Вобблинг
4-10Гц) переднего колеса мотоцикла, велосипеда или шасси самолета относительно курсового направления. Другое название — «шимми» — происходит от популярного в начале XX в. танца, для которого характерно быстрое покачивание плечами вправо-влево.
Вобблинг опасен тем, что возникает только на больших скоростях движения. Он требует немедленных действий от водителя и даже они не гарантируют успех. Самые опытные гонщики могут попасть в такую ситуацию, что регулярно наблюдается в соревнованиях на трассах шоссейно-кольцевых мотогонок. В авиации были случаи разрыва колёс и излома стоек шасси.
Подробней в контексте управления мотоциклом.
Вобблинг — это явление, когда рулевое колесо после отрыва от дорожного покрытия приземляется уже под некоторым углом относительно курса движения мотоцикла. При этом, в результате наклона вилки, возникает импульс, толкающий руль в противоположную отклонению сторону, что на относительно малых скоростях способствует сохранению равновесия и направления движения. Но если скорость значительно превышает расчётную, то при определённой массе мотоцикла импульс получается достаточно сильным, чтобы руль отклонился дальше, чем курсовое направление. Следует учесть, что в момент получения импульса, толкающего колесо в сторону, противоположную отклонению от курса, часть энергии уходит в амортизатор и в раму, что автоматически увеличивает следующий интервал времени отрыва колеса от дорожного полотна — когда рама и амортизатор отработают обратный ход и произойдёт переброс руля в противоположную сторону. В результате возникает положительная обратная связь, ведущая к нарастанию колебаний рулевого колеса относительно курса. Началом для такой реакции могут послужить: неровности дороги, состояние дорожного покрытия, качество протектора, динамика разгона и т. д.
Борьба с вобблингом
Способы пресечения шимми на самолётах ещё во время Великой Отечественной войны изучал М. В. Келдыш, за что в 1946 году получил Сталинскую премию.
С точки зрения ТАУ, шимми — это неустойчивость системы регулирования, включающей в себя, кроме конструкции руля, вилки, амортизатора и пр. — и действия водителя. Лучший способ бороться с вобблингом — не допускать его возникновения. Эффективна установка рулевого демпфера для компенсации колебаний. Крайне важны балансировка переднего колеса, качество покрышки, исправность вилки, правильно выбранная жёсткость амортизатора.
Возможности выхода из воблинга: на начальной стадии — открытие газа (ускорение), расслабление рук, перенос веса тела ближе к задней оси мотоцикла. В последующем (на «раскачке»): на прямых — резкий задний тормоз, на поворотах — общепринятой тактики не существует.
Wobbling на мотоцикле по-русски
Кроме скользячки, легендарной асфальтной болезни, существует еще одно, крайне неприятное явление – Wobbling. В простонародье его называют «расколбас», «руль колбасит». Сленговое выражение, которое неожиданно имеет несколько стадий, хотя обычно любые колебания руля начинают называть Wobbling.
Вторая стадия – сильные колебания, которые заставляют руль достаточно серьезно отклоняться. Wobbling – качание, раскачивание чего-либо. Когда вы влетаете на повороте и покрышка попадает под неудачный угол, критически уменьшая пятно контакта, или резко увеличиваете скорость, нагружая при этом переднюю вилку, причины воблинга сводятся к алгоритму.
Получается, что колесо повело, а эффект гироскопа старается сохранить плоскость вращения, выровнять его обратно. А вы видите, как ваш руль забился в конвульсиях. Отсюда логичный вывод, что если с перепугу вы хватаетесь за руль и пытаетесь с ним бороться, то вибрации передадутся на весь мотоцикл через ваше тело. Управлять воблингом можно, регулируя скорость, силу хвата руля и нагрузку на переднюю вилку.
Tank slapper – крайняя стадия, когда руль просто сходит с ума, вибрации начали переходить на весь мотоцикл. А если вы жестко схватились за руль, да еще отпустили ноги с подножек и бултыхаетесь за рулем из стороны в сторону, то пиши «пропало».
Что же делать, когда руль рвется из рук?
Если мыслить трезво, то действуют два алгоритма:
Повысить скорость и снять нагрузку с передней вилки
Снизить скорость и повысить нагрузку на вилку
В любом случае, вы не отпускаете ног с подножек! Еще раз: не снимаете ноги с подножек, даже если очень страшно, так как держать мотоцикл нужно телом, по возможности, сжимая коленями бак.
А теперь о двух вариантах с регулировкой скорости. Вспомним, что торможение передним тормозом нагрузит переднюю вилку, а увеличение скорости нагрузит заднюю часть мотоцикла. Помните об этом, как о дне рожденья подружки, когда-нибудь это может серьезно помочь.
Если у вас есть возможность для разгона и дорога впереди не самая отвратительная, то прибавляя газу, мы регулируем баланс телом, а руль придерживаем без фанатизма, чтобы колесо под ускорением стабилизировалось самостоятельно.
Второй вариант, когда ускоряться некуда или дорога оставляет желать лучшего на обочине. Мы сбрасываем скорость, но вес смещаем вперед за счет опоры на подножки. Почему? Потому что если мы с силой вцепимся в руль, вместо его остановки начнем раздавать колебания, от которых пытаемся избавиться. Опора на подножки подействует как дополнительная стабилизация.
От воблинга никто не застрахован, хотя не секрет, что мотоциклы с короткой и прямой рулевой системой слишком чувствительны к колебаниям, что легко доказывается на гоночных треках. Отсюда актуальность приспособления – рулевого демпфера. Он не панацея, но сглаживает часть вибраций. Также от воблинга часто страдают кроссмены из-за агрессивной езды по плохой дороге, где приземление переднего колеса бывает неудачным.
В любом случае, экстренные ситуации под контролем пилота, только стиль управления водителя способен спасти его от беды.
Воблинг на мотоцикле: что это?
Wobbling в переводе с английского языка означает «раскачивание». В русском языке термин используют, как «вобблинг» или «воблинг». Аналогом является «шимми» – «тряска». Самое подходящее русское слово для сумасшедшей вибрации руля – «расколбас». Из статьи вы узнаете, в чем польза демпфера, что делать при воблинге на мотоцикле, авто или велосипеде.
Что значит воблинг, почему произошел «расколбас» руля
Появление колебаний руля означает, что внешние обстоятельства и манера управления транспортным средством критично сложились для водителя.
Воблинг опасен для жизни. Необходимо тщательно контролировать техническое состояние транспортного средства.
Обязательные условия, при которых может произойти эффект шимми:
Происходит отрыв колеса от поверхности, например, из-за ямки или кочки на дороге. Приземляется колесо под некоторым углом, то есть уже не создает 90 0 с дорогой. Соответственно, наклон имеет и вилка, которая передает импульс, толкающий руль в противоположную сторону. Транспортное средство стремится стабилизироваться. При медленном движении это действительно срабатывает, но высокая скорость и общий вес усиливают импульс и уводят руль чуть дальше, чем нужно. Это происходит неоднократно, все интенсивнее, и ведет к разрушению системы.
Усиление колебаний также связано с тем, что часть импульса, стремящегося выровнять руль, уходит в раму и амортизатор, который по принципу «груз, подвешенный на пружине» начинает раскачивать систему. Возникает положительная обратная связь – система молниеносно реагирует на внешние изменения, которые не прекращаются. В результате биение усиливается. Если водитель не предпримет кардинальных действий, остановить процесс будет невозможно.
Что делать при воблинге на мотоцикле, велосипеде, машине
Когда “словил” воблинг, первая неосознанная реакция водителя – крепко схватиться за руль, так как он ходит из стороны в сторону, и затормозить, чтобы прекратить это безумие. Сделать нужно с точностью наоборот.
При воблинге нельзя сразу тормозить, это только ускорит биение.
На мотоцикле вначале необходимо ослабить хватку руля и ускориться. Это разгрузит вилку. Кроме того, надо постараться перенести вес на заднюю ось мотоцикла. После стабилизации положения, применить задний тормоз.
Когда места для маневра недостаточно, водитель вынужден уйти в поворот, но выработанной тактики в этом случае нет.
Если поймал воблинг на велосипеде, действия должны быть аналогичными. Чтобы избежать «расколбаса», нужно обеспечить хорошее давление в шине переднего колеса и жесткость его амортизатора. Боковые поверхности шин не должны быть мягкими.
Необходимо регулярно проверять техническое состояние велосипеда.
Конструкции современных автомобилей предусматривают защиту от колебаний:
Таким образом, воблинг на машине может проявиться крайне редко. Этому способствуют плохая дорога, высокая скорость, перегруз автомобиля, агрессивная манера вождения.
Безопасность на дороге во многом зависит от стиля вождения.
Польза демпфера в борьбе с воблингом
Демпфер гасит вибрацию, тем самым не только защищает от воблинга, но и продлевает работоспособность узлов. Дополнительно его устанавливают на рулевую рейку.
Телескопическое устройство бывает одностороннего и двухстороннего действия.
На мотоциклы обычно устанавливают роторные демпферы, на автомобили – телескопические.
Видео с трагическими падениями из-за шимми доказывают, что словить воблинг может не только неопытный водитель или девушка.
Согласны, что причиной могут стать технические неполадки и лихачество?
Для чего на чопперы устанавливают высокие рули
Простому обывателю достаточно сложно понять, почему на американских мотоциклах в стиле «Чоппер» руль расположен так высоко. На самом деле этому есть простое рациональное объяснение и мы Вам расскажем, откуда пошла эта мода.
Для начала хотелось бы окунуться в саму историю американского мотоциклостроения. Более детально вы сможете её изучить по фильму «беспечный ездок». В этой картине, вышедшей на экраны кинотеатров в 1969-м году, очень хорошо отображена вся идеология американских байкеров и если Вы не владеете определенной информацией, то фильм не произведет на Вас никакого впечатления. Но мы постараемся Вам донести в двух словах, что именно хотел донести авторы фильма.
Американские байкеры, по своей сути, являются бунтарями, которые всё делают вопреки закону и естественно такие вещи как нестандартная конструкция мотоцикла –основополагающая опция, отличающая простого рядового мотоциклиста от участника мотобанды.
Но корни этого явления растут именно из шестидесятых годов. В Соединённых Штатах Америки именно в шестидесятых годах был невероятный экономический подъём и многие до сих пор вспоминаю то время, как лучшие годы США, в тоже время мотокультура начинала развиваться бешеными темпами и пошло классовое разделение между байкерами. Но вернемся к нашему рассказу и поясним, откуда у чопперов такой высокий руль и какова его история.
Первоначально высокие рули на мотоциклах использовали американские военные. Такая форма руля спасала мотоциклиста от натянутого посреди дороги троса. После, вернувшиеся с войны солдаты, благодаря хорошо укоренившейся привычке ездить с высокоподнятыми руками, начали устанавливать такие типы рулей на свои Харлей Девидсоны, создав тем самым целый культ в мотостроенении.
То есть обладание мотоциклом с высоким рулем сигнализировало о принадлежности владельца мотоцикла к вооруженным силам США. После такую конструкцию начали использовать и простые мотоциклисты, которые ни имеют никакого отношения к армии.
Harley-Davidson из к/ф «Беспечный Ездок» (Easy Rider)
Реплика этого мотоцикла была представлена на МотоВесне 2019 в Москве
Если Вы обратите внимание на этот мотоцикл, то помимо высокого руля Вы ещё заметите и достаточно высокую спинку для пассажира.
Высокая спинка нужна для того, чтобы мотоциклист мог переждать дождь. Такая конструкций позволяет накинуться брезентом, разместившись на заднем сиденье и укрыться от дождя.
Фактически, такому явлению как чопперы, нужно сказать большое спасибо американским ВВС.
Не путайте чоппер с классическим мотоциклом.
Harley-Davidson Fatboy (классический тип мотоциклов)
Такой же мотоцикл снимался в культовом боевике «Терминатор 2». Если Вы присмотритесь, у этого мотоцикла не такая посадка. Руки находятся на уровне пояса, ноги немного согнуты, в отличие от классического чоппера, на нём отсутствует высокая спинка и вынос передней вилки значительно меньше, чем на первом изображении. Но на российских просторах такой тип мотоцикла также называется чоппер.
Идея кинофильма «Беспечный Ездок» принадлежит его главному актеру и сценаристу – Питеру Фонда.
К сожалению, 16 августа 2019 г. В возрасте 79-ти лет он покинул нас.
Видео-обзор реплики мотоцикла из к/ф «беспечный ездок»
В кадре Артем Болдырев, трагически ушедший от нас 10 июня 2019 года в возрасте 33-х лет.
Для чего на чопперы устанавливают высокие рули
Простому обывателю достаточно сложно понять, почему на американских мотоциклах в стиле «Чоппер» руль расположен так высоко. На самом деле этому есть простое рациональное объяснение и мы Вам расскажем, откуда пошла эта мода.
Для начала хотелось бы окунуться в саму историю американского мотоциклостроения. Более детально вы сможете её изучить по фильму «беспечный ездок». В этой картине, вышедшей на экраны кинотеатров в 1969-м году, очень хорошо отображена вся идеология американских байкеров и если Вы не владеете определенной информацией, то фильм не произведет на Вас никакого впечатления. Но мы постараемся Вам донести в двух словах, что именно хотел донести авторы фильма.
Американские байкеры, по своей сути, являются бунтарями, которые всё делают вопреки закону и естественно такие вещи как нестандартная конструкция мотоцикла –основополагающая опция, отличающая простого рядового мотоциклиста от участника мотобанды.
Но корни этого явления растут именно из шестидесятых годов. В Соединённых Штатах Америки именно в шестидесятых годах был невероятный экономический подъём и многие до сих пор вспоминаю то время, как лучшие годы США, в тоже время мотокультура начинала развиваться бешеными темпами и пошло классовое разделение между байкерами. Но вернемся к нашему рассказу и поясним, откуда у чопперов такой высокий руль и какова его история.
Первоначально высокие рули на мотоциклах использовали американские военные. Такая форма руля спасала мотоциклиста от натянутого посреди дороги троса. После, вернувшиеся с войны солдаты, благодаря хорошо укоренившейся привычке ездить с высокоподнятыми руками, начали устанавливать такие типы рулей на свои Харлей Девидсоны, создав тем самым целый культ в мотостроенении.
То есть обладание мотоциклом с высоким рулем сигнализировало о принадлежности владельца мотоцикла к вооруженным силам США. После такую конструкцию начали использовать и простые мотоциклисты, которые ни имеют никакого отношения к армии.
Harley-Davidson из к/ф «Беспечный Ездок» (Easy Rider)
Реплика этого мотоцикла была представлена на МотоВесне 2019 в Москве
Если Вы обратите внимание на этот мотоцикл, то помимо высокого руля Вы ещё заметите и достаточно высокую спинку для пассажира.
Высокая спинка нужна для того, чтобы мотоциклист мог переждать дождь. Такая конструкций позволяет накинуться брезентом, разместившись на заднем сиденье и укрыться от дождя.
Фактически, такому явлению как чопперы, нужно сказать большое спасибо американским ВВС.
Не путайте чоппер с классическим мотоциклом.
Harley-Davidson Fatboy (классический тип мотоциклов)
Такой же мотоцикл снимался в культовом боевике «Терминатор 2». Если Вы присмотритесь, у этого мотоцикла не такая посадка. Руки находятся на уровне пояса, ноги немного согнуты, в отличие от классического чоппера, на нём отсутствует высокая спинка и вынос передней вилки значительно меньше, чем на первом изображении. Но на российских просторах такой тип мотоцикла также называется чоппер.
Идея кинофильма «Беспечный Ездок» принадлежит его главному актеру и сценаристу – Питеру Фонда.
К сожалению, 16 августа 2019 г. В возрасте 79-ти лет он покинул нас.
Видео-обзор реплики мотоцикла из к/ф «беспечный ездок»
В кадре Артем Болдырев, трагически ушедший от нас 10 июня 2019 года в возрасте 33-х лет.