Вскипятить воду в машине — как?
Поделитесь опытом пожалуйста — как в машине вскипятить воду от электричества? Часто езжу далеко и хочется заваривать себе и пассажирам чай. Обычно я это делаю на газовой горелке, но наступает зима и на улицу выходить не хочется. Пробовал маленький чайник от прикуривателя — он сжег мне два прикуривателя и воду так и не вскипятил. Есть проверенные способы? В принципе в салон протянуты провода напрямую от аккумулятора, запитать от них что-нибудь можно, вопрос что именно. Есть также инвертер на 600 ватт, но ставить обычный чайник 220 вольт как-то странно. Кроме того, нужен способ не перевернуть на ходу эту емкость с кипятком.
Ого! ты еще и на ходу хочешь это делать? Термос тебя спасет!
Термос естественно есть, но это не панацея. Иногда поездки случаются внезапно или просто не успеваешь подготовить кипяток. Еще есть долговременные поездки, а останавливаться и клянчить кипятка в кафе как-то влом.
Ну как то я себя смутно представляю кипячение в машине на ходу.
Очень часто штурман(жена)=) кипятит воду и заваривает чай прямо на ходу(по асфальту, не бездору).Маленькая газовая плитка от цангового баллончика.Перебирается на второй ряд, и кипятит на боксе-подлокотнике.В Патруле он большой.Чуть окошко приоткрывать надо(проветривать).От 12В все «кипятильники» воду не кипятят, а греют.Вроде и парИт, но кипения нет.Срывает такой чаёк желудок на-раз!
Не вариант, очень неустойчивая конструкция получается.
Ну, наша конструкция за годы путешествий доказала свою устойчивость=) Самая дешманская раскладная плиточка-корбочка-крабик.Не «ДжетБойл» новомодный, который реально балансирует.И кастрюлька-кружка используется на 1.5 л с радиатором.В неё заливается ровно столько, сколько надо для 2-х чашек чая-кофе.Закипает за минуту(примерно).Всё это надо по-любому поддерживать на ходу(чем и занят штурман).
Есть один нюанс: Очень желательно не использовать в машине абсолютно новый газовый баллончик!Когда он новый, при первом поджиге может полыхнуть, баллон горизонтальный, и по первости может лить.Это вообще к таким баллонам относится.А в машине это ух как не хорошо.Для кипячения на ходу всегда используем чуть юзаный баллон.
Странно у меня эл. чайник уже 7 лет. Брал в МЕТРО. Не чего не сгорело. Пользуюсь часто. Обшит фольгоизолоном все корме верха, + скотч металлический, для бани применяется. Крепился в девятке на двери специальный кронштейн в комплекте (дно ставил на подлокотник). В калине ставлю пока между передними сиденьями. Два года назад зимой жена предложила брать воду кипячённую чтоб только разогреть. Вода кипит (булькает) если есть на крышке закрывавший носик у многих моделей есть, если он открыт или его нет то очень трудно закипятить. Лучше для меня нет, все остальное на остановке.
А не сможете сделать фото или ссылку в интернетах найти?
Чайник автомобильный: в дороге, как дома
В дорогое иногда очень хочется попить горячего чаю или кофе. Кто-то для этого берет с собой термос, кто-то предпочитает заходить в придорожные кафе, а кто-то использует интересный и полезный аксессуар — автомобильный чайник. О чайниках в авто, их характеристиках, типах и выборе читайте в статье.
Назначение автомобильного чайника
Автомобильный чайник — портативный электрический прибор для нагревания воды (до кипячения) в автомобиле. Чайник подключается к бортовой электрической сети транспортного средства (через прикуриватель) и дает возможность вскипятить небольшой объем воды для приготовления горячего напитка.
Современный автомобильный чайник может стать верным спутником дальнобойщика, экспедитора, таксиста и любого человека, вынужденного по роду занятий много времени проводить в автомобиле. Чайник скрасит время, поможет приготовить пищу, согреться и отдохнуть от дороги без затрат на посещение кафе. Это удобно и выгодно, что и обусловило широкое распространение автомобильных чайников.
Типы и устройство автомобильных чайников
В настоящее время можно выделить пять типов электроприборов для нагрева и кипячения воды в автомобиле:
Чайник автомобильный 24V 120Вт 0.6л бело-серый AIRLINE
Чайник автомобильный 12V 120Вт 0.8л серый AIRLINE
Чайник автомобильный 12V 150Вт 0.5л оранжево-прозрачный AIRLINE
Чайник автомобильный 24V 200 Вт ALCA
Чайник автомобильный 12V 120Вт 0.5л черный (2 чашки, сито) ALCA
Чайник автомобильный 12V 120Вт 0.8л синий (2 кружки) AUTOSTANDART
Чайник автомобильный 12V 100Вт 0.7л белый FK
Чайник автомобильный 12V 100Вт 0.5л бежевый FK
Каждый из приборов имеет свои особенности и сферы применения.
Кипятильники — это наиболее дешевое и простое решение для быстрого кипячения небольшого объема воды. Такой кипятильник просто вставляется в стакан или кружку объемом до 0,5 литров (но лучше 0,15-0,25 л) и довольно быстро доводит воду до кипячения. Из достоинств кипятильника можно отметить его портативность и быстрый нагрев; из недостатков — возможность нагрева малого объема воды и не слишком удобное крепление на кружке.
Чайники — это уменьшенные копии обычных бытовых электрических чайников. Такие чайники могут иметь объем от 0,5 до 1,3 литров и мощность от 100 до 400 Вт, а также обладать различными функциями. Электрочайники можно разделить на несколько категорий по назначению, характеристикам и функционалу:
Наибольшее распространение сегодня получили малогабаритные чайники с питанием от сети 12 вольт без лишних функций. Чаще всего эти чайники изготавливаются из пластика и имеют довольно привлекательный внешний вид, эргономичны и удобны.
Чайники-термосы — это объединение функций чайника и термоса, благодаря чему удается сократить частоту использования чайника и обеспечить большее удобство для водителя. Вскипяченная в таком чайнике вода может на протяжении нескольких часов сохраняться горячей. Обычно чайники-термосы изготавливаются из нержавеющей стали, могут иметь пластиковые ручки и различные аксессуары.
Термокружки с подогревом — это не чайники, и они не предназначены для кипячения воды, однако встроенный нагреватель поможет подогреть напиток или жидкое блюдо (суп) до температуры 70-80°C. По устройству такая кружка аналогична обычным термокружкам, единственным исключением является встроенный нагревательный элемент и шнур питания, который обычно делается съемным (подключается к кружке через штекер).
Термос с подогревом — та же термокружка, но большего объема (до 1 литра и более) и с герметичной крышкой. Встроенный нагревательный элемент позволяет поддерживать температуру напитков и пищи в термосе на уровне 70-80°C. Термосы с подогревом по конструкции идентичны обычным термосам, они изготавливаются из нержавеющей стали, могут иметь в комплекте кружку и другие аксессуары.
Следует отметить, что в чайниках независимо от их типа могут использоваться различные дополнительные функции:
Что касается способа подключения чайника, то сегодня наиболее часто используется евро-штекер прикуривателя (длинный). В продаже можно найти и чайники с короткими штекерами, однако, как показывает практика, сегодня проще в старом автомобиле заменить прикуриватель, чем искать чайник под него.
Сегодня существует огромное разнообразие чайников, среди которых можно найти устройство для любого автомобиля и с самыми разными возможностями.
Характеристики и особенности эксплуатации чайников в авто
У чайника для автомобиля три главных характеристики:
Мощность современных чайников лежит в пределах 100-380 Вт. Наибольшее распространение получили приборы под напряжение питания 12 В и мощностью 100-170 Вт — они наилучшим образом подходят для использования в легковых автомобилях и щадяще воздействуют на бортовую электросеть. Последнее очень важно, так как во время работы даже маломощного чайника через цепь питания прикуривателя проходит ток силой 8-10 А, а это уже серьезная нагрузка на провода и соединения. Если чайник имеет мощность под 200 Вт, то в цепи течет ток силой 16 А, что может привести к оплавлению и короткому замыканию.
Обычно максимальная мощность чайников имеет значения, при которых ток в цепи прикуривателя не превышает 15-16 А. Для легковых автомобилей с сетью на 12 В максимальная мощность чайников достигает 170 Вт, для грузовых автомобилей с сетью на 24 В чайники могут иметь мощность до 380 Вт.
Объем чайника играет важную роль, так как от этого параметра зависит частота включения прибора и возможность кипятить воду на то или иное количество человек. Сегодня чаще всего чайники имеют объем от 0,5 до 1,3 литров, а значит, можно найти чайник для кипячения воды на одного человека или сразу на небольшую компанию.
От объема и мощности чайника зависит такой важный параметр, как время кипячения воды. Но так как автомобильные чайники используются в условиях жестких ограничений по потребляемой мощности, то они даже в лучшем случае доводят воду до кипения за 15-20 минут. Однако большинству представленным сегодня на рынке чайникам на это требуется в среднем 20-40 минут. Так что кипятка придется ждать довольно долго!
Как выбрать чайник в автомобиль
Выбор чайника для автомобиля сделать несложно, главное — это понимать, что требуется от этого прибора, в каких условиях и в каком автомобиле он будет использоваться.
В первую очередь нужно определить, для чего нужен чайник:
Теперь нужно определить, какое количество людей в среднем будет использовать этот чайник, и из этого делать выбор чайника по объему. Для одного-двух человек вполне подходит компактный чайник на 0,5 литра или даже кипятильник, однако если кипяток будет использоваться для приготовления пищи, то даже для двух человек уже понадобится более вместительный чайник на 0,75-1 литр.
Наконец, следует выбирать чайник по техническим характеристикам, то есть — по напряжению питания (12 В для легковых и 24 В для грузовых автомобилей и автобусов) и мощности. Если имеет значение время кипячения воды, то стоит выбирать чайник максимальной мощности, однако лучше выбрать менее мощный чайник, который будет более безопасным и щадить электрику при частом использовании.
Наименьшее значение имеют дополнительные функции чайников, которые в большинстве случаев можно просто игнорировать, что поможет сэкономить деньги. Однако здесь есть и исключения. Например, для магистральных тягачей или междугородних автобусов имеет смысл выбрать чайник с подставкой, который можно включать непосредственно во время движения — это сэкономит много времени. В ряде случаев будет полезным чайник с автоматическим отключением — он позволит водителю отойти по своим делам, не заботясь о безопасности автомобиля.
Сделав правильный выбор, вы получите надежный и полезный прибор, который поможет в дороге, скрасит время и согреет даже вдали от благ цивилизации.
Тугой или закисший крепеж становится проблемой, которую можно решить с помощью специального инструмента — ударной отвертки. О том, что такое ударная отвертка, каких типов бывает этот инструмент, как он устроен и работает, а также о правильном выборе и применении ударных отверток — читайте в статье.
Определенные типы лакокрасочных материалов и клеев приобретают необходимые эксплуатационные характеристики при добавлении специальных компонентов — отвердителей. Все об отвердителях, их существующих типах, составе, принципе действия, а также применяемости и особенностях выбора — рассказано в статье.
В сфере ремонта и строительства самое широкое применение находит простой в применении и универсальный материал — монтажная пена. Все, что вы хотели узнать о монтажной пене, ее существующих типах, составе и характеристиках, а также о подборе и применении этого материала — рассказано в данной статье.
В авторемонтной практике и на различных предприятиях часто возникает необходимость розлива топлив, масел и других технических жидкостей из бочек и еврокубов в малые емкости — для этого используются бочковые насосы, о существующих типах которых, их устройстве, выборе и применении рассказано в статье.
Монтажные, слесарные, электромонтажные и другие работы сложно представить без простого, но функционального инструмента — пассатижей и плоскогубцев. О том, что такое пассатижи и плоскогубцы, какими они бывают и как устроены, а также о правильном выборе и использовании инструмента — читайте в статье.
Эксплуатация автомобиля летом сопровождается специфическими загрязнениями — битумными и смолистыми пятнами, следами насекомых и другими. Эти загрязнения не удаляются водой при мойке, решить проблему помогают специальные средства — очистители битума и следов насекомых, о которых рассказано в статье.
Длительная езда на автомобиле приводит к утомляемости мышц шеи и наносит вред здоровью позвоночника. Решить эти проблемы помогают подушки на подголовники. О том, что такое подушки на подголовники и зачем они нужны, а также об ассортименте, подборе и применении данных аксессуаров — узнайте из статьи.
Тест автомобильных кипятильников
Никто не спорит : вдоль федеральных и крупных местных трасс полно всяких забегаловок, кофе или чаю можно выпить даже на заправке. Но стоит отъехать подальше, свернуть с оживлённой дороги на какую-нибудь местную, забытую Богом – и всё, простейшие достижения цивилизации остаются вне досягаемости. Можно взять с собой термос, но его объём ограничен, как ограничено и время сохранности напитков в должном градусе. На другом полюсе альтернатив – сложные походно-кухонные приборы типа автомобильных СВЧ-печей или компактных газовых горелок. Но это дорого. А самым простым решением проблемы кофе в дороге будет обычный автомобильный кипятильник, сделанный по аналогии с домашним и питающийся от розетки прикуривателя. Несколько таких устройств мы купили и испытали.
Существует несколько видов автокипятильников. Первый – простейший, в виде открытой спирали, опускаемой в чашку. Его достоинства – лёгкость и компактность, в свёрнутом состоянии он занимает совсем немного места, его можно перевозить в той же кружке. С другой стороны, это конструкция незащищённая, уязвимая. Спираль нужно поддерживать в чистоте и промывать перед использованием. И нельзя даже кратковременно вынимать включённый кипятильник из воды – на воздухе он испортится через несколько секунд (спираль покроется несмываемой окалиной). Второе неудобство: чашку с работающим кипятильником нельзя прикрыть крышкой, что увеличивает время вскипания и не защищает от расплёскивания воды.
Второй тип представляет собой комбинацию нагревательной спирали и специальной кружки. Встроенный в днище нагревательный элемент составляет с кружкой единое целое, следовательно, нет необходимости держать кружку открытой – провод питания выводится из-под днища и не мешает использовать крышку. Это позволяет кипятить воду прямо на ходу, поставив кружку-кипятильник в стандартный автомобильный подстаканник. Да и с гигиеной здесь получше – если не варить в кружке кашу, то никакого особого ухода она не потребует.
Третий вариант – кружка-подогреватель. Это не кипятильник в чистом виде, скорее это минитерморс с подогревом. Кружка с крышкой (часто герметичной) делается из специального пластика, хорошо удерживающего тепло. Кроме того, стенки у таких кружек двойные, а между ними, как в настоящем термосе – воздушная прослойка. Открытого нагревательного элемента нет – он спрятан между двойными стенками. Соответственно, теплоотдача его невелика, вскипятить воду он не сможет. Он сможет её только подогреть, а потом держать тёплой сколь угодно долго (если, конечно, не отключать питание). Впрочем, при определённых условиях кипение возможно – например, в сильную жару и в горах. Но это случаи нетипичные, их не рассматриваем. Кружка-термос может использоваться и для сохранения прохладных напитков, но эффективность её в этом качестве невелика.
Испытания кипятильников – процесс несложный. Не нужно длительных измерений ибо всё сводится к одному объективному критерию: кто быстрее. Соответственно, требуется поставить исследуемые образцы в равные условия и нажать кнопку секундомера. И уже потом оценивать удобство пользования и качество изготовления.
Итак, согласно электронному термометру, температура в помещении составляла ровно 21 градус Цельсия и сколь-нибудь существенным колебаниям в течении теста не подвергалась. На прецизионных весах мы отмеряли по 205 граммов (это то минимально количество, которое покрывает спираль в одном из образцов) воды, которую брали из одной и той же бутылки и подключали испытуемых к лабораторному источнику тока мощностью 2,5 кВт. Из БП был выведен короткий шлейф, заканчивающийся стандартным гнездом-прикуривателем от ВАЗ 2108/09 – так смоделировали потери в условиях «живого» автомобиля. Для пущей достоверности и приближения эксперимента к реальности мы взяли значение напряжения, равным 12,6 Вольта (напряжение на клеммах хорошо заряженного аккумулятора). Естественно, что кипятить воду в машине рекомендуется при заведённом двигателе, когда напряжение «подскакивает» до 13,6-14.4 Вольта. Но часть его падает на предохранителе прикуривателя, различных коммутационных элементах и проводах. К тому же учтём, что у нас было новенькое «гнездо», а в автомобиле уже через несколько месяцев эксплуатации контакты в прикуривателе покрываются слоем диэлектрических окислов, на которых тоже теряется часть энергии. Получить более 12,6 Вольта на холостом ходу даже в прикуривателе новенькой иномарки – малореально. Поэтому мы остановились на этом напряжении питания. Попутно измерялся потребляемый ток – для точной оценки мощности нагревателей.
Carpoint Immersion Heater
Заявленная мощность: 120 Вт
Цена: 200 руб.
Carpoint – довольно известная фирма, поставляющая на европейский рынок различные автомобильные аксессуары и элементы тюнинга, от присадок в масло до рулей и аммортизаторов. Ассортимент составляет, согласно фирменному сайту несколько тысяч наименований! Разумеется, почти вся продукция имеет азиатское происхождение, в частности кипятильник Immersion Heater делается на Тайване. Судя по всему, тайваньский производитель не очень любит сковывать себя рамками эксклюзивных договоров и точно такой же кипятильник можно встретить и под другими брендами. Стоят они примерно столько же и различаются только надписями на блистерной упаковке.
Сделан Carpoint Immersion Heater очень аккуратно, придраться не к чему. Штекер питания солидный, с зелёным светодиодным индикатором. Нагревательный элемент короток, что хорошо, так как позволяет использовать имеющуюся в основании спирали скобочку для крепления на край чашки. Скобка эта сделана из тонкого алюминия и её легко подогнуть под нужную толщину чашки. На саму спираль надета пластмассовая термостойкая стяжка, предохраняющая стенки ёмкости от контакта с металлом. Вероятно, это может быть полезным при использовании «на ходу», чтобы кипятильник не звенел о стакан. Но главное назначение стяжки – не дать прикоснуться спирали к стенке пластиковой чашки. То есть, кипятить воду можно практически в любой посуде, даже в бумажном стаканчике.
Carpoint Immersion Heater показал относительно низкое энергопотребление – 8,7А, что соответствует мощности в 102 Вт. Это очень небольшой показатель, много энергии будет теряться на противодействие естественному охлаждению. Так оно и вышло: первые пузырьки на спирали появились только через 33 минуты! Мы, вообще-то, приступая к измерениям, рассчитывали на 13-15 минут, а тут… Но и пузырьки – это ещё не финал теста, нужно дождаться закипания.
Увы. Кипения мы не дождались даже через час. Процесс как бы затормозился за шаг до финала, уже и пузырьки образовывались целыми гроздьями, и шум от спирали пошёл характерный… Но вода не вскипала – незначительная мощность не позволяла кипятильнику переломить баланс нагревания и охлаждения в свою пользу. Час – это очень много, в реальных условиях никто столько ждать не будет, это похоже не на предвкушения чаепития, а на издевательство. Поэтому формально мы считаем тест законченным и ставим в дневник Carpoint Immersion Heater жирный «неуд». Но для очистки совести накрываем стакан картонкой и… Совсем другое дело! Не прошло и пяти минут (4,5, если быть точным) как вода весело закипела! Однако именно в эти минуты на полтора ампера «скакнуло» энергопотребление! Вот уж действительно: наука знает много гитик. Заметим так же, что на протяжении всего часа провод и штекер почти не нагревались, а в последние пять минут штекер разогрелся очень сильно, его даже в руках сложно было удержать.
ALCA Auto-Tauchsieder
Заявленная мощность: 200 Вт
Цена: 130 руб.
ALCA – фирма вроде бы немецкая, да и название Auto-Tauchsieder произносится с характерным прононсом. Она тоже многопрофильна, в ассортименте продукции можно найти алкотестеры, автокомпрессоры, стеклоочистители… На сайте имеется даже русскоязычная версия (неполная). Но, конечно же, вся продукция делается в Азии.
Кипятильник Auto-Tauchsieder значительно длиннее Carpoint Immersion Heater. Особых проблем это не создаёт, разве что кронштейн крепления на срез стакана можно использовать далеко не всегда. Качество изготовления нагревательного элемента весьма высоко, но вот штекер выглядит довольно хлипким. И сразу, безо всякого усилия со стороны испытателей, сломалось крепление одной из двух полукрышек, прикрывающих место сопряжения спирали и электрокабеля. Мелочь – а неприятно. Но это дело мы легко исправили, скрепив половинки клейкой лентой.
Провод и штекер греются, но в меру, примерно до 40 градусов. Потребление тока более-менее стабильно и составляет 11,5 Ампер. Это соответствует 145 Ваттам потребляемой мощности, а если пересчитать на напряжение 14,4 Вольта – то мощность будет равна 189 Вт. Что не сильно расходится с заявкой производителя.
205 граммов воды Auto-Tauchsieder бодренько вскипятил за 9 минут. И, заметим, безо всякой крышки! При этом ничто критически не нагрелось, не расплавилось. На фоне томительного часового ожидания пользы от предыдущего образца Auto-Tauchsieder очень порадовал. Эх, если бы не проблемы с качеством…
Auto Coffee Maker CP-101
Заявленная мощность: нет данных
Цена: 205 руб.
«Кофе-машина» CP-101 – это уже класс интегрированных кипятильников. Спираль здесь расположена внутри, по центру днища. Эта модель под разными названиями продаётся уже много лет; я использовал такую штуку в 2001 году во время одной из поездок по Северному Кавказу. Тогда она здорово выручала, вот только, к сожалению, быстро сломалась…
Auto Coffee Maker – это, естественно, не название производителя, а всего лишь указание на возможное применение. А вот производитель не указан. Но в том, что аппарат сделан в Китае, сомнений нет никаких.
Сетка в самом деле может быть использована как фильтр для молотого кофе, а сам Auto Coffee Maker – как эрзац-кофеварка. Если довести воду до кипения и, не выключая, оставить на несколько минут, то поднимающийся вверх пар пройдёт сквозь кофейную гущу и, сконденсировавшись, стечёт обратно уже в виде кофе. Вот только напиток будет невкусным: кофе не должен кипеть! Да и непонятно, как быть с автоматикой отключения при кипении.
Auto Coffee Maker CP-101 мы испытывали при закрытой крышке. Так вот, как только пошло активное испарение горячей воды, из-под «носика» крышки закапало… К концу эксперимента образец стоял в маленькой лужице. Время, потребное для кипячения 205 мл воды, составило 25,5 минут. Потребляемый ток – 7,5 А. Это самый «слабый» кипятильник, но за счёт наличия крышки с задачей по кипячению он худо-бедно справился. Но, напомним, заполнен Auto Coffee Maker CP-101 был менее чем наполовину. Сколько он будет кипятить заявленные поллитра – даже представить страшно…
С качеством тоже не всё гладко: ручка хлипкая, металлический кронштейн – с острыми кромками, качество пластика – так себе… Совсем плох штекер: скоба-пружина «отрицательного» контакта никак не фиксируется внутри корпуса штекера, при этом «положительный» контакт с внутренней стороны имеет боковой лепесток. Так вот, при определённых условиях возможна «встреча» внутри корпуса «плюса» и «минуса»!
Пайка плохая – припой положен абы как, а остатки флюса никто удалять не захотел. В общем, «традиционное китайское качество»… Да и греется кабель неприлично сильно, примерно до 55 градусов.
Да, кстати: терморегулятор оказался вполне работоспособным. Выключатель сработал в самый момент закипания (прощай идея о варке кофе!), и вновь питание подключилось примерно через полчаса, когда температура упала до 65 градусов. Не совсем по плану, но всё же.
Thermo Mug
Заявленная мощность: нет данных
Цена: 400 руб.
Thermo Mug – представитель третьего сословия; это кружка-термос. Двойные стенки и теплосберегающий пластик позволяют «держать градус» дольше, чем в обычной кружке, а нагревательный элемент, встроенный в днище может ещё и подогреть напиток. Прямого контакта жидкости и нагревателя здесь нет, поэтому моется Thermo Mug как самая обычная посуда. Крышка подогнана хорошо и закрывает Thermo Mug очень плотно. Но в крышке имеется что-то вроде сдвигающегося клапана (для трубочки), и вот он уже не совсем герметичен. То есть: от всплесков жидкости на кочках крышка предохранит, но от проливания при опрокидывании – увы. Основная же задача крышки – держать температуру, и с этим она справляется вполне.
Объём Thermo Mug – 400 мл. Качество изготовления очень хорошее. Географическое положение изготовителя не указано, но мы все знаем, на какой улице сейчас делают контрабанду. Да и неважно это – к качеству претензий нет никаких. Индикатора включения питания нет, шнур питания съёмный. Заявлен предохранитель в штекере, но на самом деле его тут нет. Производитель гарантирует поддержание температура напитка в 70 градусов, при этом не сообщается, каковы требования к внешней температуре. Что ж, посмотрим.
Thermo Mug легко ставится в стандартный подстаканник – в этом его преимущество перед Auto Coffee Maker CP-101. Потребляемый ток – 4,5 А. При таком энергопотреблении провода и разъёмы не нагреваются совсем. С 20 до 56 градусов Thermo Mug нагрел 205 мл воды за 45 минут. Это для него почти предельная температура. По крайней мере за оставшиеся 15 мин вода стала теплее всего на 2 градуса (58). Дальше никаких изменений не происходит, Thermo Mug добросовестно поддерживает эту температуру до тех пор, пока есть питание. Терморегулятора тут нет, поэтому энергопотребление постоянно. Легко предположить, что при иных стартовых условиях скорость прогрева и окончательная температура будут иными; всегда можно рассчитывать на примерно сорокоградусный подогрев.
Автомобильные водонагреватели – продукт компромисса. С одной стороны, хочется сделать полноценный кипятильник, быстрый, эффективный. Но разъём прикуривателя конструктивно не предназначен для передачи больших токов и изготовители вынуждены снижать мощность своих приборов. Чтоб не горели предохранители, провода, штекеры… В принципе, нет препятствий для того, чтобы сделать нормальный быстродействующий автокипятильник – ресурсов энергосистемы автомобиля вполне хватит и на большой самовар. Всё упирается в способ передачи электроэнергии: так вышло, что разъём прикуривателя сейчас – единственно возможный вариант. Если автопроизводители задумаются над изменением стандартов и разработают разъём, пригодный для передачи больших токов, то проблема исчезнет, можно будет делать автомобильную технику по мощности сопоставимую с домашней. Пока же можно посоветовать «вручную» обойти эту проблему, соорудив в машине две-три оригинальных сильноточных «розетки» с соответствующей заменой штекеров на кипятильниках. Тогда мы исключим значительные потери напряжения и увеличим быстродействие даже таких примитивных устройств, какие описаны выше.
А выбор… Наш выбор — ALCA Auto-Tauchsieder. Это довольно мощный кипятильник, который не заставит изнывать в ожидании горячего кофе. Все остальные приборы малопригодны для оперативного использования. А Carpoint Immersion Heater не пригоден вовсе.