Изменение алгоритма включения китайской магнитолы.
Всем привет!
В установленном чудо планшете из китая меня жутко не устраивала логика её включения и выключения. Работала она только если ключ находился в замке и был повернут в первое положение, т.е. «АСС»! Добавлял дегтя еще тот факт, что АСС отключается при запуске двигателя, т.е. «Start». В итоге, пока жена ходит по магазинам, дети просят включить мульты по YouTube, начинают смотреть, выходит жена, запускаю двигатель, магнитола перезапускается (из-за пропадания питания на АСС) и любой ролик, либо музыка, все, что воспроизводится из тырнета, сбрасывается и нужно включать по новой, набирать в поисковике и т.д., короче бесило это жуть как!
В этом плане мне очень нравилась логика включения/выключения штатной соньки, лучше и придумать нельзя!
Начал мыслить, как бы переподключить это чудо китайской инженерии, что бы логика включения/выключения хоть немного походила на штатную. Даже пару раз писал продавцу на али с вопросами, думал может это как то можно в настройках все «подкрутить», но ответ был однозначный — как есть, так есть, ничего изменить нельзя.
В общем недолго думая родилась у меня в голове следующая схемка на одном четырехконтактном реле:
Объясню по подключению:
— Минус на обмотку реле я взял с центрального замка. На 90% фокусах из водительской двери выведены два «левых» провода, как правило синего и зеленого цвета. Их пускают для того, что бы нештатная сигналка могла закрывать/открывать двери. В данной схеме нужен тот провод, на котором присутствует минус при открытом Ц.З., если сигналка установлена правильно, то это синий провод (может с какими нибудь полосками, но основной цвет синий). Если таковых проводов не выведено, то придется снимать обшивку двери и выводить этот провод.
— Плюс на обмотку реле взял с блока GEM — разъем С98 — 7 пин. Этот плюс «засыпает» через 30 минут бездействия. Если забыть выключить магнитолу, то она отключится через 30 минут и не высадит аккум.
— На 87-ой вывод реле подключил постоянный плюс, который не пропадает никогда (если аккум не отсоединить конечно), так называемая 30-ая клемма авто. В переходнике на магнитолу он желтого цвета.
— На 30-ый вывод реле я посадил провод АСС, который идет на магнитолу, как правило он красный (в штатном разъеме это желтый с зеленой полосой). Красный провод нужно вынуть из разъема и подключить его на 30-ый вывод реле (провод желтый с зеленой полосой остается незадействован).
Короче получаем следующий алгоритм работы:
Замки открыты, минус берется с Ц.З., плюс с GEM C98-7, реле включено, контакты реле замкнуты и постоянный плюс подается на вывод АСС из магнитолы. Магнитола поет, танцует, играет на гармошке и ей пофигу в каком там положении ключ и есть ли он вообще в замке!
Если пол часа не открывались/закрывались двери, то она отключится, т.к. пропадет плюс на обмотке реле и разомкнутся контакты реле, на АСС магнитолы пропадет питание.
Если поставить машину на охрану или закрыть Ц.З., то пропадает минус на обмотке реле, контакты размыкаются и магнитола так же отключается.
При запуске двигателя, т.к. на АСС теперь плюс не пропадает в положении ключа «Start», ничего не сбрасывается и все работает как надо!
Снял небольшой видосик для наглядности:
В общем получил отличный алгоритм работы магнитолы, чем остался очень доволен!
На этом все! Будут вопросы, задавайте!
P.S. Спустя два дня был выявлен СУЩЕСТВЕННЫЙ КОСЯК в этой схеме! Если коротко, то машина перестала «засыпать» как надо!
Решение проблемы — установка развязывающего диода на провод управления реле!
Подробнее об этом можно почитать ТУТ!
Надеюсь никого не подвел и вовремя подкорректировал схемку!
Подключение китайской магнитолы к ISO и CAN-шине(VAG).
Изначально писал для владельцев VW Jetta 6 нижегородской сборки, где в штатном разъеме нет CAN шины. Но мне пишут владельцы разных ВАГов (и даже не ВАГов, непонятно зачем), и мои посты еще никогда не набирали 57к просмотров, видимо проблема актуальна). Пост будет дополняться, поправки приветствуются. Если есть полезная инфо в других БЖ — сделаю ссылки, пишите.
Многие владельцы VAG сейчас ставят китайские магнитолы с поддержкой CAN, но в машине зачастую есть только ISO разъемы и CAN шина к ним не подведена. В моем случае это Isudar на андроиде aliexpress.ru/item/32557021060.html Инструкций по массе проводов и разъемов, которые шли с магнитолой, не было. В интернете по этой модели тоже ничего нет. Продавец на связи, но он не производитель и мало что понимает в теме. Перед тем, как заказать магнитолу, обязательно свяжитесь с продавцом для уточнения платформы и комплектации авто, чтобы он вложил все нужные переходники и правильный декодер. Итак, CAN не было в магнитоле с завода, имеем только два ISO разъема:
Втыкаем их в адаптер из комплекта. Адаптеры у всех разные, китайцы делают универсальные магнитолы со всеми возможными вариантами подключения, для этого делают массу адаптеров и внешний CAN декодер.
Зачем нам магнитола, включенная в CAN сеть?
1) Задняя камера будет включаться правильно. Не надо будет подключаться к заднему фонарю = не будет проблем с импульсным контролем ламп.
2) На экран будет выводиться информация о точном количестве топлива, открытых дверях, непристегнутых ремнях, включении ручника, скорости, напряжении батареи, температуре за бортом, о работе климат-контроля, датчиках давления шин, парктрониках и т.д. (при наличии всего этого на авто)
3) Подсветка экрана будет приглушаться при включении фар
Для кого-то не очевидно, поэтому сразу скажу, что управление с магнитолы оборудованием авто невозможно Исключение — ГУ Teyes с огромным экраном и ценой, в котором ваш блок управления климатом заменяется на встроенный в ГУ, дабы увеличить экран вытеснив блок климата. Но мне пока не понятно, как зависший от мороза дисплей будет управлять печкой.
Итак, мы хотим подключиться к CAN — сети. Пора разобраться с терминами.
CAN — Controller Area Network — сеть контроллеров-блоков, связанных между собой витой парой проводов CAN bus. Именно витой парой, для уменьшения помех. Рекомендую также скручивать свои провода, которыми подключаетесь к CAN bus.
Многие непонятно почему называют декодер канбасом или канбусом. Некоторые даже убеждают что это правильное название, а декодером его зовут только китайцы)) Так вот, bus по английски — автобус шина. CAN bus = CAN — шина. CAN bus это сама шина, а не декодер! Это локальная сеть в авто. По CAN- шине контроллеры зависают в чатах всем сразу рассылают сообщения, а те контроллеры, которым они адресованы, их получают. В машине не одна CAN-шина. Быстрая шина (до 500кб/с) управляет двигателем, airbag, тормозами и прочими ответственными системами, на ВАГах это витая пара из оранжевого с ЧЕРНОЙ полосой и оранжевого с коричневой полосой проводов (лучше не трогать!). Есть еще медленные (до 100 кб/с) информационно-командная шина и шина комфорта, которые теперь объединены в одну шину комфорта. Разные шины общаются меж собой (и с нами по OBDII) через интерфейс Gateway. Нас интересует шина комфорта, на всех ВАГах это витая пара из оранжевого с зеленой полосой (CAN high) и оранжевого с коричневой полосой (CAN low) проводов.
Еще одно заблуждение: CAN low это не минус! CAN high и CAN low это два плюса, зеркальные отражения сигналов друг друга. Насколько на одном повышается напряжение при сигнале, настолько же на другом понижается. Так сделано для большей надежности, при обрыве одного провода или замыкании, такая сеть будет выполнять свои функции точно так же, просто перейдет в аварийный режим и выдаст соответствующую ошибку.
Но чтобы магнитола понимала сообщения CAN шины, нам нужен свой контроллер — CAN bus decoder, он либо встроен в магнитолу или внешний блок комфорта (штатные ГУ) либо идет с магнитолой в отдельной коробочке с кучей адаптеров для универсальности (китайское ГУ). Если декодера не было в комплекте, нужно попросить продавца его выслать вместе с адаптером под ISO-разъемы.
Декодер читает сообщения CAN-шины и посылает команды на MCU магнитолы по паре Rx/Tx, (R-receive, T-transfer) он также подает сигналы по проводам ACC/ILL в магнитолу, которые в варианте без CAN приходят из ISO напрямую.
Подключиться к CAN шине комфорта можно в любом месте, где она есть: у блока Gateway, у блока климат-контроля, в косе проводов водительской двери.
У блока Gateway можно подключиться, вставив дополнительные пины в разъем блока. 10-й пин — CAN low, 20-й пин — CAN high. Примеры подключения смотрите тут или тут
На новых машинах есть возможность подключиться к CAN в разъеме Эра-ГЛОНАСС, смотрите тут
У меня есть климат, мне было проще подключиться к шине у разъема его блока.
Снимаем блок климата, вынимаем из самого большого разъема (справа) красную защелку и выдергиваем разъем, чтоб удобней было паять. Я клеммы с аккумулятора не сдергивал, вы — как хотите.
В этом разъеме ищете витую пару CAN-шины комфорта. Как писал выше, на всех ВАГах это витая пара из двух оранжевых проводов. Оранжевый с зеленой полосой — CAN high, оранжевый с коричневой — CAN low.
Припаеваем к ним наши провода так, чтобы через все разъемы и адаптеры оранжевый провод с зеленой полосой соединить с CAN high декодера, а оранжевый с коричневой полосой — с CAN low декодера.
Куда подключить нашу витую пару в декодере? Распиновка китайских декодеров примерно одинаковая:
Нам интересны только 3 пары пинов:
— CAN high/CAN low — вход CAN шины, то что нам нужно.
— ACC/ILL — с этих пинов декодер в магнитолу подает сигналы ACC/ILL (писал выше)
— Rx/Tx — с этих пинов декодер подает команды на MCU магнитолы.
Почти все проблемы с включением магнитолы и отсутствием CAN инфо связаны с неправильным подключением проводов к этим пинам или с неисправным декодером.
Для тех, у кого CAN-шина и ISO есть в квадлок-разъеме с завода:
Бывает такое, что китайцы путают местами ACC+ и BAT+ в переходниках. Надо менять местами. Бывает такое, что некоторые ГУ не успевают распознать короткую паузу по питанию, когда заводите двигатель и ГУ каждый раз перезагружается. Тут уж к производителю, или задержки какие-то самодельные паять.
С CAN bus разобрались. Теперь задняя камера. Видеосигнал камеры втыкаем в разъем «Rear camera in» а красный проводок на кабеле припаиваем к розовому проводу «reverse» с одной стороны (на нем появляется +12V при включении задней передачи) и к плюсу камеры с другой стороны, минус камеры — на массу.
Автоотключение нештатной магнитолы и разряд аккумулятора
Штатные магнитолы VW управляются по CAN-шине, поэтому при установке нештатного ГУ, красный провод ACC (+) получается всегда включен и питание не отключается при выключении зажигания.
В VW есть встроенный усилитель антенны, для его использования нужен специальный переходник. Сама антенна в Caddy находится в левом зеркале.
Заметил, что как постоит авто несколько дней, то можно и не завестись, приходится заряжать аккумулятор. Виной всему магнитола (ГУ), которая работает постоянно и даже в выключенном состоянии лишь уходит в сон и сильно разряжает аккум по 0,5 Ампер в час своими четырьмя УНЧ!
Все дело в неотключаемом красном проводе ACC (+), который по идее должен идти от замка зажигания.
В настройках Вася-диагност VCDS есть пункт «Изменение времени автономной работы штатной магнитолы» — при вынутом ключе из замка зажигания, магнитола работает по умолчанию 30 минут. К сожалению, это распространяется только на подключение по CAN шине.
Проверял у себя — ГУ работает и далее после 30 минут и ничего не отключается, то есть эта настройка не влияет.
Правильное подключение любой магнитолы к сети питания производится с помощью трех проводов:
черный (масса), желтый (постоянный плюс), красный (АСС/зажигание).
Желтый провод — это постоянные +12 вольт, который отвечает за питание памяти магнитолы и питание силовой части магнитолы. Красный — ACC (+) — по правилам подключается к замку зажигания и отвечает за включение магнитолы.
Если подключать по правилам, к замку, то ток утечки будет всего около 10 мА, при этом музыку можно будет слушать только при включенном зажигании, зато не нужно ее каждый раз включать/выключать самому.
Лучшее решение по питанию — вывести миниатюрную кнопку в разрыв красного провода ACC и самому управлять включением/отключением магнитолы, так как современные магнитолы типа Pioneer некорректно просыпаются (в режиме Source Off) при кратковременном включении/отключении ACC при заведении двигателя и повторном включении ACC.
Еще добавил релюшку, чтобы когда включаю заднюю скорость и идет питание на камеру и переводится в режим монитора — приглушался звук: провод MUTE от 12 контакта соединяю через реле на землю. Вот тоже — почему не сделали возможность настроить это программно в самой магнитоле.
Подключение магнитолы без утечки тока
Есть на драйве отличная статья Подключаем магнитолу правильно от Dan1982.
Большинство автовладельцев, чтобы слушать музыку без повернутого ключа в замке, скручивают красный провод с желтым и подключают их к постоянному плюсу, что в принципе неправильно. С таким подключением магнитола постоянно потребляет ток более 300 мА (0,3 А) даже в выключенном состоянии и аккум быстро разряжается.
По сути, чтобы магнитола работала — нужно иметь плюс на красном проводе. Помимо трех проводов питания (желтый +12В, красный — АСС и черный — масса) можно еще задействовать синий провод (REM) — на нем появляется плюс после включения магнитолы, он является управляющим для дополнительных устройств, таких как антенна, усилитель и т.д. В такой схеме он станет управляющим и для самой магнитолы. То есть, чтобы включить магнитолу — нужно повернуть ключ в замке, но с этого момента она будет питать себя сама от желтого +12В и играть до тех пор, пока ее не выключить вручную кнопкой. После выключения она не будет потреблять ток, так как на красном проводе плюса уже нет, и так же нет его на синем REM — ключ из замка зажигания давно вытащили.
По схеме происходит вот что:
1. Снимаем с охраны, магнитола выключена.
2. Вставляем ключ либо поворачиваем — магнитола включается.
3. Глушим машину, вытаскиваем ключ из замка — магнитола работает от синего провода REM, пока не выключить с кнопки, либо пока не поставить на сигналку. Притом реле запитается совсем ненадолго от актуатора закрытия двери, но разомкнет синий провод REM и он не пойдет на ACC и магнитола выключится. Реле же отключится после срабатывания ЦЗ и снова замкнет REM c ACC через диод, но на REM уже плюса нет, так как ключ из замка зажигания давно вытащили.
Кстати, во многих личинках (например ВАЗ-2110) есть выход плюса уже при просто вставленном ключе и не нужно его поворачивать — тогда магнитола включится сразу как только вставить ключ!
Диоды обязательно нужны, чтобы развязать источники питания (+) друг от друга и они не питали друг друга.
Диоды можно использовать любые, можно небольшие диоды Шоттки: 1N5818, Диод Шоттки 30В 1А/25А DO-41
Удобно использовать 2 диода в одном корпусе:
КДС111А, Диодная сборка
либо подороже Шоттки 2 диода Шоттки 10А 150В [TO-220AB]
Итог.
Если заглушить мотор то магнитола не выключается. Отключаем/включаем сами кнопкой магнитолу каждый раз.
Кто как решал подключение нештатной магнитолы на VAG?
VCDS. Изменение времени автономной работы штатной магнитолы
Описание
При вынутом ключе из замка зажигания, магнитола работает по умолчанию 30 минут. Это время можно увеличить. За состояние аккумулятора можно не беспокоиться – контроль нагрузки на аккумулятор отключит потребителей (в том числе и магнитолу) при критическом заряде. Значение автоматического отключения вводится в минутах. Для деактивации данной функции нужно ввести значение «255».
Кодировка
56 блок > адаптация > 3 канал > вводим нужное значение > выполнить
«Управление нагрузкой» 9 блок 23 байт 5 бит
При управление нагрузкой BCM проверяет есть ли достаточный запас мощности у аккумуляторной батареи для запуска двигателя. При необходимости, дополнительные потребители отключаются.
BCM модуль контролирует обороты двигателя, напряжение аккумулятора и нагрузку на генератор.
При необходимости, частота вращения двигателя увеличивается и устройства обратно включаются в работу.
Для подключения нештатного ГУ нужен переходник ISO Quadlock VW
Как правило уже есть минимальная аудиоподготовка — это торчащие хвосты основного жгута и антенный кабель + два динамика в передних дверях, установленные на заводе.
При доукомплектации твитерами их желательно подключить на тыловой выход, чтобы задействовать по максимому усилители в ГУ.
При этом можно фейдером регулировать громкость твитеров относительно мидов в дверях: переводим фейдер вперед на фронт и громкость твитеров уменьшается — очень удобно!
Штатный разъем не подходит, так как в нем не задействованы крайние разъемы (LR, RR) для тыла.
При правильном построении автозвука на тыл должен идти сигнал, подрезанный снизу на 150-200 Гц, а сверху с 6 кГц (чтобы не сильно оттягивать сцену на себя назад). Но обычно в штатных ГУ тыл подрезают только снизу на 120-150 Гц, а сверху так и оставляют в полную полосу, да еще и остается тонкомпенсация, то есть подъем ВЧ.
Поэтому есть хорошая возможность из штатного ГУ сделать для фронта пассивный биампинг:
миды в дверях подключаем к фронтальным выходам, а твитеры в панели подключаем к тыловым выходам ГУ.
Тыловые динамики отключаем вообще.
При этом можно фейдером регулировать громкость твитеров относительно мидов в дверях: переводим фейдер вперед на фронт и громкость твитеров уменьшается — очень удобно!
При таком варианте построения звука нам не нужна максимальная мощность во все 4 каналах, нам достаточно максимальной мощности на миды по 20 Вт и на твитеры – 10-12 Вт.
Пассивные кроссоверы (если нештатные динамики) для этого разъединяем и вешаем их отдельно на каждый динамик.
PREAMP OUT выходы из штатного ГУ
PREAMP OUT, то есть выход после регулятора громкости, или как их еще неправильно называют линейные выходы (LINE OUT — это нерегулируемый выход 2В) вывести несложно. Обычно сигнал берется с входных ножек L и R встроенной микросхемы УНЧ. С тыловых каналов брать не нужно, так как там АЧХ урезана очень сильно. Вот здесь проверенная схема предусилителя
Управляющий сигнал Rem для внешнего усилителя можно взять с питания на антенный усилитель.
Можно и не выпаивать, а использовать высокоуровневые выходы на динамики от штатного ГУ. Когда выходы работают без нагрузки (динамиков), искажения минимальны.
Здесь написано как это делается radiopages.ru/attenuator.html
Для снижения шумов, аттенюатор необходимо подключать на входе усилителя, а не на выходе источника. Если резисторы монтируются не в переходник, а в разрыв сигнального кабеля, то часть кабеля, подключённая ко входу усилителя, должна быть как можно короче. Регулировку уровней на усилителе при этом необходимо увести в минимум!
Можно использовать «Преобразователь аудиосигнала MD.Lab SQ5» — он как раз предназначен для конвертации высокоуровнего аудиосигнала на выходе ГУ в низкоуровневый сигнал для подключения усилителя. Имеет три пары линейных выходов: Front, Rear и Sub, функцию автоматического включения при появлении сигнала на входе и управление включением усилителей (Rem).
Нужно понимать, что кривую АЧХ после DSP в ГУ нужно править в любом случае.
В аналоговом тракте понижать уровень нужно в самом конце тракта перед самым усилителем, а усиливать в самом начале, чтобы улучшить отношение сигнал/шум и не усиливать помехи.
Для снижения шумов, аттенюатор необходимо подключать на входе усилителя, а не на выходе источника! Если резисторы монтируются не в переходник, а в разрыв сигнального кабеля, то часть кабеля, подключённая ко входу усилителя, должна быть как можно короче.
Устройство управления сном и включением китайской магнитолы на Android
Как-то месяцев 5 назад приобрел и установил себе китайскую магнитолу на Android 4.2 (www.aliexpress.com/item/P…set-1G-CPU/801050814.html). И все бы хорошо, но не было у нее возможности включения без АСС, а на отдыхе постоянно держать ключ в замке не хотелось. Было инсталлировано вот такое устройство 4pda.ru/forum/index.php?s…&view=findpost&p=33918490.
Но так как при старте магнитола грузиться около 30 секунд, то все-таки не хватало режима сна — режима кратковременного выключения экрана и звука на время, например похода в магазин или отвода ребенка в школу. Поэтому и было разработано вот такое устройство.
Алгоритм
1. По прошествии 3 секунд после отключения АСС магнитола переходит в режим сна (выключается звук и экран) на заданное в настройках время, а затем полностью выключается. Следовательно, магнитола не реагирует на кратковременные пропадания АСС (например, при пуске двигателя), а во время сна сохраняется работа всех запущенных фоновых служб (Car servise, Viper и т.п.).
Появление АСС в режиме сна приведет к включению магнитолы (включается экран и звук). Если время сна не задано (равно нулю), то магнитола выключится штатным образом (через 20 — 30 секунд).
2. Короткое нажатие (менее 1 секунды) на кнопку Power при отключенном АСС и нахождении магнитолы или в режиме сна или в выключенном состоянии приводит к ее включению на заданное в настройках время. Длительное нажатие (более 1 секунды) на кнопку «Power» при отключенном АСС и нахождении магнитолы в режиме сна или во включенном состоянии приводит к ее выключению штатным образом (через 20 — 30 секунд). При включенном АСС магнитола реагирует на нажатие кнопок штатным образом.
Настройка
Можно настраивать следующие параметры:
— время сна: от 0 до 45 минут с шагом 15 минут (0-15-30-45);
— время работы: от 0 до 3 часов с шагом 1 час (0-1-2-3).
Для входа в режим настроек необходимо при включенном АСС в течение 7 секунд нажать на кнопку Power 12 раз. После 12-го раза светодиод LedV загорится на 2 секунды, после чего начнет мигать, отображая значение 1-го параметра (время сна).
В режиме настроек каждое короткое нажатие на кнопку Power циклично увеличивает значение изменяемого параметра на соответствующий шаг и отображается увеличением длительности вспышек светодиода. Если новое значение параметра равно нулю, то светодиод не загорается. Это удобно использовать для точного отсчета требуемого значения.
Переключение между параметрами осуществляется также циклично длинным нажатием на кнопку Power и отображается свечением светодиода в течение 2 секунд, после чего он начнет мигать, отображая значение следующего параметра.
Выход из режима настроек с автоматическим запоминанием новых значений происходит через 30 секунд после последнего нажатия на кнопку Power или при отключении АСС.
Схема и печатная плата
Печатная плата разведена под типоразмер резисторов 0805.
Печатную плату можно не вытравливать, а расчертить канцелярским ножом на изолированные площадки. Можно вообще не изготавливать печатную плату, а соединить проводками выводы микроконтроллера с соответствующими контактами на плате, вставив в разрыв этих проводков проволочные резисторы указанных номиналов. После этого приклеить микроконтроллер на 2-х сторонний скотч к плате магнитолы.
Резисторы по 100 Ом могут быть заменены на 91…150 Ом.
Подключение контактов
+3.3V — на этом контакте должно присутствовать постоянные 3.3В с нагрузочной способностью 40 мА, например плюсовой контакт пьезоизлучателя (красный проводок на фото 1).
Gnd — земля, общий провод, корпус — звониться напрямую с корпусом магнитолы и минусовыми выводами почти всех электролитических конденсаторов (черный проводок на фото 1).
LedV — выход на светодиод отображения значения настраиваемого параметра. В качестве этого светодиода можно: или встроить на переднюю панель магнитолы дополнительный (подойдет любой), или использовать левый светодиод подсветки DVD-лотка. Во втором случае необходимо отпаять резистор к этому светодиоду и на один из его контактов (который звониться напрямую со светодиодом — см.фото 2) припаять проводок от выхода LedV (белый верхний проводок на фото 1). При выборе второго варианта этот светодиод подсветки DVD-лотка в обычном режиме светить не будет (не будет раздражать).
InAcc — вход для подключения напрямую к контакту АСС разъема магнитолы (синий проводок на фото 1). Резистор 43к может быть заменен на 33 … 47кОм, резистор 10к — на 9.1к … 12кОм.
OutAcc — выход “поддержки АСС”. Обвязка контакта АСС от разъема магнитолы, как правило, включает в себя стабилитрон (диод) и/или резистивный делитель (10к на 27к) и керамические конденсаторы, а также npn-транзистор в корпусе sot-23, коллектор которого через резистор 1к соединен с одним из пинов MCU. Так вот, OutAcc можно припаять или непосредственно к пину MCU, или к любому из контактов этого резистора или к коллектору транзистора (желтый проводок на фото 1).
BtnPower — вход для подключения к тому контакту кнопки Power, на котором появляется соединение с корпусом при ее нажатии — обведен красным на фото 2.
BtnMute — вход для подключения к тому контакту кнопки Mute, на котором появляется соединение с корпусом при ее нажатии — обведен желтым на фото 3.
