Как правильно буксировать автомобиль
Большинство водителей подтвердят, что буксировке в автошколе их не учили. Так же они согласятся, что навыки буксировки никогда не будут лишними. В дороге все может случиться, и водитель вполне может оказаться в ситуации, когда они пригодятся.
1. Длина гибкой сцепки должна находиться в пределах от 4 до 6 м. Дело в том, что если сцепка короче, неопытный водитель при резком торможении буксировщика может просто не успеть среагировать. Если же длина сцепки больше, — неизбежно возникнут трудности при прохождении крутых поворотов.
2. Правила требуют, чтобы на буксирующем автомобиле независимо от времени суток был включен ближний свет, а на буксируемом — аварийная сигнализация. Если же последняя не работает (скажем — сел аккумулятор), нужно сзади автомобиля закрепить на видном месте знак аварийной остановки, это в общих интересах.
3. У буксируемой на гибкой сцепке машины должны быть исправны тормоза, а скорость движения не должна превышать 50 км/ час. В гололед буксировка запрещена.
4. Нужно только зацепить карабин на левой проушине буксировщика, и на правой буксируемого автомобиля — и можно начинать движение. Можно, конечно, цеплять и по-иному, это никак не регламентируется, но при том варианте, который мы рекомендуем, водителю заднего автомобиля будет гораздо удобнее просматривать встречную полосу движения, и при этом трос будет располагаться почти параллельно оси автомобиля.
5. Перед буксировкой нелишне будет проверить уровень охлаждающей жидкости, натяжение ремня вентилятора на «буксировщике». Если дело происходит зимой — надо снять утеплительный чехол с радиатора, открыть жалюзи (если они есть) — словом, подготовиться к более трудным, более напряженным для двигателя условиям движения.
6. На буксируемом автомобиле тоже надо кое-что проделать. К примеру, отсоединить от катушки зажигания провод низкого напряжения. Дело в том; что водителю буксируемой машины может понадобиться и частое включение стеклоочистителя с смывателем, и подача звукового сигнала, и торможение… На все это требуется энергия батареи. А ее надо беречь. Не говоря уж о том, что постоянно находящаяся под напряжением катушка зажигания может просто перегреться и выйти из строя.
7. Перед тем, как разойтись по кабинам, договоритесь с коллегой о маршруте, скорости движения, условных сигналах и прочем, что необходимо отрегулировать, пока движение не началось.
8. Один из самых сложных моментов в процессе буксировки — трогание. Пассивная позиция водителя буксируемого автомобиля не требует каких-то особых умений: достаточно убедиться, что передачи выключены и стояночный тормоз не затянут — а потом только ожидать первого рывка. Водителю тягача труднее. Начав медленно двигаться на первой передаче, он должен следить за тем, как выбирается слабина троса и в тот момент, когда трос натянется, чуть выжать сцепление, чтобы погасить рывок, Но тут же, не давая тросу провиснуть, нужно плавно отпустить сцепление и добавить газ.
9. Второй сложный момент — переключение передач (на тягаче, конечно же). Старайтесь делать это как можно быстрее, чтобы не было большой разницы в скорости до и после переключения. Если не следовать этому простому правилу, любой трос можно оборвать в два счета. Иногда — вместе с некоторыми деталями автомобиля. И еще один совет. Поскольку теперь вы стали как бы намного тяжелее, разгон на каждой передаче нужно делать побольше, чтобы компенсировать потерю инерции в момент переключения.
10. Если вы — водитель тягача, то ни на минуту не забывайте о том, что у вас на прицепе автомобиль, водитель которого видит дорогу гораздо хуже вас и имеет меньше возможностей для маневра. Поэтому старайтесь двигаться равномерно, по возможности избегая остановок и торможений. А уж если видите, что придется снижать скорость, — помигайте стоп-сигналами, чтобы водитель буксируемой машины начал тормозить первым. В этом случае вам, возможно, вообще не придется прибегать к помощи тормозов, да и трос останется все время натянутым.
11. При перестроениях и поворотах также соблюдайте максимум осторожности, не забывайте, что вы теперь напоминаете лимузин (по суммарной длине, естественно) и вам нужен совсем другой, гораздо больший радиус поворота.
12. Если дело происходит на загородной дороге, почаще останавливайтесь, чтобы проверить сцепку, протереть фары и фонари да и просто передохнуть.
Правильно завязанный буксировочный трос — это залог безопасной буксировки вашего «железного коня». Если трос буксировичный без крюков, нужно уметь вязать правильные узлы:
1. Буксировочный узел —
2. Беседочный узел — а)
Тянем-потянем как выбрать буксировочный трос
С приходом зимы многие из автомобилистов вдруг вспоминают, что в багажнике их машины нет троса. Завести автомобиль с буксира, вытянуть из сугроба – все это без троса, увы, не получится. Разбираемся, какими они бывают, как их правильно крепить, как на буксире ездить и чего стоит опасаться при использовании
Да, сегодня прилавки магазинов буквально завалены разного рода тросами. Есть стальные, есть капроновые, сплетенные косичкой, есть ленточные, существует даже трос-рулетка. Так как же выбрать буксировочный трос для автомобиля?
ДЛИНА
Начнем с того, что ПДД четко регламентируют: длина троса должна быть от 4 до 6 метров, и на нем должны находиться не менее двух красно-белых флажков размером 20 на 20 см с целью обозначения сцепки. Именно по этим параметрам в первую очередь и нужно выбирать трос. Дело в том, что многие производители, особенно это практикуют китайские ремесленники, указывают один метраж, а на практике трос оказывается куда короче. Так что перед покупкой обязательно его измерьте. Трос, длина которого меньше 4 метров, существенно усложнит задачу буксируемому, потому как вероятность въехать в буксировщик из-за короткой дистанции будет довольно велика. Однако и чересчур длинный трос ненамного удобнее. Если его длина будет больше 6 метров, он станет причиной множества неудобств при маневрах и особенно при поворотах в стесненных условиях.
МАТЕРИАЛ ТРОСА
Сталь – вот что первое приходит на ум, когда речь заходит о прочном тросе. Но не стоит полагать, что стальной трос пригодится вам всегда и везде. Да, он действительно намного крепче своих капроновых собратьев, потому как сплетен из множества стальных проволочек, но именно они порой и делают его не очень удобным в использовании в качестве буксировочного средства. Во-первых, такой трос практически не амортизирует рывки, которые неминуемы при буксировке, а это вызывает дополнительные нагрузки на сцепное устройство и буксировщика, и буксируемого. Во-вторых, он намного жестче капронового, и пользоваться им ввиду этого не очень удобно. В-третьих, сталь, как известно, подвержена ржавлению, и трос, изготовленный из стальных проволочек, соответственно, тоже. Следовательно, чтобы он вам служил долгое время верой и правдой, от ржавчины его нужно защищать, в противном случае в один из дней он просто лопнет под нагрузкой. А теперь задайтесь вопросом, что приятней брать в руки, сухую капроновую веревку или промасленный стальной трос? Ответ, похоже очевиден.
Тогда какой капроновый трос взять, ленточный или тот, что сплетен из множества капроновых веревок в косичку? Ленточный вариант обычно наиболее востребован среди автолюбителей. Во-первых, его очень просто хранить. Смотал в рулон, и нет проблем. Во-вторых, он, как правило, имеет яркую окраску, что даже в отсутствие необходимых для обозначения флажков делает его более заметным на дороге. В-третьих, его цена обычно не выходит за рамки приличий и вполне соответствует соотношению цена-качество. Однако, выбирая такой трос, обязательно посмотрите на его характеристики. Помимо длины, вас должна интересовать такая позиция, как разрывная нагрузка. Она должна быть как минимум вдвое больше, чем масса автомобиля. Только в этом случае можно говорить, что трос будет достаточно крепким и даже позволит в случае необходимости выдернуть автомобиль из плена рывком. Вот только злоупотреблять этим не стоит, потому как ленточный трос в первую очередь предназначен именно для буксировки.
А вот для буксировки и выдергивания автомобиля из плена рывком как раз и существуют капроновые, как правило, сплетенные косичкой, тросы. Их стоимость куда выше стоимости троса ленточного, однако они того стоят. То, что энергия не берется ниоткуда и не исчезает никуда, известно со школьного курса физики. Именно на этом принципе и построена работа рывкового троса. Накапливая энергию растяжения, капроновый трос в определенный момент преобразует ее в энергию сжатия, что и приводит к тому, что закрепленные по разные стороны предметы, в нашем случае автомобили, начинают стремиться друг к другу. Водитель буксировщика, точно поймав этот момент, просто жмет на тормоз, и эвакуируемый автомобиль мягко выдергивается из плена. Кстати, многие ошибочно считают, что рывковый трос нельзя использовать для обычной буксировки автомобиля. Мол, он сильно растягивается, и это очень мешает при езде «на галстуке». На самом деле такой трос тянется лишь при экстремальных нагрузках, то есть при рывке, в обычных же условиях его длина увеличивается не больше, чем у ленточного троса.
А что же трос-рулетка? Этот трос относится к разряду ленточных, и основное его преимущество перед остальными в том, что он не провисает при буксировке. За этим следит специальный механизм, который втягивает трос обратно на барабан, если расстояние между автомобилями по какой-то причине сокращается, например при торможении на светофоре, и вновь растягивается до заданных 4,3 метра длины при возобновлении буксировки. То есть следить за тем, чтобы не наехать на провисший трос, нужды, как в случае с обычными тросами, нет. К недостаткам можно отнести лишь не очень высокую, относительно рывкового троса, нагрузку на разрыв, что несколько ограничивает его использование с тяжелыми автомобилями – внедорожниками или микроавтобусами.
КАК КРЕПИТЬ БУКСИРОВОЧНЫЙ ТРОС
Крепить, конечно же, нужно в штатные буксировочные проушины. Раньше было рекомендовано крепить трос по диагонали, то есть к правой проушине буксируемого автомобиля и левой буксировщика. Таким образом буксируемый автомобиль шел с некоторым смещением, что позволяло буксируемому немного контролировать дорожную ситуацию перед буксировщиком и тем самым оперативно реагировать на возможные торможения и перестроения. Сегодня это требование выполнить практически не предоставляется возможным, потому как буксировочных проушин у современных автомобилей осталось спереди и сзади по одной, и у разных моделей они находятся в разных местах. Да и проушины-то сами серьезно видоизменились, зачастую это вкручиваемый в потайное гнездо буксировочный рым. Его, кстати, нужно закручивать полностью, а дабы исключить его закусывания под нагрузкой, после того как он будет ввернут до упора, отвернуть на пол-оборота. Сам трос к проушине, как правило, крепится входящими в комплект к тросу крюками. Лучше, если они будут не литыми, а коваными.
Еще лучше, если вместо крюков на конце будут находиться шаклы – петли с вворачиваемыми в них пальцами. Именно такое крепление будет гарантировать вам, что трос ни при каких условиях от машины не отцепится.
Да и крепить при помощи шакла трос к автомобилю довольно удобно. А если нет ни крюка, ни шакла, то трос можно завязать и узлом. Только не обычным, его вы, скорее всего, после буксировки не развяжете, а специальным. Он называется булинь, или беседочный узел.
Для того чтобы не учиться вязать его непосредственно перед буксировкой, попробуйте сделать это несколько раз в спокойной обстановке, доведя действия если не до автоматизма, то до понимания процесса точно.
КАК ПРАВИЛЬНО ЕХАТЬ В СВЯЗКЕ
Первое, что необходимо сделать, – это согласовать маршрут движения и условные знаки. Конечно же, сегодня у всех есть сотовые телефоны, но, поверьте, ситуация порой может развиваться так быстро, что вы даже телефон из кармана выудить не успеете. А вот на то, чтобы поморгать фарами или просигналить условное количество раз, времени много не надо.
Ввиду того, что сегодня обозначить тягач горящим ближним светом уже не получится, фары и так должны гореть всегда, буксировщику рекомендуется, как и буксируемому, включить аварийную сигнализацию. В этом случае ваш кортеж будет более заметен на дороге как спереди, так и сзади.
Ключ в замке зажигания в буксируемом автомобиле обязательно должен быть повернут в положение, при котором исключается блокировка рулевого колеса.
Буксировщику трогаться с места каждый раз нужно крайне плавно, чтобы избегать рывка при выборе длины троса, а буксируемому стараться держать такую дистанцию и притормаживать, чтобы при полной остановке трос был натянут. То есть тормозить буксируемому всегда нужно первым. В теории будет идеальным, если «связку» будет останавливать буксируемый.
В поворотах, особенно под прямым углом, буксировщику нужно брать небольшой замах, дабы у буксируемого была возможность не сильно «резать» повороты, что при буксировке неизбежно.
Если же трос вам понадобился лишь для того, чтобы кого-то выдернуть из снежного плена, то обязательно накиньте на него либо куртку, либо автомобильный коврик. Если капрон или сталь не выдержат рывка, то конец троса тут же упадет на землю, а не хлестнет по машине или, что еще хуже, по стоящим рядом людям. Их, кстати, на момент выдергивания рядом быть не должно.
В случае же если вы пытаетесь завести автомобиль с буксировки, то помните, что зимой сделать это намного труднее из-за скользкой дороги. На второй передаче колеса буксируемого могут просто идти юзом, так что для начала попробуйте это сделать на третьей, а то и на четвертой передаче, а уж потом если оборотов коленчатого вала будет недостаточно, попробуйте опуститься до второй. Использовать же для запуска двигателя с буксира первую передачу, особенно зимой, крайне нежелательно.
Как завязать буксировочный трос: буксировочный узел и узел булинь
У каждого автомобилиста, кроме стандартного набора, обязательно имеется буксировочный трос. Он поможет достать из грязи застрявший автомобиль, дотащить внезапно сломавшуюся машину до ближайшего СТО. Тросы, которые предлагаются на полках магазинов, оснащаются крючками либо карабинами. За счет приспособлений водитель может быстро присоединить витое изделие к кузову машины. А что делать, если трос старый или на нем нет карабина? Как завязать буксировочный трос быстро и надежно, чтобы получить мертво затянутый узел? Профессионалы делятся с начинающими, как вязать узлы. Эти навыки могут понадобиться в любой момент, поэтому не стоит пренебрегать ими.
Преимущество узлов
В автомобильной практике применяется несколько видов узлов. Это беседочный узел (булинь), буксировочный. Плюсы именно этих комбинаций в том, что их просто вязать, они не затягиваются и не испортят трос. Узлы могут распутаться сами, а если нужно, они просто и быстро развязываются.
Беседочный узел
Такая стяжка троса имеет и другое название – булинь. Схема вязания узла булинь следующая:
Данный узел необычайно крепок и его можно легко развязать после окончания буксировки. На картинках очень подробно показано, как его вязать.
Буксировочный узел
Вот как завязать буксировочный трос по другой схеме:
Заключение
Булинь – это очень популярный узел среди автолюбителей. Его используют по всему миру. С помощью этой статьи и приведенных рисунков этот узел сможет использовать каждый водитель, застрявший в грязи или решивший предложить кому-то свою помощь на дороге. Чтобы не растеряться в экстренной ситуации, можно немного поупражняться в завязывании и развязывании.
КАК СДЕЛАТЬ
КАК СДЕЛАТЬРасскажем и научим
Как завязать буксировочный трос. Беседочный, буксировочный, эскимосский узлы и простой полуштык
Используя пылящийся в багажнике буксировочный трос, всегда можно вытащить увязший в грязи автомобиль или отбуксировать его до ближайшего пункта автосервиса.
Буксировочные тросы, продающиеся в магазинах автомобильных запчастей, в большинстве случаев оснащены металлическими крюками или карабинами. Благодаря им, процедура присоединения троса к проушине автомобиля выполняется легко и быстро.
А если ваш буксировочный трос таким полезным элементом не оснащен? Или же из-за отсутствия троса приходится использовать оказавшийся под рукой кусок парашютной стропы или шнура?
Как привязать буксировочный трос к проушине так, чтобы затем не тратить драгоценное время, пытаясь развязать намертво затянувшийся узел?
Существует несколько способов завязывания узлов: беседочный, буксировочный, эскимосский и простой полуштык.
Их преимущество перед остальными многочисленными узлами заключается в том, что они просто вяжутся, не затягиваются и не портят трос.
Самопроизвольно не развязываются, однако в случае необходимости их можно легко и быстро развязать.
Беседочный узел (булинь)
Буксировочный узел
Простой полуштык
Эскимосский узел
Помните о том, что один конец буксировочного троса необходимо фиксировать на левой проушине буксирующего автомобиля, а второй – на правой проушине буксируемой машины.
Благодаря этому у водителя, двигающегося на буксире, существенно улучшается обзор пространства впереди буксировщика, а сам трос при таком способе крепления будет расположен практически параллельно оси автомобиля, что позволяет значительно ослабить силу рывков.
Как завязать буксировочный трос: буксировочный узел и узел булинь
Виды самозатягивающихся узлов со схемами вязки
Существует несколько основных видов самозатягивающегося узла в виде петли. Ниже приведено подробное описание трех базовых затяжек.
Коровий
Его особенность – быстрое формирование петли всего за 3 шага:
Завязать такой самозатягивающийся узел может даже неопытный рыбак.
С полуштыком
Чтобы сделать самозатягивающуюся петлю на леске с полуштыком, придется потрудиться, запастись временем и терпением. Предусмотрена определенная последовательность действий:
Ходовым концом нити формируют вокруг груза или шпульки катушки открытую петлю.
Обводят корневой конец, заводя леску в закрытую петлю.
Ходовой конец троса три или четыре раза оборачивают вокруг петли с передней стороны, проводя его затем в основную петельку.
Делают затяжной узел, формируя вокруг груза два полуштыка, обращая внимание на то, чтобы они размещались по стороне прилагаемого усилия.
Чтобы затягивающийся узел из лески с полуштыком имел высокую надежность и по прочности приравнивался к аналогичной характеристике шнурка, веревки или лески, из которых он вяжется, важно соблюсти ряд условий. При завязывании петли ее слегка смещают от середины груза
Ходовой конец веревки, который выходит из петли, тянут в направлении прикладываемой к спиннингу силы.
Глухая петля
Завязывая самозатягивающийся узел такого типа, придерживаются ряда правил:
Самозатягивающийся узел для крючка
Глухая петля как вид самозатягивающегося узла для лески на катушку, иначе называется бирочным узлом. Ее удобно использовать не только в рыболовстве, но и для связывания предметов с отверстиями (колец, шайб), при завязывании поводка на животном.
Важные нюансы
Перед тем, как приступить к завязыванию троса необходимо обратить внимание на элементы самого крепления:
Понятно, что прикрепление карабина особых навыков не требует, но если такая деталь на тросе отсутствует, придется привязывать трос к авто самостоятельно.
Общие правила, требования и особенности вязания узлов
Узел представляет собой соединение, которое способно надёжно крепить два шнура друг с другом или привязывать их к чему-либо ещё. Различных узлищ существует большое количество, о них есть целая наука. Так как основным элементом рыболовных снастей и оснасток является леска, узлы играют здесь основную роль. Практически каждое узловое соединение имеет свои преимущества и недостатки, но, несмотря на это, должно отвечать следующим требованиям:
Некоторые рыбацкие узлы могут не подходить для связывания определенных типов лесок. Мы знаем, что есть флюорокарбоновые, плетёные, комбинированные и монолески. Флюорокарбон представляет собой материал повышенной жёсткости, и многие узлища вследствие этого произвольно могут развязаться. Плетёнку можно сравнить с «мини канатом», некоторые узловые соединения для таких шнуров не подходят: они либо развязываются, либо разрушают конструкцию.
Не стоит забывать о фигурных плетёнках с треугольным, квадратным или многогранным сечением. Угловатость шнура при неправильно подобранном узловом соединении заставляет витки «тереться» друг об друга, появляются микротрещины, из-за чего часто происходит преждевременный разрыв.
ВАЖНО! Раскрученные бренды, выпускающие плетёнки, иногда прилагают к соответствующей продукции инструкции по вязанию узлов, которые сами же и разрабатывали. Настоятельно рекомендуем не игнорировать подобные наставления покупателям
Схема вязания специальной петли, которая позволяет крепить любой элемент оснастки в любом месте основной лески
Комбинированные шнуры представляют собой сочетание монофила и плетёнки, то есть монофильная жила из прочного материала дополнительно обвивается волокнами. Такие лески пользуются преимуществом у рыбаков, которые ловят крупных рыб. С монофильными нитями дела обстоят проще, им подходят практически все способы узлового монтажа.
Ещё есть правила вязания узлов, следуя которым рыбак снижает вероятность преждевременного износа конструкции. В рыболовстве эти правила наиболее важны, потому что работа ведётся не с верёвками и канатами, как у моряков с альпинистами, а с лесками, диаметр которых в десятки раз меньше.
Важно! Чем тоньше леска, независимо от типа, тем больше негативного влияния на неё окажет любой узел. Увеличение количества узлищ на шнуре понижает срок службы всей конструкции
Рыбацкие узлы для лески
Как завязать стальной буксировочный трос. Выбор буксировочного троса и правила его завязывания
Надежный буксировочный трос — один из самых необходимых предметов в багажнике каждого автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно встретить множество видов тросов: капроновые, полипропиленовые, стальные, плоские, сплетенные косичкой, канаты. Разберемся как завязать буксировочный трос правильно.
Завязываем трос буксировочный
Обычно автолюбители, покупающие буксировочные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крюками. Это упрощает использование, да и, например, в мороз или дождь не возникает необходимости вязать узлы. Узлы завязки троса При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и позволяет второму водителю лучше видеть дорогу за буксировщиком. Однако некоторые автомобилисты оправданно считают, что место сцепки карабина с тросом уменьшает его надежность. Для того чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько испытанных узлов, например, буксировочный узел и булинь (или беседочный узел).Буксировочный узел Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону.Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом. Булинь или беседочный узел Возьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и сквозь нее вытащите еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования нужной по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Этот узел крепок и хорошо развязывается после буксировки.
при завязке троса буксировочного:
Не все тросы, как говорится, одинаково полезны. Казалось бы, самый прочный стальной трос обладает существенными недостатками
Он ржавеет, а при его использовании необходимо применять дополнительные меры предосторожности. Отскочивший стальной трос способен перебить человеку кости
Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками
Каждому автомобилисту известно, что в багажнике всегда должны быть такие вещи, как аптечка, знак аварийной остановки и, конечно же, надежный буксировочный трос. Дорога — штука непредсказуемая, в пути может случиться все что угодно. Машина остановилась посередине дороги или увязла в грязи? Именно в таких и подобных ситуациях придет на выручку буксировочный трос.
Выбирая буксировочный трос, обратите внимание на те модели, которые оснащены специальным карабином либо цельнолитым крюком-зацепом (они предназначены для надежного крепления вашего автомобиля к машине-буксиру). Лучше, если крюки будут с защелками-фиксаторами — они помогут избежать случайного соскальзывания крюка во время буксировки
Обратите внимание на способ крепления карабина/крюка к самому тросу. Самыми надежными считаются витые тросы из высокопрочного корабельного каната — крюки намертво зафиксированы благодаря вплетению «хвостов» троса друг в дружку. Выбирая ленточный трос, посмотрите на места сшивки ленты с креплением крюка — они должны быть прошитыми несколько раз не только сверху вниз, но и по диагонали.
Цепляют карабин к левой проушине машины-буксировщика и правой проушине буксируемого транспортного средства, после этого начинают движение. Рекомендованный вариант сцепки даст возможность водителю заднего авто просматривать движение по встречной полосе и контролировать дорогу впереди буксировщика. При этом буксировочный трос будет расположен практически параллельно оси автомобиля.
При отсутствии карабина или крюка буксировочный трос привязывают к автомобилю. Существует несколько проверенных узлов. Один из таких — булинь (его еще называют беседочным узлом). Чтобы сделать узел-петлю булинь, сгибают один из концов троса и перекручивают петлей. После сгибают образовавшуюся петлю к тросу и через нее вытаскивают еще одну новую петлю. Теперь просовывают в эту петлю второ
Медикаменты и их применение
Акварол — Лекарственное средство. Ванны лечебные в отдельном сосуде. Акварол растворяют в воде из расчета 4 г на 100 л воды. Повторяют через 3 дня. Применяют при заболевании рыб дерматомикозом, гнилью плавников, ихтиофтириозом и хилоденеллезом.
Атебрин — Лекарственное средство, применяемое при поражении рыб кожными паразитами. Концентрация 1 г на 100 л воды. Ванна в течение 3-5 суток. Повышение температуры и мощная аэрация повышает действие лекарства. Возможна приостановка роста растений.
Бициллин-5 — белый порошок с неприятным запахом, плохо растворяющийся в воде. В одном флаконе содержится 1 500 000 ЕД бицилина. Хранить его следует в темном месте, поскольку свет вызывает его разложение. По этой же причине в аквариум его следует вносить на ночь или в затемненный аквариум. Температура воды должна соответствовать условиям оптимального роста и размножения паразитов (24-26 градусов): при этом они переходят из тканей рыбы в воду, где под действием препарата погибают. Действие препарата 2 часа. Подвергать лечению данным препаратом можно рыб, начиная с двухмесячного возраста. Во время лечения рыб нужно кормить только живыми кормами, причем давать корм не менее чем через 2 часа после внесения препарата. Препарат вызывает гибель сине-зеленых водорослей. Применяется для добавления в воду аквариума и для лечебных ванн при оодиниозе, сапролегниозе, язвенной болезни, гнили плавников, триходинозе, хилодонеллезе, костиозе, гиродактилезе, дактилогирозе, ихтиофтириозе. Дозировка для лечения в отдельном сосуде 1 500 000ЕД. на 10л воды. Больных рыб помещают в раствор один раз в день на 30 минут в течение 6 суток. Дозировка для лечения в общем аквариуме 500 000 ЕД на 100л воды. Каждый вечер в течение 6 суток вносят раствор бицилина. В процессе лечения рыбам дают только живой корм и не кормят вечером после внесения лекарства. Применяется для обеззараживания ряда видов растений.
Биомицин — Антибиотик в виде кристаллического порошка золотисто-желтого цвета. Применяют при заболевании рыб гнилью плавников, ихтиофтириозом, костиозом, лепидортозом, оодиниозом и язвенной болезнью. Лечение проводят в аквариуме при температуре воды оптимальной для больных рыб. Фильтр можно не включать. Раствор биомицина из расчета 1,3-1,5 г на 100 л воды вносят в воду аквариума и через каждую неделю добавляют первоначальную дозу. Лечение длится 10-30 суток. После окончания курса лечения воду менять не нужно.
Левомицетин — белые, горькие на вкус таблетки, плохо растворимые в воде. Таблетки растворяют в воде из расчета 200мг/л. При лечении в отдельном сосуде рыб помещают в раствор на 5 дне. При лечении в общем аквариуме через 5 дней можно начинать частичную смену воды. Применяются при лернеозе, аеромонозе, белокожии, колумнариозе.
Марганцовокислый калий, или Перманганат калия или просто Марганцовка — темно-фиолетовые мелкие блестящие кристаллы, хорошо растворяющиеся в воде. Используется для дезинфекции и лечения при костиозе, лернеозе, лепидортозе, сапролегниозе, язвенной болезни. Лечение проводят в отдельном сосуде. Кристаллы перманганата калия растворяют в небольшом объеме воды из расчета 0,5г на 10л воды в лечебном сосуде. Лечение длится 10-20 минут через каждые 12ч. Если у лекарственного раствора pH больше 7,5, то его аэрируют, чтобы предотвратить образование двуокиси марганца, который вреден для жабр. Образование на теле рыб пузырьков воздуха не представляет опасности. Перманганат используют для примочек и дезинфекции аквариума(1г/л), а также для дезинфекции растений (10мг/л-30мин)
Основной фиолетовый «К» или Хлоргидрат — фиолетовый порошок, хорошо растворяется в воде и спиртах. Применяется при pH 6-8, в более щелочной воде выпадает в осадок и не обладает лечебными свойствами. Применяют при заболевании рыб гнилью плавников, дактилогирозом, дерматомикозом, ихтиофтириозом, костиозом, лепидортозом, лернеозом, оодиниозом, хилодонеллезом, язвенной болезнью. Лечение производят в отдельном сосуде, где рыбы находятся в течение 4 суток. Разводят 100 мг хлоргидрата на 1л воды, затем 10-15мл (в зависимости от чувствительности рыб) этого раствора разводят в 10 л воды. Необходимо тщательно соблюдать концентрацию препарата. Сравнительно новый препарат, продается в ветеринарных аптеках.
Метиленовая синь или «Синька»— мелкие темно синие кристаллы, хорошо растворяющиеся в воде. Применяются при гиродактилезе, ихтиофтиридиозе, костиозе, триходиниозе, хилодонеллезе, бранхиомикозе, плистофорозе, сапролегниозе, тетрахименозе. Лечение лучше проводить в отдельном сосуде, поскольку препарат окрашивает стекла, инвентарь, воду в темно-синий цвет. Метиленовую синь применяют в виде 1% раствора (10г/л) из расчета 3 мл этого раствора на 10 л воды. При лечении в общем аквариуме выдержка до 1 месяца.
Соль поваренная — пожалуй, самая старая терапия против эктопаразитов. Применяется при гиродактилезе, дактилогирозе, диплозоонозе, дискокотилезе, ихтиофтиридиозе, костиозе, сангвиниколезе, триходиниозе, хилодонеллезе, белокожии, бранхиомикозе, колумнариозе, лепидортозе, плистофорозе, сапролегниозе. За 2-3 суток до внесения препарата из расчета 1г/л в общий аквариум температуру следует повысить до 28-32 градусов при постоянной аэрации. Лечение может длиться до месяца. Раствор соли следует вносить без растений. Некоторые виды рыб (в первую очередь харациновые и сомовидные) соляных ванн не выдерживают. Регулярные добавления поваренной соли в аквариумную воду ведут к засаливанию воды и вместе с тем к осмотическому стрессу у пресноводных рыб. Для морских рыб непригодна. В отдельном сосуде рыб держат в растворе соли(10-15г/л) в течение 20 минут через каждые 12 ч.
Сульфат меди или Медный купорос — зеленовато-синие блестящие кристаллы, хорошо растворяющиеся в воде. Токсичен для животных и растений, поэтому необходимо строго придерживаться рекомендуемой дозировки. Используется только в чистом виде (продаваемый в хозяйственных магазинах непригоден). Применяется для лечения аргулеза, гиродактилеза, дактилогироза, костиоза, оодиниоза, тетраонхоза. Лечение проводят в отдельном сосуде из расчета 1г на 10л воды и держат рыб в лечебном растворе 10-20 мин ежедневно в течение недели, наблюдая за их самочувствием, т.к. не все виды рыб переносят этот способ лечения. Вода должна иметь dH менее 15 градусов. В более жесткой воде быстро теряет свои свойства и выпадает в осадок. Для лечения в общем аквариуме растворяют 1г в 1л воды, в результате чего получается 0,1% раствор. Затем 15мл этого раствора разводят в 10 л аквариумной воды. Лечение проводится не более 10 дней. Температуру при лечении повышать не следует.
Йод — 5% раствор применяется для профилактики сапролегниоза в нерестовниках.
Трипафлавин, или Акрифлавин (продается в ветеринарных магазинах) — синтетический краситель, хорошо растворяющийся в воде, в виде кристаллов оранжево-красного цвета. Более эффективен на свету, несмотря на то, что разлагается. При применении температура должна повышаться до 28-32 градусов с одновременной аэрацией. Применяется для профилактики дактилогироза, диплозооноза, кариофиллеза, тетраонхоза, при лечении планиковий гнили, лернеоза, костиоза. Подавляет жизнедеятельность водорослей и, в меньшей мере, высших водных растений (поэтому ценные виды лучше удалить), что позволяет использовать его при цветении воды и появлении в аквариуме сине-зеленых водорослей. При лечении в общем аквариуме трипафлавин растворить в стакане воды из расчета 0,6-1г на 100л воды аквариума(1г переносят не все виды рыб) и постепенно вливать над распылителем. Срок лечения около 2 недель (по окончанию этого срока желто-зеленый цвет воды полностью исчезает). При лечении в отдельном сосуде готовят раствор трипафлавина из расчета 0,2г на 10л воды. Рыб купают в растворе в течение 15-20 мин через каждые 12ч до полного выздоровления. Трипафлавином делают примочки из расчета 0,5г на 1л воды (0,05% раствор).
Риванол, или Фурацилин — желтый порошок, хорошо растворяющийся в воде. Применяется при гиродактилезе, дактилогирозе, диплозоонозе, ихтиофтиридиозе, костиозе, тетрахименозе, триходиниозе, хилодонеллезе, бранхиомикозе, глюгеатозе, плавниковой гнили, ихтиоспоридиозе. При лечении в общем аквариуме приготовляется раствор (0,2г на 100л воды), который равномерно вносится в сосуд с больными рыбами. При лечении температуру воды в аквариуме не повышают, фильтры могут работать. Лечение длится 14-16 дней, после чего воду постепенно нужно менять на свежую. Лечение в отдельном сосуде дозой 3 мг/л при pH около 8.
Формалин — желтоватая жидкость с острым запахом. Применяется для дезинфекции и лечения гиродактилеза, оодиниоза, тетрахименоза, триходиноза. Лечение проводят в отдельном сосуде в растворе, приготовленном из расчета 2-2,5мл формалина на 10 л воды. Рыбу выдерживают в растворе в течение 30 мин 1 раз в сутки в течение 3-4 дней. Хранить формалин в стеклянной посуде в темном месте. Старый раствор характерен белым осадком и ядовит для рыб.
Перекись водорода — применяют как временную помощь при первых признаках асфикции, для чего в воду аквариума вливают, предварительно разведенную в воде, перекись водорода из расчета 1 мл на 20 л воды аквариума.
Стрептоцид белый — применяют при заболевании рыб гнилью плавников, ихтиофтиризом, костиозом, лепидортозом, оодиниозом и язвенной болезнью. Лечение проводят в аквариуме при температуре воды оптимальной для больных рыб. Фильтр можно не включать. Вносят в воду лекарство из расчета 10-20 г на 100 л воды. Через каждую неделю добавляют первоначальную дозу. Лечение длится 10-30 суток. После окончан ия лечения воду менять не нужно.
Характеристика гексамитоза и виды рыб, подверженные ему
Гексамитоз — заболевание, вызванное кишечным паразитом жгутиконосцем, попавшим в кишечник рыб. Данное заболевание поражает пищеварительную систему и желчный пузырь. Выходит из организма зараженных рыб с переработанной пищей, заражая при этом здоровых обитателей аквариума.
Проявляется данное заболевание в виде борозд, язв на теле рыбы. Из-за этого болезнь называют «дырочной».
Наиболее часто данному заболеванию подвержены такие виды рыб:
Некоторые рыбы могут являться носителями паразита до того момента, пока в общем аквариуме не создастся для него благоприятная среда. К носителям данного паразита можно отнести следующие виды:
Начало развития гексамитоза — появление небольших язвочек на морде
Реже других заболеванию подвержены:
Топ 10 новостей
2
На повороте в Тарусин на въезде в Анапу произошло массовое ДТП
17.10.2020 Происшествия
3
Мэр Анапы Василий Швец проходит лечение от COVID-19
19.10.2020 Общество
4
Проблемные дома на Тираспольской и Лазурной в Анапе дадут достроить
17.10.2020 Недвижимость
5
В Анапе за неделю 15 инфицированных и три летальных исхода. Сводка на 18 октября
18.10.2020 Здоровье
6
Сегодня в Анапе с балкона многоэтажки выпал мужчина и разбился
19.10.2020 Происшествия
7
В Анапе вынесен приговор с отсрочкой исполнения до 2032 года
21.10.2020 Общество
8
В Анапе стартовал ХХIX открытый кинофестиваль “Киношок – 2020″”
18.10.2020 Культура
9
Анапа вошла в рейтинг уязвимых от COVID-19 городов Кубани
19.10.2020 Общество
1
Анапчане спорят, что построить в городе: диснейленд, ледовый дворец или отели
18.10.2020 Общество
2
Мэрия Анапы закупает кондиционеры по 42,75 тыс. рублей за штуку
21.10.2020 Общество
3
Уничтожение камки и новый парк на Северной обсудили в мэрии Анапы с активом курорта
21.10.2020 Общество
4
Мэр Анапы Василий Швец проходит лечение от COVID-19
19.10.2020 Общество
5
Надежда Моисеева жалуется, что бродячие собаки в Анапе нападают на людей
19.10.2020 Хочу сказать
6
Анапчане обсуждают, как в Анапе соблюдают масочный режим
сегодня в 07:33 Общество
7
В Анапе с улицы Чехова угнали Hyundai Solaris
22.10.2020 Происшествия
8
В Анапе коммунальщики обрабатывают специальным раствором лавочки, урны и тротуары
22.10.2020 Общество
10
89-летняя блогерша с Урала выиграла бесплатную путевку в Анапу
19.10.2020 Общество
Важные нюансы
Перед тем, как приступить к завязыванию троса необходимо обратить внимание на элементы самого крепления:
Foto-4
Представим, что нерадивый автомобилист, у которого даже троса при себе нет, просит отбуксировать его машину. Вы готовы помочь, но крюк вашего троса к чужой проушине не подходит. Мало того, затянутый намертво узел крюка никак не распутать. Но тот, кто умеет вязать специальные узлы, с такой ситуацией не столкнется. Взять, например, беседочный узел, или булинь (англ. bowline). Его особенность: концевая петля не затягивается под нагрузкой и в то же время не скользит по тросу, не портит его. А без нагрузки даже намокший узел развязать нетрудно. Только учитывайте, что завязанные петли сокращают общую длину троса. Напоминаю, что согласно Правилам дорожного движения расстояние между буксирующим и буксируемым автомобилями должно быть от четырех до шести метров.
МОЗГОВАЯ АТАКА
А. Маслов, Магнитогорск
При сборке двигателя 1.8 TSI на своей Октавии я столкнулся с любопытной задачей. Чтобы правильно затянуть распределительный клапан регулятора фаз (момент затяжки 3,5 кгс·м), необходим динамометрический ключ с трещоткой. Но он предназначен только для правой резьбы, и это логично, ведь в большинстве случаев она нарезана именно в эту сторону. А на клапане — резьба левая. Как быть? Если ваш динамометрический ключ, как и мой, разборный, то заставить его работать в левую сторону — дело пяти минут. Нужно лишь переставить в трещотке зубчатый ролик квадратом в другую сторону. Вернуть трещотку в исходное положение по окончании операции столь же легко.