День «П» (Делаем жар-печку)
И вот, настало время вводить «День П», т.е. день печки! Назначен он был на завтра.
А сегодня вечером изучим конструкцию охладителя, доступ к нему и составим список необходимого.
Снялось все сильно легче, чем я ожидал, буквально за 10 минут. Снимаем бардачек, откручиваем 2 болта и одну гайку, и еще болт в моторном отсеке, испаритель с корпусом у нас в руках, всякой дряни оказалось сильно меньше, чем я ожидал, но все же она была.
Трубки на радиаторе обрежем и оденем патрубки, 16 и 12 мм, но на толстом есть штуцер и еще пластинка какая то, они мешают одевать шланг, а пилить почти под корень не хочется, поэтому нужно спилить штуцер, нагерметить и одеть шланг на место бывшего штуцера. (Клапан, что на фото, убирать ОБЯЗАТЕЛЬНО)
Небольшое отступление: есть такой «закон подлости о вещах»: когда я дома — нужны вещи, которые сейчас в гараже, а когда в гараже — те которые дома. Это всегда так и даже, если вещью не пользовался несколько лет и только вчера отвез в гараж — то сегодня она будет просто необходима!
О чем это я…А! болгарка была в гараже и отпиливал трубки я вручную, полотном, не скажу, что сильно долго, но штуцер обгрызал со всех сторон, а с болгаркой бы счистил напаянную пластину и нахлобучил шланг на ее место.
Дальше одеваем шланги, собираем короб и проклеиваем новый уплотнитель. Место выхода шлангов запениваем монтажной пеной и модифицируем пыльник под диаметр патрубков.
Ставим короб на место, выводя шланги под капот.
На следующий день поехал по магазинам, собирать компоненты. Надеялся, что в природе существует «четверник» чтобы было 3 штуцера на 16 и один на 12 мм, но на меня смотрели как на дибила, еще, оказалось, что простой тройник — очень редкая и дефицитная вещь, а в одном автомагазине вообще не знали что такое тройник и система охлаждения. Уточнил: — нужен просто тройник, что бы соединить 3 шланга! — Мужик завис секунд на 20, а потом, занеся руки над клавиатурой компа выдал: — «на какую машину?».
В другом магазине нашелся тройник, аж за 160 рублей, цена оправдывается, видимо тем, что тройник этот ручной работы, штуцер был приварен полуавтоматом, снаружи красовались страшные швы, а внутри торчал вытекший металл и торчала проволока, но других вариантов не было…
В строительном магазине купил кран и штуцера к нему, и собрал в садовом отделе леруа, переход с 16 на 12 мм из каких то странных фитингов.
Наконец то приехал в гараж. Пытался промыть печку жидкостью для прочистки толчков, прокачивая ее по кругу из ведра в ведро волго/газелевской помпой, но помпа, вопреки интернет-советам промывку даже не думала прокачивать, мощи не хватало чтоб втянуть из ведра, даже стоящего на табуретке.
Но воды в радиатор попало много, т.к я вливал ее в шланг помпы бутылкой и эту каку нужно было слить. Сначала пытался продуть маленьким автомобильным компрессором, но мощи у него не хватало. Эффективнее оказалось продувать ротом, потому что у рота есть рессивер =)
Промывку печки отложил, потом прокачаю нормальным насосом. Собрал все соединения, подключив вторую печь параллельно, чтобы можно было перекрывать краном. Залив антифриз в спешке выехал из гаража, т.к. опаздывал, и сразу же был обрадован теплом в машине, даже с еще не прогретым двигателем. Всем рекомендую использовать эту не хитрую хитрость!
Подскажите, кто знает: Где прячется краник печки? Насколько я понимаю, он там где то есть, и двигается тем же тросиком, что регулирует поток воздуха, или ошибаюсь? Снизу, над педалями смотрел, вижу 2 медные трубки, которые выходят в подкапотное пространство, никаких краников не видать, машина 89г.в.
Почему то случилась беда… я делал 100500 фоток в момент сборки, но в телефоне их нет — какая то системная ошибка =(
Как включить печку в машине ниссан террано
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
| February 3rd, 2012 | |
|---|---|
| 05:37 pm С годами соединения воздуховодов превращаются в ничто, как на картинке ниже. Соответственно, дует хуже. Как разобрать салон я уже писал. Далее снимаем доступные воздуховоды: по два в каждую сторону и один на лобовое стекло. Поперечную трубу-стяжку всё равно придётся открутить, так что лучше не мучиться и сделать это сразу. Далее очередь центральной воздуховодной стойке: От неё отходят все воздуховоды, кроме тех, что идут в ноги. Снимаем и видим ту самую злую дырку, через которую холодный воздух идёт по центру: А вот печка с заслонками, с которой сняли эту центральную консоль воздуховодов: Корень зла найден. И обклеиваем полосками нового поролона, или чего-то похожего. Я использовал утеплитель на фольге: С особой радостью заклеиваем патрубок с холодным воздухом: По отзывам следующего хозяина, в Террано сейчас всё равно не сафари. Я абсолютно уверен, что стало теплее после затыка холодного патрубка. Но возможно есть ещё один ньюанс, до которого я не добрался. В сети я встречал схожий отчёт по Мистралю R20. Уже не помню источник на terranoirk.ru, но фоты у меня остались. То увидим такую картину в блоке отопителя: Над заслонкой «тепло-холод» есть щель. И через неё ВСЕГДА подмешивается холодный воздух: Хозяин Мистраля заткнул её поролоном, и наступило ему счастье и Ташкент: Разгерметизировать систему кондиционирования и снимать блок кондея чтобы проверить эту версию я не стал. Посчитал, что слишком затратно и сначала я попробую зиму просто без холодного воздуха по центру. Но вполне возможно, что такая щель есть и на Терранах. 24. Борьба со скромностью печки
Как-то одним зимним днём вдруг печка стала скромно дуть — только на 1 и 2 скорости. А на 3 — тишина. Но в режиме «Auto» нормально работает на всех скоростях. Обычно бывает наоборот, что только на 3 и работает, но у меня всё всегда иначе. Моторчик печки сразу исключается, т.к. в том году его менял, да и если-бы он, то тишина была-бы в любом из режимов. Значит нелады в блоке управления.
Разбираю, а там такая прелесть — колодка в районе контакта на 3-ю скорость оплавилась.
Вскрываю сам переключатель, а там тоже где контакт корпус расплавился, сам контакт утопился в него и не доставал до ползунка.
Нагрел его паяльником, вернул на место. Всё зачистил и в путь! Теперь снова Ташкент 🙂
Стоит отметить чудо японской инженерной мысли! Вместо того, чтобы подавать на переключатель один плюс и коммутировать с ним выводы на резистор или напрямую на моторчик, на переключатель подаётся три плюса на каждую из скоростей, и четвёртый (при включенном зажигании) для режима «Auto». Красота)) Чистка радиатора кондиционера или плохой напор воздуха из печки
Всем снова привет, в последнее время при эксплуатации машины в зимний период сказывается плохая работа печки, а конкретно вентилятора, грешил на него, но в итоге когда залез и проверил его работу сразу отпала надобность в его замене, но зато увидел истинную причину плохого напора воздуха а порой и грязного воздуха с печки
Исходя из всего мною увиденного решил для себя снять и вымыть всю эту грязь, т.к. это оказывается единственная преграда перед радиатором самой печки Снимаем вентилятор печки
Снимаем бардачок и откручиваем железную защиту
Откручиваем два болта держащие короб с радиатором
Также сверху откручиваем гайку на 10 (ее плохо видно, фото сделать не смог) Открываем капот, откручиваем шланги кондея и болт
Снимаем резиновые уплотнения со стороны подкапотного пространства и с салона вытаскиваем сам короб
Разбираем и даемся диву…
Всё это дело химией с баллончика не отмоешь, ибо в сотах радиатора оч много тины мелкой грязи и всякой всякой хери, тащим все это дело домой в тазик и заливаем КИПЯТКОМ
После первой промывки в тазу
Далее добавил порошка в таз и промыл еще на 2 раза. Сушим, приносим всё это обратно в гараж, собираем
Если есть надобность промазываем швы стыковки герметиком, я промазывал т.к. у меня старые совсем разлетелись
И ставим всё это дело обратно. Чтож теперь напор воздуха действительно удивляет и пассажирам задним теперь в ноги дует. Моем систему охлаждения + печка
&Всем доброго.
Мыл два раза ро часу и третий раз еще 20мин.
внимание, алюминиевые радиаторы этим средстаом мыть категорически нельзя-разъест
Ну я как бэ не особо удивился канешно, фильтра неь, решеток нет. но все равно не приятно. Все вычищено, пропылесошено и вымыто, как итог печки не слышно.
Заливаем воду, катаемся, с часик, сливаем воду- заливаем антифриз. Итоги печка не шумит, греет просто адово, пришлось отключить второй радиатор, руку у решетки держать дольше 30 секунд не комфортно, обжигает. В общем я доволен ) | |
