Жабо — пластиковая накладка под лобовым стеклом
На с4, что на хэтчбеке, что на седане есть проблема, это жабо, та пластиковая накладка с резинкой, что перед лобовым стеклом. Т.е. жабо постоянно отваливается от стекла вместе перекладиной, которая его поддерживает снизу и открывается дыра, в которую заливается вся чача с лобовика.
На фото резинка находится не на стекле, а упирается в край стекла:
Соответственно при движении жабо будет туда-сюда двигаться.
Поскольку ОД, да и само PSA не может (не хочет) ни чего кардинального делать, то приходится изобретать свой велосипед.
Появилось несколько решений на форуме:
1. это приклеить жабо на клей (герметик) к лобовому
2. подложить какую-нибудь хреновину на воздушный фильтр движка, чтобы от подпирал жабо с перекладиной снизу
3. притянуть всё это дело пластиковым хомутом к креплению механизма дворников.
Каждый выбирает то что ему по душе, я выбрал третий вариант.
Отсоединяем обшивку от перекладины, которое держит жабо вынув пистоны.
Вынимать обшивку не обязательно, просто отжать к двигателю.
Откручиваем бачок с тормозной жидкостью и отводим чуть в сторону, чтобы не мешал.
После этого необходимо просверлить или проковырять отверстие в перекладине:
После этого нужно взять хомут вставить в сделанную дырку и протащить за креплением механизма дворником и слегка зафиксировать, но не затягивать.
На фото уже всё зафиксировано.
После этого необходимо вставить п-образный профиль, который под резинкой жабо в стекло и прижать перекладину руками так, чтобы все было хорошо зафиксировано.
Если ОД ещё не вставил вам в жабо фиксирующий чекер или саморез, то необходимо это сделать самому:
Я взял от обшивки багажника, засверлил 6 мм сверлом и вдавил пальцами. Держится очень хорошо и выглядит лучше чем саморез.
После того как всё зафиксировали руками и ни чего не болтается можно затягивать хомут.
Мне пришлось ещё один ставить чекер сбоку слева и притягивать хомутиком решётку, т.к. резинка слева не прижималась к стеклу:
Вот как-то так. У меня всё держится отлично. Кто-то хочет ещё герметиком резинку приклеить к стеклу, но мне кажется и хомута достаточно.
Роль пластиковой полоски, которая расположена под лобовым стеклом
В данной статье предлагаю затронуть столь необычную тему, как о сущности установки пластиковой прозрачной полоски, которую нередко можно встретить на всех машинах. Не так давно приобрела себе новое авто, то первым делом обратила внимание на лобовое стекло, а точнее, на странную вещь, которая была приклеена к стеклу. Мне совершенно было непонятно, какова роль этой пластиковой полоски, которая находится под лабовиком.
Ввиду того, что мне так и не удалось понять истинное предназначение данной вещицы, тогда я решила убрать ее. Я приложила определенные усилия. Но как только поняла, что это не получится сделать, ибо требует это действительно серьезных физических сил, тогда я решила посмотреть и детальным образом изучить инструкцию, вдруг это поможет мне набраться ума. Как оказалось, данная пластинка из пластмассы служит, как бы, зажимом, ее основная роль заключается в зажиме. Пластиковая полоска под лобовым стеклом необходима для того, чтобы зафиксировать записки или какие-то таблички во внутренней части авто.
После некоторых размышлений, я пришла к выводу, что это действительно очень удобно. Особенно, когда нужно на некоторое время оставить свой транспорт в неположенном месте или там, где это может причинить некоторый дискомфорт другим участникам движения, преграждая проезд, к примеру. Так, вы можете оставить небольшую записку, где необходимо, прежде всего, указать номер телефона, и все это зафиксировать с помощью зажима. Взглянув на авто, записку видно превосходно, нет сомнения, что ее увидит тот, кому ваша машина действительно помешает.
Если вы такой же водитель, как и я, и решили без каких-либо разбирательств избавиться от ненужной пластиковой пластинки, то не стоит этого делать. Особенно не рекомендуется прикладывать чрезвычайную физическую силу. Ибо, в противном случае, все это может увенчаться серьезным повреждением стекла. Как показывает практика, это как то происходило, с куда более напористыми и более физически сильными автовладельцами.
Как называется пластик под лобовым стеклом
Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
Вы тоже можете стать нашим партнером
Как я приклеивал нижний молдинг лобового стекла.
Отвалилось жабо от лобового стекла, пришлось приклеить.
Долго приглядывался к нижнему молдингу лобового стекла. Зазор между стеклом и пластиком менялся – то можно палец просунуть, то выглядит идеально плотно и ровно. Но вода, стекая по лобовому стеклу бесследно исчезала под молдингом в моторном отсеке.
Аккуратно оттягивая молдинг от стекла мне удалось добиться образования зазора в 1 см. При таком зазоре молдинг уже не возвращается на исходное место и можно спокойно мыть поверхность.
Уплотнитель свободно болтался между стеклом и молдингом и ничего не уплотнял.
Оттягивая молдинг вниз и рассматривая конструкцию я вытащил две заглушки на липком слое, которые подпирали молдинг к стеклу изнутри.
Уплотнитель пористый, легко рвётся.
Удалив уплотнитель я притупил к мойке молдинга и торца лобового стекла.
Грязи скопилось много, мыл водой, моющим средством, губкой, щеткой и кистью.
Для мытья с торца стекла и с обратной его стороны я использовал подходящую металлическую скобу.
Если скобу обернуть губкой – удобно мыть торец стекла.
Кистью удобно мыть лицевую часть лобового стекла.
Зубной щеткой я мыл торец стекла.
После мойки я тщательно высушил торец стекла и молдинг ветошью.
На следующих снимках уже видна конструкция крепления молдинга к стеклу.
Молдинг фиксируется к торцу лобового стекла с помощью П-образного пластикового профиля.
Обезжириваю поверхности этиловым спиртом.
Вот этот П-образный профиль:
Удалось просунуть фотоаппарат и сфоткать.
П-образный профиль и торец лобового стекла.
П-образный профиль крепится к молдингу защелкой.
Пробежался по маркам герметиков, выпускаемых в настоящее время для реализации в торговых сетях.
Присутствуют следующие типы герметиков:
1. Кислотные.
2. Нейтральные.
Кислотные не подходят, так как не охота получить спецэффекты с материалами из-за выделения кислоты при полимеризации герметика.
Дальше выбрал базовую основу герметика:
1. Силиконовые.
2. Акриловые.
3. Полиуретановые.
4. МС-полимерные.
5. Смеси всякой хрени.
Не углубляясь в характиристики полимеров – наибольшую адгезию, меньшую усадку, лучший температурный диапазон, эластичность имеют полиуретановые герметики.
МС-полимеры – тоже полиуретаны, более нового поколения похоже, короче для наших целей их можно прировнять к полиуретановым.
Из доступных подобрал следующие:
1. Киилто – лиимасса, киилтофлекс-к;
2. Локтайт Теростат серии 9000 (например Locktite Terostst-9200);
3. 3М – полиуретановый герметик №08694
Выбор остановился на герметике 3М. Покупал в «Планете-Железяке», герметик 3М-08694 чёрный – 505 рублей.
Открываем, удаляем колокольчик.
Кладём колбаску в П-образный профиль:
И на край стекла пару полосок:
Открываем капот и мощными усилиями заталкиваем и разравниваем, заталкиваем и разравниваем молдинг на место.
Толкаем и разглаживаем:
Чтоб легло ровно и герметик маленько наружу вылез:
Закрываю капот, ставлю заранее заготовленные распорки из пенополистирола (пойдет и пенопласт):
Выставляю равномерно, создавая ровный по всей длине зазор в 1,5 – 2 мм.
Беру растворитель и удаляю излишки герметика.
Удаляю, не жалея ветоши и растворителя.
Вот и получился шов:
Ровный, одинаковый по всей длине.
Получилось просто отлично.
Дополнительно приклеил на герметик угловые элемены:
А в этом месте уголок пришлось маленько прижать скотчем:
Герметика израсходовал примерно 50 миллилитров. А туба герметика – 310 миллилитров. Герметик нужно сохранить.
С обратной стороны обматываем фольгой и заклеиваем изолентой.
Со стороны носика поступаем аналогично:
Высох герметик отлично. Получилось очень красиво. Ширина шва – 2 миллиметра по всей длине.
Результат – просто отличный. Держит – идеально.
Так как орг стекло приобрело ненадлежащий вид, решили его заменить на стоковый пластик от В5+, собственно, и заказали сие добро!
Добро шло все очень долго, так как в Фольскваген Центре видимо решили, что лучше будем переступать через него, но не сообщим заказчикам!))) В итоге пока сам снова не поехал узнавать о сроках доставки, они сообщили, что все давно уже прибыло…
Друзья как называется эта хрень?
Привет колеги, водители «чириков»)
подскажите пожалуйста как называется накладка-та, что стоит между капотом и лобовым стеклом
на фото видно
хочу себе такую же)
Комментарии 49
не знаю мне очень нравиться с жабо красивей намного. вот только со снегом проблемы согласен а так не мешает ни чего как некоторые пишут
Невздумай, такая хрень!
она не на все ваз 2110 подходит
я тоже купил.поставил…поездил не много…в итоге зимой там сугроб замерзнет все нахрен…осенью листья…замучишься вытаскивать…и трет об дворник…и дребезжит иногда…в итоге снял ее и покрасил стандартную в черный мат…вот как то так))
Ну и слава богу.
Не-за-что.
Накладка на ЖабУ даёт +5 к аэродинамике. 🙂
Дефлектор лобового стекла: какая от него польза, принцип работы
Всем привет! Сегодня поговорим с вами про дефлектор лобового стекла, его предназначение, функциональные особенности и не только.
Да, при упоминании такого понятия как дефлектор у многих возникают ассоциации с другим элементом. Только уже салона автомобиля. Это решетка обогрева, являющаяся частью системы обдува. Да, это тоже дефлекторы. Но сегодня говорим о тех элементах, которые ставятся снаружи на лобовое стекло.
Тут уже каждый для себя решит, стоит ли применять такие изделия, и есть ли в них реальная польза.
Что это такое
В настоящее время купить дефлектор типа Стрелка-2 не составит большого труда. Это может быть универсальный элемент, либо же адаптированный под конкретный автомобиль, такой как Газель, Поло Седан, Рено Аркана или та же Lada Vesta, к примеру. Причем установить своими руками совершенно не сложно.
Но прежде чем будет выполнена установка, нужно поближе узнать суть этого элемента.
Стоит напомнить, что мы успели с вами обсудить уже несколько разновидностей таких деталей. А именно:
Кому интересно, переходите по ссылкам и читайте. У каждой детали есть свои особенности.
Дефлектор лобового стекла также часто именуют козырьком. В переводе с английского означает отражатель, либо отклоняющее устройство.
Дефлектором принято называть вспомогательные приспособления, устанавливаемые на лобовые стекла автомобилей. Из задача заключается в том, чтобы препятствовать воде попадать на лобовое и боковые стекла, а также в салон во время движения.
Что он дает
Подобный элемент может ставиться на только на авто, но и на лобовое стекло мотоцикла, другой колесной и не только техники.
Принцип работы основан на перераспределении воздушных потоков, которые позволяют улучшать видимость, а также влиять на некоторые другие аспекты эксплуатации транспортного средства. Об этом как раз дальше и расскажем.
Покупка и установка дефлектора лобового стекла дает несколько преимуществ:
Единственный минус заключается в том, что он может немного ухудшать аэродинамические характеристики. Но в условиях гражданского транспорта это вряд ли будет сильно заметно.
Рекомендации по выбору
Ошибка многих автомобилистов заключается в том, что при выборе дефлектора (козырька) для лобовушки машины они ориентируются на внешний вид.
В настоящее время не обязательно знать точный артикул товара, чтобы заказать его через Алиэкспресс или другой магазин, почитать отзывы других покупателей и пр. Упор нужно делать на действительно важные характеристики. А именно:
Даже если вас все устраивает, все равно настоятельно рекомендуется сделать простейшую примерку. Приложите деталь к месту ее размещения. Это позволит понять, как машина будет смотреться с дефлекторами, и соответствуют ли они размерам боковых граней лобового стекла.
Процедура установки
Постоянно горит задний ход: основная причина, как устранить
Хотя это дефлектор лобового стекла, фактически установка осуществляется на стойку двери.
Ничего сложного в самостоятельном монтаже нет. Здесь лишь потребуется следовать инструкциям и соблюдать несколько простых правил.
Смысл монтажа заключается в следующем:
Если оказалось, что купленная деталь немного длиннее, чем требуется, излишки просто обрезаются.
Вместо итогов
Нужна ли доверенность на прицеп
Стоит отметить, что подобные дефлекторы устанавливаются на некоторые автомобили уже с завода. Другим же приходится применять такие дополнения уже самостоятельно.
Чего точно не рекомендуется делать, так это использовать супер-клей для установки. Якобы так деталь будет держаться прочнее и надежнее. Да, это так. Но потом отклеить ее получится только вместе со слоем краски.
Устанавливать их или нет, дело лично каждого. Но как минимум стоит попробовать. Или сравнить, каково есть с ними и без них.
Как вы считаете, от дефлекторов действительно есть польза, или это напрасная трата времени и просто колхозный тюнинг?
Нам очень важно услышать ваше мнение. Потому пишите.