приведение машины в надлежащий вид №2
Всем доброго времени суток Господа.
Хочу для истории (как я решил регулярно делать), описать манипуляции с машиной.
А именно — занялся я перекодировкой:
перекодировал режим включения фар: поставил режим, при включении зажигания загораются габариты (по мануалу должны загорятся и птф, но этого нет, что весьма меня не расстраивает!)))
перекодировал магнитолу — что бы показывала скорость езды, т.к. спидометр у меня живёт своей жизнью из за больного датчика АБС — но, увы не вышло.
так же есть желание что бы с закрытием дверей с брелка закрывались окна, но пока не разобрался что да как.
всю инфу брал здесь www.drive2.ru/cars/audi/a…_b6/zagr/journal/1449264/
P.S. погибает передний правый шрус (не уследили за пыльником, вот и результат), и гудит ступичный подшипник ( пока не выяснил какой) и к ремонту этих неприятностей приобрёл з/ч
Все решил брать SKF т.к. и друге мой толковый порекомендовал, да и здесь судя по отчётам вычитал что это лучший после оригинала цена/качество
1. Шрус внешний со стороны колеса с кольцом «ABS» — SKF VKJA5244 — 4462,28р.
2. Подшипник ступицы переднего колеса комплект — SKF VKBA3536 — 2398,73р.
Опыт знакомства с машиной и приведения в надлежащий вид.
Хочу немного поделится о своих впечатлениях по поводу общения с машиной и приведения ее в надлежащее состояние.
Машина в семье появилась 4 года назад, во время резкого подорожания цен в связи с повышением таможенных пошлин. Машина 2000 года, 2.0 бензин. Но ездить начали только начиная с этом зимы. Виной всему было зрение и приоритеты, как оказалось зрение восстановилось и можно ездить без очков (было забавно когда врач спросил делал ли я операцию 😉 ), а приоритеты поменялись… Все это время машина была у родственников, порядком постояла и на ней успели наездить около 35 тысяч. Как результат машина подлежала реанимации, хотя в момент покупки была прекрасном состоянии, в РБ была пригнана из Литвы с пробегом
65 тысяч. Сейчас 112 тысяч, конечно если это родной пробег, что довольно-таки сомнительно…
Итак что делали:
1) Замена задней торсионной балки полностью (б.у), причина — полетел подшипник и дешевле было заменить полностью. 160 или 180 у.е, точно не помню
2) Замена рулевой рейки (б.у.), причина — потек сальник, рейка забилась грязью и под замену.где-то 80 у.е.
3) Замена передних тормозных дисков и колодок, замена задних тормозных колодок (которые стерлись за 4-5 месяцев потому что не поменяли тормозные диски ;)), замена тормозной жидкости.
4) Замена бочка омывающей жидкости, думаю что зимой с ним приключилась беда…
5) Развал-схождение
6) Замена масла, замена масляного фильтра, замена воздушного фильтра.
Суммарно что-то в районе 400$
Машина стала управляемой, но ехала слабо. До этих всех операций ее водило и ехать можно было максимум 70 км в час.
1) Замена ремня ГРМ, замена роликов
2) Замена шкива помпы, оказалось заменили только его, в связи с чем пришлось поменять полностью в будущем
3) Замена охлаждающей жидкости
4) Замена подшипника муфты компрессора кондиционера, он издавал очень много шума))
5) Замена свечей зажигания
Машина стала ехать по-бодрее. Нюанс)) …На СТО могут лишь сказать, что машина уже старая и так должна уже ездить, они не могут сказать что сделать, чтобы она ехала как раньше. Замена свечей и ремня ГРМ была моей идеей, что естественно дало эффект. Забавно что ты им должен сказать то, что им нужно заменить, чтобы они нормально заработали…Ну а то, что компьтерную диагностику они не умеют делать почти на любом СТО, не говоря уже, что после каждых серьезных манипуляций это нужно делать по определению, чтобы контролировать качество работ…no comments
Кажется 250$, если честно — не помню.
3 процедура (На гаражах):
1) Отремонтировали кнопку опускания стекол, но через какое-то время она вышла из строя (была паяна-перепаяна), предварительно купив блок отвечающий за крышу и распределения сигналов на моторчики опускания-подымания стекол.
2) Убрали катализатор. Прямоток и машина поехала лучше)) все-таки был косяк…
Замена лобового стекла. Не знаю даже как сказать.)) Было родное, но образовалась трещина, и это не камень, так получилось…)) пришлось поменять.
Поменяли на китайский аналог. 170 у.е. Хотя можно было найти дешевле, вроде как есть разные производители, но конечно никто не застрахован что вам под видом нормального поставят не очень…
Замена выхлопной системы. Вся пришла в негодность – банка была ржавая, резонатор стал гудеть, т.к. образовалась дырка, катализатора не было, что не сильно нравилось.
1) замена катализатора на недорогой польский аналог (смотреть можно здесь unicat.by/catalogue/katalog-katalizatorov)
2) замена средней части.
3) замена глушителя на родной, 150$ т.к. дешевого не оказалось
Машина стала тихой, на скоростные характеристики никак не повлияло, стала приятно звучать и может быть лучше себя чувствовать, тут уже трудно сказать. Факт – того стоило, удовольствие от результата было.
Катализатор 3.4 млн, Банка 3 млн, Средняя часть 600т, Работа 2 млн, в сумме где-то 450$. Конечно для сильно старых авто если не думаете долго ездить такие процедуры не нужны, но для авто, на которых хотите ездить долго, как мне кажется, адекватная цена. И в целом на то, какого класса у вас машина это не сильно повлияет, может быть чутка дороже, но цена все равно симпатичная если сравнивать с официалами.
ТО после 10-11 тысяч
1) замена масла и фильтра
2) Замена воздушного фильтра
3) Замена топливного фильтра
4) Замена фильтра салона.
Стоимость 480 тысяч или 440 тысяч за работу и 50$ стоимость расходников.
Появился гул, очень сильно напрягал, долго возились с определением причин)) причем в разных местах… заехал на СТО, которое посоветовали Сергей ( koler48 ) и сделали, гул исчез. Тут забавный факт, что на одном из СТО смотрели-смотрели, но увидели что нужно менять подушку только с 3 раза, на другом не заметили вовсе. ( koler48 ) это определил без подъемника, да и парни с работы тоже. А вот на СТО почему-то с этим возникают трудности…
1) Замена помпы на родную, потому что издавала гул, ее нужно было менять всю целиком в прошлый раз.
2) Замена нижней подушки двигателя
На этом с СТО закончим и в следующие постах я расскажу какие процедуры мы делали с ( koler48 ), после которых машина задышала по-новому, как я поменял накладки на педали и как я искал родную кнопку опускания и подымания стекол 🙂
Такой вот скромненький опыт общения с машиной за 8 месяцев.
Покраска бампера, приведение кузова в надлежащий вид
Всем привет!
Изначально я хотел сделать огромную запись с кучей фоток и огромным текстом. Но… что мне стало в падлу)))
Да и нужно оно вам? Опишу вкратце свои мытарства. И так, как я писал когда-то, машину я купил полностью в родной краске, но увы, передний бампер был ремонтирован после небольшого дтп и покрашен. Точнее, прокрашена была левая половина бампера. К сожалению, сделан бампер был не лучшим образом: появились трещины в местах ремонта, краска была откровенно не в цвет, зазоры крыла и бампера были не ровные. Я страдал, мучался, но ездил так, решив, что в первую очередь нужно устранить все технические недостатки а уж потом браться за внешний вид. И вот, это свершилось. По технике я практически всё сделал- машинка в отличном состоянии. Подошло время косметики.
Сразу скажу, за всё это время я несколько раз снимал бампер что бы лично оценить насколько он повреждён и что вообще с ним делать. Так же размышлял почему бампер криво стыкуется с передним крылом.
В итоге выяснилось, что повреждения были не сильные- две трещины, одна под фарой, вторая под противотуманкой. Соответственно, обе с левой стороны. Косяк в том, что сделали их косячно а поверх залепили толстым слоем эпоксидки. Это и явилось причиной кривых зазоров по крылу- эпоксидка сделала бампер твёрже и он не принимал правильную форму…
Однажды я отчаялся и купил китайский новый бампер, продавец которого уверял меня что это самый-самый качественный аналог на рынке. Увы, поставив его я понял, что это не подходит. Сдал его через пару дней обратно и принял окончательное решение переделывать ремонт своего бампера.
Обратился я в одну довольно крупную в Питере контору, которая специализируется только на кузовном ремонте и покраске. Машину оставил на неделю ровно, благо у друга есть ненужный Хонда Аккорд- катался на нём=)
Через три дня я заехал в сервис посмотреть, что с моим бампером.
Тут он уже отремонтирован и загрунтован. Рядом лежит накладка над решёткой радиатора- её я тоже покрасил, ибо она была крашена не в цвет.
По итогу, я покрасил и отремонтировал бампер, покрасил накладку решётки радиатора и колпаки зеркал заднего вида- они были побиты камушками.
За работы заплатил не мало- 23 тыщи рублей. Но, во первых, сделали очень хорошо, в цвет попали отлично. Во вторых, переделка прошлого ремонта заметно прибавила в стоимости, ибо нужно было сначала полностью счистить старую шпаклю и эпоксидку, выдрать стальные скобы, которыми были соединены трещины, а только потом всё сделать по человечески. Мастер потратил целый день только на эту работу. Плюс они выставили бампер по зазорам так, как он стоит с завода. Короче, 5 июня утром я забрал машину из покраски.
Через пару дней я отогнал её к своему бывшему однокласснику на полную полировку кузова и детейлинг. Взял он с меня по божески- 5 тыс. рублей всего) Предлагал покрыть керамикой, тогда получилось бы 10 тыс., но мне уже было не до керамики- денег не хватало(((((
После полировки, я поехал в гараж и поменял весь крепёж на новый, оригинальный- за время, пока я снимал/ставил бампер он довольно сильно покоцался.
Полный комплект: пластиковая накладка телефизора, болты, пистоны, заклёпки. Всё, конечно, оригинал и новое.
Вот как это выглядело (белый налёт- это остатки полировальной пасты от полировки. скоро вымою, честно))) ):