Восстанавливаем нити обогрева заднего стекла
Еще давно знал о болезни корс — перегорающие нити обогрева заднего стекла.
У меня тоже не работало больше половины нитей, а те что работали, грели как-то слабо!
Причиной в основном является резиновый уплотнитель стекла. Причем у меня он был как-то колхозно приклеен клеем прямо к стеклу!
Из-за этого и перегорели нити с левой стороны!
На драйве видел много статей про восстановление нитей токопроводящим клеем!
Поехал и купил контактол за 70 рублей
Затем зашкурил нити
И промазал их контактолом
В результате заработало еще 2 нити и греть стали сильнее.
Но меня это не устроило и решил делать все до конца, т.к. собираюсь тонироваться и хочу все до этого починить!
Поехал и купил еще 2 контактола, астрохим за 150 руб и еще какой-то клей
Снова все зашкурил и намазал
В результате у меня перестали работать вообще все нити, кроме зоны обогрева дворника!
В панике что я вообще все испортил, перемазал все астрохимом
Но он вообще начал отваливаться!
И тут случайно внимательно посмотрел это видео и меня осенило!
Человек говорит что нужно ремонтировать нити только клеем оранжевого цвета, как и нити, а не серыми и дешевыми, типо контактола, они почти не работают.
В тот день у меня была другая проблема, перестал закрываться замок задней левой двери!
Прочитав тут и увидев что не только у меня была такая проблема, уже думал что придется менять замок, но один умный человек посоветовал мне на пару часов затусить в подземном паркинге!
Я тут же решил купить этот набор Permatex и поехать чинить нити в теплом паркинге!
Заехал в авто49 и купил последний за 1100, да дорого, в автомаге он стоит всего 800! Но у меня не было времени, т.к. на след. день начинались дикие морозы!
В комплекте уже есть все! Даже шкурка и кисточка, так же салфетки и трафарет для нитей!
На парковке «Капитолий-сервиса» у меня случилось чудо, замок отогрелся и начал запираться!))
А пока он отогревался я занимался ремонтом нитей, снова все зашкурил и намазал в 2-3 слоя
Сам лак кирпичного цвета
Делал без трафарета т.к. он в 2 раза толще нити!
Так же на просвет заметил что у меня есть мелкие царапины на стекле, возможно от кошки и в этом месте порвано 2 нити. Тоже промазал.
Уже думал что без обогрева буду всегда)
Мало того, заработали почти все нити!
Не заработало 5 нитей, 2 из которых были порваны
Но на свету тут же увидел почему они не заработали!
В тот же день промазал и прогоревшие места и эти 2 нити заработали!
Хотел перемазать оставшиеся 3 нити, но у меня кончился лак.
Оставил это дело до потепления, но сразу купил еще набор, уже за 820 руб!
А все морозы кайфовал от размороженного заднего стекла)
Осталось только доделать 3 нити, аккуратно лезвием подчистить лишний клей, где его видно снаружи и можно тонироваться)
Ремонт обогрева заднего стекла (восстановление нитей). Часть 1-ая
Итак, здрасьте) Начну с того, что ремонтом я занимался месяца полтора назад (7-ого ноября). Но никак не мог добраться до создания записи. Сперва заболел через несколько дней, потом всё не до этого было, после снова заболел, лень. А ещё периодически выпадаю из жизни. Но это всё лирика.
Переходим к сути. Я уже нашёл неисправность (разрыв нитей обогрева), а потому знал, чем буду заниматься. Отыскал отличную статейку в интернете, согласно которой и решил следовать. А также прочитал несколько записей на драйве от людей, которые сталкивались с подобной проблемой и занимались самостоятельным ремонтом. Тут меня больше интересовали используемые материалы. Вооружившись всем необходимым, я и отправился к своей Альфуше. Сразу же понаходил проблемные места. Далее при помощи малярного скотча выделил участки, где когда-то был токопроводящий слой.
Увы, фоток чисто со скотчем не сделал. Далее пользуем купленный клей для восстановления нитей. Был в районе Некрасова (нужно было забрать машину из ремонта), вот и заскочил в магазинчик за препаратами.
Взял два разных. Изначально купил такой:
Но потом вдруг показалось, что я уже читал про него в интернете, и там не особо хвалили данный клей. С мобильного так и не смог найти о нём статей. Но всё же решил перестраховаться, вернулся в магазин и купил ещё один, тот, который рекомендуют многие, если не все те, кто его использовал. Хотел купить только клей, но везде продавались наборы. Пришлось раскошелиться, хотя большая часть содержимого мне не нужна была.
Ещё прикупил обычную кисточку для рисования, потому что кисточка из набора мне не особо понравилась. Художественную кисточку подрезал и заострил.
Взбалтываем содержимое баночки. Наносим три слоя клея на повреждённые участки с перерывом в 20 минут между слоями. Получилось как-то так.
Как сделать ремонт обогрева заднего стекла своими руками.
Доброго времени суток, уважаемые автолюбители!
Содержание статьи:
Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла
Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно
Не удивляйтесь, но сегодня речь пойдёт о такой необходимой в любое время года функции нашего автомобиля, как обогрев заднего стекла. И зря кто-то думает, что летом обогрев заднего стекла не нужен. Значит, вы мало передвигаетесь в дождливую погоду.
И, как всегда не вовремя, у вас произошла неприятность, пропал обогрев заднего стекла. Это мы вдруг замечаем во время дождя, когда повышается влажность в салоне и за бортом. Влажность повышается, а видимость понижается. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла авто.
Причин неисправности системы обогрева может быть масса: от непрофессиональных действий работников сервиса при проведении тонирования стекол, до баловства ваших детей на заднем сиденье.
Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла
Методы поиска обрыва, если они визуально не наблюдаются, например, при обрыве клемм, исключительно народные. Практически каждый автомобилист в состоянии найти место обрыва нитей, используя минимальные затраты и силы.
визуально.При запотевшем заднем стекле включите обогрев. Практически сразу в месте разрыва нитей стекло начинает отпотевать, при этом остальная поверхность оборванной нити не имеет характерной полосы.
вольтметром — I. При включенном зажигании включите обогрев заднего стекла. Один щуп вольтметра соединяется с массой авто, второй оборачивается фольгой и перемещаете к середине обогревательной нити. Напряжение должно быть показано в пределах 5В. В том месте, где оно упадет до 0 В или, наоборот поднимется до 12 В – там и есть обрыв.
вольтметром — II. Один щуп подсоединяем к клемме «плюс» обогрева, а второй перемещаем по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где напряжение падает до 0 В, там и требуется ремонт обогрева стекла.
омметр. Желательно применять для диагностики аналоговый (стрелочный) прибор. Включаем Омметр в режим кило или мега. Щупы омметра присоединяем к разным выводам системы обогрева. Ватой, смоченной в дистиллированной воде. Медленно ведем вдоль нити обогрева. В месте, где среагирует стрелка омметра, и есть обрыв.
Всё, определились. Теперь можно со знанием дела браться за ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.
Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно
Вариантов ремонта обогрева заднего стекла авто существует масса. Так же как и материалов и методик. Вначале рассмотрим вариант с применением промышленного ремкомплекта для ремонта обогрева заднего стекла. А потом перейдём к народным, проверенным способам. Выбор варианта ремонта, в любом случае, остаётся за вами.
Для того, чтобы не повторяться каждый раз, нужно помнить, что всегда места соединения нитей или проводов системы обогрева зачищаются и обезжириваются, если речь идёт о пайке.
1. Ремнабор нитей обогрева заднего стекла (например, Permatex или Quick Grid, или любой, предложенный вам в автомагазине). И тот и другой ремкомплект для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля имеют, практически, одинаковые характеристики. Позволяют восстанавливать до десяти сантиметров повреждённой нити обогрева.
В комплект входят трафареты (шаблоны) с нитями и баллон с компаундом (термоактивная полимерная смола). Определив место обрыва нити, выключаете обогрев. Затем снимаете защитную плёнку с трафарета и прикладываете нить к месту обрыва. При помощи кисточки нанесите компаунд на место ремонта. После высыхания процедура повторяется 2-3 раза.
Затем снимаете шаблон со стекла и не включаете обогрев заднего стекла в течение одних суток.
2. Токопроводящая паста. Ещё один промышленный вариант ремонта обогрева заднего стекла авто. Токопроводящая паста наносится по месту обрыва нитей. При этом постарайтесь захватить место наложения пасты по 20 мм. с обоих концов оборванной нити. Время для сушки пасты – 24 часа. При использовании, например, строительного фена, можно высушить её раньше.
3. Народные способы ремонта обогрева заднего стекла авто. По сути метода они не отличаются. А вот по применяемым материалам, разница есть.
Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу.
Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы – применение вместо краски клея, например БФ – 2. И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу).
Пайка места разрыва. Используется флюс – хлористый цинк. Примой берете низкооловянистый, типа, ПОС-18, ПОСС-4-6. И вновь при повреждении длинного участка нити, используйте жилку провода (серебряную или медную).
Наверное, достаточно вариантов для того, чтобы провести ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.
Как вы убедились из описания вариантов и материалов для ремонта, сложного ничего нет, и времени уйдет не так уж и много.
Успехов вам, и движения с исправным обогревом заднего стекла в любое время года.
Как я ремонтировал обогрев заднего стекла автомобиля – результату радовался, но недолго
Добрый день, дорогие друзья. С приходом зимы на автомобилях начинают «вылазить» разные неисправности, которых не было в теплое время года: у одних перестала греть печка, у других отказал обогрев заднего стекла, у кого-то потекли шланги охлаждения двигателя. Моё авто не было исключением. Утром, после ледяного дождя, обнаружил, что большая часть нитей обогрева на заднем стекле отказались отогревать лед. Самое удивительное, что не выборочно перестали греть, а с определенной закономерностью – четыре внизу греют, остальные сверху нет.
Я решил разобраться и своими руками починить обогрев автомобильного стекла, благо инструкций в интернет уйма. Своим опытом поделюсь с вами, он вам пригодиться, потому что результатом я был шокирован. Сначала нашел место обрыва нитей обогрева, а в случае тонированного стекла – это непросто. Потом перешел непосредственно к ремонту.
Как ремонтируют обогрев
Для восстановления работоспособности обогрева существует три способа:
Я решил воспользоваться третьим способом. Некоторые советовали для основы взять суперклей или лак для ногтей. В некоторых источниках упоминалась краска в цвет нитей обогрева, чтобы не выделялась из общей картины.
Как самостоятельно сделать токопроводящий гель
Для этого я взял:
Первым делом нужно убедиться, что карандаш имеет графитовый стержень. В некоторых случаях используется другой материал, который не проводит ток, а графит – проводит. Чтобы результат ремонта нитей обогрева был положительным, нужно убедиться, что карандаш «правильный». Для этого «прозвоним» его мультиметром.
Заточим карандаш так, чтобы длины стержня было достаточно, для замеров. Переводим прибор в режим «прозвонки». Один щуп, в моем случае «крокодил», устанавливаем на конце стержня, вторым прикасаемся на небольшом удалении от первого щупа. Главное, чтобы они не соприкасались, а прозвон происходил именно стержня. Если мультиметр пищит, значит, карандаш «правильный». Если нет, ищем другой и таким же способом проверяем его.
Натираем над целлофановым пакетом, у меня был канцелярский «файл», карандаш об наждачную бумагу. Получаем графитовый порошок. Его лучше сделать в достаточном количестве. На все тесты и создание самодельного токопроводящего лака у меня ушло чуть больше половина карандаша. О других тестах я расскажу ниже.
В полученный порошок капаем несколько капель лака для ногтей. Кисточкой размешиваем до густой консистенции. Главное, чтобы весь графит был в лаке и не скомкался в комочки. Все делалось «на глаз». Если образуются комки, добавляем еще лака. Тщательно перемешиваем. Получаем самодельный токопроводящий гель.
Я экспериментировал с двумя основами – лак для ногтей и суперклей. В первом и втором случая добивался густого состояния, чтобы было удобно наносить смесь на нити обогрева на стекле. Смесь не должна рассыпаться, быстро застывать или быть слишком редкой. Чем она будет реже, тем меньше графитовой пыли будет в ней, значит, меньше тока она сможет проводить через себя, или вообще не пропускать электричество.
Сделал два замеса – первый с лаком, второй с суперклеем. Чтобы проверить их электропроводящие свойства, я взял две медные волосинки, распущенные из гибкого медного провода. Положил на пакет с небольшим расстоянием между собой и залил это пространство смесью.
После полного высыхания самодельного токопроводящего геля из лака и суперклея, проверил их электрические характеристики. Мультиметром «прозвонил» их. Один щуп присоединил к концу одного медного волоса, второй – за кончик второго волоска. В случае с клеем прибор молчал, значит, эта смесь ток не проводит. В случае с лаком – мультиметр «пищал», правда показывал небольшое сопротивление. Выбор сделал в пользу геля из графитовой пыли и женского лака для ногтей.
Поврежденную дорожку обогрева стекла обезжирил спиртом и намазал этой субстанцией, усилив место обрыва медным волоском, выдернутым из гибкого провода. Я несильно доверял токопроводящим гелям, тем более самодельным, поэтому использовал волосинку из обычного медного провода, предварительно распустив его. Вот что получилось.
После высыхания отремонтированной нити обогрева, я нанес на это же место еще один слой лака. Чтобы увеличить проводимость тока через ремонтный участок. Так было нанесено три слоя.
Что в результате получилось
Чтобы проверить целостность электрической цепи на восстановленном участке обогрева заднего стекла, использовал мультиметр. Вначале в режиме «прозвонки» одним щупом прикоснулся к верхнему краю дорожки, а вторым к силовой клемме, которая подключена к ней. Прибор запищал, значит, цепь есть.
Включил зажигание и кнопку обогрева, и произвел замер. Перевел мультиметр в режим измерения постоянного напряжения. Одним щупом прикоснулся к левому верхнему краю основной токопроводящей дорожки, а вторым к правому краю. Прибор показал 10,6 Вольт. Это меньше, чем выдает аккумулятор, я сделал поправку на сопротивление отремонтированного участка обогрева. Если дыхнуть на нити, то визуально видно, что все они заработали, стекло отпотело.
Таким образом, я своими руками отремонтировал обогрев заднего стекла в своем автомобиле. Но радость была недолгая. Спустя два дня успешной работы, меня поджидал неприятный сюрприз.
На третий день я приехал в гараж отремонтировать дверные замки, они плохо стали закрываться. Во время езды обогрев был включен, в гараже его выключил. Буквально через несколько минут после выключения, я услышал хлопок. Заднее стекло лопнуло на мелкие осколки. Хорошо, что оно было в пленке, не высыпалось в салон на заднее сиденье.
После обследования повреждений, выявил, что очагом растрескивания стало отремонтированная токопроводящая дорожка обогрева. В какой-то момент времени на нем возросло сопротивление, повысилась в этом месте температура. Произошел локальный перегрев стекла. Так как оно закаленное, то от термической нагрузки оно лопнуло на мелкие куски.
Вот так, самостоятельный ремонт обогрева заднего стекла автомобиля закончился провалом. Спустя три дня я вернулся к первому способу.
Стоимость моей авантюры – 2600 рублей, без учета карандаша, наждачной бумаги и лака для ногтей. Плюс ко всему, заднее стекло теперь нужно тонировать, чтобы придать эстетичный вид автомобилю. Сто раз подумайте, прежде чем пытаться восстановить самостоятельно обогрев автомобильного стекла. У меня оно было затонировано, лопнуло в гараже, а не где-то в пути, далеко от дома, и не высыпалось в салон.
Добавить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Восстановление нитей обогрева заднего стекла. Часть 1
Машина мне досталась с шикарным треугольником «шипованная резина» на заднем стекле. Причём на внутренней стороне стекла. Причём уже выцветшим и потрескавшимся. Заодно с четырьмя нижними нитями обогрева стекла. Исходных фотографий нет, как-то не думал сначала делать фотоотчет. Но было примерно так, только по центру стекла, прямо над стопом.
Первым этапом было вывести сам знак. Сначала ножом механически удалил пленку, потом растворителем остатки клея. Отошло почти все, теперь контур знака виден только под определенным углом совсем немного. Можно считать, что успешно.
Итак, предварительный осмотр показал, что красный ободок треугольника полностью уничтожил под собой нити нагрева.
Чтобы наверняка найти места разрывов, достал мультиметр. Устанавливаем режим измерения напряжения, предел 20В.
Один щуп ставим в правый конец нити обогрева. Можно его там даже как-то зафиксировать, но я все время держал рукой.
Второй щуп ставим в самую левую часть нити обогрева. Убеждаемся, что на экране около 11В. Значит, напряжение на нити приходит. Дальше ведем левый щуп вправо по нити. Если нить рабочая, то напряжение будет плавно падать вплоть до нуля при сближении щупов. Если нить повреждена, то напряжение будет все те же 11В вплоть до первого левого разрыва, а сразу за ним 0В. Итак, мы нашли первый разрыв. Если их несколько, то обнаружить таким методом можно только после ремонта первого. У меня разрывов было на каждой нити по два, я точно знал, где они, поэтому восстанавливал сразу.
Дальше был куплен американский набор для восстановления Permatex. В комплекте стеклянная баночка с раствором (цвет очень похож на наш, только чуть-чуть светлее), аппликатор (прямоугольничек с прорезью, был сразу выкинут, потому что прорезь шириной почти миллиметр — слишком широкая) и кисточка (после первого использования раскрошилась и была заменена на обычную тоненькую беличью из магазина канцтоваров).
Форму нити придавал малярным скотчем, очень удобно. Главное аккуратно приклеить две полоски скотча над и под нитью.
Меня результат не устроил. Место ремонта греется намного сильнее, а сама восстановленная нить греется слабее целых. На фото видно.
Тут я сначала решил, что положил слишком толстый слой восстановителя и нужно счищать. Но все обдумав, пришел вот как какому выводу. При разрыве в месте разрыва сопротивление нити возрастает до бесконечности. Наша задача его уменьшить. Если бы я положил слишком большой слой, то сопротивление уменьшил бы слишком сильно, так как по школьной формуле [сопротивление проводника] = ( [удельное сопротивление] * [длина проводника] ) / [поперечное сечение]. То есть увеличивая сечение, мы уменьшаем сопротивление, а значит и разогрев в этом месте. А раз в месте ремонта греется сильнее, чем в других, значит сопротивление слишком большое. Следовательно, толщину ремонтного слоя нужно наращивать.
Но это уже работа на весну. Будет вторая часть, сделаю побольше фото.