Вернул стоковую прошивку.
Почти год я езжу на тюненой прошивке и за это время у меня накопилось несколько вопросов к ней.
В первую очередь меня очень раздражал постоянно работающий вентилятор. Летом это было не критично, а вот в холодное время года совсем не к месту. Во вторых мне не очень нравился алгоритм по которому работала коробка. Да, она включала быстро и всегда была на нужной передаче, но в плане комфорта пинки были ощутимы и сильно пинало под сброс 4ой передачи. Сюда еще можно добавить то, что под сброс газа после разгона, например на 3ей передаче, коробка по очереди втыкала передачи, пока не доходила до 6ой. Жмешь газ на полную, с 6ой коробка сбрасывает на 3юю, разгоняешься, отпускаешь газ и коробка начинает щелкать 4-5-6, вместо того, чтоб сразу включить 6ую. Это что касается минусов.
Из плюсов очень радовала как машина шла за педалью, она всегда была на нужной передаче, в нужное время и выстреливала вперед как только мне это было нужно.
Ездил я ездил, и решил вернуть машину к заводским настройкам. Не тут то было, программатор машину прошил, а вот назад возвращать отказывался напрочь, выдавая ошибку 1016 и надпись, что авто не совпадает. Приехали, подумал я. Прошерстив весь рунет и американские форумы ничего дельного я не нашел, а московские конторы с таким вообще не сталкивались. Видимо из-за того, что программатор был с более старого раптора в его базе не было более свежих машин и штатную прошивку он сохранить не смог, но смог загрузить тюненную.
В итоге мне оставалось только 2 варианта:
1- Забить и ездить как есть.
2- Связываться с SCTFLASH, которая находится в америке.
Я решил пойти по 2ому пути. Написал в службу поддержки, дело не хитрое, на что мне ответили: «Такую проблему лучше решать по телефону». В общем звоните в США. Это меня конечно смутило, но я решил попробовать свои силы. Все оказалось намного легче, чем я думал (видимо не зря я постоянно смотрю ютуб каналы про авто на английском) и у меня получилось найти общий язык с американцами. Должен подметить очень приятные и терпеливые ребята, отдельное спасибо Вильяму Эхману, который висел со мной на телефоне и ждал, пока я сбегаю на улицу до раптора и загружу нужные данные на программатор. Получив все нужные данные меня попросили перезвонить через час, чтоб они успели подготовить файл восстановления. Набрал ровно через час, ответил мне уже другой специалист (Майкл), он проинструктировал меня и пошагово помог обновить мой программатор. За все услуги с меня не взяли ни цента, вот она поддержка клиентов по американски.
Сегодня я попробовал загрузить сток на авто и вуаля, все получилось.
Сделал небольшой круг вокруг работы, все работает как надо, а главное передачи включаются плавно а вентилятор не работает постоянно. По ощущением не сильно хуже тюнячей по отклику на педаль, есть подозрение что предыдущие хозяева что-то колдовали с машиной, потому что до установки тюненой прошивки коробка явно тупила, или мне загрузили более свежий заводской софт, а может это просто от радости. Еще кажется что на тюнячей прошивке машина все же шла по шустрее, свои ощущения можно проверить рейслоджиком.
В общем я доволен, пока поезжу так, посмотрю будет ли хватать стока. Если хватать не будет, то номерок нужной конторы теперь знаю.
📲ОТКАТ НА СТОК ПРОШИВКУ💸 И НОВОЕ ЛИТЬЕ ДЛЯ БЕГЕМОТА🚜
Ну что, прошла неделя после прошивки на Е2 Паулюс за 2.5к
Всю эту неделю на машине ездила жена, на выходных я взял авто что бы поехать на работу… И обнаружит что машина не заводится с ключа, точнее заводится но только 3-4 попытки с ключа) и на холодную гуляют обороты ХХ…от 750 до 1000 туда сюда…😞 Жена сказал что пару раз тоже у нее такое было…
-Первая мысль «что последнее делалось с авто?»🧐
— Прошивалсь…
Так, а вдруг проблема в прошивке… Так, так так…🤔
Пишу Админу Дастер банды что мол есть касяк в работе авто после прошивки, надо бы исключить пришивку из числа предполагаемых виновников данного трабла, путем возврата на сток…) Я по наблюдаю пору дней если проблемы не уйдут то дело не в прошивке.🤷
Он спросил а если проблема не в прошивке тогда что?
Я сказал будем обратно заливать Е2 Паулюс и я поеду искать причину этим траблам…)
На этом и порешали)
Вечером он приехал, залили стоковую прошивку) Я пару дней понаблюдал, проблема не ушла🙄
О чем я написал Админу банды, что мол причина не в прошивке… Давай заливать обратно Е2 ибо она меня устраивает… Ну и как бы бабло то за нее уплочено, думал я…И она мне нравиться, зачем оставлять сток, да и денег назад я не хочу, в общем меня все устраивает)
На что в ответ я получил:
-«ну не знаю»…»я подумаю»
— через минут 5 Я ещё раз спросил «что будем делать? В ответ опять:
-«я думаю»
Ещё через пару минут Я ещё раз спросил «что делаем? Заливаем Е2 или возвращаем бабло»?
На что он ответил «а с чего я должен тебе возвращать деньги если залить обратно сток была твоя прихоть» и вообще я хотел обратно тебе вернуть Е2 БЕСПЛАТНО…БЕСПЛАТНО КАРЛ… ну так то я уже ее купил у тебя один раз, почему я должен опять платить за неё?
Я сказал тогда скинь мне файл прошивки я сам все сделаю…все таки я купил у тебя эту прошивку… И она по праву моя…
На что тоже получил отказ…🤦🤣
Т.е получается, я остаюсь
1, без прошитого авто
2. без файла прошивки за который заплатил 2.5к
3. И без денег…
🤔Как это?🤷
Ведь всегда было так:
Прошивают авто, тестируешь 1-2 недели, если что то не так, что то не устраивает заливают сток и возвращают бабло…вообще без объяснения причин…
Но он сказал что возвращать обратно мне Е2 за которые я заплатил 2.5к он не будет… И деньги возвращать тоже не будет потому что с прошивкой все збс а на сток я решил перейти сам…из своей прихоти.🤦
Хотя причиной перевода на сток были проблемы в работе ДВС после прошивки…ибо до прошивки такого ни разу не было с мая месяца как я купил дастера)😏и Возврат обратно Е2 после двух дневного теста на предмет плохой работы ДВС тоже был с ним оговорен, и повторная оплата этой процедуры оговорена не была, иначе бы я сразу попросил деньги после заливки стока в тот же самый момент…🤓
Как итог, админ предложил вынести это спор на суд дастер банды, я вынес… Порешали так:
1.Возврат 2000р
2. Прошивка остаётся сток
3. 500р ето его амортизация за его телодвижения…🤦
После чего он вернул мне 2000р и удалил из банды) Хотя банда была против моего удаления) ну там целый ДоМ3 разыгрался короче)))
Взрослый мужик, устроил десткий сад…🤣
30 лет в обед…емае)))
Вчера весь день мусосли в чате эту тему.
И всем тем кто мне сказали «Рома, ты не прав» за 2 суток так ни разу и не ответили на вопрос «за что я заплатил 2.5к?» И «в чем конкретно я не прав?»… Ни кто, ни один из обвинителей не смог мне дать ни одного вразумительного ответа)
А потом началист темы про марально этическую сторону вопроса…, Что мол так не поступают с друзьями…
На что я сказал «что в данном случае ни каких друзей тут нет» ибо данный вопрос решается на финансовой основе…»
В общем что в сухом остатке:
1. Я на сток прошивке
2. 2000р вернули
3, 500р я заплатил за недельное тестирование Е2 Паулюс)))
4: Удалили из банды…
Ну короче вот так…) А что вы думаете по поводу всего этого?
А ещё, я определился с литьём на лето)
Зацените)) как вам?)
Как убрать чип тюнинг или возвращение в сток двигателя
Вообщем делал когда то давно чип тюнинг s-vag. После масла на свечах и воздушном патрубке задумался о том что сделано криво и идет передув. Решил все откатить в сток. Сразу скажу: возможно у некоторых такая тема не пройдет так как чип может быть с защитой.
Так сложилось что блок можно только обновить той же версией ПО так как является крайней.
Кривой чип тюнинг удачно стерт из двигателя. Из замеченного двигатель стал работать еще ровнее, пропали рывки. Да машина теперь не наваливает как ранее но что то подсказывает мне что если бы так дальше продолжалось то было бы больше проблем.
Подписывайтесь на мою машину и мой блог! Будет интересно!
Volkswagen Tiguan 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 47
О, братан! ))
Чипани в нормальной конторе. Недавно прокатился на батином стоковом тиге после своего, чет совсем грустно.
Да ощущения не те… но по Москве нормально
Так чип для трассы же, обгоны и все такое
У меня 90% город, для трассы sport достаточно воткнуть
Он ниче не даст толком если под капотом 180л.с.
Отлично даёт, обороты сразу растут с подхватом
Это у тебя просто нормального чипа не было ))
Я сейчас в спорт вобще не переключаюсь. Прошивка сваг на ццзд едет 8,5 сек до сотни, это на 0,7 сек меньше стока всего лишь. По крайней мере у меня так было.
Впрочем на вкус и цвет… как говорится ))
Нормальный чип 25 р стоит, пока денег нет и нужды
Это другой вопрос. Как деньги появятся, так и нужда появится )))))
Не успеваю, как появляется сразу жене что то надо и детям 🙂
Бояться больше всего нужно Евгения, который не так давно откололся от SVAG — человек совершенно не понимающий что он делает… но за быстрый рубль готов сделать чип даже на второй тиг с мотором 180 сил.
Никакой связи с маслом на свечах и патрубках и чиповкой нет абсолютно.
А что агрегаты начинают работать при повышенной нагрузке при чипе не? Все взаимосвязано.
Это любимая мантра менеджеров ОД)))
Давай думай сам)
Масло на свечах может быть откуда?
1. Просачиваться через закоксованные кольца
2. Конденсат масла от системы ВКГ или течь маслосьёмных колпачков.
Что из перечисленного связано с повышенной мощностью? Ничего.
Масло на входе в турбину, масло на выходе из турбины, масло на горловине, на всяких датчиках головы это заслуга целиком говнянской по сути и исполнению системы ВКГ. При условии, что картридж турбины целый, но это отдельная тема.
В наших движках чиповкой повышают наддув и соответственно под это дело корректируют подачу топлива в бОльшую сторону. Штатно выдувают максимум 0,6, хотя наша турбина способна выдуть 1,5. И под эти 1,5 в ней всё заложено.
Это абсолютно никак не влияет на систему ВКГ.
Об эту систему ВКГ сломано столько копий, что уже тошно))
Подтверждением этих фактов 100% может служить то, что у 100% совершенно стоковых машин то там потеет, то тут течёт. Бегут менять МО, через месяц всё по-новой.
www.drive2.ru/b/520410124494307498/
Хороший ответ, но меня не убеждает поставить чип по новой.
Ну это значит только то, что конкретно тебе достаточно стоковой шустрости. Моему ведру 9 лет из них он 8 лет на чипе 280 сил 395 момента. В двигательной железячной части всё ещё родное, включая форсунки, валы, поршни и прочее.
Косяки по всей внешней шелупени дорабатываются уже годами, без этого никак))))
Можно ли вернуться к заводской прошивке?
Другие вопросы
Можно ли вернуться к заводской прошивке?
Да, в любое время пока Вы эксплуатируете Ваш автомобиль. Все оригинальные (заводские) прошивки хранятся у нас.
Чип тюнинг с выездом
Если Вам не подходит предлагаемое место для проведения чип-тюнинга, мы сможем приехать к Вам сами.
Сколько времени занимает процедура?
Здесь все зависит от марки автомобиля, точнее даже, от типа блока управления, который на этом автомобиле установлен.
Как влияет чип тюнинг на ресурс двигателя?
При грамотном тюнинге не влияет никак. Все наши программы спроектированы таким образом, чтобы не снижать ресурс двигателя.
Как влияет чип-тюнинг на расход?
При грамотном подходе к настройке параметров расход не увеличивается. Наоборот, в большинстве случаев он даже снижается.
Сколько лошадей добавляется после чип тюнинга?
В среднем, при чип-тюнинге атмосферных бензиновых двигателей мы добиваемся прироста максимальной мощности до 10%.
Зачем нужен чип тюнинг?
Часто заявленная заводом мощность и крутящий момент двигателя далеки от реальных характеристик автомобиля.
Что такое чип тюнинг?
Если кратко, то чип-тюнинг — это замена программы в блоке управления двигателем на модифицированную.
Перепрошивка двигателя автомобиля, все плюсы и минусы
Можно ли перепрошивать двигатель или нет, какие плюсы и минусы такой процедур. Смотрите варианты перепрошивки, особенности, цена перепрошивки и последствия. В конце статьи видео-обзор по чип тюнингу двигателя. Можно ли перепрошивать двигатель или нет, какие плюсы и минусы такой процедур. Смотрите варианты перепрошивки, особенности, цена перепрошивки и последствия. В конце статьи видео-обзор по чип тюнингу двигателя.
Рано или поздно каждый владелец автомобиля хочет получить больше мощности от двигателя железного коня, а так же стабильную работу. Вариантов о том, как увеличить мощность и что для этого необходимо сделать очень много и в каждого есть как плюсы, так и минусы. Одним словом такая доработка считается тюнингом и мнения бывалых водителей делятся на позитивные и негативные.
К позитивным отзывам автовладельцев относительно перепрошивки двигателя можно отнести увеличение мощности, более стабильную работу и уверенный ход. С негативной же стороны многие говорят, что неверная перепрошивка двигателя, через небольшой промежуток времени попросту убьет агрегат и автомобиль в целом. Чтоб разобраться, что такое перепрошивка двигателя и с чем её едят, пройдемся по основным деталям данного чип тюнинга агрегата.
Что такое перепрошивка двигателя автомобиля?
Казалось бы, какое может быть программное обеспечение в двигателе автомобиля, где одни железные детали. Но не стоит забывать об электронике и блоках управления, которые ответственны за разные показатели агрегата. Последнее время все популярней становится перепрошивка двигателя автомобиля, или как чаще называют чип тюнинг агрегата. Дословно перевод обозначает настройку микросхем, расположенных в блоке управлении, в них находится специальная программа от производителя, которая управляет агрегатом. Для нее и производится перепрошивка двигателя автомобиля.
Прошивка – это по сути программа, со своим набором алгоритмов, для её управления используются двух или трехмерные таблицы, так же называют еще картами, в которые прописаны определенные данные для стабильной работы агрегата и системы в целом. Количество карт может меняться в зависимости от марки и модели автомобиля. Чем новей машина и сложней устроена его электроника, тем дороже и дольше будет происходить надстройка перепрошивки двигателя. Основной задачей перепрошивки двигателя считается увеличение мощности и крутящего момента. Плюс такого тюнинга, что помимо программы по сути нечего менять и дорабатывать не надо, а на выходе получим больше лошадок и улучшенный крутящий момент.
Еще один вопрос у владельцев автомобилей: какие двигателя подлежат перепрошивке? Стремительное развитие автомобильной промышленности и доработка многих агрегатов показала, что перепрошить двигатель можно любой, где есть электронный блок управления. Такому тюнингу стали подлежать не только автомобильные агрегаты, но и мотоциклы, яхты, катера и другая современная техника.
С вышеописанной информации становится понятно, что перепрошивка двигателя автомобиля – это внесение изменений в программное обеспечение электронного блока управления агрегатом машины. Основной задачей перепрошивки двигателя считается увлечение мощности агрегата и крутящего момента, стабильная работа, снижение расхода топлива.
Как увеличить мощность двигателя?
Увеличить мощность двигателя пытаются все автолюбители, будь-то пару лошадок или же несколько десятков лошадиных сил. С самого начала появления машин данная идея всегда была на первом месте.
К механическим способам можно отнести внесение изменений в блок цилиндров, замена деталей двигателя на не стандартные узлы, доработанные и улучшенные. Так же механическая надстройка топливной системы и доработка выхлопной системы. Некоторые авто владельцы значительно дорабатывают свои автомобили, заменяя целые узлы, к примеру, коробку передач, ходовую часть, выхлопную систему (убирают катализатор, ставят не заводские глушители, а так же гасят разные датчики и ограничители).
Все же на смену механическим приходят перепрошивки по увеличению мощности агрегата. Как правило, это та же перепрошивка двигателя или же полная замена блока управления в пару с бортовым компьютером. Перепрошивка двигателя может быть стационарной, подключаясь через диагностический порт OBD, так и снят блок управления и подключив его непосредственно напрямую к компьютеру. Бывают случаи, когда приходится выпаивать чип управления, перепрошивать его в специальном программаторе или менять на новый, но случаи достаточно редки и требуется опытный мастер. Да и владельцы таких автомобилей не всегда решаются, услышав особенности процедуры.
Какие бывают прошивки для автомобиля?
С развитием электроники в автомобилях, стали развиваться прошивки для перепрошивки двигателя. Ни для кого не секрет, что агрегаты современных автомобилей по сути это отдельные узлы, которые управляются электроникой. В зависимости от пожелания владельца автомобиля, прошивки делятся на два основных класса, те, которые предназначены понизить экономию топлива и те – которые способствуют увеличению мощности и крутящего момента. Помимо двух основных прошивок, выделяют еще три другие прошивки, суммарно получается пять разных вариантов для перепрошивки двигателя автомобиля.
Самыми распространенными прошивками считаются:
Как правило, перепрошивке двигателя подлежат автомобили с наличием бортового компьютера, именно такие авто имеют специальный блок управления и предназначенную для этого заводскую механическую часть управления агрегатом.
Процесс перепрошивки двигателя автомобиля
На первый взгляд перепрошивка двигателя автомобиля кажется простой процедурой. Подключился к блоку управления через специальный шнур, выбрал подходящую прошивку и стартовал процесс. Но в реальности, если хочется добиться ожидаемого результата, то понадобится поработать и потратить не один день времени.
Первое, с чего начинается процесс перепрошивки двигателя автомобиля – это определение цели перепрошивки (экономия топлива, увеличение мощности или доработка агрегата). Для проведения такой процедуры понадобится стационарный компьютер или ноутбук (чаще всего) с ранее настроенным программным обеспечением и специальный шнур для подключения к OBD порту автомобиля.В зависимости от марки и модели автомобиля, блок управления может располагаться по-разному, спереди под панелью, снаружи под капотом, под сиденьем или вовсе в багажнике автомобиля. Но чаще всего он находится в передней части машины, это и удобно и доступно для перепрошивки двигателя автомобиля. Описывать процесс перепрошивки двигателя автомобиля, считывания, доработки и обратной заливки лучше не стоит, так как для каждой марки, модели и даже года выпуска или подмодели автомобиля он свой. Основные этапы перепрошивки двигателя автомобиля — это корректировка заводской прошивки и тестирование результатов доработки.
Не будет лишним сделать замеры до перепрошивки двигателя автомобиля, то есть его динамику разгона, расход топлива и другие параметры, и аналогичную процедуру провести после чип тюнинга двигателя. В таком случае сразу станет ясно, есть ли позитивные результаты такой перепрошивки двигателя или показатели только ухудшились. Никогда не стоит исключать случай, когда вы обратились к плохому специалисту и вместо улучшения параметров, они только ухудшатся, а недочеты перепрошивки двигателя через время убьют агрегат и узлы.
Какие плюсы и минусы перепрошивки двигателя автомобиля?
Как и в любом процессе изменения и вмешательства в заводские настройки, есть две стороны, позитивная и негативная. О плюсах перепрошивдки двигателя автомобиля специалисты скажут сразу же и будут максимально расхваливать их, а вот о минусах зачастую говорят неохотно, так как последствия могут быть непредсказуемыми.
Сначала рассмотрит позитивную сторону перепрошивки двигателя автомобиля. Сегодня считается время инженерных автомобилей и современному человеку тяжело представить автомобиль без бортового компьютера или системы управления. ЭБУ (электронный блок управления) чаще всего и подлежит перепрошивке для улучшения параметров динамики.
Плюсы перепрошивки двигателя автомобиля:
Это минимальный список того, в чем плюсы перепрошивки двигателя и как можно улучшить параметры автомобиля. Все же есть и минусы, о них зачастую не особо хотят рассказывать специалисты. Для некоторых машин это менее пагубно, но для других критически смертельно. По общепринятому правилу, чем больше электроники и сложней механизм машины, тем значительными будут результаты перепрошивки двигателя.
Основные минусы перепрошивки двигателя машины:
Такой минимальный и неприятный список минусов перепрошивки двигателя машины существует для каждой марки и модели. Поэтому стоит несколько раз обдумать стоит ли перепрошивать двигатель автомобиля и какие последствия стоит ожидать. Если решились на такой шаг, то не ленитесь подобрать хорошего специалиста с проверенной репутацией – это будет гарантия того, что в будущем такие улучшения не вылезут боком для автомобиля и не ударять по финансовой части.
Цена перепрошивки двигателя автомобиля
Расчет цены перепрошивки двигателя автомобиля в первую очередь будет зависеть от марки, модели и года выпуска автомобиля. Не последнюю роль играет комплектация и системы управления электроникой. Цена прошивки будет зависеть от её назначения: увеличение мощности, уменьшение расхода топлива или настройка под новые агрегаты.
Окончательное решение нужна ли перепрошивка двигателя автомобиля или нет, остается за владельцем автомобиля. Иногда незначительное добавление мощности может потянуть необратимые неполадки узлов, поэтому лучше десять раз взвесить все за и против, и один раз перепрошить двигатель автомобиля.
Видео-обзор перепрошивки двигателя автомобиля: