Ремонт креплений дверных карт и восстановления фиксатора дверей+3D модели
Машина встала на зимовку и я с энтузиазмом взялся за список дел.
Дело №1 решил разобраться с хрипом динамика в водительской двери. Характер хрипа не позволял сразу сказать в чем причина — в усилке или динамике. Начал с проверки динамика.
В прошлый раз, когда делал вибру и шумку этой двери — заменил все клипсы дверной карты. Село все, как новое и видимо из-за этого в этот раз, когда снимал дверную карту, одно крепление было успешно отломано((( Плохая новость.
Вторая плохая-хорошая новость — дело оказалось в динамике. Порвалась мембрана. Музыка у меня сделана «дорого-богато» — спасибо первому владельцу iceberg666 — передние динамики Audax VP170Z4.
Сейчас их фиг найдешь. Поэтому настроил поисковые фильтры на Авито — буду ждать, может кто-то выложит. А пока думаю просто заклеить порванную мембрану скотчем.
Дело №2, раз уж снял дверную карту, нужно восстановить фиксатор двери. До этого брал на AliExpress ремкомплект для Красного — встал он отлично — очень плотно. Но какой смысл покупать еще один, если у тебя есть 3D-принтер и базовые навыки 3D дизайна.
В интернете есть готовая 3D модель фиксатора — но они видимо для 5D, т.к. по размеру меньше и практически не фиксируют дверь. Разницы между ними свеженапечатанными и старыми оригинальными стертыми в ноль я не заметил. Поэтому решил нарисовать свои по образу заказанных с Ali. Результат тут. Печатайте на здоровье.
Я печатал PETG пластиком, т.к. в его описании сказано, что у него лучшая адгезия между слоями, чем у ABS, а это важно, т.к. эти штуки испытывают сильные нагрузки, особенно в моей конструкции с очень сильной фиксацией двери. Печатал с заполнением 100% по той же причине. Встали идеально. Сколько проживут — пока непонятно. Отпишусь, когда нибудь.
Дело №3 — починить сломанное крепление клипсы дверной карты. Тут просто — FreeCAD, штанген-циркуль, 30 минут и 3D модель крепления клипсы двери готова. Клеил на суперклей, предварительно срезав лишнее, зачистив, обезжирив и выровняв поверхность приклеивания методом нагрева паяльным феном и прижимания крепления.
Реставрация обшивки дверной карты, попытка №1 — учебная
Практически у всех владельцев Audi 80 с дверными картами старого образца ткань на дверях имеет очень неприглядный вид, в добавок к грязи и засаленности обшивки дверей имеет место быть тот факт, что поролоновая подложка уже отжила свое и начала отслаиваться и крошиться.
Освежение внешнего вида салона — это наверное первое, что пришло в голову, когда машина оказалась в моем пользовании, так как грязь была повсюду и можно было производить настоящие архиологические раскопки в недрах автомобиля, в последующем были сняты и хорошенько отмыты практически все пластиковые детали салона, ковролин, и установлен салонный фильтр, отсутствие которого способствовало запылению, не обошлось и без попытки реставрации обшивки дверных карт, так как поиски достойной замены оригинальной ткани обшивки дверей ни чем не закончились, а перетягивать обычным доступным в продаже кож.замом не захотел, то было принято решение отреставрировать родную обшивку дверных карт.
Обшивка снимается с дверей давольно легко, так как родная подложка уже разложилась и поролон превратился в непонятно что рыжего цвета, после снятия ткани необходимо произвести, на сколько это возможно, тщательную очистку самой дверной карты от каучукового клея с остатками родного поролона — вот тут придется помучаться, в ход идут растворители (бензин, керосин, водные процедуры с моющими средствами и т.п., в общем кто во, что горазд) и всяческие скребки и шпатели, я использовал для снятия клея в качестве шпателя скребок для очистки стекол от льда.
Родная ткань обшивки дверей синтетическая, остатки поролона с клеем с нее замечательно смываются с помощью щеточки и моющего типа Фэйри, стирается ткань тоже довольно не плохо.
После выше описанных процедур, в наличии имеется дверная карта без обшивки и кусок заводской ткани для нее, остаётся подобрать подходящую подложку под ткань и произвести монтаж в обратном порядке.
Так как с подобными работами никогда не сталкивался, то ориентировался на советы данные в различных отчетах по перетяжке дверных карт.
В общем вынашивал планы по перетяжке дверей долгое время пока однажды в магазине автозапчастей не наткнулся на материал, который (по моему тогдашнему мнению) подошел бы для использоания в качестве подложки — это было подобие поролона на клеящей основе — ЕВРОПЛАСТ 0,7 или 1,0 (в итоге оказался слишком толстым).
Имея лист ЕВРОПЛАСТа, очищенную дверную карту, постиранную ткань, поглаженную утюгом (гладить лучше с изнанки, так как синтетику легко припалить, что у меня и произошло), и балончик аэрозольного клея DoneDeal, я начал с того, что приклеил ткань на подложку прямо на сторону подложки с клеевой основой, далее обрезал по контуру и перешел к приклеиванию получившейся ткани с поролоновой подложкой на дверную карту.
Технология заключаласьв следующем — первым делом я заправил с помощью скребка (шпателя) ткань в верхнюю часть дверной карты в выемку, расположенную ближе к стеклу, далее после примерки и выравнивания ткани по верхнему краю прикинув как тань будет лежать после приклеивания приступил к самому приклеиванию (заправлял я ткань в верхнюю прорезь без клея, так как с учетом толщины подложки она там и так держится хорошо).
Восстановил дверные карты
Напишу вам свой рассказ о дверных картах моего SLK.
Помните это высказывание, что первое впечатление об автомобиле складывается из того, как открываются-закрываются его двери? Это очень важный момент.
Зачем-то MB решил делать дверные карты из какого-то прессованного картона и не цельными, а состоящими из двух частей. По закону Мёрфи эти отдельные части — подлокотники отклеиваются и отваливаются. Вот так оно и было у меня. И видел я такое потом на другом Мерседесе — очкастом CLK 21-ого века выпуска. Я сперва хотел заклеить отклеившиеся подлокотники во время зимней эпопеи, но как-то не дошло дело до этого. «Да там дело-ерунда — думал я, — в какую-нибудь субботу заеду к брату и заклею».
И вот, 22-ого апреля, утром субботы я снял дверные карты. И сильно опечалился. Хотя вру, опечалился я еще раньше, когда на той же неделе уже снял первый раз карту пассажирской двери и увидел, что все крепления с клипсами остались в двери, все они оторвались от этого прессованного картона. Также оторваны или держались на соплях верхние планки, вставляющиеся в пазы сверху. В субботу я все это принёс домой, разобрал, оторвал до конца висевшее на соплях и осознал, что одним днём тут не обойтись.
О том, как правильно склеить эти части, мне рассказал брат. То есть, я сам его спросил. Он рекомендовал использовать стекольный герметик с праймером — склеит так, что не будет права на ошибку))) В четверг вечером я приклеил подлокотники, а сутки спустя я перевернул карты и приклеил крепления для клипс. Только в тот момент я обнаружил, что из 6 креплений на водительской дверной карте осталось только 2! Еще один печальный факт. Идеальной моя сторона всё равно не будет(((
Восстановление пластика дверных карт
Перед летним сезоном выездов решил восстановить карты дверей и ручки, т.к. за 20 лет жизни они порядком поистрепались.
Больше всех пострадал карман водительской двери, частая проблема на наших авто.
Для начала отмыл всю карту, т.к. с обратной стороны скопился порядочный слой грязи. После чего откручиваем карман.
В Ютуб видел ролик по восстановлению кармана и усилению, путем вставки ребра жесткости. Похожую схему решил у себя реализовать. Взял алюминиевый П-образный профиль 10х10 и срезал стенки боковые.
Затем нагрел край и проплавил отверстие с обеих сторон.
Немного подогнул профиль, чтобы повторял контур кармана. Выглядит прочно и надежно.
Следующим этапом необходимо «залечить» трещину кармана. По хорошему нужно делать стеклотканью и затем уже шпатлевать, но стеклоткани не нашлось под рукой, поэтому заклеиваю трещины и далее наношу шпаклевку по пластику.
Далее шкурим и можно красить. В качестве краски использовал все туже текстурную краску из баллончика для бамперов, которой красил ранее торпеду projectzwo(есть ранее в бортовиках).
Краску наносил в 3 слоя. Ложится отлично и сохнет довольно быстро. Последним этапом устанавливаем ребро жесткости. Сидит очень плотно, дополнительно крепить не пришлось (при необходимости можно нагреть по месту).
Также восстановил ручки и сами карты дверей: где были отверстия и большие неровности зашпаклевал и затем покрасил. Выглядит намного бодрее.
Восстановление карт (обшивки) дверей и хрома на ней! ВАЗ 2101
Приветствую! Прочитав ленту дружественного копейководаЛЕНТА (за что ему спасибо) решил сам попробовать восстановить свои карты дверей, ибо старые ужасно прогнили, одна превратилась вообще в труху.
Итак, заказал шестерочные карты на автоалл (кстати, как выяснилось, только там с пластиковой основой имеются, например, в авто49 из дерева).
После чего началась работа. Сначала начал отдирать старые карты от деревянных подложек, думал, что, не повредив дермантин, не получится, однако он довольно-таки качественно сделан, в отличие от современного (который черный на шестерочных картах).
В ходе разбора видно, что подложка старых карт совсем не важная и вся прогнила.
После того, как все панели были отклеены, начал их приклеивать к новым запчастям на такой вот клей.
Кстати, при установке старого дермантина на новые карты, пришлось вырезать окна для пепельниц и просверлить дырки под ручку, а так все отверстия совпадают.
После проклейки края для более уверенной фиксации дермантина закреплял мебельным степлером.
После всего этого решил заняться хромполосками, так как старые уже все стерлись. Сначала пошел по простому пути и в магазине стройматериалов купил металлизированный скотч, посмотрев на результат мне не понравилось, одним словом колхоз.
Для исправления ситуации, была куплена эмаль хромированная.
Сорвал блестящий скотч, обклеил хромполоски малярным скотчем и приступил к окрашиванию, согласно инструкции на баллончике, получилось намного лучше, чем со скотчем, все ровно и аккуратно, хотя я и не видел (не помню), как должно быть в оригинале.
В принципе все, карты восстановлены, в двери встали как родные. Кстати, не забудьте запастись этими часто ломающимися клипсами, благо, что они везде пока продаются.