Поездка Москва — Таллин, Эстония на авто через Ново-Рижское шоссе
Поездка Москва — Таллин, Эстония на авто через Ново-Рижское шоссе
Искал отчеты о поездках Москва — Таллин, но так ничего и не нашел, по этому решил написать свой.
Так как ездил несколько раз, то опишу проезд как по Ленинградскому можно посмотреть тут www.drive2.ru/c/520715238971015356/ так и Ново-Рижскому шоссе.
Проезд через Ново-Рижское шоссе.
Стартанув из центра столицы, первые примерно 150км проезжаются довольно легко, а вот далее я ощутил небольшой дискомфорт.
Шоссе узкое, без освещения, очень мало объектов инфраструктуры. Поэтому где заправляться и кушать, желательно предусмотреть заранее.
А главное, что меня беспокоило по пути следования по трассе в лесу, так это отсутсвие мобильной связи. Изредка связь появлялась при проездах близлежащих к трассе деревень, ну и при проезде городков.
Границу Россия — Эстония проезжаем через кпп Шумилкино – Лухамаа.
Перед поездкой я принципиально не мыл авто, ехал так, с толстым слоем грязи.
В Шумилкино, также заправил полный бак и помчал к кпп. На фуры не обращаем внимания и проезжаем их слева.
В этот раз попал видимо на свежего работника КПП, который досматривал мой авто с пристрастием. Простучали салон, потолок и т.д. С зеркалами и фонариками осмотрели дно авто. Попросил оттереть от грязи номера, благо что и снег был в изобилии на кпп и щетка.
Проделав все эти манипуляции, меня выпустили.
На эстонской территории обращайте внимание на знаки и светофоры)) Эстонцы обижаются, если к ним в будку подъехать даже если никого перед тобой нет, не обращая внимания на светофор. А работает этот светофор или нет — лично я не имел понятия, оказалось работает и для каждой будки и полосы он свой, скажу так, что в Нарве система прохождения границы более понятнее на интуитивном уровне. Опять беседа на тему почему я не смотрю на знаки и почему эти знаки не понятно стоят на их территории)) Все формальности пройдены и меня запускают в Эстонию.
Качество дороги от КПП Лухамаа до Таллина заметно хуже чем от Нарвы до Таллина. Возможно это связано с относительно не большим траффиком. Когда я читал малочисленные отчеты в интернете, то обратил внимание на то, что пишут про большое количество камер на дорогах Эстонии. Сейчас могу авторитетно заявить, что камеры довольно мало по сравнению с Россией, стоят в основном не далеко от границы, видимо на наших и рассчитаны). Очень порадовал местный полицай, который стоял на обочине с включенными габаритами, который судя по приборам в его патрульной машине ловил как раз за скорость. Опять же, стоял просто на обочине внутри поворота, откуда его было замечательно видно, не прятался!
Теперь расскажу о том, что эстонцы в ночное время и конкретно по дороге от Лухамаа до Таллина гоняют исключительно с дальним светом и люстрами, причем менее 50% авто отключают дальний, если им поморгать. Видимо так безопаснее и они наверное уже привыкли, что их не слепит дальний.
В этот раз, следуя через небольшие населенные пункты и города, я обратил внимание, что пешеходы не лезут под колеса на зебре, а ждут пока авто остановится, в Таллине это также подтвердилось. Также обратил внимание, на то, что у многих людей на одежде, обычно в районе кармана, на веревочке болтается какая-то штука. В магазине я нашел владельца такой штуки и спросил что это.
В ответ услышал, что это светоотражающий элемент и его необходимо носить каждому, иначе предупреждение и потом штраф! На самом деле, следуя сквозь городок Выру в темное время суток, я как раз увидел что-то блестящее в районе зебры, но человека, который готовился перейти дорогу я увидел, только когда очень близко к нему приблизился. Хоть и выглядит эта хрень как полнейшая хрень, но это действительно работает!
Обожаю не платить за парковки, потому как считаю, что нас просто тупо доят и доят именно те *******, которые просто спускают эти бабки на себя, а не на город, если честно даже приложения не стоит на телефоне. А вот тут все-же платил, во первых по тому, что паркомат принимает либо кэш либо карты и не надо др**ить ни с какими приложениями, как у нас, ну и потому что парковка в центре или парковка у отеля это просто удобно! И от части еще по тому, что я считаю что в этой стране деньги наверное идут на благое дело! Выводы основаны на тех новостях, что я слышал по радио!)
В этой поездке очень разочаровали яндекс.карты, постоянно в неподходящие моменты теряли связь со спутниками кол этим криворуким! Гуглмэпс при этом, себя вел достойно во всех ситуациях и видимо я буду переходить на него в дальнейшем! Яндекс карты всё хуже и хуже!
Всякие вкусняшки и алкоголь, я покупал в основном в сетевых супермаркетах, ценники ОООООЧЕНЬ приятные, теперь стараюсь по максимуму затариваться в ЕС!
Что ещё хочу добавить. Это удивительно чистая страна. На их территорию я заезжал абсолютно грязным черным джипом, от которого московская грязь отваливалась просто кусками!
И за какието сотни километров моё авто отмылось, может местами не идеально, за счет форм, но всеже! ВСЯ грязь просто смылась, не налипла новая, как в москве и если ехать по ленинградке, а машина стала чистая! и это зимой и просто иногда шел снег! И такое впечатление, что омывайку на территории эстонии я не пользовал абсолютно! Мелочь, а приятно, что не пришлось дышать этой химозой!
По дороге вы обязательно встретите разных зверюшек, перебегающих дорогу перед вашим автомобилем, поэтому сильно не превышайте и будьте внимательнее, у них к сожалению нет светоотражающих штуковин.
В этот раз я также не стал бронировать выезд заранее и поехал так, но теперь я знал, что надо в начале в отстойник оформиться, а потом только подъезжать на кпп. Заезжаем в отстойник, подходим к терминалу, заполняем свои данные и мчим к кпп.
В будке мне попался какойто суровый эстонец, его первый вопрос был почему у меня не эстонский шенген, ну в крайнем случае прибалтийский! На что я спросил разве эстония не входит в ЕС и не для всех ли шенген один? на что получил ответ, Греция сейчас в ЕС, а завтра нет и вот какой у вас шенген там и заезжайте в Россию! И обещел что больше меня по такому шенгену не пустит))) На что я ему ответил, что проверим через некоторе время))) Первый раз пробили мои права, хз что они там увидели, глянули на ВИН и отпустили)
На Российской же стороне меня досматривали девушки, как таможенницы так и пограничницы) Ничего не нашли к чему докапаться и пропустили.
Далее хочу еще раз напомнить, тем кто решил ехать по Ново-Рижскому шоссе! Заправляйте свои автомобили заранее, чтоб потом не ехать на лампочке как я)
Ни связи по дороге ни заправок!)
Уже на территории России, во время только одной поездки примерно от Великих Лук до Москвы, несколько раз был замечен старый мусорской разводняк. Пускают тихоход, в том месте где нельзя обгонять, ну а сами прячутся! Тихоходами оказывался каждый раз *ука камаз, который разбрасывает камни с песком! По итогу разбили мне один ПТФ камнем. Это для кого такое шоу теперь устраивают?:)
Наверное исходя из километража, удобства и вообще личных ощущений — лучше переезжать границу с Эстонией через Ивангород.
Как добраться из Москвы в Таллин на машине
Путешествовать на собственном авто за границу гораздо комфортнее, чем на автобусе или поезде. Обычно поездка обходится дешевле, но продолжительнее. Зато это отличный способ и страну посмотреть, и остановиться, где захочется. Поэтому многие жители Москвы отправляются в столицу соседней Эстонии на своем транспортном средстве. Такая поездка имеет ряд особенностей, которые надо внимательно изучить прежде, чем отправиться в путь. Например, нужно узнать правила дорожного движения по эстонским дорогам, где разрешено парковаться, какие магистрали являются платными.
Расстояние Москва-Таллин на машине: сколько км
Между столицами Эстонии и Российской Федерации 1040 километров, из которых 533 км проходят по автомобильным магистралям.
Маршрут на карте
Сколько ехать – время в пути
Преодолеть это расстояние можно примерно за 12 часов, если не учитывать время на прохождение границы. Продолжительность поездки увеличивается, если делать в дороге остановки, включающие ночевки в городах и экскурсии.
Также стоит учитывать и время на границе. Чтобы сократить ожидание в автомобильной очереди на контрольно-пропускном пункте, нужно бронировать время.
Самый короткий путь из Москвы в Таллинн через Тарту. До эстонской столицы через этот город можно добраться за 14 часов. Можно и быстрее, все зависит от ситуации на контрольно-пропускном пункте.
По дороге от Тарту до Таллинна автомобильных средств практически нет, но рисковать, увеличивая скорость, не стоит. Иначе придется заплатить немаленький штраф. Рекомендуется внимательно следить за знаками, которые указывают а максимальную скорость на дороге.
Скоростной режим
По дорогам Эстонской Республики в пределах города разрешено ездить со скоростью не больше 50 км в час, за границами населенного пункта – до 90 км в час. Летом на отдельных трассах можно ездить со скоростью 110 км/час.
Где лучше пересекать границу
Доехать до Таллинна можно, пройдя один из трех контрольно-пропускных пунктов на российско-эстонской границе.
Для поездок из Москвы российские водители используют КПП «Шумилкино – Лухамаа», который ведет в Тарту. Из этого города быстрее всего можно добраться в Таллинн.
Дорога к «Шумилкино – Лухамаа» ведет через Псков, от которого до границы всего 40 километров. Водители рекомендуют заправляться в Шумилкино бензином, поскольку цена на него здесь ниже, чем в соседней Эстонии.
Дорожные расходы
Поездка из Москвы в Таллинн не обойдется бесплатно. Ведь автомобилистам нужно покупать бензин, платить за полис страхования, еду, бронирование очереди на границе. Самая значительная статья расходов – бензин. Составлять смету трат нужно до поездки, чтобы потом не менять деньги за границей или искать банкомат, чтобы снять деньги для расчета за зону парковки.
Бензин
Цена на топливо для машин в Эстонии не очень высокая, если сравнивать с другими европейскими государствами. На заправках продаются неэтилированные марки бензина – 95 и 98. Можно приобрести дизельное топливо или заехать на заправки, где существует возможность заправиться только газом.
Российские водители могут ввозить с собой бензин в канистрах, поскольку таможенные правила разрешают это делать. Но для личного авто существует лимит – не больше 10 литров на одну машину.
Зеленая карта
Это специальный международный полис страхования для транспортных средств. Тарифы одинаковые, их устанавливает Российский Союз Автостраховщиков. Сейчас цена на Грин карту составляет 2,450 рублей на 15 дней нахождения в Шенгенской зоне.
Тарифы на «Зеленую карту» меняются раз на 30 дней после 15 числа каждого месяца.
Грин-карта продается в любом офисе страховой компании или же заказать полис на сайте выбранной фирмы через Интернет. Последний способ более удобный и не требует того, чтобы водители ездили в офис, тратили время. Цена на способ покупки «Зеленой карты» не влияет.
Стоит учитывать, что если поездка была на даты оформления страховки отменена, то полис придется заказывать заново.
Полис понадобится для следующих случаев:
Бронь времени для перехода границы
Для пересечения границы Россия-Эстония (въезд в Эстонию из России) бронировать очередь на границе не нужно, досмотр проводится в порядке живой очереди.
А вот на обратном пути (выезд из Эстонии) отдельно надо заплатить за бронирование места в очереди на границе. Стоимость услуги – 1,5 евро. Дополнительно надо заплатить за зону ожидания – от 3 до 5 евро.
Какие нужны документы для поездки из Москвы в Таллинн на машине
В первую очередь, необходимо получить через посольство или визовый центр Шенгенскую туристическую визу. Она понадобиться, чтобы без проблем пересечь границу на автомобиле.
Виза стоит 35 евро, если не считать сервисного сбора при обращении в визовый центр. Обязательно нужно на каждого путешественника сделать полис медицинского страхования.
Сколько стоит съездить в Таллин на выходные
На новогодних каникулах в начале 2019 года мы поехали в Таллин из Санкт-Петербурга на своем автомобиле.
За трое суток мы с мужем проехали 860 км. По дороге посмотрели водопад Ягала, полюбовались узкими улочкам Старого города, попробовали деликатесы в ресторанах Таллина и сходили в морской музей. Траты, которые приведены в рублях, я указала в статье по курсу начала 2019 года.
Расходы в Таллине за 3 дня на одного — примерно 20 000 Р
Маршрут
Мы с мужем заядлые автопутешественники. Однажды даже ездили на своей машине из Санкт-Петербурга до Барселоны. От нашего дома на севере города до Таллина всего 430 км. На дорогу в одну сторону с заездом на водопад Ягала и остановкой на границе мы потратили 7,5 часов.
В самом Таллине машиной мы не пользовались. Центр города очень компактный, поэтому мы ходили пешком и наслаждались атмосферой улиц.
Эстония стала членом Евросоюза в 2004 году, поэтому для въезда в страну нужна шенгенская виза.
стоило оформление многократной шенгенской визы в 2018 году
Медицинские страховки мы покупаем сразу на 30 дней с расчетом на все поездки в Евросоюз в течение года. Выгодные предложения от страховых компаний я нахожу с помощью сервиса «Черехапа».
Я не включила расходы на визу в бюджет поездки в Эстонию, потому что шенген у меня уже был. Расскажу, во сколько сейчас обойдется его оформление в визовом центре Финляндии в Санкт-Петербурге.
Расходы на многократную шенгенскую визу — 6220 Р
Деньги
Валюта Эстонии — евро. В Таллине принимают к оплате карты даже на продуктово-вещевом рынке у Балтийского вокзала, не говоря уж об отелях, ресторанах и магазинах в Старом городе.
Дорога
мы потратили на бензин за всю поездку
Для въезда в Эстонию на личном автомобиле нужна «Зеленая карта» — это аналог нашей страховки ОСАГО, только для Евросоюза. Цена «Зеленой карты» зависит от курса евро. Ее оформляют минимум на 15 дней, сделать это можно в любой страховой компании. Если забыли оформить карту заранее, то сможете купить ее в одном из многочисленных офисов страховых агентств вдоль дороги к границе. «Зеленую карту» нельзя распечатать на принтере, как туристическую страховку. Она действительна только в оригинале на специальном бланке с водяными знаками.
От нашего дома в Санкт-Петербурге до эстонской границы в Ивангороде всего 185 км. Шоссе Е20 — это обыкновенная двухполосная автодорога с хорошим покрытием, по нему до границы ехать два с половиной часа. Ивангород считается приграничной зоной, поэтому сразу на въезде в город пограничники проверяют действующую шенгенскую визу в загранпаспорте. Проезд через российско-эстонскую границу бесплатный и проходит в порядке живой очереди.
Чтобы не застрять на границе, мы ездим ночью или ранним утром: с 3 ночи до 7 утра нет очередей даже по праздникам.
Для выезда из Эстонии на машине предварительно забронируйте время перехода границы, иначе надолго застрянете в живой очереди. Эстонские власти ввели процедуру бронирования времени для пересечения государственной границы из-за непредсказуемо длинных очередей. Выбрать время перехода можно на сайте «Гоу-свифт». Самые удобные промежутки — в выходные дни или в конце праздников — разбирают за два месяца.
Мне нравится пересекать границу по записи — так удается верно запланировать время на дорогу. Мы переходили границу в Нарве по записи уже 6 раз и всегда тратили на это не больше часа. В живой очереди время ожидания зависит от удачи и конкретной даты: в праздничные дни и воскресенье придется постоять.
В группе «Граница Нарва — Ивангород» в Фейсбуке водители рассказывают об актуальном состоянии очереди
В Эстонию на машине из Москвы
По какой дороге ехать?
Выбор трассы определяется в первую очередь тем, где вы собираетесь проходить российско-эстонскую границу. В настоящее время для проезда на личном автомобиле открыты три пункта перехода границы: Ивангород — Нарва, Куничина Гора — Койдула и Шумилкино — Лухамаа. Если стоит цель добраться от Москвы до Таллина по максимально короткому маршруту, то имеет смысл ехать по Ленинградке ( М10 ) через Великий Новгород и далее на пункт пропуска Ивангород — Нарва.
Если же есть желание избавить себя от изнурительного стояния в очереди на границе (а летом в Нарве вполне реально потерять в очереди часов семь-восемь), то лучше запланировать переход границы в пунктах пропуска в Койдуле или Лухамаа. Эти два пункта пропуска находятся в юго-восточной Эстонии довольно близко друг от друга и дорога к ним из Москвы лежит через Псков – так что в этом случае разумно сразу ехать по трассе ( М9 ) до Великих Лук, и далее до Пскова.
Кроме того, через пункт Шумилкино — Лухамаа в силу его географического расположения удобно ехать из Питера в Ригу и вообще в южную Прибалтику. По загруженности границы: судя по личному опыту, информации из интернета и отзывам бывалых, Ивангород — Нарва является самым загруженным пунктом перехода российско-эстонской границы – через него едут в Прибалтику большинство жителей Санкт-Петербурга и его окрестностей; второе и третье места с большим отрывом делят пункты Койдула и Лухамаа (ситуация на них изменчива, так что сложно сказать, какой из этих двух пунктов более загружен).
В этой статье я опишу смешанный вариант дороги в Эстонию на машине из Москвы: сначала я доехал до Великого Новгорода – то есть двигался в направлении Нарвы (просто хотелось посмотреть сам Новгород), а уже после него свернул на юго-запад в направлении Пскова с мыслью проходить границу в пунктах Куничина Гора — Койдула или Шумилкино — Лухамаа как менее загруженных.
Где конкретно проходить границу, я планировал решить на месте: если в Койдуле случится большая очередь, оттуда можно минут за сорок доехать до Шумилкино — Лухамаа и попытать счастья там. Забегая вперед, все получилось не так сложно – я сразу доехал до пункта в Лухамаа и благополучно перешел там российско-эстонскую границу, потратив на обе проверки – у россиян и эстонцев — около полутора часов, что для середины лета очень немного.
Итак,
В Эстонию на машине: дорога от Москвы до Великого Новгорода
В какой день лучше отправляться в путь: летом, в разгар дачного сезона, естественно, лучше ехать в воскресенье или любой будний день, кроме пятницы. Пятница и суббота — это самые неподходящие варианты для езды по Ленинградке из Москвы. Соответственно, обратно в Москву лучше не ехать в воскресенье вечером и в понедельник утром — по той же причине.
Качество дорожного покрытия на Ленинградке в пределах Московской области в принципе хорошее: как правило, это двух- или трехполосная в каждом направлении дорога с относительно новым асфальтом, из минусов могу упомянуть лишь то, что проходит она (в отличие от, например, трассы М4 « Дон «) через деревни и города типа Солнечногорска и Клина — и по этой причине на трассе довольно много светофоров, что тормозит движение.
Из плюсов (по сравнению опять же с трассой “Дон”) — почти отсутствуют платные участки при вполне приличном качестве дорожного полотна. На своем пути до Великого Новгорода я обнаружил лишь два участка — на выезде из Москвы и в районе 250-го км (на первом цену не помню, не обратил внимания, а на втором цена была 200 рублей с легкового автомобиля), которые благополучно объехал по бесплатным альтернативным маршрутам.
При движении из Москвы после пересечения границы с Тверской областью дорога почти непрерывно идет через деревни, что замедляет движение, ибо на пути гроздьями висят камеры.
Ровно на середине пути от Москвы до Великого Новгорода находится Вышний Волочок, где можно отдохнуть, пообедать и при желании посетить этнографический комплекс “Терем Птицы Счастья”:
«Терем Птицы счастья»
Вот что пишут о нем на официальном сайте:
“Терем «Птицы Счастья» — придорожный комплекс, открытый предприятием «Торжокскими золотошвеями» в Год Культуры и 120-летия предприятия, в День семьи, любви и верности. Комплекс расположен в деревне Василево Торжокского района на 255 км трассы М 10 Москва — Санкт — Петербург. В его основе – музей «Государева дорога», магазин «Торжокских золотошвей» с сувенирной продукцией народных художественных промысслов России, фирменный магазин «Тизетта», кафе «Блины» с русской кухней, парковая зона с дизайнерскими деревянными фигурками.” По-моему, вполне достойное место, чтобы совершить там небольшой привал.
В Эстонию на машине из Москвы — питание в пути
В районе Завидово вдоль дороги стоит очень много лоточников со всякой снедью: рыбой, фруктами — так что при нежелании терять время на полноценный обед можно купить еду у них и подкрепиться в машине.
Кроме того, могу порекомендовать азербайджанское кафе «Чабрец«, расположенное на трассе М10 в городе Вышний Волочек, ровно в 300-х км от Москвы.
Вышний Волочек, кафе «Чабрец»
Я там обедал уже два раза: первый раз во время поездки на Селигер, состоявшейся за месяц до путешествия в Прибалтику, а второй раз уже по дороге в Эстонию — и оба раза оставался очень доволен качеством блюд.
Совет: заказывая у них что-либо, уточняйте время приготовления — повар там серьезный и обстоятельный, из какого-то солидного московского ресторана, и приготовление вашей долма может отнять времени больше, чем вы планировали. Если заедете в « Чабрец » — передавайте от меня привет хозяину Вугару:-)
В Эстонию на машине из Москвы — ремонтируемые участки дороги
По состоянию на лето 2016 активно ремонтируют участок между 160 и 180-м километрами, вплоть до города Заволжск, но так как я ехал в воскресенье из Москвы, особой пробки там не обнаружил, средняя скорость была 40-50 км. Хотя, когда я там же месяцем ранее ехал на Селигер утром в пятницу, пробка была, и серьезная. В том же Заволжске в воскресенье в сторону Москвы имелась очень серьезная пробка, часа на полтора-два: жара, июль, куча фур и дачников, народ закипает, кто-то, разомлев от жары, в кого-то врезается…
В Эстонию на машине из Москвы – скоростной режим
По пути в Эстонию я попытался привить себе привычку соблюдать скоростной режим 90 км/ч на трассе и 60 км/ч в городе (каюсь, не всегда это делаю) и столкнулся с тем, что при долгой дороге фуры являются серьезным раздражающим фактором: плевать они хотели на ограничение скорости, особенно в населенных пунктах, и когда ты сбрасываешь скорость до 60, сзади следует негодующий гудок какого-нибудь поляка или латыша, которые культурные и законопослушные лишь у себя дома.
Подумалось, что для фур штрафы за превышение скорости, видимо, недостаточно высоки (или их заранее закладывает в цену фрахта, когда объявляют ее клиенту). Так вот, при попытке соблюдать скоростной режим получается следующая ситуация: какая-нибудь фура подпирает тебя сзади и буквально вынуждает ехать быстрее, или же при въезде в город ты сбрасываешь скорость и эта самая фура тебя с грохотом обгоняет; затем, уже на трассе, ты ее обгоняешь сам, ибо неохота плестись за ней и дышать дизельным дерьмом.
После чего в очередном городке она снова с паровозным гудком и вонючим выхлопом обгоняет тебя, чтобы снова ты ее обошел уже на трассе. При езде на дальние расстояния эти “пятнашки” изрядно достают. Кстати, по дороге в Великий Новгород случилось наблюдать последствия аварии с участием таких вот торопливых фур: одна, груженая бутылками с квасом, перевернулась, а вторая врезалась в бетонное ограждение. Была там еще и третья, но что случилось с ней, я не разглядел.
По дороге позабавили названия деревень, созвучные с моей фамилией: Миронежье, Миронеги, Миронушка — причем они идут прямо друг за другом:-)
В Эстонию на машине из Москвы – ночевка в Великом Новгороде
В Великий Новгород я приехал уже в сумерках и, бросив вещи в отеле, побежал осматривать достопримечательности:
Кремль Великого Новгорода
В процессе их ночного осмотра ночью обнаружилось некоторое сходство с итальянской Болоньей:
Великий Новгород ночью
Где парковаться для осмотра новгородского Кремля: рекомендую бесплатную парковку по адресу улица Газон, дом 5/2 – там можно оставить машину и за пару минут через парк дойти до Кремля.
Великий Новгород, гестхаус «Альянс»
В Эстонию на машине из Москвы: дорога от Великого Новгорода до российско-эстонской границы (Трассы Е95 и Е77)
…утром я был очень рад, что накануне вечером, будучи уставшим после 600-км дороги из Москвы, я не поленился и пошел смотреть Новгород. В результате и город я увидел с не совсем обычной стороны — ночью — и фоток хороших наделал целую кучу, и город мне понравился чрезвычайно. А следующим утром небо затянуло плотными серыми тучами и зарядил ливень – особо не погуляешь, да и впечатления от мокрых русских городов обычно не самые лучшие: все недостатки вылезают наружу.
Качество дороги от Великого Новгорода до Пскова: хорошее покрытие до села Мшага-Воскресенская, а дальше качество резко ухудшается.
Если ехать в Эстонию не через Нарву, в через Койдулу или Шумилкино, то лучше заложить на дорогу побольше времени, так как дорога на участке перед Псковом далеко не автобан. Из-за выбоин скорость невысокая, а где применяют российское ноу-хау — «ямочный ремонт» — приходится еще терять время в пробках из-за этого ремонта. Кое-где нет не только асфальта, но даже гравия. После городка Боровичи мой навигатор решил не ехать по нормальной трассе, а отправил меня «напрямки» вот через это:
Я было почуял неладное и осведомился у одной местной бабушки, дескать, “мать, дорога на Псков туда”? Но бабка, старая партизанка, лишь окинула меня непроницаемым взглядом и степенно кивнула, подтверждая выбор навигатора. Я поверил бабке и навигатору — это была моя ошибка. Уже в который раз мой старенький Garmin загоняет меня в откровенную жопу: в прошлом году в Осетии, теперь вот на Псковщине.
Если у вас, уважаемый читатель, как и у меня, навигатор Garmin, не надо забивать в нем конечный пункт маршрута — в этом случае велика вероятность того, что между исходным пунктом и местом назначения хитрый приборчик выберет такую дорогу, по которой можно будет проехать лишь на тракторе.
Лучше внимательно изучите желаемый маршрут по атласу автодорог и забейте городки, лежащие на нем, в качестве промежуточных точек — таким образом вы убережетесь от самодеятельности навигатора и потерянных нервов.
При движении из Великого Новгорода к российско-эстонской границе в Куничину Гору — Койдулу или Шумилкино — Лухамаа я рекомендую в качестве промежуточного пункта забить город Порхов, и лишь затем Псков. Если этого не сделать, вы рискуете поехать там же где и я — по грунтовкам и по разбитому асфальту с ямами в половину профиля колеса:
Сразу после знака «Псковский район» убитая грунтовка сменилась на отличный автобан. Россия все-таки уникальная страна: в пределах одной области в одном районе дороги может не быть вообще, а в соседнем она будет идеальная, ситуация видимо зависит лишь от жадности глав этих районов. Откровенное «медвежье дерьмо» (по терминологии Павла Воли) начинается перед городом Сольцы — судя по виду, по ней еще немцы отступали и танками разбили. Один раз я наблюдал как через нее вальяжно переходила цапля.
Если бы ее морда могла выражать удивление, думаю, я его бы увидел — судя по всему, автомобиль там крайне редкий гость.
Мой личный вывод о дорогах Псковщины: откровенное дерьмо за исключением единственной федеральной трассы. Хуже (по моему опыту) лишь дороги Северной Осетии — там их вообще нельзя называть этим словом, это просто прочерченные в степях направления — и дороги Вологодчины близ Великого Устюга.
Совет: Если в вашем GPS-навигаторе есть функция отключения грунтовых дорог, рекомендую ею воспользоваться – прибор не видит разницы между шоссе и козлиной тропой, для него они обе являются дорогами. Вы же будете ехать и материться и с большой долей вероятности опоздаете туда, куда едете.
Про Псков сказать ничего не имею, ибо я его просто проехал насквозь, спеша на границу. Единственное, что запомнилось в городе – довольно самобытное ограничение скорости: 40 км/ч. Расстояние от Пскова до пункта Шумилкино — Лухамаа на российско-эстонской границе порядка 40 километров.
Совет: перед прохождением границы заправьтесь горючим «под завязку» и залейте бензин в канистру (при ее наличии) — топливо в Эстонии (и вообще в Прибалтике) стоит 1,05-1,1 евро за литр, что по состоянию на лето 2016 года примерно в два раза дороже, чем в России. Я, например, заправившись в Шумилкино, потом проехал на русском бензине всю Эстонию и Латвию, заправляться за евро пришлось только на подъезде к литовскому Вильнюсу. Пограничники и таможенники, кстати, не выказывают ни малейшего интереса к бензину в канистрах: я вез 20 литров, хотя по правилам ЕС можно ввозить для личного пользования не более 10 литров бензина.
Подробную информацию о специфике прохождения российско-эстонской границы, требованиях к документам и состоянию автомобиля можно найти здесь: Российско-эстонская граница: пункты «Ивангород — Нарва», «Шумилкино — Лухамаа», «Куничина Гора — Койдула».
GPS-координаты пункта пропуска Шумилкино — Лухамаа: N57°38.708′; E27°23.451′
В Эстонию на машине из Москвы: дорога от российско-эстонской границы до Таллина через Тарту
Выехав с таможни в сторону Таллина (или в любую другую) убеждаешься, что это редкая гЛУХОМААНь — машин на дороге практически нет. И вообще никого нет. До этого погранперехода, видимо, мало кто добирается — в отличие от Нарвы и Койдулы. В очереди на границе стояло много машин с велосипедами на кронштейнах — сразу захотелось самому так приехать и покататься где-нибудь по Куршской косе. Но, мне кажется, Прибалтика все-таки не самое подходящее место в смысле погоды — дождь зарядит и привет…
В этой части статьи, полагаю, надо поподробнее остановиться на эстонских ПДД (а вернее, на их отличиях от наших). Самое главное: максимальная скорость в населенных пунктах 50 км/ч – а часто и того меньше, но в таких случаях висят соответствующие знаки. И второе “главное”: — штрафовать в Эстонии начинают уже после превышения на 1 км, а не как в России, после десятка-другого километров в час. Так что после России следует быть вдвойне осторожным. Штрафы за превышение скорости в Европе вообще и в Эстонии в частности крайне негуманные – точных цифр не помню, но один их штраф примерно сопоставим со всем бюджетом моего путешествия по Прибалтике.
Что еще? Всегда нужно быть пристегнутым и в любое время суток должен гореть ближний свет – но это уже и в России обязательно.
К слову, соблюдать строгие эстонские правила сложно лишь первые пару часов, потом привыкаешь и все идет само собой. Кроме того, в Эстонии очень логично и разумно развешаны знаки об ограничении скорости – соблюдать их требования довольно несложно.
…Но, как показывает практика, и эстонцам не чуждо желание нарушать свои ПДД — например, меня как-то на трассе Лухамаа-Тарту обогнал джип с эстонскими номерами через две сплошные. Я ехал с максимально разрешенной скоростью 90 км/ч, он какое-то время катился сзади, но в определенный момент ехать с такой скоростью надоело даже флегматичному и законопослушному эстонцу) Или Форд-Транзит меня как-то обошел как стоячего… Все это в определенной мере развенчивает миф о балтийской дисциплинированности и законопослушности.
А в Таллине я вообще однажды был сильно удивлен, увидев, как пара машин выезжает из пробки через две сплошные. Причем пробка-то была фигня, потеря времени минут 7-8, но, видимо, по меркам Таллина это очень серьезный затор. А вот я, помнящий еще легендарные московские пробки эпохи мэра-пчеловода, этот таллинский заторчик даже не заметил.
Кстати, довольно странное ощущение испытываешь, когда пытаешься соблюдать их строгие ПДД после опыта вождения в Москве. Так как у них начинают штрафовать уже при превышении на 1 км (а не на 20, как у нас) то при лимите 50 км/ч в городе лучше ехать чуть медленнее – километра на 2-3 в час. Так вот, плетешься ты как инвалид с такой непривычно-черепашьей скоростью и кажется, что со всех сторон на тебя бросают сочувственно-неодобрительные взгляды: дескать, какого хрена ты так медленно едешь и всем тут мешаешь.
И всем понятно, что ты не местный – даже не глядя на твои московские номера. На самом деле все это фигня, они сами едут с такой же скоростью – и отличие местных жителей от тебя лишь в том, что они знают, где тут у них камеры висят и где можно правила нарушить, а где нежелательно. Кстати, вышеописанное ощущение бывает лишь поначалу, в первые пару дней после приезда на машине из России в Европу, а затем бесследно проходит – и по возвращение в родные просторы уже приходится заново привыкать к нашей, скажем так, специфике вождения.
Фотографии дороги Тарту – Таллин:
Гнездо на столбе — к слову, в Прибалтике мне такие гнезда попадались не раз.
Полезные статьи о Таллине и Эстонии: