Как автомобиль влияет на жизнь и здоровье человека
Что плохого в авто?
Наибольший вред растениям наносит так называемый сернистый газ, или, как он известен химикам, двуокись серы. Сернистый газ особенно опасен тем, что обладает исключительной способностью накапливаться в растениях, после чего вызывать сильнейшее угнетение клеток, из-за чего происходит процесс желтения листьев, причем довольно быстро. Разумеется, с каждым днем ситуация все хуже и в конце концов растение полностью теряет все листья, после чего погибает. Пятна нефти, которые так красиво переливаются в лучах солнца, очень опасны в повседневной жизни, и в огромном количестве покрывают поверхности озер, прудов и рек. Особенно сильно это заметно в больших городах, где концентрация машин и соответственно вредных выбросов выше, что в свою очередь самым прямым образом сказывается на экосистеме водоемов.
Особенно опасен тот факт, что бензин или дизельное топливо, а также мазут, зачастую просто смываются дождями с поверхности дорог, после чего они попадают в грунтовые воды. Каждый школьник знает, что именно грунтовые воды как раз и служат основными источниками питьевой воды для человечества на всей планете. Кроме того, эти воды часто используют для поливки полей и для питья животным на фермах. Опасность всего этого достаточно трудно переоценить для всего живого на нашей планете.
Вообще же отрицательное воздействие автомобильного транспорта на окружающую нас среду можно наблюдать в самых разных аспектах. Сюда можно самым прямым образом отнести и отчуждение земель для того, чтобы затем на этом месте построить очередную автомобильную магистраль, и нарушение экологического равновесия, которое просто неизбежно при строительстве дороги и ее последующей эксплуатации.
Влияние автомобиля на человека.
Крайне негативно автомобиль влияет на биосферу и на здоровье человека. Хотя негативное воздействие оказывает абсолютно любой вид транспорта, но автомобильный как раз самым серьезным образом действует на все выше перечисленное. Особенно остро его негативные воздействия ощущаются в больших городах, где наблюдается большая концентрация автомобилей и соответственно вредных выхлопных газов. Каждый может заметить, что с каждым днем автомобилей в городах становится все больше, с этим связано и то, что концентрация кислорода в воздухе довольно сильно снижается. Это сказывается не только на жизни и здоровье человека, но еще и приводит к разрушению состава атмосферы, что в свою очередь является причиной возникновения кислородного голодания, которое все более устойчиво в последнее время. Каждый современный автомобиль в процессе своей работы только за час потребляет пятьдесят килограммов чистого кислорода.
Некоторые аналитики говорят о том, что сейчас пятьсот пятьдесят миллионов машин ежедневно ездят по планете. Можете себя представить, сколько тонн чистого кислорода каждый час потребляется таким огромным количеством транспортных средств. Эта цифра намного превышает то количество, которые способно поглотить все человечество. Автомобиль потребляет, в среднем, в сорок пять раз больше кислорода, чем его водитель вместе с пассажирами. Если взять, например, обычный трехмиллионный американский город, а в таком, как правило, у каждого есть личный автотранспорт, то получается, что количество кислорода употребят то, которое потребуется для ста миллионов жителей земли. Но озоновый слой, что называется, один на всех и все черпают из него. Причем особенно опасно то, что большинство черпают бездумно.
Сначала может показаться, что в транспортном потоке все дышат одинаково отравленным воздухом, не зависимо от того, кто на какой машине едет. Но на самом деле все обстоит немного иначе. Как это ни банально и странно звучит, но качество воздуха, которым дышат водители и пассажиры машин, самым прямым образом зависит от их платежеспособности. А дело тут в том, что на дорогих и представительных машинах обычно стандартно установлены специальные кондиционеры, которые управляются бортовым мини-компьютером. Более того, особенно дорогие модели кондиционеров еще и способны озонировать воздух, то есть практически создавать собственный микроклимат, который чем то может напоминать березовую рощу или берег моря, кому что больше по вкусу. Хотя, понятно, что это никак не решают всю проблему в целом. Хотя бы потому, что редко кто может позволить себе такие роскошные автомобили с кондиционерами. Ясно, что купить их могут только очень состоятельные люди, причем такие машины представительского класса намного лучше защищены от шумов и вредных воздействий со стороны, чем простые малолитражные автомобили, которые использует большинство людей со средним достатком.
Вообще же, выхлопные газы автомобилей, оснащенных бензиновыми двигателями, на семьдесят процентов состоят из азота и на тринадцать из водяного пара, и по сути своей не оказывают вредного влияния на жизнь или здоровье. И углекислый газ, который на пятнадцать процентов составляет выхлоп автомобиля, тоже не опасен. Но опасно то его количество, которое никуда не девается и медленно, но верно продолжает разрушать атмосферу.
Поэтому каждый автолюбитель должен внимательно относиться не только к своей машине, но еще и к окружающей среде, ко всей планете в целом. А вообще, очень хорошая методика практиковалась в Китае. Там власти по четным числам месяца разрешали ездить только автомобилю с четными номерами, и наоборот. Это позволило не только существенно разгрузить транспортный поток, но и намного уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу. Так что просто хочется пожелать каждому любить свою планету, и она обязательно ответит нам всем взаимностью. Надеемся, что теперь вы лучше понимаете, как автомобиль влияет на жизнь и здоровье человека.
Вдох в большом городе: влияние выхлопных газов на здоровье человека
Вдох в большом городе: влияние выхлопных газов на здоровье человека
Что такое выхлопные газы?
Зачастую выхлопными газами называют все выбросы в городскую атмосферу, в том числе котельных, заводов и других промышленных предприятий. На самом деле этим термином правильно называть только транспортные выбросы, которые появляются в результате переработки топлива. Также их называют отходящими газами. Выхлопные газы – продукт работы двигателей внутреннего сгорания, и, учитывая стремительный рост количества транспорта за последние 50 лет и, в частности, прирост личного автотранспорта в городах, выхлопные газы в воздухе городов обосновались всерьез и надолго, а количество их только растет.
Сейчас именно отходящие газы являются основной причиной загрязнения воздуха в городе и постоянно оказывают влияние на здоровье человека. Итак, с терминологией разобрались, давайте узнаем, что именно регулярно поставляют автомобили в нашу атмосферу, чем это опасно и как защититься, если Вы чувствуете запах выхлопных газов в квартире.
Химический состав выхлопных газов
Все автомобили выбрасывают в воздух канцерогены и токсичные вещества. Состав выхлопных газов автомобиля меняется в зависимости от типа двигателя, бензиновый или дизельный, однако основной набор остается прежним.
Итак, в состав автомобильных выхлопных газов входят:
| Компонент | Объемная доля в бензиновом двигателе, % | Объемная доля в дизельном двигателе, % | Токсичность |
|---|---|---|---|
| Азот | 74–77 | 76–78 | нетоксичен |
| Кислород | 0,3–8 | 2–18 | нетоксичен |
| Водяной пар | 3–5,5 | 0,5–4 | нетоксичен |
| Диоксид углерода | 5–12 | 1–10 | нетоксичен |
| Оксид углерода | 0,1–10 | 0,01–5 | токсичен |
| Углеводороды | 0,2–3 | 0,009–0,5 | токсичны |
| Альдегиды | 0–2 | 0,001–0,009 | токсичны |
| Диоксид серы | 0–0,002 | 0–0,03 | токсичен |
| Сажа, г/м3 | 0–0,04 | 0,1–1,1 | токсична |
| Бензапирен, г/м3 | 0,01–0,02 | 0–0,01 | токсичен |
Как видно, состав выхлопных газов достаточно разнообразен, и большая часть компонентов токсична. Теперь давайте разберемся, какое влияние оказывают выхлопные газы на человека.
Влияние выхлопных газов на организм человека
Выхлопные газы автомобиля могут нанести вред здоровью, и достаточно серьезный. Прежде всего, оксид углерода или угарный газ, о котором мы уже писали в блоге, не имеет вкуса и запаха, но при высокой концентрации вызывает головокружение, головную боль, тошноту, может приводить к обморокам.
Сернистый бензин и создаваемый им оксид серы – одна из причин сильного запаха выхлопных газов. Дело в том, что молекулы диоксида серы очень ощутимо воздействуют на обонятельные рецепторы, поэтому этот запах чувствуется даже при невысокой концентрации, а более концентрированный “аромат” перекрывает все остальные запахи для носа человека, что может подтвердить каждый, кто зажигал в доме спички. Этилированные бензины обогащают воздух свинцом. Количество таких выхлопных газов и вред здоровью, который они наносят, сделало свинец одним из самых известных отравляющих компонентов в атмосфере. В настоящее время такой бензин в качестве топлива для автомобилей уже не используется, но довольно долго его пары наполняли все крупные города. Углеводороды в выбросах автомобилей окисляются при попадании под действие солнечных лучей и образуют токсичные соединения с резким запахом, которые особенно сильно сказываются на работе верхних дыхательных путей и приводят к обострениям хронических заболеваний дыхательной системы.
Вред от выхлопных газов автомобиля во многом объясняют канцерогены – сажа и бензопирен, которые способствуют развитию опухолей, особенно — злокачественных.
Рассматривая выхлопные газы и вред, который они приносят, нужно добавить и про влияние этого химического коктейля целиком: длительный контакт с выхлопными газами приводит к смерти, в частности — от отравления конкретно угарным газом. Наибольшая опасность этих выбросов состоит в их количестве, распространенности и мелком размере частиц, что позволяет выхлопам проходить через естественные барьеры организма и попадать в легкие. При постоянном воздействии выхлопных газов на организм может развиваться иммунодефицит, бронхиты, страдают сосуды головного мозга, нервная система и другие органы. Кроме того, большая часть токсичных веществ, входящих в состав выхлопных газов, может взаимодействовать друг с другом и с другими компонентами атмосферы, что способствует образованию смога.
Презентация к уроку
Цель: познакомить обучающихся с влиянием автомобилей на здоровье человека и выяснить является ли он другом или врагом.
Оборудование: мультимедийный проектор.
(урок начинается с показа первых двух слайдов презентации)
В настоящее время автомобиль стал незаменимым помощником. Имея собственную машину, можно не только быстро и без проблем добираться до места работы, но и совершать крупные покупки, путешествовать за город и даже ездить на отдых. Однако повышение комфорта, которое влекут за собой покупка и эксплуатация автомобиля, негативно влияет на здоровье человека – как водителя, так и пассажиров, ежедневно пользующихся этим транспортом.
Одной из острых экологических проблем настоящего времени является загрязнение атмосферного воздуха (слайд 3). Автомобильный транспорт является одним из крупнейших загрязнителей окружающей среды. В масштабах Российской Федерации доля автотранспорта в суммарных выбросах загрязняющих веществ в атмосферу всеми техногенными источниками достигает в среднем 43%, в выбросах “климатических” газов – порядка 10%. Доля загрязнения автотранспорта в загрязнение атмосферного воздуха крупных городов достигает 85-90%. Наибольшая доля этого ущерба (до 60%) связана с перевозками пассажиров легковыми автомобилями.
На конференции в Рио-де-Жанейро ученые всего мира решали только один вопрос: “Как всем нам выжить”.
А для этого мы должны научиться жить не только сегодняшним днем. Наступил период, когда общество вынуждено четко соизмерять свою активность с возможностями природы, если раньше природа устраивала человека, то теперь человек должен устраивать природу. Парадоксально, но человек, создавший чудеса науки и техники по уровню сознания так и остался примитивным потребителем (слайд 4)
Безосновательна ли такая надпись. Ответ на этот и на многие другие вопросы мы попытаемся найти на этом уроке.
Выступление 1 учащегося:
В настоящее время в странах мира насчитывается более миллиарда автомобилей, в Кузбассе более 900 тыс., в Юрге – около 30 тыс., в Юргинском районе 4575 автомобилей.
ХХ век принес человечеству немало благ, связанных с бурным развитием научно-технического прогресса. Однако он же и поставил жизнь Земли на грань экологической катастрофы. (5 cлайд. Схема воздействия транспорта…)
Выступление 2 учащегося:
Выхлопные газы двигателей содержат сложную смесь из более двухсот компонентов, среди которых немало канцерогенов. Вредные вещества поступают в воздух практически в зоне дыхания человека, поэтому автомобильный транспорт следует отнести к наиболее опасным источникам загрязнения атмосферного воздуха. По оценкам экспертов с отрицательными факторами действия на окружающую среду выхлопов автомобилей связано 36% случаев заболеваний, более 38% неправильного развития и формирования личности. Именно экологические условия и образ жизни сокращают продолжительность жизни обитателей больших городов на 6-7 лет. Сегодня уже невозможно представить жизнедеятельность человека без использования автотранспорта, но постараться сократить вредные выбросы отработанных газов в атмосферу необходимо.
Давайте выясним автомобиль друг или враг? (Слайд 6)
Выступление 3 учащегося:
В настоящее время автомобиль не роскошь, а средство передвижения. Это известно всем, но то, что машины из блага цивилизации может превратиться в ее бич, мы, к сожалению, стали понимать совсем недавно. Чем больше машин выходит на улицы, тем труднее гражданам примириться с их стальным гудением и чадящим потоком. Это оксиды азота, углеводороды, оксиды углерода, сернистые соединения, соединения свинца, ионы тяжелых металлов, а также твердые частицы (сажа). (Cлайд 7)
В Кемеровской области с охраной природы сложилась кризисная ситуация, которая приближается к катастрофической. Хозяйственная деятельность, связанная с освоением природных богатств, развитием промышленности, сельского и лесного хозяйства, транспорта, сопровождается поступлением в окружающую среду целого ряда вредных веществ. Загрязняя атмосферу, воду, почву.
(8 слайд с содержанием выхлопов:)
Выступление 4 учащегося: (9 слайд)
Оксид углерода обладает наркотическим действием, раздражающе действует на кожу и слизистые оболочки. Оксид углерода при вдыхании связывается с гемоглобином крови, вытесняя из нее кислород, в результате чего наступает кислородное голодание, которое, прежде всего сказывается на центральную нервную систему. Высокая концентрация оксида углерода даже при кратковременном воздействии может вызвать смерть; небольшие дозы вызывают головокружение, головную боль, чувство усталости и замедленную реакцию. Оксид углерода – один из факторов, вызывающих болезнь сердца – стенокардию, т.е. уменьшение переноса кислорода к тканям, особенно пагубно для миокарда (сердечной мышцы).
Выступление 5 учащегося: (10 слайд)
Альдегиды раздражающе действуют на глаза, дыхательные пути, поражают центральную нервную систему, почки, печень. При фотохимическом смоге воспаляются глаза, слизистые оболочки носа и горла, отмечаются симптомы удушья, обострение легочных и нервных заболеваний, бронхиальной астмы. (11 слайд)
Опасность отравления соединениями свинца усугубляется тем, что они, как канцерогенные вещества не удаляются из организма, а накапливаются в нем, также как в почве и растениях.
В организме человека свинец удерживается белками эритроцитов, затем поступает в плазму крови и достигает почек, печени и др. органов. В костях свинец накапливается постепенно и надолго остается в них.
Поражение десен, расстройство кишечника, заболевание почек, сосудов и центральной нервной системы.
Начиная со 2 половины ХХ века, и особенно в ХХ1веке, вторжение человечества в биосферу стало настолько мощным, что природа практически исчерпала свои восстановительные способности. А человек все продолжает и продолжает действовать, интуитивно надеясь, что планета сможет восполнить нанесенный ей ущерб, и снова будет шелестеть листва и веять свежий ветерок. Не будет. (Cлайд 12)
Не будет, если мы не возьмемся исправлять уже содеянное человеком и не перестанем вести себя в биосфере как слон в посудной лавке. Творческий гений человечества должен быть направлен не на наращивание масштабов использования биосферы (чем мы занимались последние 10 тыс. лет), а на поиск новых форм ее сохранения и восстановления.
“Все мы пассажиры одного корабля по имени Земля и пересесть нам некуда”.
Об этом мы должны помнить всегда.
Давайте попробуем ответить на вопрос:
Каковы пути снижения отрицательного воздействия автомобильного транспорта в городской среде?
Слово учителю: (слайд 15)
В заключении мне хочется привести слова американского ученого Роберта Винера, к которым должно прислушаться человечество, чтобы жить в гармонии с природой: “Мы столь радикально изменили нашу среду, что теперь для того, чтобы существовать в этой среде, мы должны изменить себя”.
Как вождение автомобиля влияет на здоровье
Количество автолюбителей каждый год регулярно увеличивается. По данным ГИБДД в 2016 году число зарегистрированных автомобилей составило примерно 5.5 миллионов. В среднем водители проводят не менее 5 часов в сутки за рулем.
К сожалению, частое и регулярное вождение автомобиля оказывает негативное влияние на наш организм и вызывает порядка 20 заболеваний. Для того, чтобы наступило пагубное воздействие на опорно-двигательную, нервную, репродуктивную и сердечно-сосудистые системы достаточно всего 3-х часов непрерывного вождения. Кроме того, страдают ЖКТ, иммунитет и обмен веществ, существует риск заболеть язвой. Исследователи из Австралийского католического университета выяснили, что те, кто проводят за рулем несколько часов, в среднем весят на несколько килограмм больше, чем люди, предпочитающие пешие прогулки или использующие общественный транспорт.
Постоянное положение ног в согнутом состоянии тоже опасно, т.к в таком случае пережимается венозная артерия. В результате происходит застой крови в конечностях и возникает варикозное расширение вен от легких до тяжелых форм. Это причиняет не только эстетический дискомфорт (в особенности, женщинам), но и физический.
Положение, которое принимает человек во время вождения, также влияет на положение диафрагмы, которая пережимается из-за сгибания грудного отдела позвоночника, поэтому для дыхания организм приспосабливает шейные мышцы. Это вызывает не только мышечную боль шейного отдела, но и повышение брюшного давления, что провоцирует риск возникновения грыжи пищевого отверстия, а также нарушение пищеварения.
Как длительное вождение снижает иммунитет? Это происходит потому что положение рук на руле способствует сокращению малых грудных мышц, которые провоцируют сдавливание сосудов и лимфатических потоков. В итоге лимфоциты не могут нормально вырабатывать антитела и иммунитет меньше сопротивляется чужеродным веществам. Именно поэтому водители подвергаются заболеваниям гораздо чаще тех, кто не использует свой транспорт.
При рассмотрении проблем, связанных с вождением автотранспорта, в отдельную категорию следует отнести нарушение работы предстательной железы и яичек у мужчин. Нарушение нормального кровотока вызывает расширение тел семенного канатика и застойный простатит, что приводит к бесплодию. Перекрытие кровоснабжения в ягодичных мышцах становится причиной нестабильности таза. А это проблемы с почками и кишечником.
Чтобы избежать ряда заболеваний следует соблюдать рекомендации врачей:
Старайтесь не водить автомобиль непрерывно в течение 2-3 часов.
Приобретите автомобильные массажеры и другие средства, которые снижают нагрузку на позвоночный отдел.
Не опирайтесь локтем на подлокотник и открытое окно.
Автомобильное сиденье ни в коем случае не должно быть мягким. Только жесткое сидение, на котором спина должна быть прижата к его спинке.
Ноги должны доставать до педалей в слегка согнутом положении, педаль сцепления выжимается без напряжения левой ногой.
Корпус человека должен быть слегка наклонен вперед.
При удержании руля рекомендуется держать руки в слегка согнутом положении.
Подголовник не должен быть ниже головы водителя.
Однако помимо всех минусов регулярное вождение автомобиля имеет и свои преимущества. Ученые из Университета Колумбии в Штатах выяснили, что те, кто имеют водительский стаж, меньше реагируют на мелкие повседневные стрессы и реже сталкиваются с депрессивными расстройствами, быстрее остальных принимают решения и лучше ориентируются в незнакомой обстановке. Также укрепляются когнитивные функции мозга, благодаря чему долгосрочная память защищается от преждевременного старения.
Как влияет автомобиль на здоровье
Вероника Боде : Сегодня мы будем говорить о том, как влияет автомобиль на здоровье водителя. В программе участвуют: психиатр, доктор медицинских наук Михаил Виноградов, врач-терапевт Наталья Соколова и травматолог-ортопед Владимир Голубев.
А начать мне хотелось бы все же с позитива. Помните, уважаемые гости, в советские времена в подъездах висела табличка – «Берегите лифт: он сохраняет здоровье и создает удобства!». (Кстати, кое-где до сих пор висит.) Можно ли то же самое сегодня сказать об автомобиле? Сохраняет ли он хоть в какой-то мере здоровье, физическое и психическое?
Вероника Боде : А что значит «умеет пользоваться»?
Михаил Виноградов : Надо знать, для чего нужен автомобиль – для какой езды, для каких конкретных целей. И, конечно, когда человек едет в автомобиле, он должен думать не столько о себе, сколько об окружающем его мире – и в плане экологии, с которой вы начали разговор, и в плане просто взаимодействия между собой на дороге.
Вероника Боде : Тот же вопрос – несет ли автомобиль какой-то позитив? – к другим участникам программы.
Наталья Соколова : Я думаю, что, конечно, появление автомобиля в нашей жизни – это безусловная польза для общества. Прежде всего, автомобиль – это удобный транспорт, это транспорт, который позволяет быстро переместиться из одной точки в другую. Автомобиль – это также и удобство перемещения, перемещения тяжестей, которые человек, естественно, должен с собой переносить, перевозить. Это наша «скорая помощь», которая доезжает до больного совершенно за другое время, чем 1,5-2 века назад, когда мы говорили, что единственной тягловой силой была лошадь. Естественно, для многих людей это и способ получить удовольствие. Я знаю много людей, которые садятся за руль автомобиля и уходят от всех проблем. Они расслабляются, они думают о чем-то своем, получая от этого большое удовольствие. Для других, наоборот, сесть за руль – это большой стресс, с которым человек, в общем-то, живет, и живет иногда не один год и не может с ним справиться.
Наталья Соколова : Как терапевт, могу говорить о том, что в настоящее время (если с юмором подходить к этой теме) автомобиль и здоровье – это две вещи несовместимые.
Вероника Боде : Даже так?
Мы сейчас знаем, что проблема всего человечества – это ожирение. Ожирение ведет за собой целый ряд других болезней – это и артериальная гипертония, которая сейчас является бичом всего человечества, это и ишемическая болезнь сердца, это и ишемическая болезнь мозга, это сахарный диабет и многие другие болезни, которые связаны с гиподинамией. Говоря о том, автомобиль несет плюсовые характеристики, нужно всегда помнить и о том, что есть большой минус, который тоже надо иметь в виду всегда.
Вероника Боде : У нас есть звонок из Петербурга. Сергей, здравствуйте!
Слушатель : Добрый день! У меня отрицательное отношение к современной автомобилизации в России. Потому что мы, как, все-таки, ни говори, а страна деревенской культуры. То, что на Западе прошли очень давно, мы как раз сейчас испытываем на себе. Я вот смотрю на своих приятелей, у них, извините, зады так разъелись от сидения в автомобиле! Причем совершенно необязательно им пользоваться. Вполне достаточно проехать 20 минут на маршрутном такси или на метро, а все равно пользуются автомобилем! Сейчас вот бич – снижение рождаемости. Там такие болезни малого таза от застойных явлений! Люди просто себя гробят, не двигаясь, сидя в этой дурацкой штуке железной.
Вероника Боде : Сергей, вы врач?
Слушатель : Нет, я не врач. Я спортом занимался, поэтому спортивную медицину знаю.
Вероника Боде : Вы автомобилист?
Слушатель : Нет. У меня есть, на чем ездить, но я стараюсь делать это только по необходимости, если надо что-то тяжелое отвезти. А так человек должен, по-моему, пользоваться услугами профессионального водителя. Чтобы хорошо себя чувствовать на дороге, человек должен хотя бы проводить каждый день за рулем. Если человек ездит один раз, в выходные, то он же дезадаптируется на дороге. Он представляет опасность для себя и для всех окружающих.
Вероника Боде : Спасибо, Сергей. Михаил Викторович, вы согласны?
Автомобиль создает и физические, и психологические проблемы, безусловно. Вопрос – как к автомобилю подходить.
Вероника Боде : Владимир, какие профессиональные заболевания бывают у водителей и любителей, которые много времени проводят за рулем?
Владимир Голубев : В первую очередь это проблемы с позвоночником. Ведь неправильная посадка в автомобиле ведет к перегрузке какого-либо отдела позвоночника – или шейного отдела, или поясничного. И, конечно, это проблемы, связанные с дегенеративными заболеваниями позвоночника. Неправильное положение, опять же, может привести к проблеме коленных суставов (когда неправильный выбор посадки, неправильное положение сиденья может быть). Вообще, сам по себе застой крови в малом тазу, в нижних конечностях может вызвать кучу проблем, которые также будут наслаиваться на проблемы другие.
Вероника Боде : Каких проблем?
Вероника Боде : На пейджер от нашего слушателя по имени Семен Пустельников пришел вопрос: «Я давно пользуюсь автомобилем, у меня возник острый геморрой. Надо ли мне отказаться от автомашины?»
Владимир Голубев : Я думаю, надо найти грамотного врача. А от автомобиля сложно отказаться. Надо прийти к грамотному проктологу и проконсультироваться. Потому что нет такого – белое или черное. Всегда есть и серое, и всегда есть золотая середина, чтобы выбрать правильные действия. Нельзя впадать из крайности в крайность.
Вероника Боде : Владимир, вот вы сказали – неправильная посадка в автомобиле. А какую посадку можно назвать правильной?
Вероника Боде : С пейджера: «Генетически в человеке не заложено движение в неподвижном состоянии. Поэтому автомобиль нарушает сон водителя. Сергей Митрофанов, врач, Москва». Как прокомментируете, господа?
Михаил Виноградов : Мне не совсем понятно, как автомобиль нарушает сон водителя. Если установленные под окном сирены ночью гудят, тогда, конечно, сон автомобили нарушают. А так я не готов согласиться с тем, что автомобиль нарушает сон. Я еще раз повторю свою основную мысль – все дело в умении пользоваться тем или другим. Вилкой можно проколоть себе руку, ножом порезать палец и так далее. Если вы правильно распределяете свое время, если вы правильно (я согласен с коллегой) устанавливаете сиденье, если вы делаете какие-то перерывы в езде на большие расстояния, то кроме пользы автомобиль вам ничего не принесет.
Михаил Виноградов : А почему в неподвижном состоянии?
Вероника Боде : Человек за рулем, в общем-то, не особо двигается.
Михаил Виноградов : В повозке тоже он едет и не особо двигается. Екатерина Великая из Петербурга в Москву ехала в карете. Что же делать?! Она сидела так, как сейчас пассажиры сидят в автомобиле. Принцип-то бы тот же самый! Только сейчас из Питера в Москву можно доехать за 5-7 часов, а тогда она ехала сутками, неделями.
Вероника Боде : Сейчас предлагаю вашему вниманию выпуск автоновостей, который подготовил мой коллега Анатолий Горлов.
Анатолий Горлов : В ответ на решения нескольких мировых столиц сделать платным въезд в центр города московские власти заявили, что проезд по всем столичным дорогам останется бесплатным. Чиновники объяснили, что их политика направлена на создание равного доступа к пользованию дорогами всех без исключения участников дорожного движения. Решения столичных властей об увеличении темпов строительства новых дорог исходят из условия, что все дороги в Москве будут бесплатными, сообщает Транспортный сервер правительства Москвы.
«General Motors» будет развивать автомобильную промышленность Узбекистана. Соглашение предусматривает интеграцию завода «УзДЭУавто» в глобальную систему GM. Речь идет о выпуске модернизированных моделей «Daewoo Nexia», «Matiz» и «Damas» на заводе в Асаке. «General Motors» также намерен построить в Узбекистане завод автомобильных двигателей, наладить сварочно-штамповочное производство и открыть сборочное предприятие по производству автомобилей « Chevrolet Lacetti».
В Свердловской области началось промышленное производство китайских легковых автомобилей. На заводе «Автомобили и моторы Урала» собирают машины компании «Чжили», и «Чжонсин», а также внедорожники «Лэндмарк» компании «Инком – Авто». В режиме промышленной сборки завод будет производить до 30 тысяч легковых авто и 3,5 тысячи внедорожников. Китайские комплектующие постепенно будут заменены продукцией уральских заводов, и российская составляющая в китайских машинах займет не менее 50 процентов, заявляют областные чиновники.
Новый «Lexus LX-A» будет выпущен в версии с гибридной силовой установкой. Это официально подтвердили представители английского отделения компании. Речь идет о силовом агрегате, состоящем из 5-литрового бензинового мотора V8 и электродвигателя, которые вместе обладают мощностью 435 лошадиных сил. Производство машин с гибридным двигателем должно начаться в 2008 году.
Специалисты европейского подразделения корпорации «Ford» заявили, что завершают работу по созданию нового семейства турбированных бензиновых двигателей объемом 1,6 литра. Новые моторы придут на смену двигателям объемом 2 и 2,3 литра, разработанным компанией «Mazda». Ожидается, что американские двигатели будут более экономичными, с «запасом» перекрывая требования экологического стандарта «Евро-5». Первой моделью «Ford», оснащенной силовой установкой нового поколения, станет следующая версия хэтчбека «Fiesta». Затем эти моторы получат почти все европейские модели «Ford», включая и минивэн « Gala xy».
Сотрудники американского автомобильного справочника «Kelley Blue Book» предложили водителям назвать самые красивые автомобили мира. Самыми привлекательными среди спорткаров, по мнению респондентов, являются «Porsche», «Mercedes-Benz» и «Jaguar». Самыми красивыми легковыми автомобилями класса «люкс» опрошенные сочли BMW, «Mercedes-Benz» и «Infiniti», а среди обычных седанов отдали предпочтение дизайну «Nissan», «Honda» и «Toyota». Среди внедорожников привлекательным дизайном отличаются машины производства «Ford», «Toyota» и «General Motors», а также BMW, «Lexus» и «Mercedes-Benz» в сегменте «премиум». Самые красивые минивэны, по мнению жителей Нового Света, делают «Dodge», «Toyota» и «Honda», а лучший дизайн пикапов у «Ford», «General Motors» и «Chevrolet».
Вероника Боде : У нас есть звонок из Петербурга. Константин, здравствуйте! Вы в эфире.
Слушатель : Как? Откинувшись назад. У меня рост 190, вес 115 килограмм. Ездил, откинув спинку назад так, что за мной даже человек не мог сесть, и рулил одной рукой. Так многие ездят, обратите внимание. Это очень удобно, если ездить далеко, например, на дачу, километров за 200-300. Но дело не в этом, дело в том, что где-то в последние полгода я отказался напрочь от машины. Мне повезло в том плане, что я живу в трех минутах ходьбы от метро. Нельзя пользоваться автомобилем! Только в случае крайней необходимости, только если вам нужно на дачу отвезти какой-нибудь очень тяжелый предмет. Потому что это и гипертония, это и искривление позвоночника, это и в пробках газами надышишься. Я себя так комфортно чувствую в метро, в электричке и даже в маршрутках (в большом автобусе) гораздо комфортнее, гораздо лучше себя чувствуешь. Можно почитать газету по дороге, можно не отвлекаться, не нервничать, что тебя какой-то урод подрезал или еще что-то, или что кто-то ездит, а у него «стопы» не работают. Это ведь постоянные стрессы! Надо машиной пользоваться только в случае крайней необходимости.
Вероника Боде : Константин, спасибо, мы вас поняли. Очень уж радикальное мнение – «нельзя на машине ездить!». Все-таки я бы с этим не согласилась.
Вероника Боде : Петр Константинович из Подмосковья у нас на линии. Здравствуйте!
Слушатель : Добрый день! Будьте любезны, скажите, нужно ли предъявлять медицинскую справку при прохождении техосмотра, о состоянии здоровья – от нарколога, психиатра и так далее? Если да, то – с какого возраста?
Наталья Соколова : Насколько я знаю, справку предъявлять необходимо, обязательно. Во всяком случае, у меня ее спрашивали. Справка выдается на три года, таков срок ее действия. Соответственно, в эти три года она действительна, ее можно предъявлять, пользоваться ею.
Вероника Боде : Валерий Аркадьевич из Королева, здравствуйте!
Михаил Виноградов : Вы совместили две проблемы в одну, и это очень важные проблемы. Первая – это проблема элементарного воспитания, нравственности и этики. Как себя вести в обществе и уметь себя вести в автомобиле так же, как везде? Это вопрос воспитания и, действительно, морально-этический вопрос.
Второй вопрос. Люди с какими-то психическими особенностями, с отклонениями в психике начинают использовать автомобиль для «вытеснения» своих комплексов, для реализации своих амбиций. Вот здесь я бы советовал просто ужесточить контроль при выдаче медицинских справок. Не секрет, что справки можно купить, можно купить права, можно сесть в автомобиль уже с правами и со справкой о здоровье, практически не проходя никакой специальной подготовки. Это социальные издержки нашего общества, с которыми надо бороться.
Я вспоминаю себя. Я сел за руль в 7 классе школы в «Клубе юных автомобилистов». Мы ездили на грузовиках, и инструкторы нас очень точно обучали, ориентировали. Я из своих одноклубников не знаю ни одного человека, у которого были бы хоть какие-то серьезные аварии, травмы или повреждения. Просто ни одного! Все зависит от воспитания, от самого элементарного воспитания!
Вероника Боде : Еще один звонок у нас: Татьяна из Москвы, здравствуйте! Прошу вас.
Слушатель : Здравствуйте! Я бы хотела сказать, что я не согласна, что лучше не пользоваться автомобилем, но я не согласна также и с тем, что все время пользоваться тоже хорошо. Нужна какая-то золотая середина. Мне 60 лет. Я уже давно стала оставлять машину около метро и пользуюсь метро. У меня стала болеть поясница. Но я помажу хорошей мазью, и все проходит. Я хотела вам самое главное сказать. Никто вам этого не скажет, никто вам этого не говорил: что в метро, в автобусах вы в тесноте, с людьми. На вас кашляют, чихают. Возможность заразиться очень большая. Я иногда даже надевала маску. Мне как-то все равно, как окружающие реагируют на это, но, в общем-то, я заметила, что никак не реагируют – просто смотрят, и все.
Вероника Боде : Спасибо, Татьяна. Наталья Соколова, я думаю, что тут ваш комментарий уместен.
Вероника Боде : У кого-то еще из гостей есть комментарии?
Михаил Виноградов : Нет, специальных нет. Но, единственное, могу согласиться с нашей слушательницей, что иногда полезно доехать до метро и не терять время на пробки, если человек не знает хороших проездов, маршрутов. (По собственному опыту могу сказать, что в пробки попадаю крайне редко, только если внезапно перекрывается где-то движение. Я хорошо знаю Москву, и в пробках не стою.)
Вероника Боде : Сергей из Петербурга нам дозвонился. Здравствуйте!
Слушатель : Добрый день! Я как пешеход хотел бы спросить у автомобилистов не всего мира, но хотя бы присутствующих: понимают ли господа автомобилисты, что даже Питер (я Москву не знаю, а вот Питер – прилично) уже на грани катастрофы. Сейчас на дачу, вроде бы, ехать на автобусе, а мне что-то не очень хочется, потому что обратно будет такая пробка по Пушкинскому шоссе, что проще дойти. И на работу я теперь хожу от метро пешком, выбирая места, где вас нет, ваших пробок. Неужели вам не видно, что вы на машинах портите себе здоровье гораздо больше, чем я? Я по переулкам пройду, а вы-то сидите и чуть ли не часами всем этим дышите!
Михаил Виноградов : Я не готов согласиться. Я очень много лет сижу за рулем и пока на здоровье не жалуюсь.
Вероника Боде : Вы знаете, совершенно потрясающее пришло сообщение на пейджер от Александра Дерия из Ленинградской области: «Мне 60 лет. Водительский стаж 44 года. Каждый день за рулем по 2-3 часа минимум. Заключение последней медкомиссии: организм 20-летнего. Легко могу проехать 150 километров на велосипеде за ночь. Не обобщайте необобщимое!».
Михаил Виноградов : Совершенно верно.
Вероника Боде : Вот, пожалуйста: человек здоров. У нас звонок. Максим с Камчатки, здравствуйте!
Вероника Боде : Конечно, и в Москве тоже, да и в любом другом большом городе! А сейчас предлагаем вашему вниманию обзор автомобильной прессы, который подготовил мой коллега Павел Константиновский.
Павел Константиновский : Автосервисы будут нести ответственность за состояние автомобилей, которые они ремонтировали. Кроме того, появится четкий порядок, кто и за что может останавливать автомобили на дороге. А за пробки городские власти еще ответят. Это газета «Ведомости» в своем автоприложении обозревает новый проект Закона “О дорожном движении” от «Единой России». Концепцию представил сенатор, бывший руководитель ГАИ и глава рабочей группы Владимир Федоров. Но газета «Ведомости» все же опасается, что новый документ может превратиться в сборник норм, обеспечивающих интересы милиционеров.
Седаны и универсалы «Volvo S40» продержались на конвейере без модернизации почти четыре года, подсчитал журнал «Авторевю». Пора обновляться. Седан S40 теперь больше похож на флагманский «Volvo S80»: новая фальшрадиаторная решетка, переходящая в бампер, растянувшаяся «до ушей» прорезь воздухозаборника, другие противотуманные фары. Фирменная эмблема теперь увеличена в полтора раза. В задних фонарях — светодиодные стоп-сигналы. Впрочем, и до рестайлинга компактные «Volvo» пользовались спросом. В России прием заказов на седан и универсал начнется в мае, месяц спустя обновленные автомобили появятся в салонах.
Автомобиль на топливных элементах – по-прежнему экзотика, почти как ковер-самолет. И все-таки он вполне реален и даже неплохо ездит, убедился журнал «За Рулем». Последняя разработка называется «Сиквел». Все, вроде бы, привычно, как на внушительных американских мини-вэнах: плавное троганье с места, энергичный разгон, эффективные, но слишком легкие тормоза, немного ватный, но в целом понятный руль. Но все обратные связи органов управления – «синтетика», поскольку механических элементов нет. От педалей и руля – только провода. Отлично маневрирует задним ходом: помогают управляемые задние колеса. Да, пожалуй, на таком можно ездить! Но лет через 25–30, когда выйду на пенсию, резюмирует автор этой авто-рецензии в журнале «За рулем».
Вероника Боде : У нас есть звонок от Николая Антоновича из Тамбова. Здравствуйте, Николай Антонович!
Вероника Боде : Как снять напряжение?
Михаил Виноградов : Да очень просто. Речь идет не о напряжении после автомобиля как такового, а речь, как сказал наш уважаемый слушатель, о вегето-сосудистой дистонии, которую надо лечить. Если он попадет в руки хорошего специалиста и поправит свое здоровье, он будет передвигаться и в автомобиле, и пешком без проблем. Он же жалуется на здоровье, а не на автомобиль. Просто дополнительная нагрузка для него тяжела.
Поэтому, отвечая на вопрос данного слушателя, я хотела бы ему сказать, что, прежде всего, после того, как вы длительное время находились за рулем, вы должны обязательно прогуляться, то есть совершить некие действия, чтобы ваша кровеносная система и нервная система отдохнули. Очень полезны прогулки на воздухе, хорошо посидеть, послушать музыку, то есть расслабиться, снять стресс. Я думаю, что сон станет легче.
Вероника Боде : Звонок. Феликс из Москвы, здравствуйте!
Слушатель : Здравствуйте! Разговор идет о здоровье, да?
Вероника Боде : Да.
Вероника Боде : Феликс, мы вам сочувствуем! Это, конечно, очень серьезная проблема. Любая бюрократия – это серьезнейшая проблема.
Михаил Виноградов : Я как раз хотел сказать, что мы все время смещаем понятия. Автомобиль тут не при чем. Это бюрократическая система. Автомобиль не при чем, если говорить о пробках. Это система организации дорожного движения. Автомобиль не при чем, если говорить о выхлопных газах. Можно поставить специальные фильтры и выхлопные газы улучшить. Если говорить о собственном здоровье, то, если вы правильно организуете свое движение в автомобиле, а также движение и подвижность внутри него, у вас тоже не будет проблем, как у того человека, которому 60 лет, а здоровье соотносится со здоровьем 20-летнего.
Вероника Боде : С пейджера: «Не считаете ли вы необходимым запретить эксплуатацию в больших городах громадных внедорожников? Надо их называть внедорожниками, потому что вне дорог запрещено. Николай Степанович, 40 лет за рулем». Не знаю, как насчет внедорожников, а вот дымящие грузовики я бы точно запретила. Я не знаю, почему они до сих пор ездят по российским дорогам.
Вероника Боде : Хотелось бы, чтобы в оставшееся время гости дали какие-то советы, как минимизировать негативное влияние автомобиля на здоровье?
Наталья Соколова : Нужно говорить о том, что мы все ездим, пользуемся автомобилем в реальном времени. Реальное время в Москве и в крупных других городах – это пробки. Выезжая на расстояние 20 километров, все мы находимся в состоянии риска, что можем провести и 3, и 4 часа за рулем. Поэтому один совет – останавливайтесь, делайте какие-то вынужденные, специально запланированные остановки: зайти за хлебом, в Сберкассу, оплатить что-то. Эти 5 минут, проведенные в движении, принесут очень большую пользу вашему здоровью.
Владимир Голубев : Я бы хотел сказать – не занимайтесь самолечением. (Почему-то меня вот это всегда волновало.) Все-таки надо больше доверять специалистам, обращаться в специализированные клиники. Тем самым вы сэкономите и время, и, собственно говоря, деньги. Потому что самолечение очень дорого и очень неэффективно.
Вероника Боде : Михаил Викторович, как бороться со стрессом, который вызывает вождение автомобиля в мегаполисе?
Михаил Виноградов : Прежде всего, надо выбирать автомобиль под свой характер. Человек и автомобиль должны совместиться по своим психологическим параметрам. Есть люди, которые предпочитают маленький автомобиль, есть люди, которые берут огромные внедорожники. Человек должен в самом автомобиле, даже в стоячем, чувствовать себя комфортно.
Что касается стресса, тут помогает музыка в автомобиле. Очень неплохо вести какие-то мысленные диалоги с самим собой и применять психотренинг, который даст индивидуально специалист.