Система отопления и кондиционирования воздуха. Аудиосистема. Телефон
1. Переведите переключатель режи мов притока воздуха в
, для нормальной работы системы ото-
2. Поверните переключатель режимов распределения воз-
3. Поверните регулятор скорости вентилятора в желаемое
4. Поверните регулятор температуры в желаемое положе-
ние, между средним положением и крайним правым по-
ложением «HOT» (горячий воздух).
Для вентиляции салона
В режиме вентиляции воздух поступает в кабину через боко-
вые и центральные вентиляционные решетки.
1. Переведите переключатель режима притока воздуха в
2. Поверните переключатель режимов распределения воз-
3. Поверните регулятор скорости вентилятора в желаемое
4. Поверните регулятор температуры воздуха в желаемое
При данном режиме воздух, обдувающий ветровое стекло,
подается через сопла обдува стекла.
1. Переведите переключатель режима притока воздуха
2. Поверните переключатель режимов распределения воз-
При установке переключателя режима в положение
воздух будет циркулировать внутри автомобиля.
При поездках по пыльным дорогам,
Чтобы предотвратить проникновение в салон отработавших
газов, образующихся при плотном транспортном потоке,
• Чтобы максимально охладить воздух в салоне при ис-
Кнопка включения кондиционера
Для включения кондиционера запустите двигатель, поверни-
те регулятор скорости вентилятора в желаемое положение
и нажмите кнопку
. Во время работы кондиционера
светится соответствующий индикатор. Для выключения кон-
диционера нажмите на кнопку
Кондиционер может охлаждать воздух только при работаю-
щем двигателе.
Выключатель обогревателя заднего стекла
Более подробная информация об обогревателе заднего стекла
приведена в пункте «Выключатель обогревателей заднего стекла
и зеркал заднего вида (для некоторых вариантов исполнения ав-
томобиля)» Глава 2. «Приборная панель и органы управления».
В режиме отопления теплый воздух поступает в кабину через
нижние вентиляционные отверстия. Некоторое количество
воздуха подается через сопла обдува ветрового стекла.
Регулятор скорости вентилятора
Данная рукоятка служит для включения и выключения вен-
тилятора, а также для изменения его частоты вращения.
Переключатель режимов распределения
воздуха
Этот переключатель позволяет выбрать режим распределе-
ния воздуха через вентиляционные решетки и сопла.
Воздух поступает в салон через центральные и
боковые вентиляционные решетки.
Воздух поступает в салон через центральные
и боковые вентиляционные решетки, а также
через нижние вентиляционные отверстия.
Воздух поступает в салон, в основном, через
нижние вентиляционные отверстия.
Воздух поступает в салон через решетки обдува ве-
трового стекла и нижние вентиляционные решетки.
Воздух поступает, в основном, через решетки
обдува ветрового стекла.
Регулятор температуры воздуха
Этот регулятор позволяет изменять температуру воздуха, по-
даваемого в салон через вентиляционные решетки. Чтобы
понизить температуру, поверните рукоятку влево. Чтобы по-
высить температуру, поверните рукоятку вправо.
Подача наружного воздуха
Переведите переключатель режима притока воздуха в поло-
жение
. В салон автомобиля будет поступать наружный
Система отопления и кондиционирования воздуха. Аудиосистема. Телефон
1. Переведите переключатель режи мов притока воздуха в
, для нормальной работы системы ото-
2. Поверните переключатель режимов распределения воз-
3. Поверните регулятор скорости вентилятора в желаемое
4. Поверните регулятор температуры в желаемое положе-
ние, между средним положением и крайним правым по-
ложением «HOT» (горячий воздух).
Для вентиляции салона
В режиме вентиляции воздух поступает в кабину через боко-
вые и центральные вентиляционные решетки.
1. Переведите переключатель режима притока воздуха в
2. Поверните переключатель режимов распределения воз-
3. Поверните регулятор скорости вентилятора в желаемое
4. Поверните регулятор температуры воздуха в желаемое
При данном режиме воздух, обдувающий ветровое стекло,
подается через сопла обдува стекла.
1. Переведите переключатель режима притока воздуха
2. Поверните переключатель режимов распределения воз-
При установке переключателя режима в положение
воздух будет циркулировать внутри автомобиля.
При поездках по пыльным дорогам,
Чтобы предотвратить проникновение в салон отработавших
газов, образующихся при плотном транспортном потоке,
• Чтобы максимально охладить воздух в салоне при ис-
Кнопка включения кондиционера
Для включения кондиционера запустите двигатель, поверни-
те регулятор скорости вентилятора в желаемое положение
и нажмите кнопку
. Во время работы кондиционера
светится соответствующий индикатор. Для выключения кон-
диционера нажмите на кнопку
Кондиционер может охлаждать воздух только при работаю-
щем двигателе.
Выключатель обогревателя заднего стекла
Более подробная информация об обогревателе заднего стекла
приведена в пункте «Выключатель обогревателей заднего стекла
и зеркал заднего вида (для некоторых вариантов исполнения ав-
томобиля)» Глава 2. «Приборная панель и органы управления».
В режиме отопления теплый воздух поступает в кабину через
нижние вентиляционные отверстия. Некоторое количество
воздуха подается через сопла обдува ветрового стекла.
Регулятор скорости вентилятора
Данная рукоятка служит для включения и выключения вен-
тилятора, а также для изменения его частоты вращения.
Переключатель режимов распределения
воздуха
Этот переключатель позволяет выбрать режим распределе-
ния воздуха через вентиляционные решетки и сопла.
Воздух поступает в салон через центральные и
боковые вентиляционные решетки.
Воздух поступает в салон через центральные
и боковые вентиляционные решетки, а также
через нижние вентиляционные отверстия.
Воздух поступает в салон, в основном, через
нижние вентиляционные отверстия.
Воздух поступает в салон через решетки обдува ве-
трового стекла и нижние вентиляционные решетки.
Воздух поступает, в основном, через решетки
обдува ветрового стекла.
Регулятор температуры воздуха
Этот регулятор позволяет изменять температуру воздуха, по-
даваемого в салон через вентиляционные решетки. Чтобы
понизить температуру, поверните рукоятку влево. Чтобы по-
высить температуру, поверните рукоятку вправо.
Подача наружного воздуха
Переведите переключатель режима притока воздуха в поло-
жение
. В салон автомобиля будет поступать наружный
О насущном. О тепле в машине.
Nissan Tiida 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 21
Такая же ситуация, на холостых особо не греется. Поездишь, начинает прогреваться салон.
Что за диски на машине? Параметры?
Похоже, но я думаю нет. Они у меня с преведущей машины остались
Полки у них точно нет
У меня после запуска долго греется салон, 20 мин на холостых, а в салоне прохладно, поехал, ещё минут 25, только тогда салон нагревается.
Нагревает хорошо, но остывает в салоне быстро
Блин, такая же фигня, холодно в этой Тииде. Надо изрядно на ней погонять чтобы тепло пошло. Рашен Винтер картонка не спасает.
В машине тепло, главное постоять, погреть, потом жара!
Солидарен с предыдущим оратором, начни с простой картонки между радиаторами
Мотор утеплить, бампер спереди закрыть на 90%.Термостат рукой, ногой, градусником не проверишь.
Если мотор греется до 82гр то тепло в любой мороз.
Авто не очень быстро греется, но как нагреется (15мин) в авто Ташкент
А зачем осенью печку промывал? Это когда радиатор менял?
Ну не было в ней тепла особого. Осенью собрал станочек для промывки и прогнал печку в профилактических целях
Температуру двигателя как смотрел?
У меня тоже проблемы с печкой.
Раньше было так — машину завел, лампочка погасла, печку в ноги включил, через пару минут ноги уже согрелись и в машине тепло.
Сейчас надо минут 15-20 покататься, чтоб хоть как-то греть начало. При этом в ноги воздух не очень горячий.
Что делал:
— Проверил Самодиагностику климата — Все ОК.
— Заменил Антифриз.
— Фильтр естественно новый.
Что думаю:
1. Либо где то какой то косяк с заслонкой кондея и поэтому идет не такой горячий воздух.
Тут надо разбирать торпеду и вообще может быть очень геморная тема, поэтому забил и езжу так.
2. Проблема с термостатом. Подсказал тут недавно товарищ что тоже шел холодный воздух, но после замены термостата стало ок. Надо почитать как его правильно самому проверить
3. Забился уже внутри радиатор печки. Слышал и такие отзывы, но кажется это маловероятный вариант.
У меня без климата, так что варианты с этой неисправностью у меня мимо.
Термостат менял прошлой осенью, но эффекта не заметил от этой процедуры.
Когда подольше поездиш или нагрузку дашь начинает норм греть. Но вот утром пока сына в садик везу в основном под горку, не идёт тепло.
Смотрел по диагностике, мульт марочный сканер у меня. Завтра фото постараюсь добавить.
Работа печки в Nissan Tiida. Вопрос.
«Штирлиц заметил из окна дуло… Штирлиц закрыл окно — дуло исчезло.»
Друзья, подскажите. В режиме обдува «только в ноги» у меня поддувает еще немного в лицо через верхние дефлекторы. Дует не так сильно как в режимах «лицо» или «лицо+ноги», но все равно ощутимо поддувает. Так должно быть или где-то заслонка не полностью перекрывает верх при переключении в режим «только ноги»?
Nissan Tiida 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 21
печка у у тииды отлична жарит просто на ура … посмотри книгу по эксплуатации авто — там все понятно показано- когда в ноги ставишь с боковых дефлекторов котрые возле левого и правого окна из них тоже немного поддувает и на стекло тоже чуть чуть… короче говоря когда стоит режим в ноги — дует во все стороны по идее по немногу (я постоянно этот режим включаю и катаюсь)
В предыдущих авто не было такой жары как в тииде. Жарит не по детски.
У меня тоже слегка поддувает, может специфика?
У тебя климат или обычные крутилки?
В климате всегда поддувает немного вверх. А ещё в климате есть удобная вещь — корректировка температуры +-3 градуса. Зимой я +3 делаю корректировку, а на лето назад в 0 возвращаю. Печка греет очень хорошо, даже с забитым салонным фильтром
Так же дует. Не знаю кто на печку грешит, у меня вообще жара. Хоть в одних трусах езжай.
есть дефлектор у лобовухи. который не перекрывается — он без регулятора. Вот он для окна.
Если от туда поддувает, то логика есть. У меня же дует из переднего дефлектора, который с регуляторами.
Мда. Смотрю Печка в Тииде совсем не фонтан(, недавно дружане устранял беду с кнопками включения кондея и обогрева заднего стекла)
Да, печка входит в топ по косякам. больше удручает что вроде мелочь, а пол машины надо разбирать.
+
.»Лобовуха» и «в рожу» — немного разные направления и дефлекторы. Если что
Верхние дефлекторы, которые в центре закрываются крутилкой и никак не служат для обдува «рожи». И то что на лоб дует во всех режимах это не отменяет
Помню когда только купил в режиме ноги вообще не дуло, весь поток уходил наверх. Оказалось что отсутствовала тяга управления заслонкой.
Во второй раз, когда вообще тёплый воздух не шёл, тяга просто слетела, поставили на место все заработало.
где делали? самостоятельно или сервис? если сервис то какой? если самостоятелньно то насколько геморно?
Последний раз в Юнион Моторс
Заметил, что в режиме hi дует не горячим, а теплым воздухом, а на 24°С идет уже заметно горячий поток. Возможно, что, если задать максимальную температуру, то сильная теплоотдача быстро снижает температуру антифриза? Термостат в порядке, одеяло «автотепло» под капотом.
Если в режиме ноги, то из двух передних и боковых не дует ничего. А дует только из верхних боковых, которые на панели у форточек.
Ок. Спасибо. У меня дует именно из передних, которые перекрываются вручную.
Похоже, что внутри с заслонкой проблемы.
Ну вот наверно, раз вы говорите, что ноги слабее греет
Немного тоже проходил воздух.я думаю у всех так.там же не абсолютная герметичность.
Ок. принято к сведению. Просто заметил, что этой зимой ноги греет совсем плохо.
Раньше в режиме «в ноги» — грело ощутимо и даже в зимних толстых ботинках ощущалось тепло ногам.
Сейчас же согревает гораздо позже когда уже весь салон прогреется. Как-то менее комфортно стало. Отдельно тепло ногам не чувствуется. Пытаюсь понять в чем причина. Как вариант думаю что может что-то с заслонкой и поэтому часть воздуха уходит наверх.
Ремонт тяги переключателя печки
В один из хмурых осенних дней я обнаружил странную вещь в своей машине.
На мойке, вынимая с переднего пассажирского места коврик, я обнаружил что снизу в одном месте он влажный.
Я значения не придал. Помыл машину, коврик кинул в багажник и после того как высох, вернул на место.
На следующий раз история повторилась. Осмотрев место внимательнее я заметил, что в ногах слева, куда должен дуть обдув, сам ковролин мокрый.
Появилось подозрение, что где-то начал протекать стык лобового стекла и пошла влага снаружи.
Снял бардачок, он был влажный снаружи. Но обшивка вдоль моторного щита сухая. Подтёков нет.
Затем стал поднимать пол и а****. Внизу была вода. Хоть рыжий налет был, но видно, что это не старая проблема.
Затем снял задний диван — картина та же. Водительское место — аналогично.
При общении с arkost и рассуждениях я понял, что влага на днище не сама по себе. Мокрым был сам войлок на ковролине. Его можно было отжимать.
В итоге Артем сделал предположение, что могла сломаться тяга обдува печки. Из-за чего не включался обдув ног и ковролин не мог просохнуть.
В тоже время моя жена начала жаловаться, что в машине холодно. И печка не помогает.
Тестирование подтвердило гипотезу — обдув ног не работал.
Теперь предстояло добраться до переключателя. Казалось бы — открути 3 самореза и сними направляющую для обдува. В итоге я открутил 6 саморезов, но снять не мог…
Даже обратился в ТО Ниссан, что на Танковом проезде с описанием пробемы. Вроде отзывы хорошие.
Там мне сказали, что надо разбирать всю центральную часть торпеды.
Диагноз подтвердился, сломалась тяга печки. Артикул детали 27159EL00A.
Мониторинг показал, что цена около 690 ₽ и срок поставки 2-4 недели. Были и совсем экзотичные варианты — 2000 ₽ и 2 недели.
В итоге 10 декабря я заказал тягу за 690₽ и стал ждать… Ждал аж до 28 января. Шла она, как я узнал, из Америки.
Тем временем я думал заколхозить саморез в тягу, по не получалось нормально. В итоге ездил и переключал обдув вручную. Благо доступ без бардачка и направляйки лёгкий даже на ощупь.
28 января я получил новую тягу, заменил старую и все поставил на место. Потребовалось 20 минут.
Алгоритм простой:
1. Снимаем бардачок
2. Снимаем направляющую для обдува ног (3 винта)
3. Откручиваем белую плашку регулятора ( 1 центральный винт)
4. Откручиваем тягу (1 центральный винт)
5. Меняем и все в обратном порядке
Итог — обдув включается как положено, а под ковриком больше влаги не было.
Из минусов — когда поднимал ковролин обломались некоторые крепления, и теперь спереди у пассажира виден металл. Буду думать как устранить