретать лучший масляный фильтр от известных мировых производителей, поскольку именно от работы смазочной системы во многом зависит срок службы двигателя до очередного капитального ремонта.
Существует перечень определенных признаков отличия некачественных фильтров от качественных:
-толщина фильтрующего элемента (если фильтровальная бумага очень толстая, это означает непродолжительный срок службы масляного фильтра);
-перепускной клапан открывается при низком давлении, и неочищенное масло снова попадает в масляные каналы двигателя;
-негерметичный резиновый противодренажный (запорный) клапан, в результате чего при неработающем двигателе масло стекает в картер, а при пуске загорается контрольная лампа давления масла;
если фильтрующий элемент низкого качества, то его части могут забивать масляные каналы двигателя.
Заключение!
Делая выбор масляного фильтра в пользу того или иного производителя, многие опытные покупатели ориентируются на свои предпочтения, которые формируются годами. Но также необходимо помнить и о том, что технический прогресс не стоит на месте и на смену старым технологиям приходят новые, еще более надежные и эффективные. Это касается и таких ответственных «расходников» как масляные фильтры.
Как выбрать масляный фильтр
2.5 i.e. (119.AA, 119.AB) AR 01928
С проблемой покупки и замены масляного фильтра автовладелец обычно сталкивается во время прохождения технического обследования транспортного средства или в ходе плановой замены масла. Наиболее опытные автолюбители знают, каков ресурс фильтров различных марок, а также на какие косвенные признаки нужно обращать внимание незадолго до момента, когда ресурс фильтра будет исчерпан. В данном материале мы разберемся с устройством данного расходника, а также ответим на ряд вопросов: какой масляный фильтр лучше, как проверить масляный фильтр и т.д.
Немного об устройстве и функциях
Как и практически все элементы системы смазки, фильтры довольно просты и надежны. Их эксплуатационный ресурс в идеальных условиях составляет 20 тысяч километров пробега, хотя на практике данный километраж может составить и каких-то 5 тысяч километров. Около ста лет назад в автомобилях вообще не предусматривалось использование специальных фильтров очистки масла, однако с их внедрением ресурс моторов увеличился примерно втрое, а объемы обязательного подлива масла сократилась в десять и более раз. Тогда же на практике и было определено следующее: при каждой замене масла нужно также менять и фильтр.
Что же дает масляный фильтр? Без понимания его устройства и принципа работы системы, включающей такой фильтр, разобраться будет сложно. Обратите внимание на изображение выше и давайте с его помощью разберемся. Итак:
Важная ремарка: далеко не все масляные фильтры оснащены вышеуказанным перепускным клапаном. В автомобилях высокого класса такие клапаны могут находиться прямо в насосе, системе смазки или же масляной магистрали. Соответственно, фильтры для таких автомобилей не должны иметь перепускной клапан.
Резюмируя: фильтр задерживает твердые частицы, которые ускоряют износ трущихся деталей двигателя, а также помогает бороться с сухим трением – при наличии фильтра автомобиль можно заводить и практически сразу выезжать на дорогу.
Какие бывают масляные фильтры
Выше было описано устройство наиболее распространенного расходника масляной системы, но при ближайшем рассмотрении можно понять, чем отличаются масляные фильтры для разных типов транспорта. По способу очистки фильтры масляных систем делят на следующие:
Наиболее распространены механические фильтры, сердцем которых являются пористые материалы. Наиболее распространены цилиндрические фильтрующие элементы из бумаги, свернутой «гармошкой». Именно такие фильтры устанавливают в большинство легковых автомобилей. Крупная техника и грузовики дополнительно оснащается фильтром грубой очистки, который задерживает крупные фракции (от 60 до 70 микрон). И лишь отдельные виды транспорта имеют фильтр-отстойник, собирающий самые крупные фракции.
Упомянутые выше магнитные фильтры принципиально отличаются от всех других. Их встраивают в поддон картера. Они нужны для того, чтобы собирать металлические загрязнения, как-то стальную стружку и мелкие частицы ферромагнитных материалов, попавших в масло. Магнитные фильтры весьма миниатюрны и внешне напоминают пробку.
Как определить необходимость замены масляного фильтра
По мнению специалистов, весь расходник или же фильтрующий элемент механического типа нужно менять каждые 10 тысяч километров пробега и ни в коем случае не задумываться, можно ли масляный фильтр использовать два раза – даже после тщательной фильтрующая «гармошка» останется слишком грязной.
Косвенных признаков, указывающих на необходимость замены фильтра, несколько:
Также не забывайте, что проблемы с масляной системой могут возникнуть сразу после замены неисправного фильтра. В подавляющем большинстве случаев их причина кроется в неисправности масляного насоса, весьма редко – при появлении воздушной пробки.
Выбор подходящего масляного фильтра
Наиболее распространенные масляные фильтры могут сильно походить друг на друга. С учетом того, что сегодня многие фирмы-производители и упаковщики предлагают расходники из разных ценовых категорий, сделать правильный выбор не так уж и просто. Грамотному автолюбителю стоит знать, что при подборе фильтров стоит обращать внимание на вот такие параметры:
Проще всего подбирать новый фильтр по коду старого расходника. Для этого его нужно демонтировать и изучить надписи на корпусе. Если автолюбитель этого сделать пока не может, то искать запчасть можно и по параметрам автомобиля. К ним относят:
В определенных случаях более быстрым и надежным является поиск по VIN-коду, хотя в современных интернет-магазинах подбор нужного фильтра может осуществляться с помощью т.н. называемого полнотекстового поиска, по ходу которого покупатель будет заполнять «пробелы» в информации об автомобиле данными из выпадающих меню – это также весьма быстро, но не исключает человеческий фактор.
Производители фильтров и упаковщики
Сегодня автомобильные расходники предлагает множество компаний. Одни являются производителями, которые часто распространяют свою продукцию под именами одноименных марок, а другие являются упаковщики, продающими продукцию первых. Ориентироваться стоит все же на производителей, причем отдавать предпочтения тем, что являются поставщиками на конвейер автомобильных концернов. Здесь стоит выделить такие марки:
Если вам попался механический масляный фильтр малоизвестного производителя, то уделите внимание следующим вещам:
В качестве эталона можно брать фильтры от MANN или Mahle/Knecht, хотя также подойдут и японские фильтры Sakura – они весьма недорогие, а по качеству исполнения практически не уступают дорогостоящим европейским аналогам. О продукции фирм-упаковщиков сказать что-то сложно. Как правило, эти фирмы не могут держать высокую планку качества. Запчасти из одной поставки могут быть весьма качественными, а из другой нет.
Установка нового фильтра
Итак, автолюбитель смог подобрать и приобрести нужный фильтр. Остается вопрос: как снять масляный фильтр и далее установить новый? Особых сложностей здесь нет, хотя специфика работы во многом зависит от того, какова марка и модель автомобиля. Мы постараемся дать общие рекомендации.
Для выполнения работ автолюбителю понадобится следующее: ленточный или многогранный ключ (первый предпочтительнее), отвертка, смазочный материал (подойдет моторное масло), перчатки. Надев перчатки, нужно открутить старый фильтр. Иногда это сделать сложно – фильтр мог прикипеть или же он был сильно вкручен специальным инструментом. Может помочь отвертка, с помощью которой в фильтре проделывается несколько отверстий, после чего его проще вывернуть рукой.
Старый фильтр демонтирован – время заняться новым. На резиновую прокладку масляного фильтра нужно нанести немного моторного масла или иного смазочного материала. Далее, его нужно вкрутить рукой, после чего затянуть ключом. Теперь остается долить в двигатель новое масло, дать ему поработать в течение нескольких минут и проверить, не наблюдается ли утечка масла через новый фильтр. Контрольный момент: проверка уровня масла и его долив в случае необходимости.
Часто задаваемые вопросы
Ответим еще на несколько весьма популярных вопросов, которыми могут задаться как опытные автолюбители, так и водители-новички. Итак:
Как видите, в силу простоты устройства механических масляных фильтров диагностировать их неисправность довольно просто. Впрочем, не стоит забывать, что проблема может крыться и в других компонентах масляной системы – насосе, к примеру.
Вывод
Как выбрать масляный фильтр для автомобиля?
Когда приходит пора при очередном ТО выбирать запчасти, многие автовладельцы переживают: как выбрать масляный фильтр, чтобы как минимум не навредить, а лучше – обеспечить максимальный ресурс мотору. Но, пускаясь в изучение этого вопроса, зачастую только больше запутываются. В этой статье мы осветим данную тему – пусть и не исчерпывающе с технической точки зрения, но более чем достаточно для того, чтобы совершить оптимальный выбор масляного фильтра.
Выбор масляного фильтра – это задача чрезвычайно сложная и одновременно – до смешного простая. Все зависит от подхода к процессу выбора фильтра. Можно до бесконечности углубляться в нюансы конструкции и виды масляных фильтров, а также физику процесса очистки моторного масла. Изучать советы специалистов по фильтрам и автомобильных фанатов, соревнующихся в уровне экспертности, рискуя докатиться до чтения справочников по машиностроению. И чем больше вы будете узнавать – тем больше будет вопросов.
С другой стороны, если вы просто хотите обеспечить максимальный ресурс двигателю своего автомобиля – можно пойти простым путем. А именно – определить критерии выбора, которые с вероятностью 99,9% укажут на подходящий фильтр. В принципе, для этого вы можете сразу перейти к двум последним разделам данной статьи, посвященным определению интервала замены и критериям выбора масляного фильтра. Но если теория вас в некоторой степени интересует – мы сначала расскажем о назначении, устройстве и типах фильтров.
Масляный фильтр – назначение и принцип работы
Очевидно, что назначение масляного фильтра – фильтровать, то есть очищать залитое в двигатель масло. Но вот вопрос – а от чего очищать – откуда в моторе «грязь», если по сути это закрытая среда? Вы можете удивиться, но специалисты по двигателям не отводят масляному фильтру такого центрального места, которое он занимает в умах большинства автолюбителей.
Если смазочный материал качественный, а двигатель в хорошем состоянии – там особо и фильтровать нечего. Это подтверждается обследованием разобранных после стандартного срока эксплуатации масляных фильтров ведущих марок – их фильтровальный элемент хоть и не новый на вид, но может еще служить и служить. Значит ли это, что характеристики масляных фильтров и их качество не имеют значения? Конечно же, нет, и чем старше мотор, тем они важнее.
Основным источником загрязнений в относительно новом двигателе являются вовсе не частицы износа пар трения, а продукты старения и деградации самого смазочного материала и его компонентов. Масло «подгорает» и окисляется, в него попадают прорывающиеся из цилиндров пары топлива и продукты горения, в том числе микроскопические частички сажи. В результате в масле образуются конкременты – микроскопические сгустки. От внутренних поверхностей отрываются частички лаковых отложений. По мере износа деталей ЦПГ (цилиндро-поршневой группы): поршней, цилиндров и колец, – частицы нагара и конкременты в масле становятся крупнее, и эта взвесь ухудшает физические характеристики масла.
Чем больше примесей, тем ниже способность смазочного материала к сохранению той масляной пленки, которая благодаря поверхностному натяжению удерживается на парах трения. Если вы насыплете в бутылочку с раствором для мыльных пузырей всякого мусора – пузыри будут сразу лопаться. С маслом то же самое. Вот для того, чтобы относительно чистое масло лучше обволакивало детали, и существует масляный фильтр.
В том же случае, когда мотор, как говорится, «погнал стружку», то есть появились крупные частицы износа пар трения, способные повреждать их поверхность – вы прозевали момент, когда пора было менять вкладыши и кольца. И фильтр тут уже не поможет. Задача хорошего фильтра – отсрочить на несколько десятков тысяч пробега момент выбора между капремонтом и утилизацией. Для этого все компоненты масляного фильтра должны соответствовать довольно простым требованиям.
Виды масляных фильтров и качество их составляющих
Все масляные фильтры делятся на два основных вида:
Spin-on фильтр содержит в себе все компоненты фильтра масла, а вставка – это просто фильтрующий элемент, а клапаны установлены в двигателе.
Так или иначе, независимо от вида масляных фильтров, вся система фильтрации масла (Spin-on фильтр или вставка+клапаны в блоке двигателя) состоит из ряда компонентов, каждый из которых должен отвечать ряду требований:
К слову, по поводу «вреда» перепускных клапанов фильтров масла в сети циркулирует ряд мифов и диких заблуждений, с развенчанием и опровержением которых можно ознакомиться в материале «Так ли страшен перепускной клапан масляного фильтра, как его малюют?» на нашем портале. Также при желании, воспользовавшись поиском, вы можете найти другие углубленные материалы по теме фильтров. В частности – как самостоятельно проверить качество использованного фильтра путем его «вскрытия». Но повторимся – это для фанатов, поскольку ниже будут даны рекомендации по выбору фильтра, исключающие потребность в проведении таких грязных опытов.
Характеристики фильтрующего материала
Фильтрующий материал, используемый в автомобильных фильтрах, обычно называют «фильтровальной бумагой». На самом же деле в большинстве случаев это давно уже не бумага – современные производители применяют синтетические нетканые материалы.
Соответствие материала расчетным параметрам работы и срока службы фильтра определяется тремя свойствами:
Фильтрующая способность (тонкость очистки) – способность не пропускать определенное количество частиц определенного размера. Например – задерживать 99,6% частиц крупнее 2,5 мкм.
Поглотительная способность (грязеемкость) – способность фильтра поглотить и удерживать в своей структуре определенное количество частиц разного размера. Что важно – без критичного ущерба для пропускной способности фильтра (при закрытом перепускном клапане). Это достигается применением многослойного материала. Крупные частицы задерживаются первым слоем, средние вторым, мелкие третьим. Таким образом, частицы распределяются по глубине материала и масло может проходить между ними.
Пропускная способность – способность пропускать необходимое для нормальной работы двигателя на максимальных режимах количество смазочного материала. Пропускная способность должна сохраняться даже тогда, когда фильтр поглотил такое количество загрязнений химического и механического происхождения, которое может образоваться в масле (с учетом двигателя и типа смазочного материала, на которые фильтр рассчитан). Естественно, речь идет о моторах, не вышедших за пределы фактического ресурса и допустимого износа.
На этом с теорией масляного фильтра можно заканчивать. И переходить к рекомендациям по замене и выбору.
Когда пора менять фильтр масла?
Определить сроки замены масла и масляного фильтра – просто. Как правило, в регламенте автопроизводителя замена масла и фильтра – совмещенная операция, за исключением замены масла по сроку годности в автомобиле, который долго простоял без использования. Смотрим в сервисную книжку – там указан интервал замены фильтра и масла в километрах пробега. Но есть нюанс – так называемые тяжелые условия эксплуатации масла (а соответственно – и масляного фильтра). Если таковые имеют место, рекомендуется сокращать интервал.
К тяжелым условиям эксплуатации относятся:
Можно посоветовать такой способ расчета «тяжести условий» работы масел и фильтров. Оцените каждый из 5 вышеперечисленных пунктов по 5-бальной системе. Суммируйте баллы (максимум может получиться 25 баллов). Умножьте полученное число на 2. Это и будет рекомендуемое сокращение интервала замены масла и фильтра в процентах. То есть, если по всем пунктам значение максимальное, то 25 х 2 = 50%, значит, интервал замены масла и фильтра надо сократить вдвое.
В целом можно сказать, что совет «менять масло и фильтр – чем чаще, тем лучше» вполне актуален. В былые годы, когда стандартным интервалом считалось 10-15 тыс. км пробега (сегодня все чаще это 20-25 тыс.), в США было принято менять масло и фильтр каждые 3-5 тыс. миль (5-8 тыс. км). Но и перебарщивать не имеет смысла. Условно, если мотор при плановой (рекомендованной с учетом режима эксплуатации) замене пройдет 250 тыс. км, это не значит, что при повторно «уполовиненном» интервале он гарантированно пройдет полмиллиона км. Если мыться 10 раз в сутки, вы не будете намного чище, чем принимая душ дважды в день.
Критерии выбора масляного фильтра
А теперь – самое главное для рядового автолюбителя. Как выбрать масляный фильтр? Очевидно, что конкретный тип фильтра определяется применимостью. То есть, осуществляя подбор масляного фильтра, вы строго должны заказывать позицию, которая указана в специальных каталогах подбора запчастей как подходящая для вашего автомобиля. И никаким экспериментам с другими фильтрами, даже если их можно накрутить на ваш мотор, места нет в принципе. Поэтому автолюбителю остается выбрать только два параметра – марку производителя масляного фильтра и место покупки.
Как выбрать марку производителя фильтров? Прежде всего – не надо пытаться исследовать сам продукт. Не нужно царапать ногтем краску на корпусе фильтра или щупать на предмет эластичности уплотнение (прокладку, которая при установке фильтра герметизирует резьбовое соединение). Не нужно взвешивать фильтр на ладони, пытаясь таким образом определить количество фильтрующего материала. Не нужно трясти, нюхать фильтр, заглядывать в дырочки или стучать по корпусу. Весь этот шаманизм – не более чем результат воздействия на неокрепшие умы опусов, написанных исключительно ради привлечения аудитории. Причем обычно теми, кто гофроштору от портьеры с трудом отличает, а разницу между фильтрующей и поглотительной способностью фильтра осознать попросту неспособен.
Поверьте – мы могли бы написать целый учебник, в котором рассмотреть «проблемы потери энергии топливного насоса на преодоление завихрений потока масла в корпусе фильтра с целью повышении общей энергоэффективности силовой установки»… но вам это не нужно! Что вам нужно, так это знать – как выбрать бренд фильтра и где его купить, чтобы не нарваться на подделку. И далее как раз перечислены признаки бренда, которому можно доверять.
Признаки бренда качественных масляных фильтров
Поставки фильтров в первичную комплектацию автопроизводителям
Если производитель поставляет фильтры, равно как и любые другие компоненты, на сборочные конвейеры автозаводов мировых или крупных локальных автопроизводителей – это высшая ступень доверия. При этом не имеются в виду только фильтры и другие запчасти под брендом самого производителя (так называемый оригинал). Если производитель автозапчастей на своих официальных ресурсах недвусмысленно указывает, что является OEM (Original Equipment Manufacturer) поставщиком (и именно масляных фильтров, а не дворников или автоламп) для конкретных производителей, и в придачу в своих новостях указывает конкретные модели и объемы поставок – нет смысла сомневаться.
Почти все бренды, владельцы которых поставляют продукцию в OEM (и зачастую производят масляные фильтры для независимого рынка запчастей на тех же производственных линиях), – принадлежат крупным концернам и известным поставщикам. Хотя есть и исключения.
Наличие у производителя фильтра сертификатов ISO/TS 16949 и TUV
Далеко не все производители, способные обеспечить высочайшее качество фильтров, пробились в первичную комплектацию, тем более – ко многим автоконцернам сразу. Некоторые только в начале этого пути или лишь собираются предложить им свои фильтры. А некоторые и не собираются, предпочитая работать только со вторичным рынком, где на единице продукции можно заработать больше (автоконцерны прижимисты, закупают фильтры вагонами, но за штуку платят по минимуму).
Признаком принадлежности к этому кругу является наличие у производителя сертификатов ISO/TS 16949 и TUV.
Технический сертификат ISO/TS 16949 – обозначает соответствие продукции требованиям автопроизводителей, предъявляемым к автокомпонентам для конвейерной сборки автомобилей. Сертификат ISO/TS 16949 по умолчанию есть у конвейерных поставщиков.
Сертификация производства TUV подтверждает, что вся продукция соответствует жестким требованиям европейских и международных организаций.
Конструкция фильтра не обязательно должна быть идентична «оригинальной», главное, чтобы фильтр обеспечивал требуемые функциональные параметры, а как производитель этого добился – не важно. Если у компании есть сертификат ISO/TS 16949, то должны быть и компетенции для этого.
Бренд принадлежит непосредственно производителю фильтров
Тут все просто. Компания – владелец бренда фильтров располагает собственными производственными мощностями, демонстрирует их фотографии и указывает локации. Как правило, производитель имеет собственную лабораторию контроля качества и потому может гарантировать стремящийся к нулю процент заводского брака масляных и других фильтров (и критичность его конкретных проявлений). Паковщики, т.е. посредники-перекупщики, заказывающие продукцию на стороне и пакующие фильтры без опознавательных знаков на корпусе в коробки под своим брендом, – зачастую лишены такой возможности, хотя это правило и не абсолютное.
Продукция бренда продается на территории ЕС или США
Если марка фильтров не относится к вышеперечисленным категориям, но, тем не менее, продается непосредственно на территории (продавец фильтров находится в ЕС или США) стран, практикующих жесткий контроль качества товаров, – это плюс. Такая продукция в норме имеет достаточное качество и скорее всего фильтр отвечает базовым требованиям по совместимости. Однако автоматически о стабильности качества это уже не говорит – процент брака может быть достаточно высоким.
Широта ассортимента
На первый взгляд, если вам нужен один конкретный масляный фильтр именно для вашего авто, – какое вам дело до широты ассортимента марки? А дело вот в чем. Автопроизводители применяют сотни модификаций двигателей, которые в зависимости от мощностных и других параметров различаются по типу используемого масла, нормальным и пиковым значениям давления масла, объему потока масла, температурным режимам, вибрационным нагрузкам и так далее.
В идеале фильтр разрабатывается под конкретный двигатель либо семейство моторов с очень схожими характеристиками с точки зрения масляной системы. Но это – дополнительные затраты, и особенно они нежелательны для производителей с малыми объемами производства. С чисто экономической точки зрения – невыгодно выпускать сотни наименований фильтров. Особенно когда некоторые фильтры из ассортимента, ввиду редкой применимости и малоизвестности самого бренда, продаются чуть ли не поштучно. И в плане размеров складских запасов фильтров дистрибьюторов это также неудобно.
Чтобы сократить свои издержки, производители консолидируют несколько, а то и десятки применений (номеров запчастей) с более-менее похожими характеристиками, и делают для них один усредненный фильтр с широкой применимостью. Очевидно, что при таком подходе вероятность, что фильтр оптимален именно для вашего автомобиля, – невелика. С другой стороны, если каталог производителя огромен – скорее всего, вы получите фильтр, разработанный именно под ваш двигатель.
Место покупки и гарантии
Кроме того, что надо купить фильтр приличного бренда, надо еще купить оригинал этого бренда, а не «копию», то есть поддельный фильтр. Подделка под бренд обычно хуже фильтров бюджетных марок – ведь спросу с нее никакого. Поэтому простой совет – забудьте дорогу на базар. Покупайте фильтры в специализированных магазинах с репутацией и историей, в сетях национальных дистрибьюторов запчастей или через автосервис. Естественно, если он берет на себя обеспечение выполнения гарантийных обязательств как по ремонту, так и по запчастям.
Так, если производитель масляного фильтра гарантирует компенсацию остаточной стоимости двигателя, если он будет поврежден в результате скрытого заводского брака фильтра, то СТО или дистрибьютор должны поддерживать и «транслировать» эти гарантийные обязательства. Именно ради этого вы и платите больше за фильтр бренда, дорожащего своей репутацией.
Покупка запчастей, в том числе и фильтров масляных, топливных или воздушных, в других местах оправдана, если продукт снабжен системой проверки подлинности (путем считывания уникального QR-кода или внесения цифрового кода в систему аутентификации на сайте производителя).
По большинству пунктов данные рекомендации применимы при выборе других типов запчастей – не только фильтров, но также и свечей зажигания, деталей тормозной системы и многих других, относящихся к товарам для планового техобслуживания.