Для чего нужно жабо
Приветствуем в нашем блоге!
Сегодня хотели бы поднять тему о необходимости установки жабо на Ваше авто.
Для чего нужно жабо?
Данное изделие выполнено в виде пластиковой накладки с отверстиями для дворников, которая закрепляется на лобовом стекле двухсторонним скотчем.
Она располагается в нижней части лобового стекла, полноценно прилегая к правой и левой кромкам капота. Значительно улучшает аэродинамику всего автомобиля, уменьшая сопротивление встречного ветра.
Но главной его функцией является защита проёма между капотом и лобовым стеклом от различного вида загрязнений. Ведь без такой защиты весь мусор попадает под капот и в дренажные отверстия. А это плохо сказывается и на лакокрасочном покрытии этой области. Жабо избавит владельца автомобиля от таких неприятностей.
Как установить жабо
1. Одно из главных условий – необходимость хорошо обезжирить поверхность, на которую будет крепиться пластиковая накладка. Если это сделать плохо, то существует вероятность деформации пластика с ощутимой вибрацией при движении на скорости.
2. Демонтируйте два передних дворника автомобиля согласно инструкции по эксплуатации автомобиля.
3. Демонтируйте две боковые заглушки крыла.
4. Снимите уплотнительный профиль лобового стекла.
5. Поднимите капот автомобиля.
6. Установите жабо под лобовое стекло автомобиля.
7. Зарядите жабо под штатные фиксаторы автомобиля.
8. Закройте капот автомобиля.
9. Установите на прежнее место уплотнительный профиль лобового стекла, боковые заглушки крыла, передние дворники.
Посмотреть, есть ли жабо на Ваше авто, Вы можете в каталоге на нашем сайте.
Если вы не нашли изделие для своего авто, не отчаивайтесь, заходите на наш форум, создавайте тему, собирайте народ и получайте изделие на ваше авто.
Что такое жабо в автомобиле?
Жабо — это пластиковая деталь, которая устанавливается между лобовым стеклом и капотом автомобиля. Ее предназначение в том, чтобы защищать фильтр авто от попадания к нему талого снега зимой и листьев осенью, а также предохранять от поступления лишней влаги, от дождя и других сезонных условий.
Современные автопроизводители стремятся получить сверх прибыли во всех классах и сегментах рынка. Как правило делают это удешевлением конструкции и ухудшением качеством изготавливаемой продукции. Металлические детали заменяя на пластиковые, а пластиковые порой просто пропадают из комплектаций. Так получилась и с «Жабо». Деталь пропала не только из эконом сегмента автомобилей, но порой и в дорогих комплектациях.
Однако мы не зря назвали жабо важным элементом. Учитывая постоянно меняющийся климат и различные погодные условия в России и странах ближнего зарубежья, такое изделие как жабо является очень важной частью автомобиля.
Но уж если производитель не счел необходимым устанавливать жабо на каждую модель, то этим приходится заниматься автовладельцам. То есть если вы хотите купить жабо на Рено Логан, вам придется обращаться к компаниям, которые непосредственно занимаются производством данных изделий.
Компания «Русская Артель», к примеру, выпускает такие детали на различные автомобильные марки. Поэтому вы можете найти в нашем каталоге изделие и для своего автотранспорта на сайте компании.
Жабо нашего производства отвечает основным требованиям, т.е. препятствует поступлению влаги, грязи, листьев и прочих загрязняющих элементов. Оно сделано таким образом, чтобы не нарушать циркуляцию воздуха и благодаря этому изделие не мешает оттоку влаги, не загораживает его.
Есть кстати еще одно применение данного аксессуара. Вы помните, как становится жалко лакокрасочное покрытие капота, когда приходится счищать с него наледь? Появляются царапины и даже трещины, которые становятся особенно заметны весной. Так вот для того, чтобы этого не происходило и ставится жабо. Оно берет на себя все эти повреждения и легко с ними справляется. Ведь, такое изделие изготавливается как очень прочное, несмотря на свою тонкость и легкость.
Также жабо обладает свойством морозостойкости. Иначе в лютые русские морозы некачественное изделие просто лопнет.
Многие автовладельцы считают, что купить жабо – значит выбросить деньги на ветер. Однако они даже не предполагают, насколько больше денежных средств будет затрачено на удаление ржавчины, которая возникнет по вине избытка влаги. А что касается внешнего вида, который будет испорчен царапинами, это отдельный ремонт, требующий немалых финансовых вложений. А теперь задумайтесь, нужны ли вам такие траты?
В данном случае следует упомянуть, что одной из самых ходовых позиций, производимых нашей компанией, является жабо на линейки автомобилей Renault. Рено Сандеро, Рено Дастер, Рено Логан, все самые продаваемые автомобили французкой марки в независимости от комплектации лишены этой важной пластиковой детали. Ведь авто данной марки имеет приятный внешний вид, который хочется сохранить в идеале на долгие годы. Поэтому опытные автовладельцы предпочитают сразу устанавливать на свой автомобиль жабо.
Жабо производится «Русской Артелью» из пластика ABS, который вселяет в них непревзойденную стойкость к различным условиям (включая морозы, воздействия химикатов и прочее). В общем, создается такое изделие, которое просто обязано служить долгие годы без промахов.
Большим плюсом покупки является то, что она разрабатывается именно под вашу марку авто, то есть при установке не придется возиться и ломать голову, как же монтировать жабо так, чтобы нигде не осталось просветов или ничего не выпирало. Ведь деталь встанет на свое место как «родная».
Таким образом, установка жабо на Рено Дастер, например, будет производиться так же легко, как и на Рено Логан.
Кстати говоря, «Русская Артель» является известной также благодаря своей ценовой политике. Преследуя цель – сделать тюнинг доступным и для зарубежных автомобилей, и для отечественных – мы постоянно совершенствуем процесс производства, который позволяет нам выпускать детали в больших объемах и по приемлемым ценам.
Но если вы по-прежнему считаете, что это дорого? Русская артель и тут идет своему клиенту на встречу. Компания активно сотрудничает с самыми известными интернет ресурсами страны, где общаются автовладельцы. Организовывает систему скидок и массовые закупки. Наличие, качество и доступность деталей от Русской артели позволяет вернуть владельцу современного автолюбителя чувство комфорта и защищённости.
Подобрать себе аксессуары от Русской Артели вы можете тут.
Жабо цельное. Вариант 2 без скотча. Русская Артель.
Продолжение восхваление Фирмы Русская Артель!
Шучу. Не восхваление. Да нравится мне она. Но не более. Продукция хорошая, интересная.
Я заказывал на официальном сайте РА. Все отлично, сделал заказ, перезвонил менеджер, сказал что данная деталь в наличии и можно забирать. По мимо жабо заказал еще несколько деталей о которых напишу в следующих БЖ отдельно.
Описание:
(Взято с официального сайта)
Неудобство при очистке области между капотом и лобовым стеклом от снега, листьев и прочего мусора, и возникающие в следствие этого царапины на покрытии – это неприятный момент, присущий большинству автомобилей, включая Рено Логан. И «Русская Артель» решила избавить его владельцев от таких трудностей, разработав жабо на Renault Logan.
Тюнинг-элемент изготавливается из пластика, известного своей доступностью и при этом обладающего высокой прочностью. ABS-пластик возьмет на себя все мелкие повреждения, возникающие, к примеру, зимой при очистке снега скребком.
Экономичностью данную деталь наделяет тот же пластик, из которого изготовлено изделие. Доступное по цене и удобное при использовании жабо также послужит элементом эксклюзивности для вашего автомобиля, улучшив его внешние показатели, поскольку жабо разработано специально для Renault Logan и прекрасно дополняет его образ.
Добавьте удобство в эксплуатации своего автомобиля, ведь пространство между капотом и лобовым стеклом теперь можно легко очистить без повреждений с помощью жабо от «Русской Артели». Закажите нужную дополнительную деталь для своего Логана прямо сейчас и обеспечьте автотранспорт защитой от мелких повреждений.
Жабо проклеено поролоновыми вставками, по краям и где отверстия под поводки дворников.
Логан до установки:
Все просто, отщелкиваются заглушки.
Ключом на 13 мм, откручиваются винты, по идеи поводки должны сняться. Ага щаааасссс, прикепают они на ура, сколько не лей WD-40 все мало. Да и ЛК не железное. В общем у меня получилось снять только один поводок. При помощи раскачки и какой то там матери. Второй не поддался. Но я снял с него дворник и жабо просто пролезла через отверстие. Когда будите снимать поводки дворников, то сделайте пометку маркером на них, Что бы поставить так же как и стояли.
Далее демонтируются две боковые заглушки крыла (По заглушке с левой и правой стороны).
После чего снимается уплотнительный профиль лобового стекла.
Все грязюка что там была, вычищается, наклеил полосы двойного скотча, на всякий пожарный прошелся динитрогом (Антикор). Подождал пока подсохнет.
Открыл капот завел жабо под лобовое стекло автомобиля. Последние действие это заведение жабо под штатные фиксаторы автомобиля. Закрываем капот, ставим все в обратном порядке: уплотнительный профиль лобового стекла, боковые заглушки крыла, поводки дворников ставим на штатные родные места.
Снял ленту с двойного скотча и завел жабо под штатные фиксаторы автомобиля.
Закрываем капот, ставим все в обратном порядке: уплотнительный профиль лобового стекла, боковые заглушки крыла, поводки дворников ставим на штатные родные места.
Ну и итог после установки жабо:
Весь процесс у меня занял около 1,5 (полутора) часа. И то я про капался со съемом поводков.
Спасибо за внимание!
Запчасти
Отличная компания, нравится продукция, на мой автомобиль есть много чего интересного и полезного.
Renault Logan 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Комментарии 34
Круто, но себе ставить не буду.(не созрел пока)
Почему же? Что мешает?) Удобная вещь же) Полезная)
Меня смущает наклеивание не прозрачных вещей на лкп(опыта еще не было) ) Броне пленка да. за нее я только за. И защищает и видно что под ней. Но думаю клеить накладки на пороги, мб со временем понравится это действия и еще что нибудь надумаю наклеить… По пока не стоит на это дело)
Я понял) Ну все еще впереди) И как говорится всему свое время)
пост конечно клевый. подробный качественный с кучей фото. плюсую. но вопрос единственный. нафига это жабо в принципе? имхо бесполезная вещь.
Неудобство при очистке области между капотом и лобовым стеклом от снега, листьев и прочего мусора, и возникающие в следствие этого царапины на покрытии – это неприятный момент, присущий большинству автомобилей, включая Рено Логан. И «Русская Артель» решила избавить его владельцев от таких трудностей, разработав жабо на Renault Logan.
Спасибо большое) Старпюсь предоставлять качественный контент) Мне просто захотелось) я сталкивался с тем что там образуется наледь зимой. Жалко ковырять по лк. Просто защита. И канава не такая глубокая. Но глубины для отвода воды хватает.
ну не знаю. у меня никаких проблем с очисткой особо не возникает. а снег в углублении лежит себе и что? пускай лежит, он не мешает и на скорость не влияет.
Рассадник влаги. Тоже не есть гуд. Мне не нравится. Плюс доп защита лк, по крайней мере хочется в это верить.
ну ок. дело добровольное
Развели, панимаиш, дерьмагогию про арфАграфию! А по делу никто и не сказал!
Как я вижу на фото новая модификация ентова жабо от Русской Артели.
Прежнее было с ушами (уголки на лобовое стекло вместо штатных пластмассок) по бокам, оно было ну-очень косячное и я его критиковал нещадно где только мог (еще бы, денюжка была зря потрачена).
И трех лет не прошло, а они почесались =)
Кстати, идею завести под лобовое стекло они «сперли» ПТгруп, которое конкурируя с РусАртелью, активно расспрашивала потенциальных клиентов каким оно должно быть на одном из автофорумов.
И надо сказать, что, будучи по форме более лаконичной, эта накладка вызывает даже бОльший интерес, чем от ПТгруп, ведь и угловые накладки на лобовом можно использовать родные и ничего лишнего, только функционал— защита проема ( и экономия материала)!
Сразу скажу, что есть один минус иу этого варианта, поскольку идея взята от ПТгруп.
В сильный ливень, когда вода перельется через край в средней части (между дворниками), она (вода) потечет под капот и затем, уже по щелям штатного (подкапотного) жабо прямиком поструится ниже в нишу, где моторчик и трапеция дворников, а по середине этой ниши у нас окно воздухозабора для печки. Вот туда вода и начнет попадать. И если установлен салонный фильтр, то он намокнет и удержит воду, обильно создавая потение на окнах в салоне, кроме того, если еще и кондей в машине есть, то и для микробов на испарителе кондея дополнительный бонус к размножению от сырости.
У меня жабо от ПТгруп, но уверяю здесь эффект будет тотже.
Дырочек для слива воды надо по-больше в средней части.
Ого) вот это я понимаю комментарий) да уж про орфографию развели демагогию… Спасибо я это учту) Подумаю как можно исправить. Именно вот из за ушей я и взял второе поколение жабо. Пока нравится. Вопрос: тут пишут мол сгниет все под ним. Это так? Как у вас ведёт лк под ней?
Надо, кстати, посмотреть, да, руки не доходят =).
А почему должно сгнить? Ну, если только ЛКП было повреждено до того.
Типа влага там скапливается) да к комментарииях пугают) я думаю с обработкой антикора не чего не должно быть) ну я надеюсь)
Ремонт жабо или аэрокосмические технологии мне в машину
Приветствую всех!
Давно хотел это сделать и наконец решился на капремонт жабо.
Инженеры Рено делали его, видимо, исходя из экологичности и на лет 5, не более. Только этим можно объяснить применение таких гигроскопичных материалов как картон и ткань.
Через 5-7 лет эксплуатации во влажном нашем климате с дождем и снегом от жабо остаётся одна видимость. Без слез взглянуть на него нельзя — оно все деформируется и расслаивается, и находится вечно в промокшем виде, установить его на место сложно — оно плохо попадает в пазы и провисает под тяжестью воды.
А снимать жабо приходится практически при любых действиях под капотом, поэтому ТЗ самому себе было такое — максимально лёгкая конструкция, чтобы не было излишней нагрузки на крепёжные шпильки, которые очень любят расшатываться со временем в пластике. И абсолютная непромокаемость.
Решено делать жабо из алюминия, точнее из сплава АМГ2М. Аббревиатура означает алюминиево-магниевый сплав, где 2 ― процентное содержание магния, М ― отжиг как способ термической обработки. Это пластичный, стойкий к износу, легкий в обработке материал. Дополнительную пластичность и ковкость ему придает заводская термическая обработка.
Итак, покупаем лист алюминия по размеру старого жабо и вырезаем его болгаркой (электролобзиком, ножницами по металлу…).
Для облегчения работы (и возможного повторения в будущем) я сделал изогнутый шаблон из фанеры и приспособление для выколотки.
Да, будем делать жабо в точности повторяющее оригинал — изогнутой формы с подъемом к центру стекла и с желобом для водостока.
Самое сложное — это сделать желоб, для этого пришлось поработать молотком и приспособлением, сделанным из зубила с приваренным шаром.
Со старого жабо снимаем пластиковую «саблю» и уплотнительную резинку и крепим их на заклёпки 4,8 мм через широкие шайбы М5 к новому жабо.
Затем после окончательной подгонки по месту оклеиваем на горячую с помощью фена виброизоляцией Aero 2 мм сверху и шумоизоляцией Accent Premium 6 мм (10 мм) снизу. Я выбрал материалы STP серии Премиум, так их позиционирует производитель. Они имеют сравнительно малый вес (именно вес шумо-виброизоляции даёт основную массу изделия) и хорошие характеристики.
Виброизоляцию прикатал практически до исчезновения кубиков на поверхности стальным цилиндром, что нашелся под руками, позже купил прикаточный валик с ручкой.
Поставил все-таки жабо. Впечатления
Пока приходится ездить на дустере, решил все-таки поставить жабо. Во-первых снег легче будет выметать, во-вторых новому хозяину приятней будет ездить на этом ведре, где по максимуму уже устранены все косяки производителя. Деньги невеликие, решил я, пусть будет, и заказал жабо от PT-group, являющееся наиболее качественным и удобным в установке по отзывам.
Ну что ж, сказано сделано. Жабо приехало и я его установил. В инструкции указано, что установка должна производится в теплом помещении, но могу сказать, что поставить его можно и на улице. По крайней мере мне это удалось, хоть и не с первого раза. Делал так:
— Снял пластиковые детали, вместо которых будет ставиться жабо, снял поводки дворников, запомнив их положение.
— Подкинул на время жабо без резинки, чтобы понять, как оно будет выглядеть, и какими будут зазоры. Резминку прикинул также и обрезал в размер.
— Занес жабо в теплое помещение, а резинку замочил в ведре с горячей мыльной водой.
— вынес резинку и установил ее на нижний край стекла
— вынес жабо и установил его пока поверх резинки
-с помощью набора для монтажа пластика в салоне с алиэкспресс достал край резинки и начал слева направо заправлять его на жабо. С первого раза не вышло. Когда дошел до середины стекла, резинка при минус 5 градусах дала дуба, стала как железная. Пришлось ее снять и опять разогреть в горячей воде.
со второй попытки, поливая ее горячей водой.чтоб не остывала и смазывалась, заправил ее до конца.
— открыв капот поправил жабо сдвинув его больше под резинку, делая нажатия на него в сторону стекла.
— установил на место поводки дворников, и завернул 2 винта крепления жабо (торкс 20, насколько помню)
Теперь пара впечатлений о товаре и полезности этого жабо:
— В целом качество не плохое, но пластик могли бы сделать и потолще…При задевании по нему щеткой для снега на морозе оно гремит как картонное, того гляди лопнет(по крайней мере такое впечатление производят эти звуки)
-Резинка могла быть бы помягче. Вообще говоря резину этот материал напоминает мало, скорее какой-то пластик.
-Полезность, честно говоря, оказалась сомнительной, объясню почему: снег сметать легче, он не так там прессуется, вид автомобиля стал лучше, но установка жабо сразу же сказалась на вентиляции салона — начали потеть боковые стекла.
Почему так, в общем-то понятно. Теперь воздух для печки идет сквозь узкую щель межу жабо и капотом, и в щели между жабо и петлями капота. При попадании снега и льда в эти щели, доступ воздуха перекрывается почти полностью.
Так что думайте сами — нужен вам этот акссессуар, или нет.