Как включить печку в машине хонда фит
Вы о разных машинах говорите.
Насчёт аналогии домашнего кондиционера и в авто может быть разница. в машине компрессор и дренаж расположен в моторном отделении, температура практически постоянная высокая. Замерзание вряд ли произойдет.
Ты вроде как совета спрашивал или просто поболтать хочется?
По идее климат должен делать все сам.
Приятно замеченный алгоритм в жаркие дни, закрывает заслонку забортного воздуха и пока не охладит салон гоняет воздух по кругу а потом сам ее открывает.
По идее если забудешь закрытой заслонку она чере вразумительные 20-30 мин сама открываться, чтобы не уснуть от СО2 (не путать с СО, от него просто умираешь) К; сожалению, на Джазе открытия не было или может я не дожидался, открывал сам после проезда какой ни будь ванючки.
Кто замечал, открывается ли электронная задвижка сама или только с к нопки?
К сожалению ипаритель кондея и нагреватель печки находятся в одной «банке» где скапливается конденсат и они гниют.
Не уверен, делаю ли лучше, но мне кажется так логичней.
Кондей, желательно включать на несколько минут раз в месяц, чтобы смазывались двигло и прокладки. При низкой температуре он просто не включается, пасему или в прогретом состоянии, а лучше подождать оттепель или заехать в теплый гараж.
Есть, у нас те, кто эксплуатировал климат в суровую зиму?
Ведь по умалчанию нажатие кнопки Автомат приводит и к включению АС, аналогично и при обдуве стекла, как он себя ведет, выключается через некоторое время или просто замерзает?
Управление микроклиматом Honda Fit / Jazz с 2001 года
3. Управление микроклиматом
Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
При правильном использовании возможностей системы отопления и вентиляции вашего автомобиля в салоне обеспечиваются комфортные условия обитания, и исключается конденсация влаги на стеклах.
Если ваш автомобиль при покупке не был оборудован системой кондиционирования воздуха, вы можете в любое время установить эту систему на свой автомобиль. Для этого следует обратиться к дилеру компании Honda. Дилер оснастит ваш автомобиль высококачественной системой кондиционирования, которая изготовлена на заводах Honda и отвечает высоким требованиям этой компании и предназначена для вашей модели автомобиля. Для дополнительной информации обратитесь к дилеру Honda.
Назначение органов управления
Рукоятка регулятора вентилятора
Вращение рукоятки по часовой стрелке приводит к увеличению частоты вращения вентилятора и подачи воздуха в салон автомобиля.
Рукоятка регулятора температуры воздуха
Вращение рукоятки по часовой стрелке приводит к увеличению температуры воздуха, поступающего в салон автомобиля.
Кнопка включения кондиционера (для некоторых вариантов оборудования автомобиля)
Кнопка А/С предназначена для включения и выключения кондиционера. При включенном кондиционере светится индикаторная лампа, встроенная в кнопку А/С.
Кнопка включения электрообогревателя заднего стекла
Кнопка предназначена для включения и выключения электрообогревателя заднего стекла
Рычаг включения режима рециркуляции воздуха
Рукоятка переключения режимов распределения воздушных потоков
Рукоятка предназначена для выбора режима распределения воздушных потоков в салоне. Во всех режимах небольшой поток воздуха поступает в салон через боковые вентиляционные решетки, расположенные в панели управления.
Воздух поступает в салон из центральной и боковых вентиляционных решеток панели управления.
Воздух поступает в салон одновременно через центральные и боковые вентиляционные решетки в панели управления и через нижние вентиляционные отверстия, подающие воздух к ногам водителя и переднего пассажира.
Воздух поступает через нижние вентиляционные отверстия, подающие воздух к ногам водителя и переднего пассажира.
Воздух поступает одновременно через нижние вентиляционные отверстия, подающие воздух к ногам водителя и переднего пассажира и через отверстия обогрева ветрового стекла, расположенные у основания ветрового стекла.
Воздух поступает через отверстия обогрева ветрового стекла, расположенные у основания ветрового стекла.
Управление дефлекторами вентиляционных решеток
Вы можете отрегулировать направление потоков воздуха, поступающих в салон из центральных вентиляционных решеток, с помощью подвижных дефлекторов решеток.
БОКОВАЯ ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ РЕШЕТКА (со стороны водителя)
Подача воздуха через боковые вентиляционные решетки, расположенные слева и справа на панели управления, может быть увеличена или уменьшена путем поворота регулировочной рукоятки, которая расположена под решеткой.
БОКОВАЯ ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ РЕШЕТКА (со стороны переднего пассажира)
Использование систем вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
В данном разделе вы найдете подробные инструкции по эксплуатации систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также о том, как обеспечить быстрое удаление со стекол конденсированной влаги и инея.
Для функционирования систем отопления салона и кондиционирования воздуха требуется, чтобы двигатель автомобиля работал. Отопитель использует горячую охлаждающую жидкость двигателя для подогрева поступающего в салон воздуха. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, потребуется несколько минут, прежде чем в салон начнет поступать теплый воздух.
Работа системы кондиционирования воздуха не зависит от температуры охлаждающей жидкости.
В абсолютном большинстве случаев наилучшие результаты работы систем, обеспечивающих комфортный микроклимат, достигаются в режиме поступления в салон наружного воздуха. Длительное включение режима рециркуляции воздуха, особенно при неработающем кондиционере, приводит к конденсации влаги на стеклах.
Поэтому рекомендуется включать режим рециркуляции воздуха только в случае необходимости и на относительно непродолжительное время. Этот режим полезен, например, при движении по местности с задымленной или загрязненной атмосферой. Как только необходимость изоляции салона автомобиля от атмосферы отпадет, выключите режим рециркуляции воздуха.
Воздух для обогрева, вентиляции и охлаждения салона поступает снаружи через воздухозаборную решетку, расположенную в основании ветрового стекла. Следите за тем, чтобы решетка не забивалась листьями и другим мусором.
Вентиляция салона автомобиля
Система приточно-вытяжной вентиляции обеспечивает постоянный обмен воздуха в салоне автомобиля. Свежий наружный воздух, поступающий через воздухозаборную решетку, циркулирует по салону и затем удаляется через выходные отверстия, расположенные около двери багажного отделения.
1. Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха против часовой стрелки до упора. Проверьте, чтобы кондиционер был выключен.
Охлаждение воздуха в салоне автомобиля (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
5. С помощью рукоятки регулятора частоты вращения вентилятора установите желаемый уровень подачи воздуха в салон.
Если автомобиль простоял длительное время на солнце, и воздух в салоне сильно нагрелся, вы можете быстро снизить температуру воздуха в салоне следующим образом:
Включенный кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель. Следите за сигнализатором высокой температуры охлаждающей жидкости. при езде в плотном уличном потоке с пробками, или во время преодоления затяжных подъемов. Если сигнализатор загорелся, выключите кондиционер, пока температура охлаждающей жидкости не станет снова нормальной, а сигнализатор не погаснет.
Отопление салона автомобиля
Для того чтобы повысить температуру воздуха в салоне:
2.Выберите режим и притока в салон наружного воздуха.
3.С помощью рукоятки управления вентилятором установите желаемый уровень подачи воздуха в салон.
4.Установите желаемую температуру воздуха в салоне с помощью рукоятки регулятора температуры.
Отопление салона с одновременным осушением воздуха с помощью кондиционера (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
При работе системы кондиционирования влажность воздуха уменьшается. Поэтому одновременное включение системы отопления и кондиционера позволяет сделать воздух в салоне автомобиля теплым и сухим.
3.Установите рукоятку переключения режимов распределения воздуха в положение и режим подачи в салон наружного воздуха.
4.Установите регулятор температуры в положение, когда из вентиляционных решеток в салон поступает воздух, нагретый до комфортабельной температуры.
Совместное включение систем отопления и кондиционирования воздуха можно применять при любых условиях движения, когда температура окружающего воздуха выше 0°С.
Удаление конденсированной влаги и инея со стекол
Очистить внутренние поверхности стекол от конденсированной влаги можно следующим образом:
3.Установите режим и притока свежего воздуха.
4.Установите регулятор температуры в положение, когда из вентиляционных решеток в салон поступает воздух, нагретый до комфортабельной температуры.
5.Включите электрообогреватель заднего стекла для более быстрого удаления конденсированной влаги с его поверхности.
Для того чтобы удалить с наружной поверхности ветрового и боковых стекол иней или лед, образовавшиеся после стоянки автомобиля на улице в морозную погоду, выполните следующее:
1.Запустите двигатель автомобиля.
2.Установите режим распределения воздушных потоков в положение и режим притока свежего воздуха.
3.Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха по часовой стрелке в крайнее правое положение (максимальный подогрев воздуха) и включите вентилятор на максимальную подачу воздуха.
Для ускорения очистки ветрового стекла от инея или льда в очень холодную погоду рекомендуется сначала включить режим рециркуляции воздуха. После того как ветровое стекло очистилось от инея или льда, выключите режим рециркуляции воздуха, чтобы предотвратить конденсацию влаги на стеклах.
В режиме обдува стекол весь воздух поступает в салон через щелевые сопла, расположенные на верхней полке панели управления у основания ветрового стекла, и через боковые вентиляционные решетки, которые находятся по краям панели управления. Температура воздуха, обдувающего стекла, и скорость очистки стекол увеличиваются по мере прогрева двигателя. Для быстрого удаления с ветрового стекла конденсата, инея или льда вы можете закрыть боковые вентиляционные решетки, повернув регулировочные рукоятки, расположенные под решетками. В этом случае весь воздух будет идти только на обдув ветрового стекла.
Из соображений безопасности не следует начинать движение до тех пор, пока все окна автомобиля не очистятся от конденсата, инея или льда, и вам не будет обеспечен хороший обзор из автомобиля.
Выключение систем отопления и вентиляции
Для того чтобы временно отключить системы отопления и вентиляции, поверните рукоятки регуляторов вентилятора и температуры воздуха против часовой стрелки в крайнее левое положение.
Отключение систем отопления и вентиляции необходимо в первые несколько минут после запуска двигателя в холодную погоду. Это обеспечивает более быстрый прогрев двигателя до температуры, достаточной для эффективной работы отопителя. Во всех остальных случаях держите вентилятор постоянно включенным во избежание застоя воздуха в салоне и появления неприятного запаха.
Система климат-контроля, установленная на вашем автомобиле Honda, управляет микроклиматом автомобиля в автоматическом режиме, выполняя функции вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха в салоне. Отопитель и кондиционер обеспечивают поддержание заданной вами температуры воздуха в салоне автомобиля. Кроме того, система климат-контроля автоматически регулирует режим работы вентилятора и устанавливает оптимальный режим распределения воздуха в зависимости от заданной температуры воздуха.
ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ РЕШЕТКИ
Вы можете отрегулировать направление потоков воздуха, поступающих в салон из центральных и боковых вентиляционных решеток, с помощью подвижных дефлекторов решеток.
Направьте воздух в желаемом направлении, перемещая рычажки дефлекторов влево-вправо или вверх-вниз.
БОКОВАЯ ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ РЕШЕТКА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ
Подача воздуха через боковые вентиляционные решетки, расположенные слева и справа на панели управления, может быть полностью прекращена. Для того чтобы прикрыть или открыть боковую вентиляционную решетку, поверните рукоятку, расположенную под решеткой, соответственно влево или вправо.
БОКОВАЯ ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ РЕШЕТКА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА
Наружный атмосферный воздух поступает в системы отопления и кондиционирования через воздухозаборную решетку, расположенную перед ветровым стеклом. Периодически очищайте отверстия решетки от листьев и прочего мусора, затрудняющего прохождение воздуха.
Для функционирования систем отопления салона и кондиционирования воздуха требуется, чтобы двигатель автомобиля работал. Отопитель использует горячую охлаждающую жидкость двигателя для подогрева поступающего в салон воздуха. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, то прежде чем в салон начнет поступать теплый воздух, пройдет несколько минут.
Работа системы в автоматическом режиме
Для того чтобы включить в системе климат-контроля полностью автоматический режим работы нажмите на кнопку AUTO. Затем нажатием на клавишу регулятора температуры установите желаемую температуру. На дисплее системы микроклимата появится сообщение «FULL AUTO» (Полностью автоматический режим)
Система автоматически выберет оптимальный режим нагрева или охлаждения воздуха, чтобы как можно быстрее нагреть или охладить воздух в салоне от существующей температуры до выбранной температуры.
Если установить температуру на наибольшее охлаждение Lo или на наибольший нагрев Hi, система не будет регулировать температуру в салоне, а включится в режим максимального охлаждения или максимального нагрева.
В холодную погоду вентилятор не включится сразу же после запуска двигателя. Он начнет работать нормально спустя несколько минут, когда двигатель прогреется и отопитель сможет давать тепло.
Если нажать на кнопку OFF то система климат-контроля полностью выключится. Отсутствие подачи воздуха вызовет быстрое образование конденсата влаги на стеклах. Мы рекомендуем постоянно держать вентилятор включенным, чтобы избежать застоя воздуха в салоне и образование конденсата на стеклах.
Чтобы полностью выключить отопитель и кондиционер поверните рукоятку управления вентилятором в положение OFF (Выключено). Не выключайте систему вентиляции на длительное время. Во избежание застоя воздуха в салоне и появления неприятных запахов рекомендуется постоянно держать вентилятор включенным.
Работа системы в полуавтоматическом режиме
Вы можете вручную включать различные функции системы климат-контроля, когда она работает в автоматическом режиме. При этом все другие функции будут управляться автоматически. Если вы управляете одной из функций климат-контроля вручную, сообщение «AUTO» исчезнет с дисплея.
Кнопка А/С включения кондиционера
Кондиционер включается и выключается нажатием на кнопку А/С. При включенном кондиционере светится индикаторная лампа, встроенная в кнопку. Если вы вручную выключили кондиционер, то система управления микроклиматом не сможет поддерживать температуру воздуха, поступающего в салон, ниже температуры окружающего воздуха. При работающем кондиционере установите с помощью рукоятки регулятора температуру воздуха на комфортном уровне.
Кнопка включения рециркуляции воздуха
Данная кнопка предназначена для включения и выключения режима рециркуляции воздуха. Если индикатор, встроенный в эту кнопку, светится, то по системе управления микроклиматом постоянно циркулирует воздух из салона автомобиля (режим рециркуляции). Если индикатор не светится, то в салон поступает свежий воздух из атмосферы, который предварительно доводится в системе управления микроклиматом до заданных параметров. Вы можете вручную включить режим рециркуляции, например, для быстрого охлаждения или нагрева воздуха в салоне автомобиля или при движении в задымленной или загрязненной атмосфере.
Клавиша управления частотой вращения вентилятора
Клавиша позволяет вручную регулировать частоту вращения вентилятора. Нажмите на клавишу в направлении для увеличения подачи воздуха, или в направлении для уменьшения подачи воздуха.
Кнопка управления распределением воздушных потоков
С помощью кнопки управления распределением воздушных потоков можно выбрать вентиляционную решетку, через которую поступает воздух в салон. Некоторое количество воздуха поступает из боковых решеток панели управления при любом режиме распределения воздуха. Вы можете перекрыть поступление воздуха поворотом рукоятки, расположенной под решеткой. При каждом нажатии кнопки MODE на дисплее появляется символ выбранного режима. Нажмите на кнопку четыре раза, чтобы включить все возможные режимы распределения потоков воздуха.
Основной поток воздуха поступает через отверстия обогрева ветрового стекла, расположенные у основания ветрового стекла и через нижние вентиляционные отверстия, подающие воздух к ногам водителя и переднего пассажира.
Основной поток воздуха поступает через нижние вентиляционные отверстия, подающие воздух к ногам водителя и переднего пассажира.
Воздух поступает в салон одновременно через центральные и боковые вентиляционные решетки в панели управления и через нижние вентиляционные отверстия, подающие воздух к ногам водителя и переднего пассажира.
Воздух поступает в салон из центральной и боковых вентиляционных решеток панели управления.
Кнопка направляет основной поток воздуха на ветровое стекло для быстрой очистки стекла ото льда и инея. Данный режим при нажатии кнопки имеет приоритет перед другими режимами, ранее включенными с помощью кнопки MODE.
При нажатии на кнопку автоматически включается кондиционер и режим поступления свежего воздуха. Чтобы освобождение стекла ото льда и инея шло быстрее, включите вентилятор на максимальную подачу воздуха. Подачу воздуха на ветровое стекло можно дополнительно увеличить, закрыв боковые вентиляционные решетки панели управления.
Когда вы выключите режим подачи воздуха на ветровое стекло, нажав на кнопку повторно, система климат-контроля возвратится к предыдущему выбранному режиму.
Кнопка включения электрического обогревателя заднего стекла
Данная кнопка включает и выключает электрический обогреватель заднего стекла
Датчик солнечного света и датчик температуры
Прогрев фита зимой. Как правильно?
Всем фитоводам добра!) В связи с начинающимися морозами назрел вопрос, как и сколько вы прогреваете своего фитеныша до того как тронуться и поехать.
На некоторых фито-форумах читал что народ греет несколько минут двигатель и потом начинает потихоньку ехать, ведь кто-то сразу со двора встаёт в пробку и не спеша едет даже с горящей лампочкой не прогретого двигателя.
Можно ли так делать или уж не жалеть бензин и греть машину пока лампочка не перестанет гореть? Делитесь опытом ))
Honda Fit 2002, двигатель бензиновый 1.3 л., 86 л. с., передний привод, вариатор — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 29
Я грею до того, как лампочка погаснет. Всегда. Машина умная, не зря эта лампочка там. Вопрос в другом, если день-два не ездишь никуда, прогревать ли и сколько по времени?
Поставил допотопитель EBERSPAECHER. Однозначно это самый лучший прогрев движка и салона зимой.
Чтоб двигатель быстрее грелся, нужно выключить климат или повернуть вертушку температуры до конца в синюю зону. А также включить фары и магнитолу.
==========================
Но если надо срочно ехать, то после холодного пуска двигателя, ехать можно не раньше чем через минуту и без резких движений пока не погаснет лампа.
==========================
Лично я начинаю движение когда стрелка тахометра падает до 1000 оборотов. В движении двигатель все-равно быстрее прогреется. Но давлю тапку только после полного прогрева, когда в салон уже поступает теплый воздух.
Делаю так: выключаю печку, включаю все приборы (фары, музыка и др)…греется быстрее…10 минут жду(это в морозы), потом еду не спеша даже с горящей лампочкой…1-2 минуты и лампочка тухнет.уже лечу на работу 😉
Греть минуты 3 потом медленно ехать и прогреть по дороге, греть на месте машину нет смысла только если салон прогревать.
Проверь термостат, и печку выключай при прогреве. Ждать пока погаснет не надо.
Я стараюсь начинать двигаться когда обороты до тысячи опускаются, но и это по мануалу не обязательно-пару минут и в путь только потихоньку))
Коробка прогревается даже когда рычаг селектора на Р. опять жежь оговорюсь врываться сразу не надо))
Про печку понял. Я не всегда оставляю на двоечке, теперь понял что и прогреваете дольше из за этого а тепла в холодной машине нет толком. Буду печку выключать.
Проверь термостат, и печку выключай при прогреве. Ждать пока погаснет не надо.
Я стараюсь начинать двигаться когда обороты до тысячи опускаются, но и это по мануалу не обязательно-пару минут и в путь только потихоньку))
Коробка прогревается даже когда рычаг селектора на Р. опять жежь оговорюсь врываться сразу не надо))
А насчёт термостата, его самостоятельно можно как то проверить? Подскажите кто знает куда смотреть, в мануале пока ещё по главам плохо ориентируюсь, дольше думаю искать буду сам)
Что б проверить, его надо достать и посмотреть. Скорее всего он у тебя все время в открытом состоянии. Находиться по идее он должен где то на входе толстой резиновой трубки в радиатор.
А насчёт термостата, его самостоятельно можно как то проверить? Подскажите кто знает куда смотреть, в мануале пока ещё по главам плохо ориентируюсь, дольше думаю искать буду сам)
Проверка термостата такова: заводим машину и греем на холостых. Потом периодически проверем наощупь температуру шлангов радиатора, желательно нижнего, но сойдет и верхний, также можно пощупать сам радиатор если есть доступ (сбоку, где угодно). Лампочка гаснет примерно при 50-60 градусах, а термостат начинает открываться после 80 — то есть, пока лампочка горит, шланги должны быть холодными. Может прогреться только верхний шланг — т.к. в него теплая вода поднимется из-за конвекции (т.к. теплая вода поднимается выше), но при этом нижняя сторона шланга все равно будет холодной. Если на 1 поколении есть подогрев дроссельной заслонки (две трубочки от контура антифриза), можно сверяться по ним, они начинают теплеть вместе с прогревом мотора независимо от термостата — тогда сравниваете температуру их с большими шлангами и радиатором.
Можно конечно и снять-посмотреть, но приведеннного мной теста обычно достаточно, чтобы поставить диагноз.
Печку кстати я не выключаю во время прогрева машины — т.к. теплым дуть начинает еще до погасания лампочки. К тому же, мощность печки около 5 кВт, сравните это с полезной мощностью двигателя в 70 кВт, а это только полезная мощность, а учитывая КПД бензинового мотора в 20-30%, получим тепловую мощность больше 200 кВт на макс. нагрузке. Так что печка особо ничего не изменит)
Печка выдувает очень много тепла, поверь. 70кВт это на оборотах выше 4000к. А на 1000-1500 об/мин мощность
15 кВт (смотри график — asia.vtec.net/Series/FitJazz/lseries/index.html), т.е. печка выдувает достаточно много. Отключать её на прогревах, однозначно, особенно если жалко бензина!
Я лучше начну раньше согреваться, чем ехать в полном морозе, пока мотор прогреется до открытия термостата.
И вы опять же не учитываете тепловой КПД мотора. 15 кВт полезной мощности означают, что ещё как минимум 50 кВт уходит в виде тепла. А средняя мощность печки — около 5 кВт.
А насчёт термостата, его самостоятельно можно как то проверить? Подскажите кто знает куда смотреть, в мануале пока ещё по главам плохо ориентируюсь, дольше думаю искать буду сам)
OBDtoBluetoth — адаптером пользуюсь. Выключаешь печку, заводишь мотор, ждешь нагрева до 84 градусов (по показаниям адаптера), если до этой температуры за 20 минут не дошло, или температура зашкалила за 88 градусов и выше, термостат плохой. Если с термостатом все в порядке, температура держится ровно 84 градуса.
Проверено на двух Хондах с двигателем L13A и L15A.
Если машина стоит без движения и на улице не минусовая температура, то даже при исправном термостате температура постепенно будет подниматься выше 88, пока не сработает вентилятор — обдува-то нет. Проще грамотно пощупать шланги)
Проверь термостат, и печку выключай при прогреве. Ждать пока погаснет не надо.
Я стараюсь начинать двигаться когда обороты до тысячи опускаются, но и это по мануалу не обязательно-пару минут и в путь только потихоньку))
Коробка прогревается даже когда рычаг селектора на Р. опять жежь оговорюсь врываться сразу не надо))
У меня погасание лампочки и обороты на 1k — полностью совпадают по времени.
У меня тыще горит еще. ХЗ.
У меня погасание лампочки и обороты на 1k — полностью совпадают по времени.
Лампа гаснет на 54 градусах.
