Замена форточки бокового стекла.
Машину купил с битым стеклом(на что была сделана небольшая скидка).
Оно было заклеено пленкой и эксплуатировать машину не мешало.
Посматривал на стекла, планировал замену. Колебался-купить глухое стекло или с форточкой.
Попутно почитывал бортжурналы на Драйве.
И тут попадается тема о замене стекла. www.drive2.ru/l/540282147898916953/ Вижу, у Влада форточка осталась целой. Списываемся, на взаимовыгодных для друг друга условиях, форточка едет ко мне транспортной компанией.
Поддеваем(приподнимаем)»съемником» нижний угол форточки и тянем форточку на себя.(нужно вывести штырь из паза. При выводе он упирается в рамку шторки-поэтому ее опускаем вниз)
Потом проделываем те же манипуляции с верхним углом/штырем.
Нажав на ручки открывания форточки(разжимаем штыри замка)-поворачиваем форточку в бок
Поставил форточку
Я уже писал о случае с сигнализацией, когда она словила глюк и все мои двери заблокировались. Вариантов особых не было, т.к. «медвежатники» запросили 2500 + оплата такси, что меня совсем не устраивало, при цене форточки (оригинал) 1900, по этому я решил разбить форточку, открыть машину, после вставить новую (временно закрыл пустое пространство вставленным картоном обтянутым черным пакетом).
Заказал стекло (оригинал, вот код правой форточки: 83427-3K000), доставка около 5 дней. Вчера утром благополучно забрал стекло, и перед тем как ставить, его нужно было тонировать. По сумме вышло 200 р(тонировка Lumarr), вроде так называется. Временное решение по поводу тонировки, т.к. в будущем планирую совсем ее всю снять и сделать кое что более интересное (если конечно мне не взбредет в голову продать сие авто, т.к. проблем с ним я нахватался вдоволь).
После поехал спать т.к. не спал больше суток. Вечером проснулся и пошел ставить.
Проблем особых с установкой не было, но трудности были. О них по подробнее. Снять дверную карту не составило труда и заняло по времени где-то около 10 минут. Для этого нужно снять пластиковую «лодочку» под ручкой со внутренней стороны открутив болт, далее открутить один саморез снизу и два с боков (они с заглушками), после чего отщелкиваем карту и тянем вверх. Все, карту сняли. Далее вытянуть резинки и вставить в них форточку. Попробовал изначально так вставить, не получилось. Решил отвернуть разделитель между основным стеклом и форточкой. Откручиваем саморез сверху, он под уплотнителем двери и болт снизу, для него есть специальный вырез в металлическом каркасе, увидите, не промахнетесь. После чего ее можно спокойно, но не на много, сдвинуть ближе к основному стеклу. Вставил форточку и прижал разделителем обратно. Закрутил и собрал. Все.
Далее ниже фото с процесса и финальной работы. Разницы снаружи нет, изнутри форточка пропускает чуть больше света, но это не критично. Тонировка 5-ка.
Ремонт: п.1 Вклейка стекла (форточка)
Так уж случилось что я по своей(отчасти) вине сделал больно моей красавице, разбив молотком стекло (боковое правое глухое). Ну что поделаешь, сам сломал, сам и чини…
Технология вклейки стекла очень простая, но требует некоторых условий:
— теплый гараж(желательно на сутки)
— прямые руки
Итак начнем
Что имеем:
Само стекло—
ух и долго я его искал, все продавцы удивлялись как я умудриля его разбить…
Необходимые материалы для склейки:
— клей-герметик
— праймер, грунтовка
— обезжириватель
это всё продается в комплекте(всё было в синей коробочке), возможно купить и по отдельности
— понадобятся еще канцелярские ножи и скотч, 2 кисточки(я сделал из проволоки и марли), и этот самый — «выдавливатель» клея=)
Сделал еще вот такие ручки из скотча, а то присосок у меня нет, а держать стекло будет потом не очнь удобно, можно и не делать, но я сделал…
Ну всё, подготовка закончилась, идем в гараж…
В гараже стоит машина уже без стекла, но еще оставшимся на месте окна толстым слоем герметика. Надо его снять до толщины 1-2мм, полностью снимать не имеет смысла.
Получаем в итоге более тонкий слой герметика и кучу всяких царапин на кузове и пальцах(если работать без перчаток)
Поверхность готова, теперь ее обезжириваем.
Берем обезжириватель и наносим его сначало на кузов,
поверхность остается чистой.
потом и на кромку стекла.
Дадим немного подсохнуть, и следующим этапом наносим праймер(активатор), он же был у меня в роли грунта, царапины необходимо обязательно закрасить!
Ну вот, теперь дадм прамеру чуток подсохнуть, пока достаем тубу и устанавливаем его в «шприц», прошли минут 5-ть, идем наносить клей на стекло.
Клей наносим непрерывно по всей кромке стекла неразрывно.
Ну чтож, подошли к заключительной стадии, берем стекло и лепим его на кузов, ровняем и слегка прижимаем. Всё теперь она не отвалится…
Теперь оставим в покое машину на несколько часов, лучше на день, хотя стекло маленькое, что ему будет…
Вот столько клея еще осталось
Затраты:
— Стекло= 1130р.
— Набор для вклейки= 430р.
— Всякое= 50р.
— Уплотнитель= я оставил свой, видимых повреждений не обнаружено
Итого= 1600р.+ 2 часа времени(не торопился совсем, можно и быстрее)
Теперь красавица довольна и улыбается=)
Спасибо за внимание, и не оставляйте ключи в машине…
Установка боковых стекол: как все сделать правильно
Вопросы, рассмотренные в материале:
Установка новых боковых стекол требуется едва ли не чаще, чем замена ветровых. Именно их обычно бьют хулиганы, намереваясь поживиться чем-нибудь ценным внутри салона. Да и сами автовладельцы, имея цель достать забытые в машине ключи, явно не станут для этого разбивать «лобовуху».
Установить боковое стекло не так сложно, как ветровое. Обойдется подобная работа дешевле. Но если вы хотите решить проблему самостоятельно, то просто обязаны знать некоторые нюансы процесса. В противном случае есть риск, сделав что-то неверно, нарушить целостность двери или повредить электронику.
Когда требуется замена бокового стекла автомобиля
Наверняка вы много раз видели, как автомобилисты передвигаются на машине, у которой есть сколы либо трещинки на ветровом стекле. При этом человек не спешит с заменой. Объясняется это тем, что триплекс производится по особой технологии. Автостекло будет держаться благодаря прослойке, выполненной из поливинилбутиральной пленки. Поэтому установку нового лобового стекла можно отложить.
Однако откладывать установку стекла боковой двери нельзя, так как оно не способно выдержать механического воздействий и может разлететься на кусочки.
Если есть микроповреждения, маленькие сколы и трещины, уплотнитель, а также подъемный механизм выйдут из строя. Поэтому установку боковых стекол следует провести как можно скорее, чтобы не подвергать себя и пассажиров опасности.
В каких случаях необходимо как можно скорее заменить боковое автостекло:
Как определить, что требуется установка бокового стекла на автомобиль:
В результате может произойти следующее: боковое стекло с повреждениями заклинит. В этом случае вы будете вынуждены потратить достаточно крупную сумму на ремонтные работы.
Автостекла-форточки выходят из строя нечасто: у них небольшие габариты, через них грабители не станут проникать в машину, кроме того, разбить прочные маленькие стекла непросто. Однако в некоторых случаях требуется установка и таких боковых стекол, поскольку они также изнашиваются.
4 этапа установки бокового стекла своими руками
С установкой боковых стекол справится даже новичок. Главное знать технологию замены, чтобы результат работы был удовлетворительным. Такое автостекло имеет сложную форму. Это значит, что нужно учесть следующие особенности: марку и модель машины, год, когда она была выпущена, цвет нового стекла, то, как оно расположено: сзади либо спереди.
Форма задних и передних боковых автостекол будет разная. Под обшивкой дверей спрятаны электронные механизмы, за счет которых функционируют стеклоподъемники, центральный замок, элементы системы управления машиной. При установке боковых стекол важно разбираться в автоэлектрике, а также иметь опыт выполнения подобной работы.
Что потребуется для замены стеклянного элемента? Подготовьте отвертки (крестовая, стандартная), узкую щетку, с помощью которой можно удалять загрязнения и мелкие стеклянные частички, защелки-клипсы для обшивки, поскольку старые повторно использовать не получится. Конечно, потребуется новое автостекло для замены. На установку вы потратите примерно час, работа включает в себя несколько шагов.
1. Демонтируем дверную обивку.
Что сделать это, действуем следующим образом:
Когда машина оснащена боковыми подушками безопасности, следует отсоединить электропроводку, а также отключить датчик подушки безопасности. Также понадобится провести дополнительную работу, если есть электрические стеклоподъемники.
2. Демонтируем декоративную накладку верха двери.
Для этого потребуется поддеть фиксаторы с помощью плоской отвертки. Затем выкручиваем пластиковую заглушку блокиратора дверцы. После этого накладка легко снимется. Выполняйте работу аккуратно, иначе можно испортить обивку. Накладку следует поддеть с внешней стороны отверткой, а затем приподнять с крючков.
3. Убираем мелкие стеклянные частички.
Для удаления бокового автостекла и осколков, при их наличии, придется установить ручку стеклоподъемника. Опускаем стекло в нижнее положение.
Обратите внимание! Позаботьтесь о том, чтобы не порезать руки, когда будете удалять осколки. Лучше всего взять тканевые прорезиненные перчатки. Важно, чтобы они были плотными, иначе можно повредить кожу.
Если есть мелкие частички стекла, воспользуйтесь пылесосом. Чтобы удалить осколки из труднодоступных мест, воспользуйтесь тонкой отверткой. На нее следует намотать изоленту таким образом, чтобы липкая сторона была наружу. Так вы соберете все, даже самые мелкие, кусочки стекла. В противном случае появится посторонний звук, когда вы будете открывать и закрывать дверь. Кроме того, осколками стекла можно порезаться. Необходимо проследить, чтобы при замене автостекол не осталось маленьких острых частичек.
Рекомендуем
4. Монтируем боковое автостекло.
Для выполнения этой работы попросите помощи у друга или знакомого. Второй человек будет придерживать стекло, чтобы вставить его в проем. Самостоятельно сделать это не получится, особенно если у вас нет опыта проведения такой работы. Однако в некоторых случаях можно выполнить установку боковых стекол самостоятельно.
Прежде всего приподнимаем стеклоподъемник. Вы должны видеть все винты прижимной пластины тросика. Нужно открутить один из них, другие отжать. После этого тросик отводим в сторону. Новое автостекло следует наклонить в салон, установить на место.
Всю работы надо выполнять осторожно, чтобы стеклянный элемент не сорвался внутрь двери и не разбился. Поэтому требуется помощь второго человека, который будет придерживать автостекло. Вставьте его в прижимную пластину, затем закрутите зажимные болты. Как проверить, что вы все сделали правильно? Для этого воспользуйтесь стеклоподъемником. Установленное автостекло опускается и поднимается? Значит, ошибки не были допущены.
После этого приступаем к сборке в обратной последовательности. Монтируем тросик на место, устанавливаем накладку на дверь, затем прикручиваем ручки, подлокотник.
Как купить подходящее автостекло? Прежде всего изучите, что написано в углу старого стекла, которое подлежит замене или является парным (расположено с другой стороны). К примеру, когда разбилось стекло задней левой двери, поможет информация, расположенная на стекле задней правой двери. Запомните, кто производитель, какова степень тонирования. Затем обратите внимание на год, когда ваша машина была выпущена. Дело в том, что автостекла одной модели, но разных годов выпуска чаще всего имеют отличия. Получив всю нужную информацию, отправляйтесь в автомагазин.
Установка стекла-форточки на примере автомобиля серии ВАЗ
Автостекло-форточка – неофициальное название, используемое автомобилистами. Профессионалы называют его иначе: поворотное стекло. Его устанавливали на машины марки ВАЗ, а также «Нива». Однако затем на «Ниве» стали использоваться стандартные цельные автостекла.
Чтобы выполнить установку боковых стекол-форточек на ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106 придерживайтесь следующей инструкции:
Рекомендация: покупая автостекло, выбирайте модели с обоймой. Если же приобретать элементы не в комплекте, а отдельно, скорее всего, возникнут трудности установки обоймы. При выполнении этой работы вы можете испортить стекло-форточку.
От чего зависит цена на установку бокового стекла
Цена на установку боковых стекол может отличаться. Все зависит от того, какая у вас машина: легковая или грузовая. Также на стоимость влияет марка и модель транспортного средства, тип стела, которого может быть глухим либо подвижным.
Стоимость работы по замене будет выше, если демонтаж элементов усложнен. Что это значит? Дело в том, что существуют машины, установку боковых стекол на которые не провести без набора специнструментов. К примеру, «Ауди», «Шкода», «Фольксваген».
Также есть авто с боковыми автостеклами-триплекс. Они устанавливаются на машины премиум-класса, а также люксовые модели. Подобрать стекло для такого автомобиля будет непросто. Поэтому и стоимость установки нового бокового автостекла достаточно высокая. Крупную сумму придется потратить на замену подвижного стекла, так как оно не заключено в пределы дверной рамы, но прилегает к кузову.
В большинстве случаев встречается роликовый механизм подъема. Установить безрамное стекло достаточно проблематично, поэтому его замена дорогая.
Чтобы сэкономить, можно установить стекло своими руками. Однако, если вы допустите ошибку, автостекло не будет открываться. В худшем случае произойдет поломка двери и электропроводки. Чтобы не допустить этого, следует обратиться к опытным специалистам. Они выполнят замену быстро, при этом вы сможете ездить на машине, не переживая за свою безопасность. Также после установки в автосервисе предоставляется гарантия.
Выбор бокового стекла: мнения автовладельцев
«Я выбираю XYG. Устанавливал это автостекло на Spacio, причем как лобовое, так и боковое. Никаких нареканий нет. На заводе на Opel устанавливаются Pilkington, но мне не очень нравится».
«Один раз устанавливал на авто боковое стекло. Выяснилось, что оно было кривое, в результате между уплотнителем и стеклянным элементом образовалась щель. Пришлось покупать качественное автостекло Pilkington и выполнять замену второй раз. Не советую покупать Benson. В крайнем случае можно воспользоваться XYG. Однако лучший вариант – бюджетные и при этом качественные стекла от производителя AGC».
«»Сен Габен», Pilkington достаточно мягкие, «Гардиан» качественные, но дорогие. Можно купить польские «Нордгласс», немного ниже классом. Китайские стекла также можно приобрести, например, Fuya оптимальное соотношение «цена – качество». Они сертифицированные для BMW, Audi».
«AGC — компания из Японии, которая выкупила Борский стекольный завод. Бренд производит оригинальные автостекла для японских машин и для автомобилей, которые собираются в России, к примеру «Форд». Высококачественные автостекла. Все мои знакомые покупают такие».
Рекомендуем
«Приобрел автостекла Fyg. Качественные, их устанавливают на заводах при производстве БМВ, к примеру, в кузове Е90. Никаких проблем со стеклом не возникло, хотя установил его несколько лет назад. До сих пор как новое».
Форточка в газель
Всем газелистам знакома проблема жаркого салона, даже в не особо жаркие дни, как и мне работаю на газели целый день вожу людей. Сидишь за рулем, а под ногами коробка передач, за передней стенкой двиг без утеплителя и теплоизоляции, спереди солнышко нагревает панель и вроде на улице всего 22, а в машине уже жарко, а в дождь еще и пот градом!
Жара в Волгоградской области в июле достигает апофигея в количестве до 40 в тени, про солнце и вспоминать не хочется. Есть у меня один из «гаджетов» для спасения руки левой от водительского загара или даже перегара, рукав от рубашки, сверху резинка сделана — очень удобно и не преет в нем рука, еду по солнцу одену, еду в другую сторону снимаю 🙂
Многие глядя на глухой треугольник дверей передних вспоминают летом вазовскую классику с открывающимся этим самым треугольником. Некий кулибин пошел в ту же сторону, но с газелевской оговоркой. Итак делаем форточку, которая открывается, как дверь у горбатого запорожца. Смотрим картинки, если надо уточню моменты.
Из металла 1мм режется, гнется, варится основа для крепления стекла, получится уголок справа на фото, к которому приварены две петли, самые простые. И основа для запорного механизма (слева на фото), представляет собой прямоугольник сложенный пополам и прорезан угол один и отогнут для ушка крепления. Все это сажаем на герметик и фиксируем на стекле.
Посколь старое стекло сняли с уплотнителем, то нужен новый уплотнитель от дверных проемов, тот же жигулевский например, у кого какой завалялся или прикупить. Одеваем и прижимаем стекло. Петли размечаете на средней направляющей, первые тесты делали на саморезах, потом в итоге крепим петли на клепки к направляющей и они не мешают опускающемуся стеклу. На фото видно, что петля со стороны форточки заводится в направляющую, для удобства монтажа и на фото сдвинули уплотнитель опускающегося стекла.
Снаружи где крепится зеркало, скорее всего придется срезать пластиковую накладку, чтобы при открывании форточка не цеплялась.
Теперь самое интересное и инженерно кажется не сложное, но потребует навыков общения с металлом, фиксирующий механизм.
На стекле есть место крепления направляющей, на двери делаем Т-образное 3-х точечное крепление, так же с ушком для крепления направляющих, которое приварено посередине, по месту огибаем Т и прикручиваем.
Теперь нужны две планочки, которые будут фиксировать форточку в необходимых «ракурсах». В процессе эксплуатации первый изобретатель понял, что как ни затяни барашек, все равно когда-то он прослабится и потоком воздуха форточку откроет на максимум, а даже на небольшой скорости обратно закрывается с усилием. Между планками ставятся две большие шайбы. Я видел образец с насечками на шайбах, но он плохо работал, потому применили шарик. К одной шайбе приваривается шарик, а в другой делается несколько дырочек диаметром чуть меньше шарика и тисками потом края дырочек можно обжать для более точного прилегания, сложив шайбы и зажимая.
Смотрим фото, барашек раскручен и видно сверху шарик, снизу дырочки.
В нижней шайбе видно дырочки для фиксации положений.
Теперь самое главное, чтобы этот «шариковый бутерброд» работал, нужно к верхней планке приварить верхнюю шайбу, а к нижней нижнюю. Также к нижней планке привариваем болт нужного диаметра. Сейчас подумал, что можно бы вырезать сразу планки с уширениями и приварить шарик и дырок насверлить, но не торопитесь — сейчас самый главный момент примерки и настройки.
Прикручиваем планки к ушкам крепления, поскольку тут планки будут двигаться, то берем гайки с втулочками, которые не дают им открутиться и просто притягиваем, до степени еще двигается, но не болтается. Союираем «бутерброд» между планками две шайбы. Теперь закрываем форточку, но без фанатизма, чтобы обжался уплотнитель. Затягиваем барашек. Шарик при этом должен быть в крайнем положении, хотя если всю шайбу дырявой сделали, то все равно. Главное потом понимать, что при открывании форточки шарик (сверху смотрим) пойдет по часовой стрелке
Теперь откручиваем два крепежных болтика от стекла и от двери и идем к сварочнику с затянутым «бутербродом», чтобы приварить верхнюю шайбу к верхней планке, нижнюю к нижней. Т.е. получится вариант расположения планок и шарика зажатого в положении закрыто. Шарик кстати, еще и миссию не отжатия форточки врагами выполняет функцию, хотя кто будет искать у газели форточку спереди ))
Можно зачистить неровности сварки, проверить не прихватили ли барашек)) и загрунтовать-покрасить, черный цвет на фоне уплотнителей и панели не выделяется снаружи и не привлекает внимания.
Прикручиваем планки и проверяем фиксацию в разных положениях.
Барашек можно заменить на гайку в пластике, как на регулировке держалок телефона или регистратора.
Снаружи неприметная форточка, очень эффективна, не дует прямо в водителя, но сдувает жар, который скапливается в передней части авто. В процессе эксплуатации нашли еще одно решение, пластиковый уголок, вставленный под новый уплотнитель усиливает эффект удаления жара и одновременно воздух начинает попадать в район ног, что тоже немаловажно из-за, обычно, горячего пола.
Всем попутного ветра и прохладного водительского кресла 🙂