Ремонт утеплителя капота
Под крышкой капота потрепался утеплитель — от сырости и перепада температур. Болезнь у «витарок».
Принял решение отремонтировать его проклеив карпетом. Для этого купил синий карпет (ткань для обивки салона) в авто-магазине, кусок примерно размером 2 х 1,2 метра. Еще купил клей-аэрозоль Abro и 15 пластиковых клипс-пистонов автокрепежа (вроде ВАЗовские 2110).
Делал в гараже. На канистрах, удобнее бы было на столе — но его нет.
Сперва, после работы с вечера:
1) Отстегнул потрепанный утеплитель капота аккуратно поддевая клипсы крепежа плоской отверткой, далее состриг с него большие куски лохмотьев.
2) Решил обжечь «пух» с утеплителя — для этого зажег кусок газеты и опалил остатки лохмотьев.
3) Накрыл карпетом утеплитель — прикинул форму и срезал лишнюю ткань.
4) Отогнул половину ткани и начал наносить клей разбрызгивая равномерно и на карпет и на утеплитель.
5) Прижал и разгладил по форме, углы и впадины прожимал тыльной (округлой) стороной ножниц.
6) Нанес клей на вторую половину и сделал тоже самое (как в пунктах 4 и 5).
7) Перевернул и начал проклеивать и загибать края, при этом делая надрезы каждые 5-10 см, чтобы было удобнее и плотнее приклеивалась ткань «в натяг», углы делал с прорезами в нахлест.
8) Оставил сохнуть.
9) Прорезал ножницами в ткани дыры под клипсы по старым местам.
10) Прикрепил все на место к капоту новыми клипсами.
Старые клипсы не зажимали т.к карпет имеет толщину в 2 мм, а ВАЗовские клипсы стоят копейки и надежны — распираются внутри пластиковым «чопиком-фиксатором».
Получилось довольно таки симпатично и практично — мотору немного теплее, а грязь с карпета легко счищается щеткой.
Реставрация утеплителя капота.
Привет всем. Утеплитель капота нужен он или нет решать вам. Но летом он предотвращает появления пара в дождливую погоду. Ну а в зимнее время он просто необходим, для максимального сохранения тепла двигателя. Так вот у меня стоит оригинальный утеплитель, но со временем, а ему уже 16 лет, он изрядно потрепался.
Ну и решил я его отреставрировать. Снял,
Купил кусок спанбонда чёрного плотного
В гараже осталась вот такая жидкость
Обрабатывал вагонку, которой обшивал гараж. Думаю дай попробую замочить спанбонд в ней, хуже всё равно не будет.
После высыхания провёл испытания
Результатом остался доволен. Клей для проклейки купил термостойки
Ну и приступил к проклейки
Проклеил все отверстия серпянкой
Пришлось покупать новые клипсы, старые уже болтались в отверстиях
Ну и установил на капот, обновлённый утеплитель
До встречи. Всем мира!
Nissan Almera 1998, двигатель бензиновый 1.4 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 49
Не знал что она огнеупорная должна быть. У меня ее вообще нет((
Вот это результат, лично я бы тоже попробовал бы свою отреставрировать, только бы знать где купить
Интересно. Сам из изолона на клипсы колхозил.
Да, уже полтора месяца прошло, полёт нормальный. Всё на своих местах.
Отличная идея, взял на заметку.
Клей лучше 88 использовать. Как никак пва не водостойкий.
Ну как раз влаги там меньше всего. А что касается 88 то он горючь, а температура там большая.
А куда девается влага испаряясь с двигателя в дождливую погоду, брызги, утром роса. Как может быть там меньше всего влаги?))) Горюч, не спорю, пока жидкий, когда засох горит также как и пва)
За всё время не разу не видел, чтоб утеплитель был влажным. Что касается брызг, росы и всего подобного, они вряд ли достанут до утеплителя, тем более температура движка испаряет любую влагу. Поэтому здесь надо не влагостойкий клей, а термостойкий. И в моём случае был куплен термостойкий клей.
Чтож посмотрим сколько протянет термостойкий пва в «сухих» условиях
Уже месяц, полёт нормальный))
У меня полгода уже, 88 не загорелся)))
Отличная работа. У меня теплоизолятора на капоте нет, но хочу сделать, идея на 100% правильная.
Зато у Крузера капот до аварии был какой-то разновидностью вибропласта обклеен — тяжеленный был… После аварии поставил китайский — не то пальто. Он и играет во время перемещения по пересеченной местности, и легкий до неприличия, и никакой теплоизоляции от него. Хотя, заводской теплоэкран я поставил, но он просто из выдавленного картона.
Так что идейю реализовывать буду. Возможно, чем-нибудь из ассортимента «Шумоффа». У них есть специальный материал для теплоизоляции подкапотного пространства.
Идей в инете хватает, я сначала хотел заменить, так сказать пойти лёгким путём, но потом отказался, не захотел утяжелять капот. Но у меня было от чего плясать, вот если бы штатной шумки не было, тогда да.
В итоге получилось хорошо и красиво.
Ну а мне деваться некуда — не шариться же по разборкам в поисках родного теплоэкрана? 🙂 Так что будет тепловиброизоляция килограмм на 6…
С другой стороны, с учетом того, что я хочу пневмоамортизаторы на капот — будет самое оно. Они легкий капот выстреливают так, что я опасаюсь, оторвут нафиг 🙂
Самостоятельное утепление капота автомобиля
От того, насколько качественно утеплён капот автомобиля, зависит время прогрева машины, скорость остывания двигателя, сложность холодного старта при больших морозах и другие важные для каждого автомобилиста обстоятельства. Утепление капота Рено Логан и других марок автомобилей возможно несколькими способами. Мы рассмотрим все существующие варианты, выделим преимущества и недостатки, чтобы вы могли легко сделать свой выбор.
Утепленный капот автомобиля может значительно облегчить вашу жизнь зимой
Способы организации дополнительного утепления для двигателя
В каждом автомобиле присутствует утеплитель капота. Но не всегда этого достаточно для эффективного сохранения тепла, которое вырабатывается двигателем. Для устранения этой неприятности можно воспользоваться следующими способами.
Автомобильное одеяло
Самым простым, но не самым дешёвым является приобретение специального автомобильного одеяла. Раньше такой способ также практиковался, но в ход шли старые одеяла или ватники. Современные изделия более безопасны, удобны в использовании и демонстрируют более высокие результаты.
При помощи автомобильного одеяла можно сократить прогревание двигателя с 15 минут до 10 или даже до 5 минут. Экономия топлива и времени налицо. Использование такого элемента увеличивает время остывания силового агрегата при непродолжительных остановках. Если автомобиль без утеплённого капота может остыть меньше чем за час, то с автоодеялом это время увеличивается до 5 часов.
Автомобильные одеяла выпускаются на Рено Логан, ВАЗ-2109 и многие другие марки автомобилей. Их установка занимает несколько минут, не требует наличия каких-либо навыков, даже инструменты не пригодятся. Более лёгкого способа утеплить капот просто не существует.
Решётка радиатора должна быть закрытой
Через радиаторную решётку теряется много тепла, что совершенно недопустимо. Во время движения радиатор обдувается холодным воздухом, что способствует интенсивной потере тепла. Чтобы теплоизоляция была на высоком уровне, необходимо изготовить закрытую радиаторную решётку своими руками или купить её в готовом варианте.
Наверняка на дорогах вам встречались «Газели» с картонками на радиаторах. Пусть выглядит это не очень красиво, зато эффективно сохраняет тепло. Если такой способ для вас неприемлем, то можно заказать и установить решётку с закрывающимися жалюзи. Владельцы Рено Логан и некоторых других распространённых автомобилей могут найти на рынке готовые варианты. К сожалению, для отечественных автомобилей такие аксессуары не выпускаются, поэтому автовладельцам придётся заняться самостоятельным изготовлением закрытой решётки. Ничего в этом сложного нет, особенно если имеются навыки работы с эпоксидными материалами и шпаклёвкой.
Тепло от нагретого двигателя может уходить через низ кузова. В этом случае необходима установка защиты для силового агрегата. Если упустить этот момент и оставить двигатель без защиты, то эффективность вышеперечисленных способов будет существенно снижена.
Восстановление утеплителя капота
Любой утеплитель капота, каким бы качественным он ни был, имеет склонность к потере своих эксплуатационных характеристик и изнашиванию. Поэтому многие автовладельцы обеспокоены проблемой восстановления штатного утеплителя. Если проигнорировать эту проблему, то все способы, которые были описаны выше, не принесут желаемого результата.
Выбираем материал
Прежде чем начинать восстановление утеплителя на капоте, необходимо подготовить расходные материалы и подсобные инструменты. Самым простым материалом для такой работы является войлок. Пусть выглядит он не самым лучшим образом, зато доступен каждому автомобилисту и служит долгое время.
Если войлок найти не удалось или не устраивает его внешний вид, то можно смело выбирать фольгированный пенополипропилен. Продаётся этот материал по большей части в строительных магазинах, часто выпускается под маркой «Изолон». Его стоимость колеблется в районе 1,5 доллара за кв. метр. Пенополипропилен отлично держит свою форму даже при воздействии большой температуры. Для качественного утепления потребуется сложить «Изолон» в два слоя. Этот момент стоит учитывать при расчёте необходимого количества материала.
Когда утеплитель выбран, необходимо позаботиться о способе его закрепления. Для этого лучше всего подходят клипсы, которые продаются в любом автомобильном магазине.
Приступаем к работе
Чтобы восстановить утеплитель на Рено Логан, ВАЗ-2109 и в любом другом автомобиле, необходимо следовать следующей схеме работы:
Именно по такой схеме выполняется восстановление утеплителя на капоте любого автомобиля. Дело хлопотное, но оно того стоит, ведь автомобиль будет намного быстрее прогреваться и не так стремительно терять тепло. Свой автомобиль нужно любить и заботиться о нём, а дырявый утеплитель под капотом — это никуда не годится.
Теперь, когда вы знаете, как утеплить капот автомобиля своими руками, осталось только выбрать приемлемый для себя вариант и воплотить его в жизнь.
Реставрация оригинальной подкапотной теплоизоляции
По мнению профессионалов, реставрация от восстановления отличается тем, что при реставрации мы даем вторую или третью жизнь старым вещам, а при восстановлении просто заменяем старые детали на новые.
И то, и другое имеют полное право на существование, и установка новых деталей обычно намного приятнее идёт, чем возня со старьём… Однако, если нет варианта найти новую забытую на каком-то складе в 60-лохматом году запчасть, остается только вариант с реставрацией.
Исходная машина: Cadillac Fleetwood Brougham ’94
Сегодня будет рассказ о том, как можно отреставрировать по всем признакам убитую оригинальную теплоизоляцию капота. Мои требования простые: теплоизоляция должна выглядеть так, как она выглядела при сходе машины с конвейера, то есть:
Но со временем всё начинает выглядеть как типичное УГ:
Материал, из которого изготовлена эта теплоизоляция, представляет собой смесь каменной ваты и каких-то добавок, позволяющих ее отформовать. В домашних условиях такое сделать просто невозможно. Каталожный номер детали 10247683, но найти ее, как я уже написал, нереально. На складах ее нет, производство давно свернуто.
Далее начинаются комиксы
Для начала отрываем ткань, которой теплоизоляция оклеена изнутри и снаружи
После этого берем каменную вату Rockwool и дополняем утраты. Вид изнутри
Затем столярным клеем ПВА укрепляем основу
Сушим сутки, потом второй слой, потом шлифовка. Переворачиваем и начинаем работу с внешней частью. Её также грунтуем клеем ПВА, сушим, после чего подклеиваем утраченные части
Как только клей высохнет (24+ часов), можно покрыть полиуретановым паркетным лаком для хорошей гидроизоляции и дополнительной прочности
На почти финальной стадии приступаем к косметическому ремонту: заполняем неровности силакриловым герметиком, проклеиваем стеклотканной сеткой
Гугление выявило следующий тренд: большинство рекомендует оклеивать теплоизоляцию автомобильным карпетом. Я взял на отрез 2.5 метра при ширине 1.5 — этого хватит на обратную и лицевую части. Плюс клей типа космофена в аэрозольном баллончике.
Клеим вдвоем. Последовательно. Разглаживаем, повторяем рельеф. Клей наносим полосами по 30см. И так по индукции.
В итоге получаем, на мой взгляд, изделие, превосходящее по внешнему виду и эксплуатационным качествам оригинал.
Помимо теплоизоляции отреставрировал еще подкапотную лампу. В прошлом году была куплена похожая, но не совсем Флитовская лампочка
И перенес всё в свой корпус — единственную целую деталь
Метки: теплоизоляция, подкапотная, реставрация, ремонт, восстановление, оригинальная
Комментарии 31
А чем стекловолокно приклеивали? Тоже на ПВА?
аэрозольный клей для обшивки. типа синтапрен, космофен
Отлично, как новая, еще и оттиск Cadillac остался, прикольная технология.
супер! тоже скоро предстоит
Даже и не думал, что такое можно восстановить!)
Отлично! В закладках. Тоже предстоит, обязательно воспользуюсь этим опытом. Только самоклеящийся карпет не буду применять, ибо подозреваю, что отклеиться он из-за подкапотной температуры.
Самоклеящийся плюс клей
Отлично получилось 👍Тоже есть пациент на реставрацию, надо попробовать. А клей ПВА любой?(строитель, экстра, люкс и т.д)Формовать вату не пробовали?
Экстра или люкс
Формовать не пробовал
Хорошая идея и работа. Возьму на вооружение)
Точно сказано — «руки — золотой инструмент когда растут откуда надо» вид восхищает и масштаб работ более чем впечатлительный.
Не могли бы вы поделиться где и какой именно преобретали карпет?
рулонный с клеевым слоем. производитель интересует? могу узнать
Можно и производитель. Меня больше интересует что за наружный материал, такой который на пол что-ли стелится? У меня под капотом тоже такая же бахрома во все стороны висит.
автомобильный карпет. специальный нетканый материал. очень хорошо тянется
Спасибо за ответ. А брали у себя или по интернету?
Оригинальная теплоизоляция скорее всего малогорючая. А ваша «отреставрированная»? Внешний вид — изумителен. Но насколько она идентична по своим свойствам оригинальной?
карпет горение не поддерживает
больше никаких изменений не было
тряпка, которую я содрал, идентична карпету по свойствам: плавится, но не горит
и так, на минуточку: в подкапотном пространстве столько материалов, поддерживающих горение и плавящихся, что разговоры о том — горит/не горит не совсем в кассу.
Да, на драйве столько грамматеев … им в пору уже десертации писать и свои нии и нами открывать, а они на д2 сидят
карпет горение не поддерживает
больше никаких изменений не было
тряпка, которую я содрал, идентична карпету по свойствам: плавится, но не горит
и так, на минуточку: в подкапотном пространстве столько материалов, поддерживающих горение и плавящихся, что разговоры о том — горит/не горит не совсем в кассу.
В подкапотном мало что контактирует с действительно горячими элементами. А такие вещи, как выпускной коллектор, производитель зачастую закрывает тепловыми экранами. Не догадываетесь, почему?
Все материалы в автомобильной промышленности классифицируются по степени горючести. И дело там не только в способности «полыхать костром», а в том числе — в дымообразовании. Ибо продуктами горения или тления отравиться шансов не меньше, чем пострадать от открытого огня. Если вас волнует только внешний вид — это дело ваше. «В кассу» вопросы по существу можете не заносить.
Как я делал утеплитель капота.
Как я делал утеплитель капота. текст ссылки
avtomarket.ru/journal/Toyota/Corolla/28276/ с фото сдесь…
Про утеплитель капота.
Купив автомобиль 11 11 11 Toyota Сorolla 2000г.в. и поездив до зимы понял, что у меня нет утеплителя капота. Потому как при морозе, проехав на авто замечал. На капоте, остается силуэт обрешетки. Фото, к сожалению, так и не сделал (чтоб лучше было понятно, о чем я имею виду, у кого нет утеплителя капота — те меня понять должны). Так я и отъездил первую зиму, с таким уродством на капоте после каждого снега (раздражало меня это очень сильно, но ни деньги, ни погода не позволяла что-нибудь смастерить). Покупать специальный утеплитель в магазине не хотел однозначно, даже не приценивался.
И вот опять наступает уже вторая зима, к которой я хотел бы подготовить капот своего автомобиля (и прогреваться быстрее будет, и остывать дольше, что для зимы немаловажно). Перерыв очень много в интернете и на сайтах автолюбителей форумы и т.д. понял, что можно сделать утеплитель самому, заодно и обесшумить двигатель (кстати, видел подобное у 2107 вроде, только заводское, в этот день 01 11 2012). И 02 11 2012 решил, что пора приступать к делу.
Где-то в сентябре чуть похолодало, и я попробовал утеплитель несамоклеящейся на клей «момент».
Выглядит не очень фото номер 303,
и плохо держатся 316.
Остались пятна от клея, придется отирать (да и не предназначен был тот утеплитель для этого), поэтому отложил я это дело до следующего раза.
Проехался по магазинам, с 02 11 2012 посмотрел варианты и решил взять потолще, с фольгой и самоклеющееся. Но продавец отнесся к моей покупки скептически. Когда пришел другой покупатель, сразу перешел на обслуживания его, мне это не понравилось, я ушел в другой магазин.
Там дело обстояло лучше и я приобрел утеплитель.
Как просчитать необходимое количество:
1) Можно через программу количества и стоимость.
2) Можно непосредственно после того, как сделали макеты и выложили на полу и рулеточкой прикинули…
Вроде бы ничего не забыл, если что — еще вернусь к используемому инструменту.
Фото 227 220 210 209 256
Процесс подготовки к началу работы:
Начал свою работу в субботу (03 11 2012) с подготовки макетов. Сходил на улицу, открыл капот, замерил (тщательно) и сфотографировал обрешетку капота (чтоб не бегать по несколько раз, а смотреть по фото). 192, 287,288
Перенес имеющиеся размеры на бумагу 216, 215 … пробовал вырезать, но не понравилось 302, этот план не удался.
Перешел к другому похожему, но все же другому фото 197, 198, 200, 224, 223, 221, 213, 214(удалось все пять).
и подписал каждый макет, к какой обрешетке относиться и какой стороне, так как капот разделен на 2 части и макет с одной стороны капота в зеркале получается другая сторона 235 236 237
подписал, чтобы не перепутать 239
Этот этап работы закончил 283
Просто песня, все сходится, режу остальное 275 276 277 278 279 280 295.
Остаток материала 297, 282.
Отрезаю для равноты 281
Ложу макеты в зеркале 289
фоткаю другую сторону капота 287
И переношу макет на утеплитель 292
Вырезаю заготовки утеплителя 295 296 299.
Остаток с другой стороны 297
Все заготовки готовы 301
Остаток материала 293
Очистка капота:
Приклеивать на место задумался в гараже, так как 06 11 2012 был выходной, было тепло, но шел дождь. Попросил у товарища ключей и приступил к делу. Открыл капот и сразу подумал о мойке его перед проклейкой. Заморачиваться мойкой из керхера не стал, так как его нет, а на мойку ехать не захотел уже 192, 287, 288.
Процесс проклейки фото будет мало, так как батарея садиться (не углядел):
Начал проклейку утеплителем одну сторону 320, 325.
Приступил ко второй стороне 231 чисто как 233 чуть подрезал, а то проглядел 334, 336.