Как включить заднюю передачу на мотоцикле днепр
«Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие.
Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.
Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.
Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит).
Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль.
На мотоциклах с укороченной рамой, выпущенных до 1969 года, достаточно немного укоротить задний конец карданного вала или сделать скосы на диске упругой муфты согласно рис. 1. Поскольку к каждой коробке, поступающей в продажу, приложена инструкция по ее установке, эксплуатации и ремонту, нет необходимости говорить об этом подробнее.
Для повышения надежности и долговечности в шестернях первой, второй и третьей передач вторичного вала применены металлокерамические, а в шестерне четвертой передачи — бронзовая втулки. Пусковой механизм выполнен двухступенчатым с многозубым храповиком и зубчатым сектором.
Рис. 2. Механизм переключения передач: 1 — вал педали переключения; 2 — кривошип; 3 — штифт кривошипа; 4 — собачка; 5 — штифт диска; 6 — вилка; 7— пробка контакта датчика нейтрали; 8— диск переключения; 9 — ось собачки; 10 — пружина датчика нейтрали; 11 — рычажный фиксатор.
Механизм переключения передач (рис. 2) имеет оригинальную конструкцию, на которую получены два авторских свидетельства. Работает он следующим образом. При нажиме на педаль переключения передач кривошип 2 поворачивается и штифтом 3, входящим в паз собачки 4, перемещает ее вдоль оси 9, установленной в картере. Собачка, воздействуя на один из штифтов 5 диска переключения 8Г поворачивает его на определенный угол. При этом вилки переключения, входящие специальными шипами в фигурные пазы диска, включают или выключают соответствующую передачу.
К диску переключения приклепана пружина 10, служащая контактом электрического датчика, который включает сигнальную лампу (расположена на фаре) нейтрального положения коробки между первой и второй передачами. Механизм переключения имеет еще одно фиксируемое нейтральное положение между третьей и четвертой передачами для движения накатом.
Четкость работы указателя нейтрали зависит от глубины, на которую ввернута пробка контакта. Она должна стоять так, чтобы лампа указателя нейтрали гасла при повороте пробки против часовой стрелки не более чем на 1/6 оборота.
Рис. 3. Механизм включения заднего хода: 1 — паразитная шестерня; 2 — шестерня заднего хода, сидящая на первичном валу; 3 — вилка включения заднего хода; 4 — скользящая шестерня заднего хода вторичного вала; 5 — рукоятка включения заднего хода; 6 — фиксирующий винт; 7 — рычаг вилки.
Задний ход включается отдельным ручным рычагом 5 (рис. 3), расположенным с правой стороны коробки передач. Когда его передвигают в переднее положение, скользящая шестерня 4 заднего хода вторичного вала входит в зацепление с паразитной шестерней 1, находящейся в постоянном зацеплении с первичным валом, благодаря чему карданный вал, а следовательно, и колесо вращается в обратном направлении.
Механизм переключения снабжен предохранительным устройством, предотвращающим одновременное включение заднего хода и любой из передач.
Рис. 4. Механизм автоматического выключения сцепления: 1 — педаль переключения передач; 2 — кулачок; 3 — ролик; 4 — рычаг; 5 — промежуточный шток; 6 — регулировочный болт; 7 — рычаг выключения сцепления: 8 — шток выключения сцепления; 9 — трос ручного выключения сцепления; 10 — муфта сцепления.
Механизм автоматического выключения сцепления (рис. 4) приводится от педали 1 переключения передач. При нажиме на нее кулачок 2, сидящий неподвижно на том же валу, поворачиваясь в ту или другую сторону, поднимает рычаг 4, который толкает шток 5, связанный с рычагом выключения сцепления. Для регулировки механизма принудительного выключения сцепления служит болт 6 в нижнем плече рычага. Между его концом и промежуточным штоком 5 оставляют такой зазор, чтобы при покачивании верхней головки рычага 4 свободный ход его составлял 1 мм, а свободный ход, замеренный по переднему плечу педали, — 10 мм.
Для смазки коробки в летнее время помимо рекомендованного инструкцией масла АС-8 можно применять, например, трансмиссионные автомобильные масла ТАД-17 и ТАп-15.
Как включить заднюю передачу на мотоцикле днепр
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ МОТОЦИКЛОВ «ДНЕПР»
В моделях МТ9, МТ10, МТ10-36, («Днепр-11», «Днепр-12», «Днепр-16»), МВ-750М МВ-650 устанавливается двухвальная четырехступенчатая коробка передач с передачей заднего хода и механизмом автоматического выключения сцепления модели МТ804 (рис. 4.11).
В коробке введена передача заднего хода, механизм силового выключения сцепления при переключении передач, изменены другие узлы. Коробку передач можно устанавливать на мотоциклы киевского мотоциклетного завода моделей К-750, К-750М, К-650 и на последние модели мотоциклов «Урал». В случае замены коробок предыдущих выпусков необходимо произвести некоторую доработку. Нужно укоротить карданный вал.
Для вала конструкции Киевского мотоциклетного завода это можно сделать при помощи перестановки стопорного кольца, которое размещено на заднем конце карданного вала. В случае необходимости прорезать еще одну канавку на валу, немного укоротив вилку кардана. Вилку и вал можно также соединить штифтом (рис. 4.12). Вал укорачивают со стороны карданного шарнира на такую величину, чтобы торец вала был удален от масленки на расстояние не менее 3-х мм.
На мотоциклах Киевского мотоциклетного завода моделей К-750, К-750М рама короче, чем на последующих моделях, поэтому возможно соприкосновение диска пружинного кардана и рамы. В этом случае делают скосы на диске и раме (рис. 4.13).В отличие от коробки предыдущих выпусков нейтраль механизма переключения устанавливается ножной педалью при помощи указателя лампы-фонаря, которая монтируется на приборном щитке. Схема включения фонаря показана на рис. 4.14. В отличие от предыдущей коробки передач корпус состоит из картера и одной крышки. Между картером и крышкой установлена картонная прокладка, которую смазывают консистентной смазкой, например, Литолом-24. Прокладка не прилипает к металлическим поверхностям и во время разборки остается на крышке или картере.
Рис. 4.12. Уменьшение размеров карданного вала
ВАЛЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ МОТОЦИКЛОВ «ДНЕПР»
Вал первичный установлен на двух подшипниках. Вал выполнен заодно с венцами шестерен заднего хода, первой и второй передач. Шестерни третьей и четвертой передач насадные. От проворачивания нарвалу шестерня четвертой передачи удерживается сегментной шпонкой. Шестерня третьей передачи связана с шестерней четвертой передачи при помощи торцовых выступов.
Включение задней
Здраствуйте) ездил я ездил, и все время включал заднюю включал через нейтраль. и вот в форуме наткнулся на инфу, что надо включать через первую. совсем запутался, что да как. объясните, пожалуста, поподробнее)
ПыСы: Днепр мт10-36
На Днепровской коробке, только с нетрали между первой и второй втыкаеться.
спасибо) а то мозг чуть не закипел от такой сантыбарбары)
возьмите раскрутите днепрокороб, потом мешок от муки и вытрусите туда все содержимое.
когда вы промучаетесь пару дней или более чтобы её правильно собрать вы поймете что как и когда включать))
знаю по себе 🙂
Shlans у меня был чучуть другой случай..
я 11 октября 2008 года купил себе первый мотоцикл мт Днепр.
мотоциклов у меня до этого небыло.. и опыта тоже. и вот как то раз я разбирал кпп непр, отключили свет, темно, думал ща положу коробас на стол и завтра продолжу, в потемках он упал на пол.. я с ним промаялся два или три дня еле собрал перечитал книги, обсмотрел весь форум оппозита.
собрал нормально работает как часики тик-тик)хорошо что она упала, был лопнут полумесяц включения задней передачи, сварка все решила, ну и еще много всяких мелочей)
лопнут полумесяц включения задней передачи,
вилка точней, просто она похоже на полумесяц)
каждый называет по своему, а принцип работы везде одинаковый)
в первый раз разобрав днепрокороб тож подумал назад уже не соберу тож кстати упала-ничо управился за пару часов без книжек.вообще пока сам не переберёшь всё книгу не поймешь,а теория бок обок с практикой самое то.
Мотоциклы Урал и Днепр
Разделы
Новое на Форуме
Новое на ФорумеЗадний ход.
Да простят меня админы, но я не посмел кинуть этот топ в другой раздел. Только чайник может такое спросить. И так (не смейтесь): как включается задняя скорость? Я даже не знаю, есть ли она у меня. ИМЗ 810330 87г.в. Заранее спасибо. И не глумитесь. Всем же когда-то показывали, как скорости переключать.
для ZLO: С правой стороны должен быть рычаз ручного переключения скоростей(это на коробке) Под этим рычагом должен быть второй рычаг или пидалька. Так вот, ставишь моц на нетралку и дёргаешь выше сказанный рычаг!!
Спасибо всем! Попробую. Рычаг на коробке есть, там все скорости включать можно. А вот под него я не заглядывал пока. Посмотрю. Мне сегодня ГИБДДшник, кстати, объяснял назначение одного рычажка, пока меня штрафавал за техосмотр.
для Alogizm: А у меня
это кик от скутера!! а задняя тоже пидалькой. Удобнее это.
Там, кстати, может быть вал переключения, а педалька или рычажок отсутствовать, как это было у меня. Я тоже долго думал, что это за хрень такая, вал, да еще со шлицами. А потом мне намекнули А не не включение ли это задней скорости.
Сцепление не забудь выжать Слева на руле
у меня точно так очень удобно.
с нейтралки сначала включаешь 1-ю, а с нее заднюю (это в Руководстве по эксплуатации написано)
с нейтралки включается задняя только на очень низких оборотах
Ну, как я понял, задней там быть не должно. Но вот такая фигня: да, рычаг с шариком, а под местом его прикрепления к коробке есть отверстие, ХЗ для чего. Теоретически, может там раньше и была какая педалька.для Sat: а где месяц выпуска можно посмотреть?
Вообще-то на всех ИМЗшных коробках справа торчат валы: если задняя есть, то 2, а если нет, то 1. Если есть задняя, то на верхний вал рычаг обычно не ставят. Для задней вал всегда нижний.
Развели тему :0)))))))) Смотриш с левой стороны если есть рычаг. то есть если нет то нету. хотя я еще не одну коробку без рычага задней передачи не видел. только на старом М72 там в натуре нет задней. может просто не прикручен рычаг? То должен шток торчать из коробки повторяю С ПРОТЕВОПОЛОЖНОЙ СТОРОНЫ ОТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ!
Как включить заднюю передачу на мотоцикле днепр
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ МОТОЦИКЛОВ «ДНЕПР»
В моделях МТ9, МТ10, МТ10-36, («Днепр-11», «Днепр-12», «Днепр-16»), МВ-750М МВ-650 устанавливается двухвальная четырехступенчатая коробка передач с передачей заднего хода и механизмом автоматического выключения сцепления модели МТ804 (рис. 4.11).
В коробке введена передача заднего хода, механизм силового выключения сцепления при переключении передач, изменены другие узлы. Коробку передач можно устанавливать на мотоциклы киевского мотоциклетного завода моделей К-750, К-750М, К-650 и на последние модели мотоциклов «Урал». В случае замены коробок предыдущих выпусков необходимо произвести некоторую доработку. Нужно укоротить карданный вал.
Для вала конструкции Киевского мотоциклетного завода это можно сделать при помощи перестановки стопорного кольца, которое размещено на заднем конце карданного вала. В случае необходимости прорезать еще одну канавку на валу, немного укоротив вилку кардана. Вилку и вал можно также соединить штифтом (рис. 4.12). Вал укорачивают со стороны карданного шарнира на такую величину, чтобы торец вала был удален от масленки на расстояние не менее 3-х мм.
На мотоциклах Киевского мотоциклетного завода моделей К-750, К-750М рама короче, чем на последующих моделях, поэтому возможно соприкосновение диска пружинного кардана и рамы. В этом случае делают скосы на диске и раме (рис. 4.13).В отличие от коробки предыдущих выпусков нейтраль механизма переключения устанавливается ножной педалью при помощи указателя лампы-фонаря, которая монтируется на приборном щитке. Схема включения фонаря показана на рис. 4.14. В отличие от предыдущей коробки передач корпус состоит из картера и одной крышки. Между картером и крышкой установлена картонная прокладка, которую смазывают консистентной смазкой, например, Литолом-24. Прокладка не прилипает к металлическим поверхностям и во время разборки остается на крышке или картере.
Рис. 4.12. Уменьшение размеров карданного вала
ВАЛЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ МОТОЦИКЛОВ «ДНЕПР»
Вал первичный установлен на двух подшипниках. Вал выполнен заодно с венцами шестерен заднего хода, первой и второй передач. Шестерни третьей и четвертой передач насадные. От проворачивания нарвалу шестерня четвертой передачи удерживается сегментной шпонкой. Шестерня третьей передачи связана с шестерней четвертой передачи при помощи торцовых выступов.
