Как возить велосипеды на машине
Как перевозить велосипед на автомобиле без нарушения ПДД?
Перевозка велосипеда в салоне автомобиля
Задача регулярно и удобно перевозить велосипед (или несколько велосипедов) не всегда имеет простое решение. В универсал или внедорожник велосипед обычно можно убрать через багажную дверь, сложив задние кресла. Иногда для этого потребуется снять переднее колесо велосипеда.
Плюсы этого метода: велосипед останется чистым при движении по любым дорогам, не нужно покупать кронштейны и крепления для перевозки снаружи автомобиля, при такой перевозке не нарушаются никакие пункты ПДД. Однако этот способ имеет ряд недостатков: быстро царапаются пластиковые панели багажника автомобиля, занят задний ряд сидений автомобиля. Словом, для автопутешествий этот вариант совсем не подходит.
Остается два варианта перевозки: на крыше автомобиля в специальных держателях и в удерживающих устройствах на фаркопе автомобиля.
Перевозка велосипеда на крыше автомобиля по ПДД
Если опустить некоторые проблемы, которые возникают при загрузке велосипеда на крышу автомобиля, этот способ перевозки достаточно удобен. ПДД, напомним, предъявляют требования к выступающим за габариты автомобиля вбок и вперед-назад грузам, а вот на выступание перевозимого груза вверх ограничения нет, следует только учитывать общую высоту автомобиля с велосипедами в местах проезда под низкими мостами, где общая транспорта высота ограничена. Также не стоит забывать и о высоком центре тяжести автомобиля при маневрировании с велосипедами на крыше, чтобы в резком повороте не положить автомобиль на бок.
Перевозка велосипеда сзади автомобиля на фаркопе
Автопроизводители часто предлагают приобрести устройства для перевозки велосипедов на фаркопе автомобиля. На одном таком устройстве могут быть надежно зафиксированы несколько двухколесных коней. Однако стоимость удерживающих устройств для велосипедов достаточно высока. Дело в том, что перевозимый велотранспорт загораживает собой задние световые приборы автомобиля, а также госномер. Чтобы избежать нарушения ПДД при перевозке велосипедов, задние удерживающие устройства обычно дублируют световые приборы и госномер с кормы автомобиля.
Кроме вышеперечисленных, к минусам можно отнести и то, что велосипеды сильно пачкаются при перевозке на автомобиле сзади, и при этом затруднен доступ в багажное отделение.
Является ли установка велодержателя на фаркоп изменением конструкции?
Вопрос важный, поскольку изменение конструкции автомобиля влияет на безопасность дорожного движения и влечет за собой оформление переоборудования в ГИБДД.
Как оформить переоборудование, и какой штраф за переоборудование?
Итак, если велосипедное крепление на фаркоп является универсальным, или представлено заводом-производителем автомобиля (а значит, имеет сертификат безопасности) – речь о переоборудовании не идет, а имеет место быть установка разрешенного дополнительного оборудования. За эту установку не взимается штраф и ее не требуется оформлять в ГИБДД. Поэтому лучше не связываться с приспособлениями для перевозки велотранспорта от кустарных мастеров – эти конструкции не прошли испытаний и не имеют никаких сертификатов.
Рассмотрим штрафы за перевозку велосипеда сзади автомобиля.
Штраф за перевозку велосипеда, если он перекрывает задние фонари автомобиля
Если при перевозке не обеспечена видимость световых приборов, нарушается пункт 23.3 ПДД РФ:
ПДД РФ, п.23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он:
.
не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
Штраф за неправильную перевозку грузов накладывается по части 1 статьи 12.21 КоАП:
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
Штраф за велосипедное крепление, которое закрывает госномер автомобиля
Если из-за закрепленного позади автомашины велосипеда не читается ее госномер, штраф будет куда серьезнее. Накладывается он по части 2 статьи 12.2 КоАП:
влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев.
Как видно, штраф составит 5 000 рублей, либо лишение прав сроком от 1 до 3 месяцев.
Поэтому на многих кронштейнах для перевозки велосипеда на фаркопе есть место для установки государственного регистрационного знака. Автовладельцы обычно изготавливают третью пластину госномера и крепят ее на кронштейн, при этом и на автомобиле госномер остается на штатном месте.
Лучший способ перевозки велосипеда легковым автомобилем
Почему не стоит перевозить велосипед, прикрепленный сзади автомобиля?
Зима сдает позиции, наступает тепло, а это значит, что велосезон потихоньку начинает стартовать на всей территории страны. Истинные велосипедисты меня поймут, какое это счастье – выехать после зимнего простоя на улицу и поехать куда глаза глядят! Но велосипедист велосипедисту – рознь. Большинство удовлетворятся выездом в близлежащий лесок или по дорожному маршруту в пределах 50 км от дома. Однако есть и такие «велогурманы», которые без велосипеда не воспринимают дальние поездки.
Смотрите также: Как закрепить груз на крыше автомобиля
Обычно они садятся в машину и, взяв велосипед с собой, отправляются в путешествие, а когда доедут до места, то расчехляют своего железного двухколесного «коня» и отлично проводят отпуск или выходные.
Но как известно, для того чтобы довезти до пункта Б свой велосипед, его нужно как-то уместить в машине. Есть множество способов решения этой головоломки, но не каждый из них может быть безопасным и приемлемым, а есть и такие, которые вызовут вопросы у сотрудников ГИБДД.
Кратко разберем подводные камни транспортировки и выявим наиболее безопасный способ.
Итак, разделить методики перевозки можно на два типа: в салоне автомобиля и на внешних крепежах.
Почему перевозить велосипед в салоне или багажнике неудобно и опасно?
Перевозить велосипед в салоне автомобиля, да на дальнюю поездку – это затея далеко не лучшая, и вот почему.
Во-первых, это неудобно. Если велосипед не складной, он занимает значительное место в салоне автомобиля, даже если речь идет об универсале или внедорожнике. Да, можно снять колеса и положить их в багажник отдельно, но это все равно лишь полумера. Достаточно предположить, что в поездку отправляется больше двух человек, да еще они берут с собой баулы, чемоданы, и вы сразу же поймете, что места внутри машины для байка у вас просто не останется.
Во-вторых, это небезопасно. Да, это действительно так. Конечно, многое зависит от метода «упаковки» велосипеда, от того, куда вы его положите: в багажник с разложенными задними сиденьями или поставите его на заднее сиденье, уперев в спинки передних. Тогда даже при самых резких торможениях он точно не сможет причинить никакого вреда ни вам, ни сидящему спереди рядом пассажиру.
Поэтому сразу отбрасываем его перевозку внутри. На небольшие расстояния это еще может быть оправданно, но не когда вы отправляетесь в далекое путешествие.
Перевозка велосипеда на крепежных внешних багажниках
Здесь стоит обратить внимание на несколько факторов. Куда будет закрепляться двухколесное транспортное средство, чем будет фиксироваться и возможные правовые последствия как вас перед законом, так и третьих лиц перед вами.
Кустарно крепить не советуем
Конечно, помимо специализированных крепежных элементов, так называемых «велобагажников на автомобили», некоторые Кулибины придумывают всевозможные и разнообразные изобретения, при помощи которых им удается закрепить велосипед как на крыше, так и на задней двери своего универсала или кроссовера:
В большинстве случаев крепежом выступает обычная клейкая лента или веревки. Это самая плохая идея, которую только можно себе вообразить, ведь такой крепеж не может гарантировать надежное закрепление груза. На ухабах растрясет, крепежи ослабнут, и велосипед может слететь с крыши или багажника. А там как повезет. Может, обойдется разбитым в хлам великом, ну а может, он ударит встречную или попутную машину.
В последнем варианте также главную роль сыграет его величество случай. Если повреждения получит только чужой автомобиль и они смогут быть покрыты лимитом ОСАГО, считайте – повезло. Но ведь может быть все совсем плохо, если пострадают люди… Поэтому не рискуйте за три копейки, а приобретайте качественные багажники для перевозки велосипедов.
Стоимость крепежа для велосипеда
Да, стоят такие багажники-крепления не очень дешево, но самые доступные, на крышу, обойдутся в 2-2.5 тыс. рублей. От известного производителя типа Thule аналогичный крепеж на крышу можно приобрести за 4-7 тыс. рублей. В принципе, кроме переплаты за удобство пользования и за бренд дополнительных преференций с ним вы не получите:
Правда, не стоит впадать и в другую крайность – приобретать слишком дешевые крепежи. Вряд ли они проходили хоть какие-то испытания на выносливость и прочность, а значит, эта китайщина может развалиться в любой момент, сбросив с себя ваш байк. И вам придется долго доказывать через суд, что авария произошла по вине «криворукого» производителя.
Наилучший вариант крепежа велосипедов
Раз уж заговорили о креплениях на крышу легковой машины, сразу скажем, что, на наш взгляд, это лучший вариант. Велосипед будет максимально сохранен, и с ним вряд ли что-то плохое произойдет, даже если ваш автомобиль попадет в ДТП.
Тем не менее нужно соблюдать некоторые правила:
Аккуратно поднимать велосипед на крышу для крепления (есть риск поцарапать ЛКП кузова).
Не забывать о возросших на метр или чуть больше габаритах в высоту (выезд из гаража или проезд очень низких старых тоннелей в этом случае должен проходить с максимальным вниманием к грузу).
Не превышать разумной скорости движения (в инструкции к велобагажнику нормальный производитель всегда помечает максимальную скорость). Конечно, велосипед не сорвет с крепежа, но и нестись сломя голову не стоит. Обычно это 80-100 км/ч. Дальше и расход топлива начинает расти, и парусность, да и риски поломки или развинчивания крепежей никто не отменял.
И еще, люди с опытом советуют проверять крепежи каждые 100-150 км пути. На всякий случай.
Крепеж сзади: возможные штрафы от ДПС и проблемы при ДТП
Есть и второй вариант внешнего крепежа – сзади, на пятой двери, через специальные хомуты или на фаркоп.
В конструкцию вдаваться не будем, на фотографиях она и так понятна:
Но скажем о том, что это самый, на наш взгляд, спорный вариант перевозки велосипеда.
Во-первых, велосипед, закрепленный сзади, может частично или полностью закрывать номерной знак. Это проблема, которая нарушает пункт 23.3 ПДД, гласящий, при каких условиях допускается перевозка грузов. И отвечать нарушителю нужно будет по ч.1 ст.12.21, за которую предусмотрен штраф в 500 рублей или предупреждение.
Гипотетически, если инспектор не знает тонкости правоприменения, эта ситуация может привести к составлению протокола по части 2 статьи 12.2 КоАП, которая подразумевает высокий штраф в 5.000 рублей или 1-3 месяца лишения прав:
И вроде бы есть решение Верховного суда по этому поводу, и через суд доказать свою правоту можно без проблем, но возникает вопрос: а вам оно нужно – тратить свое время?
И во-вторых, опасность заднего крепления в возможности повреждения велосипеда. Сдали назад – и задели столб, стену или другой автомобиль. Помимо вмятин и царапин на кузове, вы столкнетесь со сломанным велосипедом.
«Повезет» еще, если виновником ДТП будете не вы и через суд, пройдя оценочные экспертизы, вы сможете возместить потери за свой байк (траты на автомобиль покроет ОСАГО или КАСКО, если последнее есть), а если нет? Двойной урон – хорошие велосипеды нынче дороги и могут стоить как подержанный или бюджетный автомобиль.
Правильная перевозка велосипеда
Любите кататься на велосипеде с ветерком? Тогда эта статья для вас. Велосипедное путешествие — это когда едешь и тебе неплохо. А лучшее велосипедное путешествие? Это когда едешь, тебе отлично и ты — за городом! Что может быть идеальнее поездки с ветерком по летнему лесу или парку, а впрочем дачная велопрогулка ничем им не уступает.
В любом случае секрет отличной поездки на велосипеде — это быть подальше от шумного и пыльного города. Но до самых сладких мест просто на велосипеде не доедешь и поэтому почти все велосипедисты имеют либо автомобиль, либо друзей с автомобилем.
Но как правильно перевозить велосипед на авто? Разбирать и пытаться уложить в багажник, покупать крепления и устанавливать велосипеды на крышу, крепить сзади с помощью фаркопа? Попытаемся разобраться, какой способ лучше и узнаем несколько важных советов для всех, кто собирается перевозить велосипед на автомобиле и ездить в загородные велосипедные путешествия.
Содержание статьи:
Правила и нюансы перевозки велосипеда на автомобиле
Все способы перевозки обладают своими плюсами и минусами, поэтому подбирая свой метод, руководствуйтесь правилом — как перевезти велик будет наиболее легко и быстро. Ведь вы едете за город кататься, а значит у вас должны быть силы и хорошее настроение! Помните, что всегда не лишними будут велочехлы для перевозки (от дождя), а также пара тряпок (протереть от грязи) и, конечно, мультитул на все случаи жизни.
Перевозка велосипеда в салоне или багажнике автомобиля
Если у вас хэтчбек, то вы можете попробовать перевозить велосипед прямо в салоне автомобиля. Для этого надо разобрать по максимуму багажник, а также сложить задние сиденья. Если у вас седан, то снять колеса велосипеду все равно придется — просто в этом случае укладывать байк придется прямо в багажник. В обоих случаях багажник автомобиля должен быть полностью освобожден от вещей.
Плюсы: на такую перевозку не повлияют внешние условия — даже если в дороге пойдёт дождь, с великами будет всё в порядке, не нужны никакие дополнительные крепёжные системы, а значит, это полностью бесплатный метод.
Минусы: велосипед придётся заранее разбирать — снимать руль, одно, а то и целых два колеса. Если велосипедов несколько, то они либо не поместятся все в одну машину, либо потребуется сложить задние и одно переднее сиденья.
Перевозка велосипеда на крыше автомобиля
В таком случае велосипеды крепятся с помощью специальных креплений для перевозки на крыше авто. При этом нужно помнить, что аэродинамика автомобиля изменится, а также о том, что теперь у вас дополнительно 1-1,5 метра высоты.
Плюсы: можно перевозить сразу несколько велосипедов (но для каждого понадобится свой крепёж), сохраняется обзор сзади, велосипед не нужно собирать, он сразу готов к велопоездке.
Минусы: багажник для перевозки велосипеда на крыше довольно недёшев, нужно применить силу и навыки, чтобы его установить, если в дороге вас застанет дождь, то велосипеды намокнут (этого можно избежать, заранее упаковав их в велочехлы).
Перевозка на задней части автомобиля
Для этого способа надо заранее купить приспособления для перевозки велосипеда специально под вашу модель машины. Для перевозки велосипедов на заднюю дверь (такой метод подойдет для минивэнов и хэтчбеков) необходимо установить крепление — на бампер и саму дверь багажника.
Плюсы: велосипеды не придётся высоко поднимать, чтобы закрепить на авто, не потребуется никаких дополнительных приспособлений.
Минусы: такие устройства стоят недёшево, при смене автомобиля придется менять и устройство, есть возможность повредить лакокрасочное покрытие машины, ухудшение обзора сзади.
Перевозка при помощи велокрепления на запасном колесе автомобиля
Если вы водитель внедорожника, то у вас есть дополнительный способ, как перевезти велосипед — прикрепить его к запасному колесу, которое находится на дверце багажника. Всё, что нужно — это купить специальное крепление, которое позволит подвесить велосипеды сзади.
Плюсы: не мешает обзору при движении.
Минусы: такое крепление, возможно, придётся делать на заказ, так как это не слишком распространённый метод перевозки велосипеда.
Перевозка при помощи велокрепления на фаркопе автомобиля
Если у вас уже есть фаркоп, то вы можете купить специальную установку для перевозки велосипеда или нескольких велосипедов. Это прочная железная конструкция — такое приспособление крепится к фаркопу, а велики ставятся на неё сверху, как на землю.
Плюсы: вы можете пользоваться багажником, приспособление можно убирать в багажник, надежная конструкция даже для нескольких велосипедов, велосипеды не нужно высоко поднимать, чтобы закрепить их для перевозки.
Минусы: стоимость приспособления, необходимость устанавливать на такую конструкцию повторители стоп-сигналов.
Полезные советы по перевозке велосипеда на автомобиле
Если вы собираетесь отправиться с велосипедом за город на автомобиле, то помните несколько простых правил, которые помогут вам сохранить велосипед в безопасности и полноценном рабочем состоянии.
Если на носу переезд, а у вас велосипед…
Или даже несколько. Что делать? Доверить дело настоящим профессионалам. При переезде всегда очень много вещей, бытовой техники и крупной мебели, а велосипед — не самая компактная и простая вещь для перевозки. В огромной куче вещей его можно случайно повредить, забыть о правильной упаковке или креплениях в процессе транспортировки. А когда велосипед не один, а несколько, то требуется особая подготовка: помыть, упаковать, погрузить в машину, закрепить, аккуратно выгрузить уже придётся сразу 2 или 3, а то и 4 велосипеда!
Когда хлопот с переездом и так предостаточно, доверьте перевозку велосипеда Чердаку. Муверы приезжают прямо домой, упаковывают велосипед по всем правилам, фиксируют в кузове грузовика, чтобы во время транспортировки он не повредился и бережно его перевозят.
Плюсы перевозки велосипеда с Чердаком:
Хранение велосипеда на Чердаке — это ваша возможность кататься на любимом велике, но не хранить его в комнате или прихожей всю зиму или в то время, когда он не нужен.
Мы занимаемся хранением и перевозкой вещей в Москве больше 3-х лет и знаем, как обращаться с вещами. Чердак — это не просто склад, а комфортный сервис: мы приедем к вам домой, заберём велосипед на склад и сохраним его, а вернём к началу сезона. Также мы делаем необходимое для хранения обслуживание!
У нас тёплый охраняемый склад класса «А» с температурой +20 градусов по Цельсию в любое время года. Мы стабильно проводим уборку три раза в неделю — идеальная чистота, сухо и никакой пыли. А также обеспечиваем полную безопасность — у нас организовано видеонаблюдение и круглосуточная охрана. Так как мы храним велосипеды на специальных велосипедных подвесах: то не создаётся никакого давления на шины, исключены царапины и повреждения. Сдать велосипед на хранение и вернуть его можно в один клик через сайт в личном кабинете или через удобное мобильное приложение.
Сколько стоит хранение велосипеда на Чердаке
Стоимость хранения зависит от того, какой спектр услуг вам необходим: мы можем просто хранить ваш велосипед, а ещё можем провести его полную диагностику и ремонт:
Услуга «Техническое обслуживание» — единоразово 1 990 руб. В цену входит:
Чем удобно хранение на складе Чердака? При переезде вы можете не беспокоиться, что в новой квартире будет завал из вещей — просто сдайте велосипед (а вместе с ним и часть вещей) на хранение, а мы вернём их, когда вы уже обживётесь. А ещё Чердак — отличный вариант хранения велосипеда зимой, когда вы им не пользуетесь: у вас освобождается место в квартире, а велосипед находится в самых надёжных и правильных условиях.
Мир, дружба, велосипед!
Велосипед — это не просто два колеса, рама и руль. Велосипед — это эмоции. Ничто не сравнится с захватывающим свистом и замирающим сердцем, когда катишься с огромной горы вниз и выезжаешь прямо на дорогу в цветущем поле. Попробуйте ездить за город с велосипедом каждое лето, исследовать новые места и получать невероятные эмоции. Всё, что для этого требуется — автомобиль, крепления и пара лайфхаков для перевозки велосипеда на автомобиле. Рецепт классных летних выходных готов!
Четыре способа перевозки велосипедов автомобилем
Отправляясь в выходные за город, а то и в дальнее автопутешествие, очень здорово прихватить с собой велосипеды. Чтобы, оставив автомобиль, покататься в тишине лесных дорожек, без шума и пыли осмотреть местные достопримечательности, полюбоваться красотами. Но как лучше и удобнее везти с собой в авто двухколесные машины?
Еще четверть века назад у советского человека имелся единственный способ перевозки великов. С них снимались колеса, ослаблялись и поворачивались параллельно раме рули, после чего все части байков рассовывались по автомобилю – что-то в салон, что-то в багажник. Если последний имелся на крыше, использовали и его.
Учитывая трудоемкость подготовки к транспортировке, в разобранном виде велосипеды ездили разве что на дачу и обратно, а дальний велопробег начинался прямо от подъезда. И то сказать: велосипед (а коли он в семье не один?) нужно сначала разобрать, затем собрать и если мест остановок, где планируется катание, больше одного, то отдых превращается в «веломастерскую». К тому же при таком способе велика вероятность повреждения как самого автомобиля (обшивки салона или краски на крыше), так и велосипедов (могут погнуться спицы, рычаги переключателей и тормозов и т.д.). Единственный плюс – отсутствие даже минимальных капиталовложений.
Конечно, метода эта практикуется и сегодня, но все реже и реже, поскольку веломаны изначально подбирают себе автомобили, пригодные для транспортировки велосипедов «в сборе». Увы, но автопроизводители пока редко задумываются об интеграции креплений непосредственно в автомобиль – такова система FlexFix, представленная Opel.
В остальных случаях автовладельцу предстоит самостоятельно решать, как лучше перевозить двухколесных друзей – на крыше, багажнике или фаркопе. Посмотрим, какой из предложенных способов предпочтительнее именно для вас.
Высоко и неудобно
Крепление на крыше – не только самый распространенный и «старый» вид специализированного велокрепления (пришел из мира велогонок), но и самый безопасный. Байки устанавливаются на крыше в вертикальном положении, закрепляясь на поперечины верхнего багажника с помощью специальных держателей – штанги с «зацепом» за раму (самый популярный вариант) или педаль, а также фиксаторов колес.
Бюджетные варианты таких крепежей изготавливаются из простой окрашенной стали, более дорогие – из прочного алюминия и имеют замки для предотвращения кражи велосипедов. При этом надо учитывать, что для перевозки «сверху» (на большие и широкие авто можно взгромоздть до четырех велосипедов, обычный седан примет три штуки) придется покупать отдельный крепеж для каждого велосипеда. Модели креплений сразу для двух велосипедов редки.
Стоимость простенького и самого дешевого изделия для одного велосипеда – от 1 000 рублей. Вызывающие доверие конструкции от известных фирм втрое дороже. Например, Thule Freeride 532 и MontBlanc RoofSpin стоят по 3 000 рублей. Взамен производители гарантируют надежную фиксацию двухколесника даже при неожиданных резких маневрах и быстрой езде по ухабам.
Более продвинутые и удобные варианты еще дороже. Большинство спортсменов и состоятельных любителей предпочитает модели MontBlanc RoofRush и Thule Proride 591 (от 5 000 до 15 000 рублей). Последняя отличается удобным расположением фиксирующей ручки зажима не на верхней штанге крепежа, а у ее основания.
Достоинства. Не требует разборки велосипедов и позволяет перевозить до четырех штук разом. Ряд продвинутых моделей могут быть установлены на поперечины двумя способами: при помощи обычных зажимов (при использовании поперечин прямоугольного сечения), а также с применением удобного Т-образного крепежа (для «аэродинамичных» поперечин овального профиля). Таким образом, даже при смене авто вы гарантированно сможете перенести имеющийся «велобагажник» на новый «болид».
Недостатки. Машина должна располагать готовой багажной системой с поперечинами. Если их нет, придется доплатить еще от 1 500 рублей за каждую. Стоящие на крыше автомобиля велосипеды заметно ухудшают аэродинамику и сильно шумят. При езде есть вероятность что-нибудь цепануть. Иногда, забывшись, автомобилисты заезжают в гараж или ворота, не сняв велосипеды. Обычно за этим следует починка байков, замена багажников и недешевый кузовной ремонт.
Наконец, не каждому по силам закинуть велосипед на крышу, особенно если у вас высокий внедорожник. Балансировать на пороге задней двери, прилаживая велосипед к крепежу – удовольствие сомнительное, поэтому в таких случаях лучше воспользоваться специальной ступенькой, устанавливаемой на заднее колесо.
Седаны минус
Крепление на заднюю дверь – относительно новая система, постепенно распространяющаяся и в России. Предназначена для хэтчбеков, универсалов, кроссоверов, минивенов и внедорожников, т. е. всех тех автомобилей, у которых есть эта самая задняя дверь. На нее-то и цепляется конструкция с фиксаторами к выступу рамки двери и держателями для двух, очень редко – трех велосипедов. Цена вопроса начинается от 4 000 рублей.
Популярная модель FreeWay 968 от шведской фирмы Thule обойдется в 4 500 рублей, то есть по 1 500 рублей на один байк. После использования крепление можно сложить и перевозить в багажнике.
Достоинства. Влияет на аэродинамику автомобиля гораздо меньше, чем крепление «стоя на крыше»; практически не имеет ограничений по высоте, а риск зацепиться за низкие ветви или какие-либо конструкции минимален. При установке не нужно высоко поднимать велосипеды.
Недостатки. Не подходит для седанов. У внедорожников может потребоваться снятие запасного колеса с задней двери. Увеличивает свес и нагружает заднюю часть машины в целом и отдельно дверь. При этом про доступ в багажник можно забыть. Велик риск повреждения велосипедов и автомобиля даже при небольшом ДТП. Наконец, в зависимости от конструкции авто и модели крепления, велосипеды иногда могут загораживать номерной знак и перекрывать задние фонари, а так и до штрафа недалеко!
Почти экзотика
Установка на фаркопе – наименее распространенный вариант крепления, «близкий родственник» предыдущего вида. Наиболее простые модели имеют схожую конструкцию, ключевое отличие которой составляет тип крепления – на шар фаркопа вашего автомобиля (плюс пара фиксирующих ремней).
Самые простые модели на рынке, такие как Menabo Marius на три велосипеда, предлагаются по цене от 3 000 рублей. Шведские аналоги подороже, однако их функциональность выше. Например, Thule 972 за 5 500 рублей уже имеет функцию наклона крепежа, позволяющую пользоваться багажником без снятия велосипедов.
Есть и более продвинутые версии, соответствующие всем требованиям ПДД: со специальной платформой, на которой установлены дополнительные габариты, поворотники, а также крепление для госномера с плафоном подсветки.
Для установки таких креплений придется не только прикупить фаркоп, который может стоить дороже самого крепежа, но и обеспечить подключение электропроводки через специальный разъем. Зато ни один даже самый строгий инспектор ДПС не придерется!
Популярные, рассчитанные на три велосипеда модели такого типа – Thule EuroRide 943 и Menabo Winny Plus 3 – обойдутся в кругленькую сумму 18 000 рублей. MontBlanc Apollo 3 еще дороже – 23 000 рублей, и это не предел совершенства (цена может доходить до 50 000 рублей)! Дорогие версии легче и прочнее базовых и позволяют увеличивать нагрузки на крепеж: до 60 кг против 45 кг у простых моделей.
И достоинства, и недостатки такие же, что и при креплении на заднюю дверь: не страдает аэродинамика, минимум ограничений по высоте, простота установки велосипедов на крепеж. Но столь же высока уязвимость при ДТП и вероятность загородить номер или стоп-сигналы. Отсюда высокие цены для вариантов с «повторителями» задних фонарей. Как и при креплении «за дверь» увеличивает задний свес автомобиля.
…И что же мы имеем в итоге? С точки зрения простоты и удобства эксплуатации, «фаркопное» решение теоретически представляется наилучшим. Конечно, если у вас есть этот самый фаркоп, а водители вокруг – сплошь дисциплинированные аккуратисты.
Крепления на заднюю дверь доступны и просты в эксплуатации, но достаточно один раз увидеть последствия ДТП, в результате которого на таком багажнике была уничтожена пара профессиональных гоночных велосипедов общей стоимостью в полмиллиона рублей, чтобы отдать предпочтение креплениям на крышу автомобиля. Безопаснее этого – только возить велосипед в салоне авто.
Но на каком бы варианте вы не остановились, подбирать велосипедное крепление лучше из моделей известных марок. Не стоит экономить на спичках, когда речь идет о безопасности.