Что такое катафалк и для чего он нужен, почему его так называют
Катафалк — это печальное слово: лексическое значение
Существуют в нашем мире слова не лишь положительные, полные радости и жизни, но и те, которые навевают грусть и серые мысли. Одним из таких слов является катафалк.
Большое количество людей интересуется: что такое катафалк. Большинство из них и вовсе не знают, что это такое и для чего он предназначен и как именно его используют. Катафалк – это средство передвижения, предназначенное для перевозки гроба с покойным человеком. Часто употребляют это слово в значении подставки для гроба с мёртвым человеком.
Почему катафалк так называется. Слово катафалк пришло к нам родом из немецкого языка. Немецкое слово «Katafalk» – это похоронная повозка. Однако первоначальная форма слова пришла из латинского языка, где она имела значение помост, эшафот. Стоит отметить, что слово эшафот имеет следующее значение: помост для проведения смертной казни.
Катафалк как автомобиль
Катафалк это ритуальный автомобиль, в котором перевозят трупы людей перед захоронением их в землю. То есть именно на этом автомобиле умершие следуют в их последний путь.
Необычный катафалк
В наше время используют различные модели автомобилей. В зависимости от размера гроба и того, буду ли рядом ехать родственники, выбирают крупные или компактные варианты. Как правило, выбирают автомобильные трёхместные фургоны.
Салон с водителем имеет перегородку от пространства, где перевозится гроб. Пол салона укреплён специальным материалом. Дополнительно автомобиль имеет кондиционерные установки. Освещение салона очень хорошо оснащено.
Катафалк как постамент
Катафалк в значении «постамент» используется как подставка-возвышение для гроба с умершим. Это может быть постамент в морге или же в другом месте. Во время того, когда гроб стоит на этом возвышении, с ним могут проститься родственники. Чаще всего катафалк в таком значении используют для торжественной церемонии прощания. В таком случае возвышение застилают чёрной тканью.
От первых катафалков к современным, примеры, виды, особенности машин
История ритуальных средств перевозки начинается практически с момента, когда изобрели первые перевозки. Сначала такой вид посмертной перевозки могли себе позволить только лишь очень обеспеченные люди. Бедные люди использовали обычную повозку с лошадьми. Изначально это были очень простые конструкции на колёсах.
Далее катафалк трансформировался. Постепенно, вместе с появлением автомобильного транспорта, катафалк обретал более новые формы. Сейчас катафалк представляет собой автомобиль тёмного цвета с затемнёнными так же окнами.
Катафалк или катафалка. Многие люди сомневаются, как же правильно произносить слово, обозначающее похоронный транспорт. Правильным вариантом является слово катафалк. «Катафалка»- это склонение слова катафалк.
Поначалу к автомобилям, как способу перевозки трупа относились с неким пренебрежением. Считалось, что катафалки с моторами нарушали скорбь и настроение процессии. Однако позже появились мелкие предприятия, которые поняли, что можно создать бизнес, который бы основывался на перевозке гроба. Потом крупные производители автомобилей также стали производить специализированный тип транспорта. Так, постепенно транспорт стал неотъемлемой частью похорон и к нему больше не относились отрицательно. Среди первых компаний-гигантов, которые начали производить похоронные автомобили с мотором, были такие компании, как Мерседес, Форд, Кадиллак и другие.
К моменту, когда возросло производство специализированных машин для перевозки мёртвых, катафалк претерпел некоторые изменения. Его кузов стал более узким и длинным. Появились распашные дверцы сзади автомобиля, на полу стали создавать специальные ролики, которые облегчали бы процесс погружения гроба. Также появился уникальный интерьер: в кузове создавались окна, которые будто имитировали наличие закрытых тёмных штор. Ещё позже на машины стали прикреплять различные фигурки ритуальной тематики. Это могли быть ангелочки, монахини или кресты.
Как организовать перевозку тела умершего
Перевозка тела покойного должна осуществляться в соответствии с установленными требованиями. Они включают в себя правила перевозки и её подготовки, сопровождение тела, все необходимые документы и другие составляющие. Часто перевозка должна быть с минимальным количеством людей рядом с трупом.
Стоимость такого типа перевозки зависит от конкретного вида автомобиля и длительности расстояния, на которое планируется транспортировка гроба с телом. На данный момент средняя цена для такой услуги составляет около пятнадцати тысяч рублей (представлена стоимость 2019 года).
Стоимость перевозки тела за границу определяется правилами государства, границы которого планируют пересечь. Стоит осознавать, что такой тип перевозки требует несколько большей документации и подготовки. Нужно будет выбрать тип транспорта. Это может быть самолёт, поезд или автомобильный транспорт. В редких случаях используют морские судна, поскольку время перевозки возрастёт. Стоимость перевозки в самолёте составляет примерно двадцать тысяч рублей (представлена стоимость на 2019 год).
Сейчас вы можете обратиться в специализированное ритуальное агентство, которое за определённую плату поможет вам в оформлении справок, документов, решит все вопросы с моргом, организует сопровождение тела при транспортировке. Данная опция является очевидным плюсом, поскольку, в случае перевозки тела на самолёте, вам не придётся заботиться о прохождении таможенного контроля, покупать билеты и переводить документацию на иностранные языки.
Рано или поздно всем предстоит коснуться похоронной процессии. Может возникнуть необходимость организовать похороны для близкого человека, потому что человек, к сожалению, в конце своего жизненного пути умирает. Для этого могут понадобиться определённые знания. В этой статье вы смогли узнать: катафалк это что. Ведь понятие катафалк напрямую связано с церемонией захоронения. Также вы смогли познакомиться с историей происхождения такого названия и форм автомобилей.
Предновогодняя Акция от ООО «Волговятцентр-НН»
Нюансы, которые нужно учитывать:
Именно в этом состоят основные особенности автомобилей для перевозки трупов, которые в обязательном порядке необходимо учитывать при его построении и последующей эксплуатации. Только так можно добиться приемлемого результата на выходе. Разумеется, самостоятельно подобные работы производить достаточно сложно, поэтому лучше довериться специализированным автосервисам.
Автомобиль для перевозки тел умерших на базе Лада Ларгус (1 место)
Автомобиль для перевозки трупов на базе Лада Ларгус предназначен для доставки трупов с места происшествия в морг. Разработка велась в соответствии с санитарными требованиями и с учетом пожеланий органов МЧС и ритуальных служб.
Автомобиль для перевозки тел умерших на базе УАЗ 3741 буханка
Автомобиль предназначен для доставки тел умерших с места происшествия в морг. Разработка велась в соответствии с санитарными требованиями и с учетом пожеланий органов МЧС и ритуальных служб.
Автомобиль для перевозки тел умерших на базе Соболь 2752
Автомобиль предназначен для доставки тел умерших с места происшествия в морг. Разработка велась в соответствии с санитарными требованиями и с учетом пожеланий органов МЧС и ритуальных служб.
Автомобиль для перевозки тел умерших на базе Газель 2705
Автомобиль предназначен для доставки тел умерших с места происшествия в морг. Разработка велась в соответствии с санитарными требованиями и с учетом пожеланий органов МЧС и ритуальных служб.
Автомобиль Fiat Ducato для перевозки тел умерших на базе L1H1 (ц/мет. фургон)
Приобретая автомобиль Fiat Ducato для перевозки тел умерших на базе L1H1 (ц/мет. фургон), Вы становитесь обладателям высококачественного уникального транспортного средства, необходимого для каждой уважающей себя ритуальной компании.
Автомобиль Peugeot Expert для перевозки тел умерших на базе L2H1 (ц/мет. фургон)
Приобретая автомобиль Peugeot Expert для перевозки тел умерших на базе L2H1 (ц/мет. фургон), Вы становитесь обладателям высококачественного уникального транспортного средства, необходимого для каждой уважающей себя ритуальной компании.
Автомобиль Ford Transit для перевозки тел умерших на базе L1H1 (ц/мет. фургон)
Приобретая автомобиль Ford Transit для перевозки тел умерших на базе L1H1 (ц/мет. фургон), Вы становитесь обладателям высококачественного уникального транспортного средства, необходимого для каждой уважающей себя ритуальной компании.
Автомобиль Volkswagen Transporter Т5 для перевозки тел умерших (ц/мет. фургон)
Приобретая автомобиль Volkswagen Transporter Т5 для перевозки тел умерших (ц/мет. фургон), Вы становитесь обладателям высококачественного уникального транспортного средства, необходимого для каждой уважающей себя ритуальной компании.
Бокс для перевозки тел умерших для установки на автомобиль (2 места)
Автомобиль Mersedes Sprinter для перевозки тел умерших на базе L1H1 (ц/мет. фургон)
Приобретая автомобиль Mersedes Sprinter для перевозки тел умерших на базе L1H1 (ц/мет. фургон), Вы становитесь обладателям высококачественного уникального транспортного средства, необходимого для каждой уважающей себя ритуальной компании.
Автомобиль Citroen Jumper для перевозки тел умерших на базе L1H1 (ц/мет. фургон)
Приобретая автомобиль Citroen Jumper для перевозки тел умерших на базе L1H1 (ц/мет. фургон), Вы становитесь обладателям высококачественного уникального транспортного средства, необходимого для каждой уважающей себя ритуальной компании.
Автомобиль Peugeot Boxer для перевозки тел умерших на базе L1H1 (ц/мет. фургон)
Приобретая автомобиль Peugeot Boxer для перевозки тел умерших на базе L1H1 (ц/мет. фургон), Вы становитесь обладателям высококачественного уникального транспортного средства, необходимого для каждой уважающей себя ритуальной компании.
Автомобиль Citroen Jumpy для перевозки тел умерших на базе L2H1 (ц/мет. фургон)
Приобретая автомобиль Citroen Jumpy для перевозки тел умерших на базе L2H1 (ц/мет. фургон), Вы становитесь обладателям высококачественного уникального транспортного средства, необходимого для каждой уважающей себя ритуальной компании.
Назначение – транспортировка тел умерших в морг для подготовки к похоронам.
Автомобиль имеет специальный, герметичный отсек для транспортировки тел умерших. При достаточных габаритах в автомобиле могут быть предусмотрены пассажирские места для медицинского персонала от двух до четырёх человек. Кабина водителя отделена либо глухой, герметичной перегородкой, либо перегородкой с раздвижным стеклом (в случае с местами для мед персонала).
Салон автомобиля утепляется и облицовывается либо пластиком, либо листовой нержавеющей сталью. Пол покрывается износостойким материалом – автолин. В крыше автомобиля устанавливается люк, а салон может быть укомплектован раскладным столиком, умывальником и вытяжной вентиляцией.
В базовом исполнении отсек для перевозки тел полностью облицован листовой нержавеющей сталью, оснащен светильниками, бактерицидной лампой, вентиляционно-вытяжным устройством, дренажом для слива и стеллажом для тел. Стеллаж выполняется из металлических профильных труб и имеет направляющие для извлечения носилок. Стеллаж может состоять из двух ярусов и иметь четыре отделения для носилок.
В качестве дополнительного оборудования, возможна установка холодильной установки. Отсек для тел умерших комплектуется ковшовыми носилками, тележкой-каталкой и приемным устройством для неё.
У нас Вы можете заказать автомобиль для перевозки тел умерших (труповоз) на базе цельнометалических фургонов как отечественных производителей так и иномарок.
Каждый автомобиль изготавливается по заказу клиента, сертифицирован и имеет Одобрение Типа Транспортного Средства ОТТС, выданный ГОССТАНДАРТОМ РОССИИ.
Как называется машина которая возит трупы
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
ИЗ ИСТОРИИ ТРУПОПЕРЕВОЗКИ В МОСКВЕ
В 1981 году, когда я пришел работать на Станцию скорой помощи на должность санитара по перевозке трупов, системы вывоза всех умерших из квартир не было. Основанная масса покойников дожидалась похорон у себя дома. Более того, бальзамированием (в просторечии «заморозкой») официально занималась одна бригада в системе тогдашней ритуальной службы, стыдливо называвшейся «Спецтрест бытового обслуживания». Бригадиром ее был некто Афонин – по слухам, человек несказанно богатый. В бригаде все имели по несколько ходок – люди были серьезные…
Неофициально же промышляли бальзамированием все, кому не лень. В первую очередь это были санитары моргов или врачи (патологоанатомы или судмедэксперты), но встречались и другие участники – студенты мелдвузов, ветеринары, мясники и просто полукриминальные элементы. В то время славился один шарлатан, занимавшийся тем, что разрезав покойнику живот, засыпал туда несколько пачек крупной соли, после чего зашивал живот, брал деньги и уезжал. Поговаривали, что афонинские ребята в конечном итоге его вычислили и ликвидировали, чтобы не позорил профессию.
Вывозу же из квартир подлежали трупы криминальные (повешенные, утопленные, зарезанные и застреленные т.д.), с гнилостными изменениями или мумифицированные, идущие на патологоанатомическое вскрытие (это было редко), трупы лиц допенсионного возраста, умерших скоропостижно и всех детей (эти шли на судебное вскрытие, кроме детей, страдавших неизлечимыми заболеваниями – их тоже направляли в патанатомию) и направленные на сохранение по соцпоказаниям (однокомнатная квартира или комната в коммуналке с маленькими детьми; одинокие и т.д.) и по каким-то особым обстоятельствам (наприме, умершие в гостях и т.п.).
Трупы лиц, умерших и погибших на улицах, вывозила «скорая помощь». До 1980 г в Москве в составе службы трупоперевозки имелась экстренная бригада (в народе – «кровяная»), выезжавшая на ДТП с летальным исходом и доставлявшая свежий труп в НИИ СП им. Н.В. Склифосовского на заготовку трупной крови, что практиковалось в Институте со времен С.С. Юдина. После закрытия этой бригады, доставка таких трупов также полностью легла на скорую помощь, а потом и система эта отошла в прошлое.
Криминальные же трупы, с которыми проводились оперативно-розыскные мероприятия, а также гнилостно измененные и мумифицированные и с улиц, и с общественных мест, и из квартир, вывозила милицейская трупоперевозка, базировашаяся в ГУВД Моквы на ул. Петровка, д.38. Их бригада состояла из трех человек – милиционер-водитель и два труповоза (тоже милиционера), а транспорт – УАЗ-«буханка» с синим проблесковым маячком и красным крестом. Номера машин были с45-11 по 45-14 МКМ. Сотрудники отличались крайним отсутствием любой брезгливости, могли голыми руками разгрузить гнилой или обожженный труп, после чего выпить и закусить соленым огурцом, вынутым из банки этими же руками.
Служба трупоперевозки Московской ССиНМП в это время подчинялась т.н. инфекционному филиалу Станции, возглавлявшемуся Н.Н. Пироцким (в начале 90х он некоторое время был главным врачом Станции), и базировалась на 4 инфекционной подстанции в 57 больнице в Измайлово. Работала служба только дневное время (официальный график 9/23, но после 21:00 уже не выезжали). Имелось пять машин – два рафика, два УАЗика и одна санитарная Волга с графиком 9/20, кроме субботы и воскресенья. Волга была самая обыкновенная, а в РАФах было полностью снято оборудование салона, полы обиты оцинкованным железом, а в передней части салона была отгорожена деревянной перегородкой и там были закреплены автомобильные сиденья. В УАЗах салон был также очищен, пол тоже покрыт железом, но там ничего не отгораживали, а просто сохраняли сиденье-откидушку. Носилки на всех бригадах использовались обычные скоропомощные, однако задние колеса были сняты, оставалась только скоба, на которую они крепились (чтобы носилки не ездили по полу), а на подголовнике верхняя часть кожзаменителя была срезана – торчала железная скоба. Труп укладывался ногами вперед и пятками упирался в эту скобу. В машине (кроме Волги) носилок было двое, но вповалку в РАФ влезало максимально 21 труп, а в УАЗ – 19.
Бригада состояла из двух человек – санитара и водителя-санитара, получавшего, в отличие от всех остальных водителей скорой помощи, еще полставки санитара. Ставка составляла 92 рубля, однако работали там не за зарплату. Обычно, при вывозе «домашних», бригада получала от родных и близких от пяти до десяти-пятнадцати рублей. Кроме того, если люди договаривались о нелегальном хранении тела в морге (а легально этого добиться было, как я писал выше, очень сложно), то бригада, доставлявшая (тоже нелегально) труп в морг получала уже от 10 до 25 рублей, в зависимости от наличия или отсутствия лифта в доме, массы тела покойника, дальности расстояния, степени разложения и т.д. Самым же высокооплачиваемым действием была доставка тела в цинковом гробу в аэропорт или на вокзал – там суммы могли достигать и 100 – 150 рублей.
Официально же бригады трупоперевозки доставляли трупы из медучреждений, не имевших моргов, в прикрепленные морги, как судебные (тогда из всех больниц Москвы судебные трупы возили в Склиф, а в некоторых больницах в Моргах работали прикрепленные судмедэксперты), так и патологоанатомические. Кроме больниц, трупы вывозились из домов престарелых, домов инвалидов, детских домок и домов ребенка (но не школ-интернатов!), роддомов (и женщин, и младенцев – как умерших, так и мертворожденных, но не «абортный материал», который либо утилизировался, либо отправлялся на переработку) и ампутированные конечности. Из квартир вывозились трупы на патологоанатомическое вскрытие и на сохранение.
Обычная скорая также принимала участие в нелегальном вывозе трупов. Для этого покойник, мирно умерший дома, оформлялся как труп на лестничной площадке (для этого в долю надо было взять милиционера) или «смерть в машине» (это было хуже, потому что за это сильно ругали) или выполнялся просто «левый» вызов.
Году в 1983 или 84 на оснащение трупоперевозки поступили автомашины TAMRO-RAF, оснащенных четырьмя носилками-корытами, холодильником и лебедкой. На проспектах финмы TAMRO машины голубые с белой полосой, но в Москву они поступали лимонно-желтые, с широкой красной полосой и с яркими желто-оранжевыми маяками. В конце 80х – начале 90 гг их сменили сначала РАФы с «будкой» для трупов сзади, затем различные модификации ГАЗелей, сейчас есть и Мерседесы-труповозки. Долгое время машины имели цветографическую схему «скорой помощи» и синие проблесковые маячки, но где-то в начале, ЕМНИП, 2000х гг автокомбинат «Мсавтосантранс» решил сэкономить на техосмотрах и перевел эти машины из АСМП в разряд санитарного транспорта, поэтому сейчас это белые автомобили с красным крестом.
Около двух лет назад службу трупоперевозки передали в Бюро СМЭ г. Москвы. Бригады
частично базируются на подстанциях ССиНМП им. А.С Пучкова, регистрацию констатации смерти также производит Станция. Обычные бригады СМП трупы в Москве не возят много лет (у них их просто не примет морг), в любом случае для транспортировки приезжает бригада трупоперевозки. Эти же бригады возят все, что касается трупов (включая эксгумированные трупы), за исключением доставки в места захоронения или кремации. Перевозка трупов в Москве официально бесплатна.
Существуют также коммерческие трупоперевозки у некоторых ритуальных фирм (обычно дополнительная оплата не требуется – все входит в общую сумму) и внутрибольничные и ведомственные трупоперевозки (например, в МЦ УД Президента, различных военных и военизированных ведомствах, ФМБА и т.д.)
Автомобили для перевозки тел умерших
Автомобиль, предназначенный для перевозки тел из лечебных учреждений в морг, а также при перевозке тела на большие расстояния. По заказу комплектуется холодильной установкой.
Наши преимущества
Все автомобили проходят обязательную сертификацию, соответствуют требованиям ГОСТ и техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств”
О компании
Мы стремимся к постоянному совершенствованию своего профессионального уровня. В нашей компании работают сотрудники, которые ответственно подходят к своей работе и направляют свои усилия на достижение лучших результатов, используя лучшие практики
Директор
Дмитрий Сергеевич Морозов
«ИнвестАвто» выполняет важную миссию по созданию конкурентоспособных коммерческих автомобилей, пассажирских автобусов, спецтехники для физических, юридических лиц и госструктур. преподносить нашим клиентам всё самое лучшее, самое современное и высокотехнологичное
Обеспечим необходимым транспортом. приглашаем к сотрудничеству.
Система трёх «НЕ»
Этапы заказа
Вы оставляете заявку на нашем сайте. За Вами закрепляется персональный менеджер, который свяжется с Вами в течение 15 минут после получения информации для уточнения всех деталей. Он будет помогать Вам на всех этапах работы и делать всё, чтобы работалось с нами легко и надёжно.
В течение 24 часов мы тщательно изучим Ваши требования, чтобы иметь полное представление о том, что Вы хотите получить в результате. А также проанализируем техническое задание с точки зрения его выполнения и последующей регистрации изменений, которые придется произвести в автомобиле. Мы хотим, чтобы Ваш автомобиль соответствовал всем требованиям безопасности
Вы согласовываете с персональным менеджером все возникающие технические, финансовые и юридические вопросы.
После того, как Вы примете решение о сотрудничестве, подписывается подробное техническое задание на переоборудование автомобиля, заключается договор. Происходит согласование сроков и способа доставки.
Вы производите предварительную оплату своего заказа по реквизитам, указанным в договоре. В некоторых случаях аванс по договору не предусматривается, например, при поставке техники по государственному контракту.
Мы приступаем к переоборудованию автомобиля. Мы будем держать Вас в курсе процесса производства.
Мы сообщаем Вам о готовности Вашего автомобиля
Вы лично приезжаете в наш офис для принятия выполненных нами работ по переоборудованию транспортного средства. Подписываются завершающие документы. Вы уезжаете на новом автомобиле. Если в Вашей компании нет собственных водителей или Вы не можете лично приехать в наш офис, то можно воспользоваться нашими услугами по перегону транспорта. В таком случае приёмка выполненной работы может осуществляться по месту доставки.
Вы оплачиваете оставшуюся часть денежных средств за выполненные работы.
Отзывы
Завод специализированных автомобилей ИнвестАвто – ведущий производитель автомобилей специального назначения. Наше производство было запущено в 2002 году. За более чем 15 лет работы нами накоплен колоссальный опыт по переоборудованию любых автомобилей. Наши конструкторы придадут вашему серийному автомобилю индивидуальность и функциональность. Сегодня вы можете выбрать один из 67 типовых дизайнов интерьера, или мы под заказ разработаем для вас индивидуальный проект. Для наших конструкторов нет ничего не возможного.
Завод специализированных автомобилей ИнвестАвто – ведущий производитель автомобилей специального назначения. Наше производство было запущено в 2002 году. За более чем 15 лет работы нами накоплен колоссальный опыт по переоборудованию любых автомобилей. Наши конструкторы придадут вашему серийному автомобилю индивидуальность и функциональность. Сегодня вы можете выбрать один из 67 типовых дизайнов интерьера, или мы под заказ разработаем для вас индивидуальный проект. Для наших конструкторов нет ничего не возможного.
Завод специализированных автомобилей ИнвестАвто – ведущий производитель автомобилей специального назначения. Наше производство было запущено в 2002 году. За более чем 15 лет работы нами накоплен колоссальный опыт по переоборудованию любых автомобилей. Наши конструкторы придадут вашему серийному автомобилю индивидуальность и функциональность. Сегодня вы можете выбрать один из 67 типовых дизайнов интерьера, или мы под заказ разработаем для вас индивидуальный проект. Для наших конструкторов нет ничего не возможного.
Завод специализированных автомобилей ИнвестАвто – ведущий производитель автомобилей специального назначения. Наше производство было запущено в 2002 году. За более чем 15 лет работы нами накоплен колоссальный опыт по переоборудованию любых автомобилей. Наши конструкторы придадут вашему серийному автомобилю индивидуальность и функциональность. Сегодня вы можете выбрать один из 67 типовых дизайнов интерьера, или мы под заказ разработаем для вас индивидуальный проект. Для наших конструкторов нет ничего не возможного.
Наши клиенты
Благодаря качественной продукции и профессиональному подходу к работе завод «ИнвестАвто» заслужил славу авторитетной компании и надёжного партнёра.