Как выбрать хороший багажник для мотоцикла?
Автор статьи: Moto Moto
Каждый мотоциклист знает, как важно выбрать правильные аксессуары, которые используются во время повседневной езды. Одним из таких элементов, помимо прочего, являются багажники для мотоциклов. Их доступность на рынке огромна, что дополнительно вызывает путаницу и заставляет начинающего мотоциклиста задаваться вопросом «какой из них будет лучшим». Прежде чем выбрать один из сотен аксессуаров, обратите внимание на несколько функций, которые имеют решающее значение при использовании багажника.
Прежде всего, перед покупкой багажника стоит обратить внимание на его размеры и форму. Хороший багажник должен быть в состоянии разместить шлемы самого мотоциклиста, его пассажира и куртки. Водители, которые не любят брать с собой пассижиров должны приобрести багажник с минимальной вместимостью 37 литров, в то время как мотоциклисты, которые в большинстве случаев путешествуют с другим человеком, должны купить багажник вместимостью 46 литров. Помимо этого, следует помнить, что багажники часто различаются по форме. В настоящее время на рынке вы можете приобрести различные формы, но стоит отметить, что чем более нестандартную форму будет иметь багажник, тем сложнее будет упаковать все необходимые вещи и аксессуары. Однокамерные и двухкамерные боковые стволы обладают отличной функциональностью. Оба типа обеспечивают комфортную перевозку важных вещей.
При выборе багажника мотоцикла также стоит обратить внимание на его долговечность и герметичность. Лучшие чемоданы как правило имеют замок с ключом, который защищает шлем во время вождения, а также когда вы хотите припарковаться и уйти на время. При совершении покупки целесообразно выбрать багажник, который характеризуется наличием дополнительной противоугонной блокировки. Такие сундуки очень долговечны и обеспечивают безопасное использование изделия. В этом случае рекомендуются чехлы Shad, которые являются одним из самых безопасных аксессуаров этого типа.
Стоит отметить и вопрос сборки. Монтаж багажника может быть очень хлопотным и вызвать большие проблемы. К счастью, во многих магазинах вы можете найти сундуки, которые отличаются простой сборкой и разборкой. Комплект с багажником поставляется с рамой, которая адаптирована под модель мотоцикла. Благодаря этому вам не нужно беспокоиться о том, что багажник упадет во время движения или его унесут воры.
Корфы: полезные гаджеты для мотоцикла
Для многих райдеров главный недостаток мотоцикла – это маленькая вместительность. В отличие от автомобиля, байки не имеют просторных багажников, куда можно поместить покупки, сменную одежду, провизию для активного отдыха и туризма. В попытках свести к минимуму это неудобство, производители придумали специальный мотоаксессуар – корф, который позволяет перевозить большее количество личных вещей на дальние расстояния. Что такое корфы на мотоцикле, как их выбрать и установить – читайте в нашей статье.
Корф: дань моде или необходимость?
В городе можно встретить немало мотоциклистов, которые используют привычные аксессуары для перевозки вещей – рюкзаки. Дело в том, что рюкзак на спине райдера – это нецелесообразно, неудобно и небезопасно. Он может сползти, попасть в заднее колесо. Но главное – рюкзак нарушает центровку транспортного средства. Поэтому и были придуманы мотокорфы, надежно устанавливающиеся на мотоцикл.
Если вы все еще продолжаете сомневаться, зачем нужен корф, проанализируйте его достоинства:
Еще больше советов про мотоциклы:
Разновидности корфов
Изделия классифицируются по нескольким признакам: месту крепления, форме, материалу изготовления, предназначению. Ключевым критерием является именно место крепления, так как от этого признака зависит и способ монтажа. Бывают боковые корфы, центральные, задние.
Боковые корфы: вместительно и удобно
Боковые мотокорфы часто ассоциируются с двойными сумками ковбоев, используемыми на диком западе. Они вместительные, устанавливаются между бензобаком и амортизатором по бокам за сидением. Кроме удобства, они еще и защищают аккумулятор и ряд узлов мотоцикла от посторонних взглядов.
Правда, боковой корф нужно тщательно выбирать, чтобы он не перекрывал задние амортизаторы и не доводил увеличение габаритов транспорта до критичных показателей. Рекомендуем отдать предпочтение моделям с термоустойчивыми панелями с целью избежание деформации корпуса сумки от перегрева. Популярностью пользуются модели: Bagster Sprint (крепятся с помощью регулируемых ремешков, подходят практически под любой байк), Givi T513 (могут крепиться к петлям на корфах Dolomiti и Trekker Outback ремнями).
Есть несколько вариантов, как установить кофр на мотоцикл бокового типа:
Задние корфы (центральные)
Задний корф габаритный на вид, но не мешает пассажиру, как в случае с боковыми моделями, поэтому пользуется особой любовью у байкеров. Он устанавливается за пассажирским сидением, может крепиться к багажнику, заднему крылу или спинке кресла. Благодаря оснащению стоп-сигналами и светоотражательными элементами, задний корф увеличивает видимость транспортного средства 
вечером и ночью. Бывает разной модификации: «Сундук», «Батон», «Капля».
Популярностью пользуются модели: Givi Monolock E340 Vision Tech, GIVI Monolock B47, GIVI Monokey Trekker Dolomiti. Продвинутые центральные корфы устанавливаются с помощью системы Monolock®: нажатие верхней кнопки открывает крышку корфа, а нижней – отсоединяет корф от установочной платы.
Корфы для скутера
Что такое кофр на скутере? Это все та же классическая сумка-багажник, которую можно увидеть и на мотоцикле. Под скутеры адаптированы центральные модели с системой крепления Monolock® (GIVI Monolock E340 Vision, GIVI E350G730), сумки-туннели (GIVI SV202) с крепежными и плечевыми ремнями, багажные сумки (Kriega OS-6).
Отдельного внимания заслуживают багажные сумки, которые подходят и для мотоциклов, и для квадроциклов. На основании каждой упаковки есть 4 встроенные петли. Они могут крепиться разными способами:
Сумки на бак
Это небольшие изделия, отличающиеся массой крепежей и девайсов. Подходят для перевозки документов, фиксации на них гаджетов (навигатора, смартфона). На металлические багажники могут устанавливаться с помощью магнитов, на пластиковые – кожаных нашивок или других элементов.
MotoStyle: большой выбора корфов с разными вариантами установки
Это далеко не полный список разновидностей корфов. Бывают еще сумки на руку, бедро, ногу и туристические спортивные корфы. Весь ассортимент вы найдете в нашем каталоге с детальной инструкцией, как установить корф на мотоцикл или скутер. Диапазон цен очень большой: можно купить мотокорф за 300 гривен или за 25 000. Все зависит от материала, крепежей и функциональности.
Наши консультанты подскажут, что такое кофр на квадроцикл и помогут выбрать наиболее вместительные и практичные модели.
MotoStyle: самый большой ассортимент корфов, аксессуаров и креплений к ним!
Кроме того, в нашем интернет-магазине вы всегда найдете: алюминиевые кофры, пластиковые, текстильные и кожаные кофры.
Как называется багажник на мотоцикле сзади
Скутеры, мотороллеры, мопеды и другая малая мототехника предлагает слишком мало места для перевозки багажа, что иногда становится проблемой. Для успешного решения этой проблемы широко используются специальные приспособления — багажники для скутера, о которых подробно рассказано в предложенной статье.
Что такое багажник для скутера?
Багажник для скутера — дополнительное оборудование для мопедов, мотороллеров, скутеров, мокиков, легких мотоциклов и другой малогабаритной мототехники; съемное или стационарное приспособление для закрепления, хранения и перевозки багажа.
Багажники для скутера решают несколько задач:
Обычно багажники для скутера являются дополнительным оборудованием, которое устанавливается на мопед его владельцем, поэтому очень важно правильно выбирать и монтировать этот аксессуар. Чтобы сделать верную покупку, следует разобраться в существующих типах багажников и их особенностях.
Типы, конструкция и характеристики багажников для скутера
Все представленные на рынке средства для хранения багажа можно разделить на четыре группы:
Каждое из этих средств для перевозки багажа имеет свои особенности и характеристики.
Жесткие кофры
В общем случае такой багажник выполнен в виде разъемного ящика обтекаемой формы, изготовленного из пластика, алюминия или тонкой листовой стали. Кофр состоит из двух половин — основания, которое с помощью стандартного крепежа монтируется на багажную площадку или корпус скутера, и откидной крышки, закрываемой на замок. Внутри кофр может обшиваться мягким звукопоглощающим материалом (поролоном), а между его половинами обычно предусмотрен резиновый или пластиковый уплотнитель. Современные кофры также могут иметь специальный крепеж с системой демпфирования ударов и защиты при авариях.
Жесткие кофры могут устанавливаться в различных местах скутера:
Наибольшее распространение получили задние кофры, которые монтируются на специально предназначенную для этого багажную площадку. Боковые багажники чаще используются на больших скутерах и малых мотоциклах, передние багажники получили некоторое распространение на различных типах мотосредств.
Жесткие кофры могут иметь различное дополнительное оборудование и аксессуары:
Кофры без электрооборудования могут иметь различное исполнение:
Жесткие багажники могут иметь внутренний объем до 50-52 литров, их принято делить на три группы по вместительности:
Жесткие кофры сегодня получили самое широкое распространение у владельцев скутеров, мопедов и мотоциклов различных типов, что объясняется надежностью, простотой эксплуатации и доступностью данных средств.
Мягкие багажники-сумки
Данное оборудование для багажа представляет собой сумку из плотной ткани, имеющую систему ремней и застежек для монтажа на скутере или мопеде. Кофры этого типа, как правило, имеют съемное исполнение, они комплектуются несколькими отделами и карманами, закрываемыми на застежки-молнии с фиксирующими замками.
Мягкие багажники-сумки являются универсальными, предусмотренные на них ремни позволяют выполнять монтаж на различных местах мопеда:
Однако следует заметить, что сегодня рынок предлагает как универсальные, так и специализированные мягкие кофры, отличающиеся местом установки. Например, широкое распространение получили специализированные сумки-туннели, которые могут монтироваться только на туннеле (между седлом и рулем) скутера.
Багажники-сумки отличаются комплектностью и функционалом. Обычно в комплект сумки входят различные ремни, дождевик, съемные карманы и т.д. Также на сумках можно встретить различные вспомогательные аксессуары — держатели для смартфона, ремни для наружного закрепления багажа, световозвращатели и т.п.
Багажные корзины и сетки
Это простейший вид багажника, выполненный в виде прямоугольной металлической корзины, изготовленной из стальных прутьев или мелкоячеистой сетки. Корзины могут быть открытыми либо комплектоваться крышкой с запорным устройством. Наиболее часто корзины монтируются в передней части скутера (на руле), реже встречаются устройства для расположения по бокам корпуса или на задней площадке.
Багажные сетки («пауки») — это текстильные или резиновые сетки с крюками-фиксаторами, которые позволяют закрепить багаж на задней части седла, задней багажной площадке или в ином месте скутера. Данное приспособление чаще всего используется в качестве вспомогательного при нерегулярной перевозке легкого багажа, либо для временного хранения (на стоянке) шлема, перчаток и иных аксессуаров.
Как выбрать багажник для скутера?
При выборе багажника для скутера необходимо ответить на несколько вопросов:
В первую очередь следует определить тип и размеры багажника, что зависит от перевозимых в нем вещей. Наиболее универсальными и доступными являются жесткие пластиковые кофры малого и среднего размеров — они легко монтируются даже на компактные скутеры и вмещают самый необходимый багаж. Если же есть необходимость в перевозке легкого багажа, то можно ограничиться корзиной или даже сеткой — последнюю можно хранить в штатном багажнике под седлом, устанавливая только при необходимости.
Для стационарных кофров актуальна проблема выбора дополнительного функционала. Например, очень полезным может быть наличие спинки, которая повышает комфорт для пассажира. А светоотражатели или электрические задние фонари повышают безопасность скутера на дороге. Правда, электрифицированный кофр необходимо подключать к соответствующим цепям электросистемы скутера, что лучше доверять специалистам.
Если главной целью покупки багажника является хранение шлема (или шлемов), то нужно выбирать устройства с полезным объемом свыше 20 литров и с соответствующей внутренней формой. Для надежности хранения в таких багажниках предусмотрены замки, закрываемые на ключ. Однако при покупке следует уточнять, идут ли замки в комплекте — многие производители предлагают только кофры, а дополнительное оборудование покупатель может подбирать самостоятельно.
Для перевозки ноутбука, книг и других подобных вещей удобным будет боковой кофр прямоугольной или близкой к прямоугольной формы. Лучше, если такой багажник будет дополнительно иметь мягкую внутреннюю обшивку и фиксирующие ремни.
В случае, когда активному пользователю скутера нужна сумка для переноски личных вещей, либо для организации курьерской доставки, то лучшим вариантом станет съемный багажник-сумка различного объема. В большинстве случаев удобна компактная сумка для монтажа на седло или туннель, а для курьерской доставки оптимальным вариантом станут большие сумки с монтажом на задней площадки или по бокам от седла.
Чтобы обеспечить сохранность багажа и безопасность мототранспортного средства, необходимо обеспечить надежный монтаж багажника — эта работа должна выполняться только в соответствии с инструкцией производителя. При грамотном подборе приспособления для перевозки багажа и правильном его монтаже скутер станет более комфортным и удобным без лишних затрат.
Разновидности кофров для мотоцикла
Мотоциклы уже давно не используются исключительно для того, чтобы «погонять» по дорогам и восхитить окружающих скоростными возможностями «железного коня». Сейчас байки активно используются для путешествий на дальние расстояния, что в свою очередь требует определенного багажа. Казалось бы, данные средства не предназначены для перевозки габаритных вещей, но это не совсем так. Кофр для мотоцикла позволяет иметь под рукой все необходимое в дороге.
Подобные аксессуары просто незаменимы для любого мотоциклиста, поэтому производители приложили все усилия для того, чтобы выпустить многочисленные вариации дорожных сумок, навесных бардачков и прочих полезных вещей. Однако такой большой модельный ряд кофров для мотоциклов затрудняет выбор начинающих мото путешественников. Сегодня мы попробуем его упростить, рассмотрев самые распространенные варианты альтернатив багажникам.
Виды кофров
Исходя из формы и расположения, изделия делятся на несколько категорий.
Боковые кофры
Данные изделия практически идентичны двойными сумкам, которые на диком западе ковбои перекидывали через круп лошади. Боковые кофры используются для той же цели и очень напоминают ковбойский аксессуар. Такие изделия считаются самыми вместительными, поэтому они пользуются у байкеров наибольшей популярностью.
Боковые кофры располагаются по бокам за сиденьем, между амортизатором и бензобаком. Таким образом, сумки находятся позади водителя. Такие изделия очень удобны не только потому, что в них помещается больше вещей, но и по той причине, что они выполняют защитную функцию. Боковые кофры закрывают аккумулятор и прочие узлы мотоцикла, которые байкер желает скрыть от сторонних взглядов.
Если говорить о минусах такого багажника, то стоит отметить:
Также при выборе боковых кофров стоит отдавать предпочтение изделиям, оснащенным термоустойчивыми панелями, так как аксессуар находится в непосредственной близости с выхлопной трубой. Из-за перегрева боковые кофры часто деформируются, поэтому стоит уделить особое внимание материалу этого изделия.
Крепление боковых кофров байков среднего и большого размера осуществляется при помощи систем Monokey. Такие изделия выгодно отличаются усиленной крепежной конструкцией. Также в продаже можно найти съемный крепеж, который при необходимости можно оставить в гараже.
Однако стоит учитывать, что боковые багажные отделения не рекомендуется использовать тем, кто любит ездить на больших скоростях. Есть большой риск, что кофр оторвется.
Задние кофры
Данные мотоциклетные изделия крепятся на спинку пассажирского кресла (если она есть) либо прямо к заднему крылу или багажнику. Такой тип багажных сумок также пользуется популярностью у байкеров. Если они закреплены на спинке заднего сидения, то не будут мешать пассажиру. Если же установить задний кофр непосредственно за водителем, то изделие будет играть роль спинки, на которую он сможет облокачиваться.
Качественные багажные отсеки этого типа оснащаются светоотражателями и стоп-сигналами, что позволяет увеличить видимость транспортного средства в темное время суток.
Задние мотокофры бывают нескольких видов:
Данные кофры на мотоцикл крепятся при помощи систем Monokey, Monolock или ремней.
Сумки на бак
Изделия этого типа представляют собой сумки со множеством креплений. Размер кофра относительно небольшой, так как он устанавливается на баке байка. Верхние мотосумки отлично подходят для хранения документов. Также на них часто можно увидеть прикрепленные навигаторы, смартфоны и прочие гаджеты. Все благодаря дополнительным крепежам для девайсов.
Изделия, прикрепляющиеся на бак, необходимо выбирать в зависимости от материала, из которого изготовлена крышка бензобака. Если она металлическая, то рекомендуется приобрести сумку на магнитах. Если бак пластиковый, то обычно используются кожаные нашивки или альтернативные крепежные элементы.
Туринговые кофры
По сути, это изделие представляет собой моторюкзак с чехлом от дождя. Туринговые модели не так сильно распространены, так как их можно заменить обычным рюкзаком, поясной или набедренной сумкой, которая обойдется намного дешевле. Однако стоит учитывать, что специализированные изделия изготавливаются из более прочных и надежных материалов, что также очень важно при долгих путешествиях.
Материал изготовления
Кофры изготавливаются из самых разных материалов, каждый из которых обладает своими особенностями.
Кофры для мотоцикла, изготовленные из кожи, считаются самыми популярными. Как правило, они выпускаются двух цветов: черного и коричневого. Могут быть изготовлены из:
Если говорить о фиксации, то стандартный кожаный кофр на сиденье крепится перекидным способом. Однако этого недостаточно. Чтобы изделия не парусили и не подпрыгивали на каждой кочке, под сумки нужно обязательно установить рамки (универсальные или подобранные по модели байка).
Пластик
Пластиковые кофры обычно изготавливают из монолитного материала, отличающегося достаточной прочностью и легкостью. Такой же пластик, как правило, применяют при производстве рекламных щитов, а также в самолетостроительной отрасли. Именно из пластика изготавливаются самые качественные сумки на «хвост» мотоцикла, а также кофры бокового расположения. При этом толщина материала должна составлять не менее 2 мм, а стенки изделия, которые прилегают к самому мотоциклу, должны быть еще толще.
Пластиковые боковые и задние багажники отличаются высокой прочностью и долгим сроком службы (более 20 лет). Однако минус этого материала заключается в том, что из него невозможно изготовить более мелкие изделия для хранения вещей. Объем аксессуаров из пластика составляет от 30 до 48 литров, при грузоподъемности до 10 кг.
Текстиль
Этот материал используется для изготовления кофров крайне редко, из-за его малого веса. Пустые текстильные мягкие кофры для мотоцикла постоянно подпрыгивают во время движения, а из-за сильного напора ветра и вовсе могут оторваться. Поэтому если вы планируете использовать такие аксессуары, то их придется дополнительно фиксировать.
Алюминий
Алюминиевые кофры стоят дороже аналогов, однако они намного долговечнее. Такие металлические изделия также устанавливаются на рамки. Однако эти поддерживающие элементы обычно отличаются от изделий для хранения вещей по форме, так как они плоские и, по сути, представляют собой полки, на которые устанавливаются алюминиевые кофры. Чтобы аксессуары надежно крепились на рамках, они фиксируются при помощи болтов.
Если говорить о лучшем материале, то, разумеется, мягкие изделия будут стоить намного дешевле, при этом крепление текстильного кофра на мотоцикл осуществляется намного проще. Однако такие аксессуары не сохранят вещи от дождя или от поломки в случае падения. В жестких сундуках из алюминия или в кофрах пластиковых можно хранить более ценные вещи (фотоаппараты, камеры, ноутбуки и прочее), при этом их срок службы намного дольше.
Помимо материала изготовления, стоит обратить внимание на систему крепления багажного отделения, так как от этого будет зависеть сохранность груза и безопасность других участников движения.
Особенности крепежных систем
Самыми надежными и популярными крепежными системами считаются Monokey и Monolock. При этом они значительно отличаются друг от друга:
Итак, выбор той или иной системы зависит от типа байка. Определившись с ним остается только разобраться во многообразии буквенных обозначений характеристик крепежей.
Подбираем крепеж
Чтобы подобрать изделие, максимально подходящее для мотоцикла, рассмотрим следующую таблицу.
| Серия | Для каких площадок используется | Особенности | Приблизительная стоимость, руб |
|---|---|---|---|
| Monorack F | Monokey, Monolock M3 | Как правило, применяется для мотоциклов, выпущенных в конце 90-х начале 00-х годов | 2 400 |
| Monorack FL | Monokey M35 | Сегодня система уже не выпускается. Предназначена для спортбайков конца 90-х | 5 500 |
| Monorack FZ | Monokey M5/M7, Monolock M5M/M6M | Для большинства современных байков | 2 400 |
| Givi 1000F | Monokey M3, Monolock MM | Универсальная система, подходит как для классики, дорожных байков и прочих типов | 5 600 |
| Givi PL | Monokey | Для боковых кофров из пластика | 8 500 |
Стоит учитывать, что при использовании систем PL и PLX требуется предустановленное крепление рамки кофра Monorack серии F/FZ. Некоторые модели байков позволяют обойти дополнительную установку верхнего багажа. Однако если вы не планируете его использовать, стоит подобрать другой вариант.
Также в продаже встречаются модели PLR и PLXR. Они отличаются от аналогов более простой конструкцией, которую намного проще демонтировать в случае необходимости. В этом случае водителю не придется возить с собой кофры постоянно.
Крепления PLA и PLB подходят для боковых и верхних кофров. Они встречаются крайне редко и используются для довольно старых моделей мотоциклов (например, Yamaha TDM850).
Также можно приобрести систему серии TE, которая отлично подойдет для крепления сумки, оснащенной крепежами Easylock. Также их часто используют в качестве опорных рамок для текстильных сумок.
В заключении
Для редких мотоциклов обычно выбирают более специфические системы, предназначенные только для одной или нескольких моделей байков. Поэтому сумка на бак мотоцикла должна соответствовать «железному коню». Для этого стоит оценить характеристики транспортного средства и рекомендации производителя.