Мотоциклы Урал и Днепр
Разделы
Новое на Форуме
Новое на ФорумеЗадний ход.
Да простят меня админы, но я не посмел кинуть этот топ в другой раздел. Только чайник может такое спросить. И так (не смейтесь): как включается задняя скорость? Я даже не знаю, есть ли она у меня. ИМЗ 810330 87г.в. Заранее спасибо. И не глумитесь. Всем же когда-то показывали, как скорости переключать.
для ZLO: С правой стороны должен быть рычаз ручного переключения скоростей(это на коробке) Под этим рычагом должен быть второй рычаг или пидалька. Так вот, ставишь моц на нетралку и дёргаешь выше сказанный рычаг!!
Спасибо всем! Попробую. Рычаг на коробке есть, там все скорости включать можно. А вот под него я не заглядывал пока. Посмотрю. Мне сегодня ГИБДДшник, кстати, объяснял назначение одного рычажка, пока меня штрафавал за техосмотр.
для Alogizm: А у меня
это кик от скутера!! а задняя тоже пидалькой. Удобнее это.
Там, кстати, может быть вал переключения, а педалька или рычажок отсутствовать, как это было у меня. Я тоже долго думал, что это за хрень такая, вал, да еще со шлицами. А потом мне намекнули А не не включение ли это задней скорости.
Сцепление не забудь выжать Слева на руле
у меня точно так очень удобно.
с нейтралки сначала включаешь 1-ю, а с нее заднюю (это в Руководстве по эксплуатации написано)
с нейтралки включается задняя только на очень низких оборотах
Ну, как я понял, задней там быть не должно. Но вот такая фигня: да, рычаг с шариком, а под местом его прикрепления к коробке есть отверстие, ХЗ для чего. Теоретически, может там раньше и была какая педалька.для Sat: а где месяц выпуска можно посмотреть?
Вообще-то на всех ИМЗшных коробках справа торчат валы: если задняя есть, то 2, а если нет, то 1. Если есть задняя, то на верхний вал рычаг обычно не ставят. Для задней вал всегда нижний.
Развели тему :0)))))))) Смотриш с левой стороны если есть рычаг. то есть если нет то нету. хотя я еще не одну коробку без рычага задней передачи не видел. только на старом М72 там в натуре нет задней. может просто не прикручен рычаг? То должен шток торчать из коробки повторяю С ПРОТЕВОПОЛОЖНОЙ СТОРОНЫ ОТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ!
Включение задней
Здраствуйте) ездил я ездил, и все время включал заднюю включал через нейтраль. и вот в форуме наткнулся на инфу, что надо включать через первую. совсем запутался, что да как. объясните, пожалуста, поподробнее)
ПыСы: Днепр мт10-36
На Днепровской коробке, только с нетрали между первой и второй втыкаеться.
спасибо) а то мозг чуть не закипел от такой сантыбарбары)
возьмите раскрутите днепрокороб, потом мешок от муки и вытрусите туда все содержимое.
когда вы промучаетесь пару дней или более чтобы её правильно собрать вы поймете что как и когда включать))
знаю по себе 🙂
Shlans у меня был чучуть другой случай..
я 11 октября 2008 года купил себе первый мотоцикл мт Днепр.
мотоциклов у меня до этого небыло.. и опыта тоже. и вот как то раз я разбирал кпп непр, отключили свет, темно, думал ща положу коробас на стол и завтра продолжу, в потемках он упал на пол.. я с ним промаялся два или три дня еле собрал перечитал книги, обсмотрел весь форум оппозита.
собрал нормально работает как часики тик-тик)хорошо что она упала, был лопнут полумесяц включения задней передачи, сварка все решила, ну и еще много всяких мелочей)
лопнут полумесяц включения задней передачи,
вилка точней, просто она похоже на полумесяц)
каждый называет по своему, а принцип работы везде одинаковый)
в первый раз разобрав днепрокороб тож подумал назад уже не соберу тож кстати упала-ничо управился за пару часов без книжек.вообще пока сам не переберёшь всё книгу не поймешь,а теория бок обок с практикой самое то.
Переключение передач на мотоцикле
— советский и российский тяжёлый мотоцикл, выпускаемый на Ирбитском мотоциклетном заводе (Свердловская область, г. Ирбит). В подавляющем большинстве случаев эксплуатируется с коляской. Выпускаются модели мотоцикла как с приводом на колесо коляски, так и без него. Привод колеса коляски — отключаемый, бездифференциальный. «Урал» является дальнейшим развитием мотоцикла М-72, копии немецкого BMW R71.
В 2013 году выпускались следующие модели:
Список моделей [ править | править код ]
Дорожные мотоциклы [ править | править код ]
Спортивные мотоциклы [ править | править код ]
Как правильно переключать передачи на мотоцикле
Все движения, которые вы проводите с педалями, должны быть плавными, чтобы не вывести из строя трансмиссию.
Переключая передачи, переключайте за один раз одну скорость. Перескакивать не желательно.
Чтобы понять, как переключать передачи на мотоцикле, нужно внимательно изучить органы управления. Существуют мотоциклы с механической трансмиссией и полуавтоматической.
Способы переключения передач
Способ первый
Мотоциклы с механической трансмиссией. Все действия в этом случае происходят в следующей последовательности. Набираете скорость. Убираете газ. Включаете сцепление. Нажимаете педаль переключения передач. Отпускаете сцепление, затем педаль переключения и добавляете газу.
Чтобы завести мотоцикл, ставите его на нейтральную скорость. После этого убираете газ и выжимаете сцепление, одновременно включая первую скорость. Убрав ногу с педали передач, поддаете газу и отпускаете сцепление. Теперь добавляете газу.
Чтобы повысить передачи, нужно убрать газ, включить сцепление и нажать педаль переключения передач. После этого отпускаете сцепление, отпускаете педаль переключения и добавляете газу.
Чтобы понизить передачи, нужно убрать газ и включить сцепление. После этого резко добавить газу, и когда обороты начинают падать, нажимаете на педаль переключения передач. Отпускаете сцепление и педаль переключения и добавляете газу. После того, как мотоцикл остановится, не забудьте поставить его на нейтральную скорость.
Способ второй
Мотоциклы с полуавтоматической трансмиссией. На этих мотоциклах переключение скоростей происходит проще. Убираете газ и переключаете скорость. Сцепление и коробка передач здесь соединены.
Перед тем, как завести двигатель, поставьте свой байк на нейтральную передачу. Для того, чтобы включить первую скорость, нужно убрать газ и нажать рычаг переключения передач вниз. Для повышения передачи нужно убрать газ, а рычаг переключения передач поднять вверх. Для понижения передачи газ, наоборот, нужно поддать и сразу убрать руку с газа. Когда обороты начнут падать, переключить скорость и добавить газу. Теперь вы знаете, как на мотоцикле переключать скорости.
Читать дальше: Ресурс для двигателя отзывы
Технические характеристики современных моделей [ править | править код ]
Турист, Турист 2WD, Gear-UP, Тройка Люкс [ править | править код ]
| Турист | Турист-2WD | Gear-UP | Тройка Люкс | |
| Модель: | ИМЗ-8.1037 Турист | ИМЗ-8.1037 Турист-2WD | ИМЗ-8.1037 Gear-UP | ИМЗ-8.1037 Тройка Люкс |
| Габариты Д×Ш×В, мм: | 2580×1700×1100 | 2580×1700×780 | 2580×1700×1100 | |
| Дорожный просвет, мм: | 125 | |||
| Сухая масса, кг: | 350 | |||
| Полная масса, кг: | ап | |||
| Топливный бак, л: | 19 | |||
| Максимальная скорость, км/ч: | 105 | |||
| Расход топлива по городу, л/100 км: | 6-7 | |||
| Расход топлива по трассе, л/100 км: | 4-5 | |||
| Двигатель: | 745 см³, 42 л. с., 4-тактный, 2 цилиндра, оппозитный OHV | |||
| Запуск: | электростартер и кикстартер | |||
| Система электрооборудования: | 12 В, генератор 500 Вт | |||
| Система зажигания: | контактная | |||
| КПП: | 4-ступенчатая, с задним ходом | |||
| Главная передача: | карданная | |||
| Передаточные числа: [15] | I — 3,6; II — 2,62; III — 1,61; IV — 1,3; Задн.ход.: 4,2 | |||
| Передаточное число главной передачи: | 4,62 | |||
| Шины: | 4,00х — 19″ | |||
| Колёса: | спицованные, крашеные, 19″ | спицованные, хромированные, 19″ | спицованные, крашеные, 19″ | спицованные, хромированные, 19″ |
| Тормоза: | спереди — гидравлические, дисковые; сзади — барабанные | |||
| Подвеска: | спереди — рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами; сзади — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке | спереди — телескопическая; сзади — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке | ||
| Сиденье: | раздельное, с двойной регулировкой | сплошное | раздельное, с двойной регулировкой | сплошное |
| В комплектацию входит дополнительное оборудование: | Крашеный багажник на колесо коляски, грязезащитные щитки водителя, рукоятки пассажира, стояночный тормоз | Хромированный багажник на колесо коляски, фара-искатель, грязезащитные щитки водителя, стекло на коляску, лопатка, канистра, хромированная защитная дуга водителя, хромированная защитная дуга коляски | Багажник на колесо коляски, фара-искатель, лопатка, канистра, грязезащитные щитки водителя, рукоятки пассажира, стояночный тормоз, защитная дуга водителя, защитная дуга коляски | Хромированный багажник на колесо коляски, хромированные ручки пассажира, велюровая обшивка коляски, кожаное кресло пассажира в коляске, стекло коляски, стояночный тормоз, дуга безопасности водителя |
Ретро, Ретро-Соло, Волк, Соло-sT [ править | править код ]
| Ретро | Ретро-Соло | Волк | Соло-sT | |
| Модель: | РЕТРО | РЕТРО-СОЛО | ВОЛК | Соло-sT |
| Габариты Д×Ш×В, мм: | 2224×1630×1020 | 2224×840×1060 | 2530×850×1300 | н/д |
| Дорожный просвет, мм: | 140 | 115 | 125 | |
| Сухая масса, кг: | 343 | 220 | 260 | 198 |
| Полная масса, кг: | 610 | 400 | 430 | н/д |
| Топливный бак, л: | 19 | |||
| Максимальная скорость, км/ч: | 120 | 150 | ||
| Расход топлива по городу, л/100 км: | 6-7 | 5-6 | ||
| Расход топлива по трассе, л/100 км: | 4-5 | |||
| Двигатель: | 745 см³, 42 л. с., 4-тактный, 2 цилиндра, оппозитный OHV | |||
| Запуск: | электростартер и кикстартер | |||
| Система электрооборудования: | 12 В, генератор 500 Вт | |||
| Система зажигания: | микропроцессорная | |||
| КПП: | 4-ступенчатая, с задним ходом | |||
| Главная передача: | карданная | |||
| Передаточные числа: [15] | I — 3,6; II — 2,28; III — 1,56; IV — 1,19; Задн.ход.: 4,36 | |||
| Передаточное число главной передачи: | 4,62 | 3,89 | ||
| Шины: | 110/90-18″ | передняя 90/90-18″ задняя 130/90-16″ | передняя 3.50-18″ задняя 4.00-18″ | |
| Колёса: | спицованные, хромированные, 18″ | спицованные, хромированные, 18″ | спицованные, хромированные | спицованные, хромированные, 18″ |
| Тормоза: | спереди — гидравлические, дисковые; сзади — барабанные | спереди — гидравлические, дисковые; сзади — гидравлические, дисковые | спереди — гидравлические, дисковые; сзади — гидравлические, дисковые | |
| Подвеска: | спереди — телескопическая; сзади — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке | спереди — телескопическая; сзади — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке | ||
| Сиденье: | раздельное, с двойной регулировкой | раздельное, с двойной регулировкой | раздельное | раздельное |
| В комплектацию входит дополнительное оборудование: | Велюровая обшивка коляски, кожаное кресло пассажира в коляске, стекло коляски, стояночный тормоз, дуга безопасности водителя | Дуги безопасности водителя | ||
Все скорости мотоцикла и его максимальная скорость
Максимальная скорость мотоцикла зависит от того, какова мощность байка и передаточные числа привода. Мотоциклы разных кубатур могут достигать скорости от ста сорока километров до трехсот сорока километров в час.
Не нужно превращать максимальную скорость вашего байка в самоцель. Гораздо важнее то, насколько ваш мотоцикл динамичен в рамках всех возможных для него скоростей. Для улучшения возможностей мотоцикла можно увеличить или уменьшить передаточные числа. Например, для городских улиц максимальная скорость не выше 220 км/час. В этом случае подбирают так передаточные числа, чтобы на этой скорости шестая передача выкручивалась в отсечку. Мотоцикл получит столь важную для него динамику.
Для гонок по трассе передаточные числа подбираются немного иначе, чтобы использовались все шесть передач, до достижения максимальной скорости до 280 километров в час.
Замена передаточных чисел считается наиболее дешевым тюнингом, и на износ мотоцикла не влияет.
Добрый день господа оппозитчики, возможно я задаю очень глупый вопрос, но тем неменее – как переключать скорости на урале, опишете сам процесс. Я только на скутере катался, а в четверг поедем с другом покупать МОТОЦИКЛ и нужно будет на нём домой ехать. Заранее благодарен.
ты забіл добавить, что переключать надо обязательно рукой и обязательно с левой стороны – иначе не тру!
адовоъ плюсую например!
Книжку открой – это тоже есть такой носитель информации. Я херею!
Я уж открывал, но там только про ремонт и устройство.
в таком случае лучше не покупать.
Со скутера сразу на урал,да ты отчаянный.Мой совет возьми с собой того кто хотя-бы не много в них понимает и само собой ездил на на них.Сложного в принципе ничего нет,но есть свои нюансы,лучше своей жизнью не рисковать.У тебя права есть?если нет (скорей всего,иначе таких вопросов я думаю не было),на дороги общего пользования лучше не выезжай.Потренируйся где-нибудь в деревне,в гаражах и т.п.
откуда права у 16-ти летнего пионэра? ))
Я тоже со скутера на днепр пересел, правда, тогда он не ездил почти)
первая до упора вниз, потом вверх по порядку нейтраль, вторая, третья, и четвертая. Вниз соответственно нажимаешь не переднее плечо педали вверх на заднее.
Вот он – нормальный совет, огромное спасибо!
не за что. А лучше сам не рискуй, пусть перегонит кто то кто умеет и с правами. Сам будешь потом на большой открытой площадке осваивать вождение, разница Урал и скутер большая.
поздравляю с решением о покупке урала! тебя ждет много нового и чудесного) ко всему выше сказанному, да, лучше попроси перегнать того кто умеет ездить. сам потом научишься. когда я покупал свой первый ИЖ (еще без прав был) ехать надо было 100 с лишним км, чудом не улетел под машину на первом же перекрестке. а ведь чуда могло и не произойти. но был дружище с правами)
Читать дальше: Установка замка на коробку передач
СЦЕПЛЕНИЕ. Не забудь выжимать сцепление (рычаг слева на руле) при переключении передач )))
Да это я знаю, я просто не понимал куда лапку переключать(а без сцепления было б смешно)))
Лучше всего переключать передачи ногой.
а сцеплени выжимать рукой..
и самое главное думать головой.
Найди инструкцию мотоцикла Урал 67-36 и там подробно всё указано- какая передача соответствует какой скорости. Не найдёшь если, напомни мне, я тебе тогда скажу. Сейчас я на работе и под рукой инструкции нет.
Спасибо я уже все в принципе понял.
Вот так толком не подскажешь новичку чего просит, он возьмёт и в тебя же врежется.Винить будет некого. Сам виноват, что вовремя не подсказал. Внимательней надо быть к новичкам.
Перед тем как пробовать ехать (если это одиночка), положи мот на землю и попробуй поднять его с земли. А то упадешь не дай бог и потом не поднимешь его
А с коляской тем более надо поопытней сажать перегонять,так как одиночка и колясыч по управлению и поведению на дороге немного отличаются.
хм.права как я помню на кат.А можно открыть с 16 лет.
ОГОНЬ просто. Без комментариев.
Не забудь взять с собой запас моторного масла, запасные свечи,кое какой инструмент, шлем и права на управление мотоциклом. И как можно больше денег.
Поздравляю, тебе предстоит аттракцион – поиск нейтрали на Урале. То ещё занятие.
Херивознаит, но на колясыче в первый раз для меня это была мука аццкая. На Wолке легче как-то в первый раз было.
Кстати, а что потом с мотоциклом собираешься делать?
Может подремонтирую и буду ездить на даче.
Не, я просто на чоппер надеялся.
Night Rider – ты думаешь что не бывает 16-летних пионэров с правами? Мне 16, уже учусь,в июне будут права. День рождения в ноябре.
Zlo_na_kolesaX – открыть да,а учится на категорию А можно с 14.
О мой юный друг. То что ты учишься не значит что они у тебя уже есть. Вот ты сначала получи ВУ, потом говори что есть. А то ведь еще и не факт что получишь. З.Ы. А вообще прав у тебя пока нет, и года два точно не будет )))
вы про сцепление то напомните.
поиск нейтрали очень прост, ставишь первую, и если имеется задний ход, вкл и выкл его вот и все )))
ты думаешь он знает как это делать. )))
этот ритуал осилить может лиш эльф 80 левела
Читать дальше: Медесодержащие присадки к моторному маслу асланян
ахах)) крапива) а я когда коляс перегонял, тоже типо того случилось. в правый поворот заходил, но поворот повернул быстрей чем я. ударился обоими «левыми» колесами об бордюр и улетел на травку) а урал на месте остался, поехал дальше на второй и холостых)
Тоже улетал в кювет – побоялся на коляску руль повернуть.
Не бояться надо, а знать об опасности. Да, Урал штука непростая, своенравная. За то и любим
Задняя передача Урал
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Сообщений [ 14 ]
1↑ Тема от stifler 26-10-2012 10:48:26
Тема: Задняя передача Урал
2↑ Ответ от mexanik62 26-10-2012 11:35:01
Re: Задняя передача Урал
Ты пробовал регулировочным винтом настраивать?
3↑ Ответ от Санек 56 26-10-2012 11:40:18
Re: Задняя передача Урал
4↑ Ответ от stifler 26-10-2012 13:49:08
Re: Задняя передача Урал
Ты пробовал регулировочным винтом настраивать?
Отредактировано stifler (26-10-2012 13:54:16)
5↑ Ответ от mexanik62 26-10-2012 13:53:50
Re: Задняя передача Урал
зади справа на коробке есть винт с контровочной гайкой такой же как слева (их два для регулировки передач) Надо его отпустить и закручивать пока лапка включения задней не начнет клонится вниз Отдать назад на 1/4 оборота и законтрить гайкой
6↑ Ответ от stifler 27-10-2012 12:26:46
Re: Задняя передача Урал
зади справа на коробке есть винт с контровочной гайкой такой же как слева (их два для регулировки передач) Надо его отпустить и закручивать пока лапка включения задней не начнет клонится вниз Отдать назад на 1/4 оборота и законтрить гайкой
Добавлено: 27-10-2012 13:26:46
7↑ Ответ от Охотник 27-10-2012 12:41:56
Re: Задняя передача Урал
Ну нижний ход кикстартера зависит мне кажется в первую очередь от компресии.
8↑ Ответ от stifler 27-10-2012 12:51:26
Re: Задняя передача Урал
Я коробку только поменял а разница очень заметная. Я думаю дело в пружине чтоли, вопрос другой может ли это влиять на вылет задней передачи?!
Отредактировано stifler (27-10-2012 12:52:04)
9↑ Ответ от mexanik62 27-10-2012 13:32:37
Re: Задняя передача Урал
Это люфт продольный и поперечный первичного вала коробки Механику процесса долго рассказывать конструктивно так Пружина не при чем
10↑ Ответ от stifler 27-10-2012 13:39:53
Re: Задняя передача Урал
Это люфт продольный и поперечный первичного вала коробки Механику процесса долго рассказывать конструктивно так Пружина не при чем
ну значит этот люфт может влиять на работу задней передачи? И вообще можно такую коробку эксплуатировать?
Отредактировано stifler (27-10-2012 13:54:38)
11↑ Ответ от mexanik62 27-10-2012 14:24:07
Re: Задняя передача Урал
Люфт влияет на работу всех передач! Задняя просто в этом случае оказалась самое слабое звено
Эксплуатировать конечно можно ежели едеш как в последний раз!
12↑ Ответ от stifler 27-10-2012 14:52:54
Re: Задняя передача Урал
Отредактировано stifler (27-10-2012 14:57:20)
13↑ Ответ от mexanik62 27-10-2012 17:13:42
Re: Задняя передача Урал
Ну сцепление сделать надо как положено к примеру перепаять наконечник
Ну а по поводу люфтов можно много говорить Есть связь Вторичный вал кардан хвостовик главной передачи При езде вперед хвостовик выдавливает из моста и через кардан он толкает вперед вторичный вал Тут главное чтобы впереди прокладки правильно стояли и то ежели вал сильно болтается их разбивает При езде задним ходом хвостовик втягивает в мост При этом вторичный вал болтается как говно в проруби и естественно ежели ты меняеш нагрузку те подгазовываеш или сцеплением он дергается и выбрасывает шестерни из зацепления Поэтому во всей вышеуказанной силовой линии должны быть соблюдены установленные люфты или их отсутствие Но этим почему то никто не хочет заниматься а потом получается шо задняя говно Не-а скорее хозяин. не хочет книжки читать!
Добавлено: 27-10-2012 15:11:17
Добавлено: 27-10-2012 15:13:42
И есчо Ошибочно полагать что новая коробка а тем более старая но рабочая в нормальном состоянии и настроена Всяко разобрать надо или хотябы настроить Уже одно то что регулировки на пределе это неисправность!
Как Включить Заднюю Передачу На Мотоцикле Урал
Как включить заднюю трансмиссию на уральском мотоцикле |
Четырехступенчатая коробка передач с задней передачей.
Идет дождь. Зачистка (реверс)
Первичный вал установлен на шариковых и роликовых подшипниках. Вал является составной частью зубчатых колес I, II и III зубчатых колес. Зубчатая передача IV установлена на сегменте ключа.
Вторичный вал установлен на двух шариковых подшипниках. Зубчатые колеса I, II, III и IV зубчатых колес свободно вращаются на наружной поверхности пазов. На пазах вторичного вала расположены две муфты, шестерни с валом соединены с помощью муфты переключения передач. На наружной поверхности сцепления I и II зубчатого колеса прорезаны непроизвольные зубья. Через полость лабиринта в картере, осевой и радиальный СМ в валу, подача масла на шестерни.
Спусковой механизм имеет дополнительную небольшую головку. Промежуточная шестерня установлена на шейке кронштейна, с возможностью продольного перемещения вдоль оси.
Бронзовые втулки прижимаются к отверстию зубчатых колес пускового механизма, промежуточных и I зубчатых колес вторичного вала.
Спусковой механизм (15) состоит из вала 4 с прикрепленной к нему собачкой 7, спускового рычага с педалью 1 возвратной пружины и спускового механизма 3. Подшипники вала представляют собой втулки, установленные в картере.
Механизм переключения передач. Переключение передач происходит в определенной последовательности. Когда вы нажимаете на рычаг передней педали, нижние передачи последовательно блокируются, а более высокие — нажимают на задний рычаг.
Нейтральное положение переключения передач фиксируется между I и II передачами, в этом положении на приборной панели должно загореться сигнальная лампа.
Механизм поворачивая сзади Ход состоит из сектора 10 с роликом и педалью 9 для включения задней передачи и промежуточной передачи, установленной на нем, установленной на рукоятке, имеющей продольное осевое перемещение от сектора для переключения на заднюю передачу.
Когда задняя передача включена, промежуточная передача перемещается в осевом направлении вместе с кронштейном и соединяет небольшую венец стартовой передачи с венцом сцепления I и II на вторичном валу.
Перечислить задняя передача может быть включить с позиций: нейтральная и I передач. Когда шестерни II, III и IV включены, возможность задней передачи исключается.
Когда правая педаль поворачивается на одну треть от всего хода, механизм переключения передач устанавливается в нейтральное положение, в то время как промежуточный кронштейн не перемещается, а весь механизм устанавливается в нейтральное положение. С дальнейшим поворотом сектора включения задняя передача промежуточная скобка будет двигаться вдоль оси и включаться вещания задняя передача и в то же время сектор передней передачи заблокирован — возможность переключения на две передачи исключена.
Возврат педали в исходное положение приведет к нейтральной передаче.
Управление переключением передач. Механизм переключения передач управляется упорами (регулировочными винтами), которые ограничивают вращение кривошипа собаки (17) и, следовательно, ход педали.
(3) Переключение передач и вообще коробка передач об уральском мотоцикле. По поводу настройки.
Для тех, кто сомневается, что CAT Урал может переключаться четко и тихо — это видео. По завершении скважины.
Ручное переключение передач на мотоцикл Уральское и электронное зажигание!
Моя партнерская программа: https://youpartnerwsp.com/join?24256 Я во Вконтакте http://vk.com/glebk2 Переключение передач вручную.
Для настройки вам нужно:
установить нейтральную передачу (задняя педаль в переднем положении);
запустите двигатель и установите мотоцикл на подставку. Затем выполните следующие действия:
Отрегулируйте нижний упор. Установить сектор коробка передач в положении II трансмиссии защелка, таким образом, попадает в соответствующее углубление сектора (положение 1,
Нажмите рычаг задней педали (положение 2), чтобы включить III передачу. Если нижний упор (регулировочный винт) правильно отрегулирован, то сектор поворачивается на нужный угол и фиксируется в этом положении (позиция 5). Если фокус не отрегулирован правильно, сектор не блокируется после вращения педали. Легко определить, когда секторный ролик качается взад и вперед (плоскости расположены на выступающем конце ролика).
Угол поворота сектора недостаточен (позиция 3), ролик сектора легко вращается вперед вниз, и только после этого защелка входит в углубление сектора и останавливает его. Ослабьте контргайку и слегка ослабьте нижний упор (регулировочный винт A, см. Положение 2). Повторите проверку хода педали, чтобы получить правильное положение остановки. Угол поворота сектора слишком велик (товарная позиция 4). Фиксация сектора ощущается после небольшого вращения сектора с помощью ролика назад. Винт на дно.
Отрегулируйте верхний упор. Установите сектор переключения передач в положение, соответствующее III передаче (положение 6).
Угол поворота сектора недостаточен (товарная позиция 8). Чтобы увеличить угол поворота, открутите контргайку и открутите верхний упор (регулировочный винт B, см. Положение 7).
Угол сектора большой (позиция 9). Чтобы уменьшить угол поворота до положения 10, затяните верхний упор.
После регулировки упоров закрепите винты стопорными гайками, снимите педаль с сектора ролика, установите ее обратно в пазы реверсивного ролика и зафиксируйте ее на месте.
Настройка контакта нейтрального датчика
При использовании коробки передач контакт датчика нейтрального положения в коробке передач может быть нарушен.
Для регулировки необходимо установить механизм переключения передач в фиксированную нейтральную (между I и II передачами) позицию;
ослабьте зажимную гайку провода и крепежный винт винта датчика;
включите зажигание и, поворачивая и выкручивая винт датчика, пока он не соприкоснется с контактом сектора, включите зеленую лампу на приборной панели, предварительно проверив цепь индикатора управления;
Закрепите винт гайкой и закрепите клеммный кабель датчика.
Уход за коробкой передач
Во время повседневной проверки убедитесь, что болты и гайки редуктора затянуты.
Проверяйте уровень масла в коробке передач (25-30 мм от заправочного отверстия) через каждые 2500 км пробега мотоцикла и при необходимости доливайте.
Каждые 10 000 км масла должны быть заменены коробка передач. Для этого откручиваем сливные пробки и заливные отверстия и сливаем масло. Затем заверните пробку сливного отверстия и налейте в картер не менее 400 см3 масла для шпинделя или моторного масла. Запустите двигатель, поставьте мотоцикл на подставку, включите передачи III и IV на 2-3 минуты и промойте коробку передач. После этого слейте масло и заполните новый поддон. Зимой коробка передач должна быть заполнена горячим маслом.
С цепочкой перечислить коленчатый вал двигателя и вал подштанникишестерни расположен вдоль всей оси мотоцикл, и с карданом перечислить — на оси.
Спецификация мощности перечислить (Сцепление, коробкашестерни), шасси такое же, как мотоцикл K-750M.
Перечислить мотоцикл состоит из взаимосвязанных блоков
Трансмиссии включают в себя: сцепление, коробкашестерни, дом вещания с.
Порядок включения шестерни изложены в разделе «Управление мотоцикл и
Как это нагревается подштанники шум исчезает. обслуживание подштанникишестерни в.
Урал схема переключения передач которого может быть разной в зависимости от модели автомобиля марки Урал. Если мы будем рассматривать автомобиль марки Урал 4320, или Урал 5557 с их модификациями, то мы увидим, что там установлена коробка передач ЯМЗ 236У. Она трехходовая и имеет пять передач вперед и одну назад.
а приведена рядом. Зубчатая передача установленная в коробке переключает первую передачу и задний ход. Остальные передачи, а именно вторая, третья, четвертая и пятая синхронизированы. Нелишним будет посмотреть как выглядит и раздаточная коробка. Она имеет высшую и низшую передачу, а также можно заблокировать или разблокировать дифференциал.
Если у Вас в наличии автомобили Урал 6563 или Урал 6470, то и схема переключения на таких Уралах будет совершенно другой, так как на них установлена совершенно другая коробка передач. (смотреть ниже). ЯМЗ 239 механическая, с демультиплектором, с девятью ступенями, которое имеют синхронизаторы. Задняя передача одна и без синхронизаторов.
Коробки передач автомобилей Урал, независимо от схемы включения зарекомендовали себя с самой положительной стороны. Они надежны и обеспечивают выполнение всех необходимых задач при движении, как пустого, так и нагруженного автомобиля в любых условиях, хоть на шоссе, хоть на бездорожье.
Однако, что бы такие коробки передач верой и правдой служили долгие годы, их необходимо качественно обслуживать. Следить за уровнем масла, для этого есть указатель, который располагается в пробке. Вовремя его менять, для этого есть два сливных отверстия снизу и сбоку. И правильно заливать согласно карте смазки. Если возникнет такая необходимость менять изношенные детали на новые, или отремонтированные.
Если необходимо отбуксировать автомобиль Урал, то необходимо буксировку осуществлять правильно. Если расстояние превышает 150 км, а двигатель выключен, то необходимо снять промежуточный «кардан». Если не хотите снимать промежуточный карданный вал, скорость буксировки не должна быть больше 40 км/ч.
Еще по теме
Регулировка механизма ножного переключения передач. Признаками отсутствия равномерности могут быть:
При ножном переключении с низшей передачи на высшую 1 ручной рычаг легко перемещается несколько вперед и только после этого фиксируется положение ножной педали.
При включении ножным переключением высшей передачи во время езды эта передача самопроизвольно выключается, тогда как включение той же передачи ручным переключением исключает самопроизвольное выключение. Для устранения этой неисправности нужно отпустить контргайку и вывернуть нижний регулировочный винт коробки передач на 1—1,5 оборота.
При переходе с низшей передачи на высшую сектор переключения передач излишне перемещается, и фиксирующая лунка сектора проходит шарик фиксатора. Эта неисправность устраняется путем ввертывания нижнего регулировочного винта коробки передач.
При переходе с высшей передачи на низшую сектор переключения передач перемещается недостаточно, и передача не фиксируется. В этом случае нужно отпустить контргайку и вывернуть верхний регулировочный винт регулировки механизма ножного переключения передач.
При переходе с высшей передачи на низшую сектор перемещается излишне, и фиксирующая лунка проходит шарик фиксатора, Для устранения этой неисправности нужно вворачивать верхний регулировочный винт и добиться своевременной фиксации сектора на мотоциклах.