Wobbling на мотоцикле по-русски
Кроме скользячки, легендарной асфальтной болезни, существует еще одно, крайне неприятное явление – Wobbling. В простонародье его называют «расколбас», «руль колбасит». Сленговое выражение, которое неожиданно имеет несколько стадий, хотя обычно любые колебания руля начинают называть Wobbling.
Вторая стадия – сильные колебания, которые заставляют руль достаточно серьезно отклоняться. Wobbling – качание, раскачивание чего-либо. Когда вы влетаете на повороте и покрышка попадает под неудачный угол, критически уменьшая пятно контакта, или резко увеличиваете скорость, нагружая при этом переднюю вилку, причины воблинга сводятся к алгоритму.
Получается, что колесо повело, а эффект гироскопа старается сохранить плоскость вращения, выровнять его обратно. А вы видите, как ваш руль забился в конвульсиях. Отсюда логичный вывод, что если с перепугу вы хватаетесь за руль и пытаетесь с ним бороться, то вибрации передадутся на весь мотоцикл через ваше тело. Управлять воблингом можно, регулируя скорость, силу хвата руля и нагрузку на переднюю вилку.
Tank slapper – крайняя стадия, когда руль просто сходит с ума, вибрации начали переходить на весь мотоцикл. А если вы жестко схватились за руль, да еще отпустили ноги с подножек и бултыхаетесь за рулем из стороны в сторону, то пиши «пропало».
Что же делать, когда руль рвется из рук?
Если мыслить трезво, то действуют два алгоритма:
Повысить скорость и снять нагрузку с передней вилки
Снизить скорость и повысить нагрузку на вилку
В любом случае, вы не отпускаете ног с подножек! Еще раз: не снимаете ноги с подножек, даже если очень страшно, так как держать мотоцикл нужно телом, по возможности, сжимая коленями бак.
А теперь о двух вариантах с регулировкой скорости. Вспомним, что торможение передним тормозом нагрузит переднюю вилку, а увеличение скорости нагрузит заднюю часть мотоцикла. Помните об этом, как о дне рожденья подружки, когда-нибудь это может серьезно помочь.
Если у вас есть возможность для разгона и дорога впереди не самая отвратительная, то прибавляя газу, мы регулируем баланс телом, а руль придерживаем без фанатизма, чтобы колесо под ускорением стабилизировалось самостоятельно.
Второй вариант, когда ускоряться некуда или дорога оставляет желать лучшего на обочине. Мы сбрасываем скорость, но вес смещаем вперед за счет опоры на подножки. Почему? Потому что если мы с силой вцепимся в руль, вместо его остановки начнем раздавать колебания, от которых пытаемся избавиться. Опора на подножки подействует как дополнительная стабилизация.
От воблинга никто не застрахован, хотя не секрет, что мотоциклы с короткой и прямой рулевой системой слишком чувствительны к колебаниям, что легко доказывается на гоночных треках. Отсюда актуальность приспособления – рулевого демпфера. Он не панацея, но сглаживает часть вибраций. Также от воблинга часто страдают кроссмены из-за агрессивной езды по плохой дороге, где приземление переднего колеса бывает неудачным.
В любом случае, экстренные ситуации под контролем пилота, только стиль управления водителя способен спасти его от беды.
Воблинг на мотоцикле: что это?
Wobbling в переводе с английского языка означает «раскачивание». В русском языке термин используют, как «вобблинг» или «воблинг». Аналогом является «шимми» – «тряска». Самое подходящее русское слово для сумасшедшей вибрации руля – «расколбас». Из статьи вы узнаете, в чем польза демпфера, что делать при воблинге на мотоцикле, авто или велосипеде.
Что значит воблинг, почему произошел «расколбас» руля
Появление колебаний руля означает, что внешние обстоятельства и манера управления транспортным средством критично сложились для водителя.
Воблинг опасен для жизни. Необходимо тщательно контролировать техническое состояние транспортного средства.
Обязательные условия, при которых может произойти эффект шимми:
Происходит отрыв колеса от поверхности, например, из-за ямки или кочки на дороге. Приземляется колесо под некоторым углом, то есть уже не создает 90 0 с дорогой. Соответственно, наклон имеет и вилка, которая передает импульс, толкающий руль в противоположную сторону. Транспортное средство стремится стабилизироваться. При медленном движении это действительно срабатывает, но высокая скорость и общий вес усиливают импульс и уводят руль чуть дальше, чем нужно. Это происходит неоднократно, все интенсивнее, и ведет к разрушению системы.
Усиление колебаний также связано с тем, что часть импульса, стремящегося выровнять руль, уходит в раму и амортизатор, который по принципу «груз, подвешенный на пружине» начинает раскачивать систему. Возникает положительная обратная связь – система молниеносно реагирует на внешние изменения, которые не прекращаются. В результате биение усиливается. Если водитель не предпримет кардинальных действий, остановить процесс будет невозможно.
Что делать при воблинге на мотоцикле, велосипеде, машине
Когда “словил” воблинг, первая неосознанная реакция водителя – крепко схватиться за руль, так как он ходит из стороны в сторону, и затормозить, чтобы прекратить это безумие. Сделать нужно с точностью наоборот.
При воблинге нельзя сразу тормозить, это только ускорит биение.
На мотоцикле вначале необходимо ослабить хватку руля и ускориться. Это разгрузит вилку. Кроме того, надо постараться перенести вес на заднюю ось мотоцикла. После стабилизации положения, применить задний тормоз.
Когда места для маневра недостаточно, водитель вынужден уйти в поворот, но выработанной тактики в этом случае нет.
Если поймал воблинг на велосипеде, действия должны быть аналогичными. Чтобы избежать «расколбаса», нужно обеспечить хорошее давление в шине переднего колеса и жесткость его амортизатора. Боковые поверхности шин не должны быть мягкими.
Необходимо регулярно проверять техническое состояние велосипеда.
Конструкции современных автомобилей предусматривают защиту от колебаний:
Таким образом, воблинг на машине может проявиться крайне редко. Этому способствуют плохая дорога, высокая скорость, перегруз автомобиля, агрессивная манера вождения.
Безопасность на дороге во многом зависит от стиля вождения.
Польза демпфера в борьбе с воблингом
Демпфер гасит вибрацию, тем самым не только защищает от воблинга, но и продлевает работоспособность узлов. Дополнительно его устанавливают на рулевую рейку.
Телескопическое устройство бывает одностороннего и двухстороннего действия.
На мотоциклы обычно устанавливают роторные демпферы, на автомобили – телескопические.
Видео с трагическими падениями из-за шимми доказывают, что словить воблинг может не только неопытный водитель или девушка.
Согласны, что причиной могут стать технические неполадки и лихачество?
Как называется биение руля на мотоцикле
Сообщение Алексей520 » 15 апр 2010, 20:09
Re: Бьет руль
Сообщение Volkolak » 15 апр 2010, 20:36
«Там где ты ничего не можешь, тебе нечего хотеть.»
Re: Бьет руль
Сообщение Алексей520 » 15 апр 2010, 20:42
Спасибо!
Пользуясь случаем передам привет кривым рукам и станкам сервиса МОТО.РУ на каширке
Re: Бьет руль
Сообщение Volkolak » 15 апр 2010, 20:56
«Там где ты ничего не можешь, тебе нечего хотеть.»
Re: Бьет руль
Сообщение Алексей520 » 15 апр 2010, 21:21
Re: Бьет руль
Сообщение Volkolak » 15 апр 2010, 21:26
«Там где ты ничего не можешь, тебе нечего хотеть.»
Re: Бьет руль
Сообщение engel » 16 апр 2010, 00:09
ИМХО млжет быть из-за:
1. Балансировки колеса. Есть, как в анекдоте, нюанс. Когда резину накинул на диск и отбалансировал, нужно проехать примерно км 200-400 и проверить балансировку снова. При необходимости заново отбалансировать. Это из-за того, что резина не всегда хорошо ложится на диск и требуется время для ее прикатки.
2. Подшипник рулевой. Тут правда биение по увеличивающейся амплитуде наступает на скорости не выше 40-60 как при балансировки, а уже можно заметить и на 20км/ч (Если не знаешь как посмотреть, в сервис)
3. Резина «ведёная», т.е. хотя протектор еще в норме она уже сдохла. (Заметно при балансировке)
4. Кривые тормозные диски. (Визуальный осмотр)
Re: Бьет руль
Сообщение engel » 16 апр 2010, 00:13
Re: Бьет руль
Сообщение IlyaCh » 16 апр 2010, 10:36
engel писал(а): ИМХО млжет быть из-за:
1. Балансировки колеса. Есть, как в анекдоте, нюанс. Когда резину накинул на диск и отбалансировал, нужно проехать примерно км 200-400 и проверить балансировку снова. При необходимости заново отбалансировать. Это из-за того, что резина не всегда хорошо ложится на диск и требуется время для ее прикатки.
2. Подшипник рулевой. Тут правда биение по увеличивающейся амплитуде наступает на скорости не выше 40-60 как при балансировки, а уже можно заметить и на 20км/ч (Если не знаешь как посмотреть, в сервис)
3. Резина «ведёная», т.е. хотя протектор еще в норме она уже сдохла. (Заметно при балансировке)
4. Кривые тормозные диски. (Визуальный осмотр)
Расколбас (биение) руля на 50-55км/ч
Может кто подсобит заранее исправное колесо (17″) для теста?
Мануал вот что говорит. Биение оси проверял?
Прикрепленные изображения
Может и не панацея, конечно. Но проверить стоит.
Прикрепленные изображения
Так не проверял. Но ось д.б. прямая. Ещё она неподвижная.
Мой запрос скорее относится к крику о помощи в виде колеса на 5 минут тестового заезда. Если будет все О.К., значит нужно менять обод, т.к. резину уже менял и все остальное проверял (кроме прямоты вилки и рамы).
Тут я пас. У меня 19″.
а нафига руки то отпускать?
или стантовая шадова?
если хоть одна рука на руле, причем не крепко, расколбаса нет. да?
а нафига руки то отпускать?
или стантовая шадова?
если хоть одна рука на руле, причем не крепко, расколбаса нет. да?
так точно, но в мотоцикле все должно быть прекрасно. Когда руки на руле, то я тоже чувствую небольшое воздействие, что раздражает. Может я перфекционист?
на большинстве так.
связано с потерей скорости в это время.
Спицы, мать их. Когда меняли шину видимо и спицы немного прогнулись, так как трясло прилично. Теперь не могу вывести обод на ноль и думаю что они его ещё и погнули.
Та же хрень при чем то есть то нет, причину не нашел, пока забил.
Мотофорум о мотоциклах, мото экипировке, мото одежде для мотоциклистов и не только!
Страниц: 1
#1 2009-07-19 13:27:49
Вибрация руля
И снова я 
Казалось бы все собрал, починил, ТО прошел, можно катать! Ан нет. Вылезла новая проблема. Где-то начиная с 70-80км\ч начинает вибрировать руль. К 100-110км\ч вибрация становится достаточно ощутимой, руль просто начинает бить дрожь. От оборотов не зависит, только от скорости. В чем может быть проблема?
PS Вилку мне правили практически целиком, может собрал криво?
#2 2009-07-19 17:02:37
Re: Вибрация руля
Самое простое, это проблема с резиной. Балансировка или там шишка, я правда на мото резине шишек не встречал.
Из-за вилки вибрация? Да как то не похоже. Разве если прям кривая и колесо на бок лежит. Ты случаем тормозной диск не погнул? Не цепляет он колодки?
#3 2009-07-19 17:45:04
Re: Вибрация руля
Я вот тоже на резину грешу или на диск сам. Хотя вобщем-то новое все. От падения\удара может сбиться балансировка резины?
По поводу тормозов. Каюсь, правил. Крепление диска тормоза погнуто было. Но честно говоря слабо верится, что это из-за них, больно уж вибрация сильная. По личному опыту гнутый диск просто колодки раздвигает.
#4 2009-07-19 21:22:07
Re: Вибрация руля
попробуй, для начала вывесить переднее колесо и крутануть его. если не видно биения обода, то проверяй балансировку и смотри люфты в перьях и вилке. перья и колонку можно попробовать покачать схватившись руками за перья, вывесив передок.
#5 2009-07-21 22:33:08
Re: Вибрация руля
Прмвет мож я гоню но!Правильно сатянутое колесо тож роль играет,-Установка переднего колеса:1.Вставили ось и протянули как надо гайку оси.2.Затягиваем болтики притягивающие ось к перу,ближние к гайке на конце пера.3.Вторая стяжка на пере оси,ослаблена ось с этого конца свободна.4ставим мото ровно выжимаем передний тормоз и качаем,и только после этого протягиваем,эту сторону!Это для того чтобы перья выровнились поралельно!Иначе перья будут работать под конус.(черевато не правильной работой вилки+быстрый износ и т.д )Если все старо как мир,извеняйте!
#6 2009-07-22 13:07:08
Re: Вибрация руля
Вывесил колесо, как мне посоветовали, покрутил. Вердикт: погнут диск 
Страниц: 1