Как наваривается дилер на программе Mazda Next.
Сегодня рассказ про то как наваривается официальный дилер на своих клиентах, проводя свои бу автомобили Мазда по программе Mazda Next.
Дело было так: 3 февраля 2020 года к дилеру заходит свежий автомобиль.
🚘 Mazda CX-5, Белый, Бензин 2.0 л / 150 л.с.
🗓 Год: 2014
🏁 Пробег: 77 285 км
⚪ Цвет: Белый
⚙️ Коробка: Автомат
🔩 Привод: Полный
👥 Владельцев: 1
💰 Цена: 1 171 000 руб.
Средняя рыночная цена: 1 072 000 руб. до 1 171 000 руб.
____________________________
📞 Звоню в автосалон. Мне сообщают: автомобиль без ДТП, весь в заводском окрасе. Рекомендации по технике: антифриз ниже минимального уровня, порван пыльник переднего правого амортизатора, не горят лампочки крышки багажника, износ колодок 4 — 5 мм. Скидка если и будет, то не большая. Автомобиль же только зашёл))
***************************
👉 Пробиваю эту Мазду через телеграмм бот AVinfoBot.
46 700 км — 18.10.2017г.
72 542 км — 07.11.2019г.
По пробегам всё ровно, можно двигаться дальше.
____________________________
7 февраля 2020 года, спустя 4 дня решил осмотреть данный автомобиль. Ценник неожиданно подрос на 52500 руб. Стало: 1 223 500 руб.
Спрашиваю у менеджера как так?
Ответ: Руководство много машин решило провести по программе послегарантийного сервисного обслуживания Mazda Update. Подготовили, обслужили, купили сертификат гарантии у мазды — поэтому ценник и вырос.
Ок, смотрим сам автомобиль. Пробег на одометре: 77 288 км.
Оплетка руля уже облезла. Качество материалов отделки у современной Мазды не блещет. Это довольно частый косяк Мазды который устраняли по гарантии. Боковина сиденья водителя прилично замята.
По компьютерной диагностике каких либо серьезных проблем не было обнаружено.
Мотор механически исправен, давление во впуске 29 кПа. Ошибки сбрасывались 3714 км назад. Замороженный кадр ошибки по блоку ABS помогает нам убедиться в том, что пробег на машине не корректировался.
На сидушке красуется:
🔵 Эл️ектронная сервисная книжка с отметкой о не соблюдении прохождении ТО у дилера
🔵 Акт проверки авто по 70 пунктам с указанием что всё в норме.
Акт необходим с целью сертификации авто для оформлении заводской гарантии программе Mazda Update.
🕵️Проверяю по факту: ⚠️ Антифриз в расширительном бачке ниже минимума (!)
Тормозные колодки не менялись. Видим неправильное прилегание тормозной колодки и не равномерный износ. Требуется обслуживание тормозной системы.
Пыльник амортизатора думаю тоже не меняли, мне посмотреть в живую это не удалось, т.к. автомобиль правой стороной стоял вплотную к забору из сетки. В итоге получается что никто ничего по техническим рекомендациям не исправлял, а просто проставили галочки в акте, что все системы типа в норме. В общем из всей подготовки автомобиль просто помыли. За всё теперь несёт ответственность производитель, т.е. компания Мазда.
Для справки:
Гарантия выдается на 12 месяцев или 30000 км пробега.
Теперь перейдем к самому интересному. Весь смысл этого мероприятия в том, что дилер любой ценой хочет заработать на продаже авто максимальное количество денег.
Напомню за счёт гарантии дилер поднял ценник на 52500 руб.
Реальная же стоимость послегарантийной сервисной поддержки у производителя на сайте mazda.ru для данного автомобиля — 11200 руб.
Накрутка дилера составила 41300 руб., по-моему совершенно не обоснованная сумма, если учесть то что автомобиль и без того продавался по максимальной рыночной цене и в техническом плане дилер ничего не исправил.
Вот так заботится о своих клиентах данный официальный дилер. Самое хреновое в этой схеме, что дилера совершенно не интересует техническое состояние бу автомобилей и контроль качества своих услуг.
Делайте выводы сами господа.
Спасибо, что дочитали статью до конца! Надеюсь было интересно. Не забудьте оценить этот материал 👍
Возможно Вас заинтересует статья:
10 подержанных авто, на которых можно прилично «навариться»
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
То, что б/у автомобили с возрастом ржавеют и теряют в стоимости – факт неизбежный и бесповоротный. Но есть и такие модели, которые, словно хорошее вино, становятся только привлекательнее. Специалисты британского издания Autocar приоткрыли дверку в будущее и поделились своим видением того, какие подержанные машины в ближайшие годы только наберут в стоимости. Подробнее об этом – далее в обзоре.
1. Audi TT (1998-2006 гг.)
Немецкое купе Audi TT всего чуть крупнее, чем популярный хэтчбек VW Golf, но дарит намного больше эмоций от вождения. Автомобиль не стал революцией среди спортивных купе, но он пользовался (и до сих пор пользуется) успехом благодаря экономичным моторам, минималистичной отделке салона и потрясающей внешности. И даже несмотря на появления более новой модели, ТТ первого поколения пользуются устойчивым спросом на вторичном рынке.
2. Volkswagen Phaeton (2002-2016 гг.)
Большинство автоэкспертов были удивлены, когда именитый немецкий автогигант решил выйти с маркой Volkswagen в сектор престижных автомобилей. На самом деле, машина получилась удачной, но потенциальные покупатели не клюнули на нее из-за эмблемы, более присущей дешевым моделям.
3. Suzuki Swift Sport (2005-2012 гг.)
Японский хэтчбек Suzuki Swift выглядит довольно симпатично, и при этом хорошо управляется, хоть водитель и ощущает легкую избыточную поворачиваемость. Автоэксперты отмечют, что эта машина, особенно с 1,6-литровым двигателем – фактически «горячий хэтчбек» «старой школы». Автомобиль не может демонстрировать очень быструю езду, но эмоции, которые он дарит, перекрывают любые цифры.
4. Fiat Panda 1.4 (2006-2010 гг.)
Итальянский хэтчбек Fiat Panda, казалось бы, уж точно ни у кого не должен ассоциироваться с классическим автомобилем. Но есть одна модификация этой крохотной машинки, которая из года год практически не дешевеет, и даже более того, на нее растет спрос. Это версия с 100-сильным бензиновым мотором объемом 1,4 литра, выпускавшаяся с 2006 по 2010 гг. С таким двигателем Fiat Panda разгоняется до 100 км/ч всего за 9,5 секунд. А если учесть, что машина имеет 15-дюймовые диски, а звук работы мотора очень даже «рычащий», итальянский хэтчбек выглядит очень привлекательно для тех любителей погонять, у которых ограничен бюджет.
5. Ford Puma (1997-2002 гг.)
Двухместное купе Ford Puma – это, фактически, ни что иное, как сильно переделанная Ford Fiesta. Но машина дает водителю намного больше удовольствия от вождения благодаря настроенному шасси, рулевому управлению и бодрому 1,7-литровому мотору. Как и прочие модели Ford 1990-х годов, Puma довольно быстро ржавеют, но более или менее нормальные экземпляры еще могут вырасти в цене.
6. Volvo 850 T5-R Estate (1995-1996)
В середине 1990-х годов шведская компания Volvo для участия в гоночном чемпионате BTCC выставила очень необычные машины: универсалы Volvo 850. Фотографии этих «сараев», прыгающих на поребриках гоночных трасс, произвели такое впечатление на европейцев, что машина для многих фанатов стала культовой.
Дорожная модель Volvo 850 T5-R кардинально отличается от реального «боевого» автомобиля, но ценители все равно ее оторвут с руками.
7. Renault Avantime (2001-2003)
8. Land Rover Defender (1982-2016 гг.)
В нынешних условия Land Rover Defender – это очень ненадежный и неэкономичный автомобиль, но владельцы этой машины все равно ею довольны. Для них брутальный внешний вид и потрясающая проходимость – намного более ценные вещи, чем деньги.
Автомобиль уже перестали выпускать, но на вторичном рынке цена на него не падает. А скоро, предполагают эксперты, стоимость Land Rover Defender даже вырастет.
9. Citroën C6 (2005-2012 гг.)
Компания Citroën можно сказать своими руками создала себе репутацию производителя «странных» автомобилей. В течении длительного времени французский производитель следовал собственным путем и выпускал такие неординарные модели, как 2CV, DS, XM, BX.
Один из последних «чудных» Citroën – представительский седан C6. Этих машин было выпущено не так уж и много, но ценители дизайна «от Ситроен», наверняка, еще несколько десятилетий будут искать сохранившиеся экземпляры. Соответственно, на спрос вырастет и стоимость предложения.
10. BMW E39 M5
Спортивное отделение немецкой компании BMW умеет строить спортивные автомобили на базе обычных седанов. А получившиеся машины становятся мечтой миллионов, но достоянием немногих. Действительно, нужно немало выложить за машину 400-сильным двигателем V8, с механической коробкой передач и шасси, настроенным для гонок. Без сомнения, пройдет еще несколько лет, и хорошо сохранившиеся экземпляры BMW E39 M5 станут классикой.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Как купить машину у перекупа и стоит ли это делать
В этом материале поговорим о том, как купить авто у перекупа. Стоит ли с ним связываться и какие могут быть последствия.
КТО ТАКИЕ ПЕРЕКУПЫ
Перекупы – это люди, которые занимаются перепродажей б/у автомобилей, чтобы заработать деньги. Специалисты по-разному ведут свою деятельность.
• Одни помогают владельцам быстро выручить наличку при продаже машин. Они забирают авто, устраняют недочеты и продают подороже, зарабатывая на разнице в цене.
• Другие скупают «умотанные», «тоталенные» машины по низу рынка, еле как восстанавливают, чаще всего закрывая глаза на отсутствие подушек безопасности, мотают пробег и продают по стоимости обычных авто.
Предложений от перекупщиков много, так что легко можете попасть на таких специалистов.
Бояться не стоит. Главное – понять, с какой категорией имеете дело.
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ПЕРЕКУПА ЕЩЕ ДО ВСТРЕЧИ С НИМ
Опознать перекупщика (особенно опытного) до встречи с ним удается не всегда. Но большинство из них можно определить еще на этапе просмотра объявлений.
Первое, что бросается в глаза, – это фото. Перекупы делают их, как правило, с одних и тех же ракурсов: спереди, сзади, в три четверти и фото салона. Снимков отдельных деталей, например, дефектов кузова или тюнинга, вы не найдете.
Фоном обычно служит торговый центр, автомойка, заправка или сервис.
Снимки делают в одно время и в одном месте, тогда как обычные продавцы могут добавить архивные фото своей машины.
Фотографии из объявления можно поискать через Яндекс и Google. Если «выйдет» много картинок с той же локацией, поздравляю – вы наткнулись на перекупа или подпольный автосалон.
Описания перекупы, как правило, строят из одного-двух предложений. Что-то типа: «1 хозяин, небитая / некрашеная 100%, любые проверки за ваш счет». Или просто перечисляют характеристики авто, как, что работает или опции, информацию о которых итак можно найти в интернете. Никакой конкретики о самом авто и его обслуживании в описании вы не встретите. Плюс перекупы любят писать «про торг у капота».
Перекупы редко пишут имена в объявлениях. Вместо этого они указывают себя как «частное лицо», «продавец», «по машине» или что-то подобное.
2. В беседе по телефону
Во время разговора по телефону перекупщики не расскажут подробностей по машине, так как сами ничего не знают. Они скорее будут склонять вас к осмотру авто.
Поэтому при звонке старайтесь узнать как можно больше информации по машине. Например, какое масло залито, когда проводилось последнее ТО, какая сигнализация или марка шин стоит на авто. Хозяин автомобиля сможет ответить на эти вопросы, а перекупщик нет.
НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ПОКУПКЕ МАШИНЫ У ПЕРЕКУПА
Если вы поняли, что имеете дело с перекупом, тщательно проверьте и саму машину, и документы.
Для внешнего осмотра лучше пригласить профессионала, который сможет разобраться в тонкостях «малярки», определить, на месте ли подушки безопасности, и проверить силовую основу кузова на момент переварки и окрасов.
Если с этим все в порядке, посетите сервис для технической диагностики. Перекупы нередко скручивают пробег и не брезгуют продавать машины, техническим частям которых нужен срочный ремонт. Для осмотра лучше выбрать свой сервис, а не тот, который предложит продавец, так как механики могут быть в сговоре с перекупщиком.
Проверять машину по вин-коду из объявления смысла нет: перекупы стали хитрее и научились подбирать вины от идентичных машин, но с чистой историей и вставлять их в объявления. Это рассчитано на то, что покупатели не будут повторно пробивать авто во время осмотра.
Если машина понравилась, проверку по базам лучше делать на месте, попросив ПТС или посмотрев VIN на кузове авто. Пробивать авто советую через сервис avtocod.ru. В отчете увидите много данных по машине:
• сколько было владельцев;
• где она эксплуатировалась;
• участвовала ли в ДТП;
• числится ли в угоне;
• есть ли у нее залог, ограничения на регистрацию, неоплаченные штрафы и прочие проблемы.
Для проверки можно использовать как VIN, так и госномер автомобиля. Отчет формируется в течение пяти минут.
Допустим, я хочу купить Skoda Octavia.
Вбиваю госномер на главной странице сайта «Автокод» и жду, пока сгенерируется отчет. Через пять минут получаю уведомление о готовности и в сводных данных вижу все проблемы автомобиля.
За 10 лет у «Октавии» сменилось шесть владельцев. Последний пользовался авто всего два месяца. Это может сигнализировать о том, что мы имеем дело с перекупом.
Ранее машину использовали в службе такси. Лицензия на момент продажи не действует.
Пробег скручивался при четвертом владельце. Тогда показания одометра уменьшили почти на 40 тыс. км.
Было одно ДТП с повреждением переднего бампера и левой передней части боковины кузова.
Судя по сумме ремонтных работ, машина получила сильные повреждения.
Даже при выгодном ценнике и взаимодействии с честным перекупом брать эту «Октавию» я бы не стал.
КАКИЕ РИСКИ ВОЗМОЖНЫ ПРИ ПОКУПКЕ АВТО У ПЕРЕКУПА
Документально перекупы продают машины по двум схемам:
• Оформляют ДКП с предыдущим владельцем, вписывают себя в ПТС, но не ставят машину на учет.
• Предоставляют договоры купли-продажи с подписью предыдущего собственника. В данном случае вы формально заключаете договор именно с бывшим хозяином, а не с перекупщиком.
Приемлемым является только первый вариант. То, что автомобиль не зарегистрирован в ГИБДД, не так важно, так как право собственности переходит к вам именно на основании ДКП.
Договор можно будет нотариально заверить. Если ГИБДД откажет в регистрации, вам будет проще вернуть свои деньги. Правда, для постановки на учет понадобятся оба договора – перекупщика с предыдущим продавцом и ваш с перекупщиком.
Во втором случае вы фактически покупаете автомобиль у неизвестного вам человека, который нигде не фигурирует. Если у продавца есть долги, оформить машину в ГИБДД вы не сможете. Поэтому проверять автомобиль перед покупкой нужно с двойной осторожностью, а лучше и вовсе отказаться от сделки.
Единственный вариант, при котором можно купить машину у перекупа, – это договорится о передаче денег после регистрации автомобиля. Но на такие действия перекупщики идут крайне редко. Им проще найти другого покупателя, ведь не все такие требовательные.
БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ – ВОТ В ЧЕМ ВОПРОС
Как видите, перекупы – это не всегда обманщики, желающие навариться на покупателях, спихнув убитое авто. Иногда они продают автомобили в действительно хорошем состоянии. Но проверять машины следует тщательнее – и в техническом, и в юридическом плане. Если с авто все в порядке, то почему бы и не взять? Если не в порядке, лучше пройти мимо.
10 подержанных авто, на которых можно прилично «навариться»
То, что б/у автомобили с возрастом ржавеют и теряют в стоимости – факт неизбежный и бесповоротный. Но есть и такие модели, которые, словно хорошее вино, становятся только привлекательнее. Специалисты британского издания Autocar приоткрыли дверку в будущее и поделились своим видением того, какие подержанные машины в ближайшие годы только наберут в стоимости. Подробнее об этом – далее в обзоре.
1. Audi TT (1998-2006 гг.)
Первое поколение Audi TT покорило тысячи водителей одним своим видом.
Немецкое купе Audi TT всего чуть крупнее, чем популярный хэтчбек VW Golf, но дарит намного больше эмоций от вождения. Автомобиль не стал революцией среди спортивных купе, но он пользовался (и до сих пор пользуется) успехом благодаря экономичным моторам, минималистичной отделке салона и потрясающей внешности. И даже несмотря на появления более новой модели, ТТ первого поколения пользуются устойчивым спросом на вторичном рынке.
2. Volkswagen Phaeton (2002-2016 гг.)
Volkswagen Phaeton – представительский седан, продажи которого стали полным провалом.
Большинство автоэкспертов были удивлены, когда именитый немецкий автогигант решил выйти с маркой Volkswagen в сектор престижных автомобилей. На самом деле, машина получилась удачной, но потенциальные покупатели не клюнули на нее из-за эмблемы, более присущей дешевым моделям.
3. Suzuki Swift Sport (2005-2012 гг.)
Японский хэтчбек Suzuki Swift Sport дарит сумасшедшие эмоции.
Японский хэтчбек Suzuki Swift выглядит довольно симпатично, и при этом хорошо управляется, хоть водитель и ощущает легкую избыточную поворачиваемость. Автоэксперты отмечют, что эта машина, особенно с 1,6-литровым двигателем – фактически «горячий хэтчбек» «старой школы». Автомобиль не может демонстрировать очень быструю езду, но эмоции, которые он дарит, перекрывают любые цифры.
4. Fiat Panda 1.4 (2006-2010 гг.)
Среди автомобилей второго поколения Fiat Panda попадаются и раритеты.
Итальянский хэтчбек Fiat Panda, казалось бы, уж точно ни у кого не должен ассоциироваться с классическим автомобилем. Но есть одна модификация этой крохотной машинки, которая из года год практически не дешевеет, и даже более того, на нее растет спрос. Это версия с 100-сильным бензиновым мотором объемом 1,4 литра, выпускавшаяся с 2006 по 2010 гг. С таким двигателем Fiat Panda разгоняется до 100 км/ч всего за 9,5 секунд. А если учесть, что машина имеет 15-дюймовые диски, а звук работы мотора очень даже «рычащий», итальянский хэтчбек выглядит очень привлекательно для тех любителей погонять, у которых ограничен бюджет.
5. Ford Puma (1997-2002 гг.)
Ford Puma — спортивное купе малого класса для европейского рынка.
Двухместное купе Ford Puma – это, фактически, ни что иное, как сильно переделанная Ford Fiesta. Но машина дает водителю намного больше удовольствия от вождения благодаря настроенному шасси, рулевому управлению и бодрому 1,7-литровому мотору. Как и прочие модели Ford 1990-х годов, Puma довольно быстро ржавеют, но более или менее нормальные экземпляры еще могут вырасти в цене.
6. Volvo 850 T5-R Estate (1995-1996)
А на первый взгляд, скучный шведский универсал.
В середине 1990-х годов шведская компания Volvo для участия в гоночном чемпионате BTCC выставила очень необычные машины: универсалы Volvo 850. Фотографии этих «сараев», прыгающих на поребриках гоночных трасс, произвели такое впечатление на европейцев, что машина для многих фанатов стала культовой.
Дорожная модель Volvo 850 T5-R кардинально отличается от реального «боевого» автомобиля, но ценители все равно ее оторвут с руками.
7. Renault Avantime (2001-2003)
Трехдверный минивэн Renault Avantime – автомобиль, который привлекает внимание на дороге.
Очень немногие автопроизводители могут посоперничать с Renault, которые создают машины с крайне необычным дизайном. А 15-20 лет назад фрацузская компания и вовсе словно выпустила в серию все свои концептуальные машины. Тем не менее такие модели, как Avantime, Clio V6 и Vel Satis — это все еще неплохие машины, к тому же имеющие огромный плюс – необычный внешний вид.
8. Land Rover Defender (1982-2016 гг.)
Британский внедорожник Land Rover Defender – автомобиль с потрясающей проходимостью.
В нынешних условия Land Rover Defender – это очень ненадежный и неэкономичный автомобиль, но владельцы этой машины все равно ею довольны. Для них брутальный внешний вид и потрясающая проходимость – намного более ценные вещи, чем деньги.
Автомобиль уже перестали выпускать, но на вторичном рынке цена на него не падает. А скоро, предполагают эксперты, стоимость Land Rover Defender даже вырастет.
9. Citroën C6 (2005-2012 гг.)
Представительский седан Citroën C6.
Компания Citroën можно сказать своими руками создала себе репутацию производителя «странных» автомобилей. В течении длительного времени французский производитель следовал собственным путем и выпускал такие неординарные модели, как 2CV, DS, XM, BX.
Один из последних «чудных» Citroën – представительский седан C6. Этих машин было выпущено не так уж и много, но ценители дизайна «от Ситроен», наверняка, еще несколько десятилетий будут искать сохранившиеся экземпляры. Соответственно, на спрос вырастет и стоимость предложения.
10. BMW E39 M5
Спортивное отделение немецкой компании BMW умеет строить спортивные автомобили на базе обычных седанов. А получившиеся машины становятся мечтой миллионов, но достоянием немногих. Действительно, нужно немало выложить за машину 400-сильным двигателем V8, с механической коробкой передач и шасси, настроенным для гонок. Без сомнения, пройдет еще несколько лет, и хорошо сохранившиеся экземпляры BMW E39 M5 станут классикой.