Вот насколько тратится больше топлива из-за груза на крыше автомобиля
Не перевозите вещи на крыше авто, если хотите сэкономить на топливе
Даже легковой автомобиль является по своей природе крайне универсальным средством перевозки каких угодной вещей. Как известно нетяжелые грузы можно перевозить не только в салоне авто, но и на его крыше, достаточно прикрепить на рейлинги багажник и можно отправляться в путь.
Но также хорошо известно и о том, что такие поездки, особенно дальние и на больших скоростях крайне негативно сказываются на топливной экономичности. Аэродинамика кузова меняется в худшую сторону и привет дополнительный расход ценного топлива.
Чтоб минимизировать подобные эффекты в большинстве обстоятельств эксплуатации, производители автомобилей тщательно тестируют новые транспортные средства в аэродинамических трубах, в буквальном смысле по миллиметру урезают крошечные кусочки облицовки или сглаживают элементы дизайна, которые негативно влияют на аэродинамику автомобиля и, самое главное, его производительность. Незначительные изменения экстерьера автомобиля могут оказать существенное влияние на экономию топлива. Эта аксиома чрезвычайно важна. Далее вы узнаете почему.
Эксперимент с ветром и дымом
Когда Buick запустил свой новый большой универсал, Regal TourX, он сходу прикрепил к нему ярлык приключенческого автомобиля. Такое позиционирование означает ровным счетом одно: на автомобиле будут ездить путешественники, целыми семьями и наверняка эти люди будут перевозить много багажа, в том числе, закрепив последний на крыше. Но как разные по форме предметы повлияют на аэродинамику? Одинаково? Или результаты будут сильно отличаться? Сколько топлива потратится в итоге?
Инженерам захотелось пролить на это свет и водрузив на крышу различные предметы они приступили к работе.
Тестирование проходило в низкопоточной аэродинамической трубе Lockheed Martin, Атланта, штат Джорджия. В течение почти 11 часов проводилось тестирование различных типов наружного багажа, прикрепленного к крыше нового универсала, начиная от простых поперечных рейлингов на крыше, до горных велосипедов и доски для серфинга.
Специалисты получили предсказуемый результат, коэффициент лобового сопротивления изменился в сторону увеличения (то есть ухудшился), но чем оказался примечателен именно данный эксперимент, было подсчитано насколько процентов автомобиль стал прожорливее.
Насколько повлияли чемодан, саквояж, картина, корзина, картонка…?
За эталон было взято потребление топлива нового Regal TourX. Оно составило:
Городской цикл: 11.2 литра/100 км
Загородный цикл: 8.1 литра/100 км
Смешанный цикл: 9.8 литра/100 км
Контрольный тест TourX без установленных рейлингов на крыше показал, что добавление в уравнение поперечных рейлингов для крыши ухудшило топливную экономичность примерно на семь процентов или добавил в расходы порядка 1 литра топлива.
Третьим по расходам был каяк с 28% увеличением потребления бензина.
Таким образом эксперимент наглядно показал, насколько возрастет расход топлива при использовании внешнего багажника на крыше. Возможно это не критично при поездках на 100-200 км. Но представьте, сколько сожжется совершенно не лишнего бензина при поездке в отпуск за 1000 км с велосипедом на крыше? Десятки и десятки литров! Например с велосипедами вы потратите 30 литров только преодолев расстояние до места отдыха.
Аксессуар для активного отдыха
Влияние на топливную экономичность %
Поперечные перекладины багажника на крыше
Велосипеды + рейлинги багажника
Кайак + рейлинги багажника
Доска для серфинга + рейлинги багажника
Вывод:
Вывод в принципе предсказуемый, но для новичков за рулем важный. Расход топлива зависит от площади поверхности перевозимого сверху предмета, чем она больше, тем больше коэффициент сопротивления.
Однако использование багажника на крыше и нагромождения вещей поверх вашего автомобиля –это не единственное, что влияет на расход бензина. Даже кажущиеся незначительные изменения, которые были внесены в экстерьер автомобиля, также могут повлиять на экономичность. Например, лифтинг даже на несколько сантиметров ухудшит аэродинамику, и вы будете тратить «лишние» литры впустую, более узкие шины, наоборот уменьшат расход бензина и так далее.
Про расход топлива, про бокс на крыше и деньги…
Переезжали Дон по понтонному мосту.
Остановились переночевать на базе отдыха с неплохими условиями отдыха, до кондиционера в номере. Мне очень понравилось это место. Есть пляжик, вода чистая и проточная. Местный чел говорит что сомы здесь водятся в рост с человека… В общем на след день предполагалось выехать на главную трассу страны! М4…
На след день всю дорогу дул сильный боковой ветер слева. Парусность машины, вместе с боксом повышенная, поэтому чувствовалось. Но руление в таких условиях не представляло ни каких трудностей. В этом году я уже счётчик расхода топлива не стал сбрасывать. Перед выездом на приборе показывал расход 8.1 Это как раз показания за год с прошлогоднего сброса. Решил посмотреть как будут меняться данные. Вот по М4 я шёл на скорости 140 км.ч. Расход топлива ни разу не изменился. Но я после приезда домой, подсчитал реальный расход за время поездки. Это будет ниже… Поездка состояла из посещений нескольких мест. Первая остановка была на Дону (я уже рассказал), вторая остановка была запланированна на Маныч Гудило, что в Сальских степях, Ростовской обл. Надо сказать это места кровопролитных боёв Будённовской конницы с Деникинским формированием белогвардейцев. Места знойные и жаркие. Степь, пыль, камыш в рост одноэтажного дома (местами). Надо сказать что кондиционер в машине работал не выключаясь. Жара за бортом доходила до 35 градусов. Но СХ4 с этим справлялся на отлично. Причём впервые я использовал климат-контроль в режиме «автомат». Понял всю логику его работы. Остановился на Маныче у своего однокашника по училищу. Места удивительные. В месте где был я, ширина Маныча достигает 1.5 км. Утром поехали на рыбалку
Не надо смотреть передачу о животных. Я столько птиц как на Маныче видел только в зоопарке. От маленьких куликов, до множества видов цапль, и аистов… Настоящий НАД ГЕО ВАЙЛД…Вода тёплая и прозрачная.
С этого тихого места, я поехал в Ставрополь. Ветер всё так же сильно дул с востока, строго в левый бок автомобиля. По пути заправлялся только на заправках Лукойл. Доверяю именно этому бренду. Причём цены, чем дальше я ехал на Юг, тем больше становилась цена. Уезжал из Курска цена была 41руб 60 коп. В Ворнежской обл 41.60. В Ростовской обл уже 42.20 руб. В Ставропольском крае уже43.30 руб. В Новороссийске 42.70 руб. Кто и как формирует цены — не поддаётся объяснению…
Прибыл в Ставрополь. Город моей молодости и учёбы. У нашего выпуска из училища была юбилейная встреча. Красивый город однако! Эх, как давно это было?! Вот уже и внука привёз показать где я учился своей профессии. Как в фильме «Офицеры» — есть такая профессия, Родину защищать!
После славной встречи с друзьями юности, поехали в Широкую балку под Новороссийск. При подготовки к поездке, я гуглил по спутнику варианты маршрутов, и нашёл грунтовку по побережью, которая сокращала мой путь километров на 20! Разумеется решил проехать по этой дороге. Она обещала не только сокращения маршрута, но и избежания пробок. И вот здесь меня постигло первое разочарование.
Поехал я по грунтовке где то метров 500, я не смог подняться в гору! У которой довольно большой угол, и под ногами скальная порода, в виде ступенек, много камней типа «пластушка»… Включил полный привод принудительно, и высадив жену и внука, всё равно не смог забраться вверх! Жена смотрела на колёса. Говорит передние колёса прокручивались, но скользили, а задние стояли на месте?! При этом на приборном щитке, индикация полного привода не моргала. Так я пытался раз пять въехать, не получилось. Разогнаться не позволяла сама дорога, с остро торчащими камнями из земли, как спина динозавра… плюс ко всему пару раз почувствовал что камни достают до днища. Возможно с зимним протектором, машинка бы и пошла, но у меня уже летняя резина чуть скользкая. Ну тысяч 30-40 я на ней пробежал уже.Это заводская резина, брал с салона машину на ней. В общем разачарованный я повернул назад и пришлось въезжать в сам Новороссийск, с пробками и т.д. Позже, когда уже отдыхал, я с внуком решил пройти эту дорогу. Вот то место где я буксовал …
Пока мы шли по этой дороге, разговаривали фотографировали безжизненное пространство
Мне на встречу попался внедорожник Ленд Ровер и мотоциклист. Интересный факт, с нами поздоровались проезжающие в Ровере и мотоциклист! Мотоциклист нам попался в середине пути. Он проехал на спуск а затем стал подниматься вверх. Я наблюдал его до конца. Скажу так — он в конце подъёма двигался уже еле еле… Действительно большой угол подъёма. В итоге пройдя эти 2.5 км (вот что я думал выиграть), пощупав всё своими руками и ногами, я скажу что очень даже хорошо что я не смог въехать в первую гору. Дело в том что потом было ещё несколько спусков и подъёмов гораздо круче чем моё препятствие!И если бы я умудрился проехать хотя бы до второй ложбины, то скорее всего там бы и остановился, потому как скорее всего не смог бы даже уехать назад. Возвращаясь назад, нас догнал УАЗ Патриот, водитель которого нам остановил и забрал с собой. Вот УАЗ, имеет 230 мм дорожный просвет, плюс лошадей у него поболее нашего. Он ехал медленно но как я понял без натуги! Когда узнал на какой машине хотел я проехать, только покачал головой… Эта дорога технологическая. Идёт вдоль высоковольтной линии передач. КАМАЗЫ и Уралы там проезжают. Всё таки наш СХ4, увы это не внедорожник. Паркетник — и то с трудом! Скорее всего это Хетчбек на полном приводе. Моё мнение.
По пути назад, как ни странно, не попал в пробку ни где. Трассу М4 сделали практически везде на ХОРОШО и ОТЛИЧНО. Кое где дорожные работы продолжаются. ГАИ не лютует, если не косячишь… Хотя моя скорость в 140 км.ч. — это ли не нарушение? Ну и итог подсчёта расхода топлива. 9 литров на сто км! Израсходовал 293 литра 95го бензина по цене 11732 рубля! Пробег составил 3230 км. На одном литре бензина я проходил 11 км. Один км, мне стоил 3рубля 63 коп ( почти как стоила бутылка водки при СССР).
Мои выводы таковы. Всё таки увеличение расхода топлива, даёт в большей мере именно багажный бокс на крыше. Потому что при равных условиях пробега без бокса, в апреле — мае этого года в Сочи и обратно, у меня расход топлива был как минимум на полтора литра меньше! Бокс плюс груз в нём, конечно же и постоянно работающий кондёр. В мае я кондиционер почти не включал.
Для тех кто думает о приобретении бокса на крышу, я советую всё же более качественно подходить к выбору этого элемента. При всём том что я считаю что мой выбор в габаритах бокса был правильным (имею в виду геометрические размеры), которые не должны были увеличить расход топлива очень сильно, представляю какое увеличение расхода топлива приведёт к более большому и длинному по габаритам бокса?! К сожалению нет возможности проверить в сравнении, скажем взять бы на прокат более габаритный бокс и произвести замеры. Но пусть даже без этого, вырисовывается ясная картина. Я понимаю, если бы я двигался со скоростью, скажем 100 км.ч по прибору, то расход был бы поменьше. Может на следующий год поставлю перед собой задачу, проехать весь путь по правилам движения. Посмотрим… Может обойдусь без штрафов, как на фото из белгородской обл.
Автобокс и его минусы
Собираетесь в автопутешествие и подумываете об авто боксе на крышу? Его можно купить, одолжить у друзей и даже взять в аренду. Но прежде взвесьте минусы и возможные неудобства, может стоит ужаться и поехать без него.
Какие нюансы от бокса на крыше
1. Шум. В городе вы не заметите, а вот на трассе вполне.
2. Парусность от ветра и на обгонах. На трассе при сильном ветре усиливается шум и самое неприятное это появляющаяся раскачка и крен особенно при обгоне фур и автобусов.
3. Расход топлива. Расход топлива увеличивается на 5-10%, зависит от аэродинамики дуг, бокса и веса груза.
Шум от бокса и поперечин (дуги багажника)
Иногда задают вопрос: На моей машине шумит на 100 км/ч, а на другой этот же бокс с этими же поперечными шумит на 120 км/ч, почему?
1) Шумоизоляция крыши автомобиля это вопрос к качеству сборки изготовителя (можно сделать шумку потолка). Также влияет толщина и ширина стекол;
2) Аэродинамика самого автомобиля;
3) Дефлектор на капоте (Voron Glass). Нарушает аэродинамичные потоки, усиливая давление на бокс и дуги.
4) Бокс над лобовым стеклом и капотом. Чем дальше от лобового стекла, тем лучше аэродинамика, но возможно будут проблемы с открыванием багажника или антенной.
Ограничение скорости
В инструкции к боксу указывают ограничение по скорости. Большинство боксов с аэродинамичным дизайном имеют ограничение в 130 км/ч, но самые дорогие модели способны на 160 км/ч при условии, что производителем автомобиля это разрешено. Учитывайте возможные ограничения местного государства на перевоз груза на крыше (в РФ на 2019 год, такого ограничения нет).
Важно! Вы можете и превышать указанную в инструкции скорость на момент обгонов, но если вы будете постоянно ехать 130 км/ч по трассе, когда бокс рассчитан на 110 км/ч, то вы рискуете повредить кузов машины, а в худшем бокс оторвется.
Если условия вынуждают превышать скорость, то постарайтесь облегчить вес бокса, но пустым его тоже нельзя оставлять.
Парусность! И раскачка автомобиля при обгонах
Бокс повышает центр тяжести автомобиля, создаёт эффект паруса, что особенно заметно при сильном ветре.
Также при обгонах на автомобиле ощутимо появляется эффект раскачки и маятника, особенно если обгоняете фуру или автобус. Что опасно зимой и на мокрой дороге, повышается риск потерять контроль и перевернуться.
Чтобы уменьшить раскачку обязательно поднимайте давление в колесах до тех, что рекомендуются в инструкции при загруженной езде (также информацию дублируют на стойке двери водителя или лючке бензобака).
Тормоза!
Чем тяжелее бокс, тем хуже тормозной путь, особенно если подвеска машины «уставшая» от времени и пробега. Из-за смещений центра тяжести при резком торможении возрастает нагрузка на переднюю часть машины, а задняя разгружается и появляется эффект раскачки подвески (эффект клевания).
Зима и бокс?
Низкий потолок/ворота гаража
Низкие ворота автомойки или сервиса не позволят заехать и вам придется снимать бокс. Такая же ситуация может поджидать на паромах, встречаются корабли с низкими потолками для легковых машин и мотоциклов, но с боксом вам придется переплатить и занять грузовое место. В России даже встречаются опасно низкие мосты.
Боксы не герметичны
Как следствие туда попадает вода, пыль и насекомые. Так что постельное белье и одежду запакуйте в пакеты.
Местные законы и правила
Проблемы с открытием багажника
Из-за длинного бокса, дверь багажника может упираться в бокс. Примеряйте боксы перед покупкой.
Взвешивайте груз
Если собираетесь грузить на крышу автомобиля более 50 кг, обязательно учитывайте вес самих релингов и бокса. Обязательно сверяйтесь:
А) Какой максимальный вес допустим на крышу автомобиля, для седанов обычно не более 60 кг, для универсалов и кроссоверов не более 80 кг. Только рамные внедорожники и минивэны позволяют загружать 100 и более кг.
Б) Максимальный вес для самого бокса. Обычно не более 75 кг.
В) Допустимый вес для релингов/дуг, самые дешевые квадратные релинги обычно не выдерживают более 60 кг. Но большинство спосодны удержать 75 кг.
Г) Максимальный вес самого автомобиля. В документе на автомобиль или инструкции указывается максимально допустимая снаряженная масса и масса пустого. Например масса пустого 1450 кг, снаряженная 1800 кг. Значит вес пассажиров и всего багажа не должно превышать 350 кг. Если вес вашего багажа и пассажиров будет превышать это значение, то автомобиль не гарантирует адекватную работу тормозной системы, а подвеска будет работать на пробой и износ. Для челночной поездки существуют фургоны.
Что не стоит пихать в бокс
Из-за солнца и тряски (в боксе раскачка сильнее чем в салоне и багажнике): газированные напитки включая пиво, овощи, фрукты и другие скоропортящиеся продукты.
Правильно располагайте груз в боксе
Самое тяжелое должно быть в центре. Предметы в боксе не должны кататься, некоторые боксы позволяют растянуть специальную сетку или веревки, чтобы зафиксировать вещи.
Смажьте ключные замки бокса и релингов
Для этого лучше подходит LM40, Ballistol или любая другая специально силиконовая смазка для замков (WD40 быстро выветрится). Если едете зимой то обязательно захватите размораживатель замков.
Отрегулируйте давление в колесах
Данная процедура требуется практически для всех автомобилей, кроме рамных внедорожников, пикапов и минивэнов. Если загрузить машину и не подкачать колеса до рекомендуемых значений, то вы столкнетесь: перерасходом топлива, раскачкой автомобиля, ухудшением тормозного пути, повышается риск проколоть колесо или пробить грыжу и диск.
Положение бокса
Пример размещения бокса
На картинке ниже, дуги установлены в фиксированные заводские проемы (фиксаторы) на крыше, т.е. нет возможностей двигать крепления по крыше. Тем самым завод определил лучшие места и расстояние между ними.
1. Бокс расположен как можно дальше назад, чтобы поток воздуха от лобового стекла не задувал под бокс.Зачем: если бокс будет близко к лобовому стеклу или выступать над стеклом то возникнут вибрации из-за потоков воздуха, усилится шум, перерасход топлива, избыточная нагрузка на крепления.
2. Поперечены (дуги багажника) также расположены ближе к багажнику. Желательно, чтобы передняя поперечена была за передней дверью (головой водителя). Зачем: меньше шума и если поперечена будет выступать над дверью, то есть риск удариться головой (по этой же причине и заднюю дугу желательно сдвинуть к багажнику).
Люк или панорамная крыша?
У большинства автомобилей запрет на установку багажника на крышу если машина оснащена люком или панорамной крышей. Или серьезное ограничение по весу, например не более 30 кг. Сверьтесь с инструкцией автомобиля.
Нагрузка на крышу, может повредить герметичность люка/панорамы.
Бокс выступает над лобовым стеклом?
Можно, но не желательно.
Такая ситуация возможна на седанах. Но тогда бокс начинает шуметь сильнее и появляются вибрации, которые существенно увеличивают нагрузки на передние дуги.
Можно ли бокс поставить на краю крыши, а рядом велосипед или другой груз?
В дальнее путешествие и на скорости выше 90 км/ч так не надо ехать.
Формально так можно ехать если не разгоняться выше 90 км/ч и у вас не будет перевеса и перекоса на бок. Тот же велосипед весит 12-17 кг, желательно вес бокса и его груза не перегружать более 20 кг. Груз в боксе располагать ближе к центру.
Как доставать груз из бокса?
Можно ли поставить два бокса на крышу?
Да, если:
1. Общий вес поперечен, двух боксов и груз не превышает разрешённую автомобилем нагрузку.
2. Вы не планируете ехать больше 100 км/ч. Зазор между двумя боксами будет сжимать проходящий воздух и создавать дополнительную предельную нагрузку на крышу, а также неприятный шум.
Аэродинамика автомобиля и расход топлива
Каждый из нас слышал о влиянии «мухобоек» и прочего навесного оборудования на аэродинамику. Аэродинамика днища тоже является важным фактором, который влияет на расход топлива и не только. Львиная доля полезной мощности мотора зачастую уходит на преодоление сопротивления именно «воздушных масс», а вовсе не подъемов и ухабов.
На современном авто с двигателем 1300–1500 см3 при снижении скорости со 130 до 120 км/ч расход топлива падает на 15% – выгода больше литра на сотню! А разница во времени на те же 100 км – менее четырех минут (это без учета возможного общения с сотрудниками ГАИ). Так что, если топливо на исходе, а заправка далеко – снижайте скорость до 50–60 км/ч. В этом режиме даже такие «сундуки», как заднеприводные ВАЗы, потребляют менее 6 л/100 км.
Впрочем, скорость – далеко не единственное, что влияет на «аэродинамический» расход. Последний зависит и от коэффициента лобового сопротивления – пресловутого Сх, и от площади проекции автомобиля. Изменить оба этих фактора также под силу владельцу, причем как в лучшую, так и в худшую сторону.
Быстрее всего опустошает бак верхний багажник (даже пустой) или модный ныне пластиковый бокс, несмотря даже на его «аэродинамическую» форму. Велосипед или лыжи на крыше тоже потребуют на шоссе свой «литр на сотню». Увеличению расхода «помогают» шины пошире (увеличивают площадь сопротивления), а также «люстра», «кенгурятник» и антикрыло. Сжигают лишний бензин открытые окна, люк, «мухобойки» на капоте.
Если часто приходится возить груз на крыше, подумайте о прицепе: по сравнению с загруженным багажником он почти не увеличивает аэродинамическое сопротивление. А если без багажника не обойтись, помните, что с ним кривая роста сопротивления гораздо круче, чем с «чистой крышей», и при перевозке, скажем, шкафа на скорости за сотню расход будет как у «Газели»! Велосипеды также лучше перевозить не сверху, а сзади. Длинномеры постарайтесь разместить в салоне, сложив заднее сиденье, а не возить в приоткрытом багажнике (он, кстати, может сильно запылиться).
Немалый резерв экономии скрыт под днищем автомобиля. Обратите внимание, что многие неоригинальные глушители – другой, более простой формы, нередко и провисают чуть ниже. «Чуть» к расходу топлива добавляют и оторванные пластиковые кожухи на днище, еще немного – потерянные колпаки колес.
А вот любителям задирать кузов – отдельный счет, уже не шуточный. В малом Сх «Оки» немалая заслуга именно ее низкой посадки, да и на Западе тюнинговые ателье уменьшают клиренс не только для лучшей устойчивости, но и для лучшей аэродинамики.
Снижению расхода топлива способствует и грамотный аэродинамический «обвес». Низкий передний клюв отсекает поток под днищем, накладки порогов сглаживают выступание колес, а спойлер организует поток – не позволяет возникать мощным тормозящим вихрям. Впрочем, заметного эффекта можно добиться простой подгонкой кузовных панелей: щели и выступы кромок могут съесть на скорости 100 км/ч до 0,5 л на 100 км…