Уход за авто в пленке
Когда оклеите кузов пленкой, целиком или только перечную часть, вы останетесь довольны и внешним видом и результатом зашиты.
Вот 5 простых рекомендаций, который увеличат полезный срок службы пленки в два раза.
Предупредите мойщика
Не колупайте пальцами
Полируйте без абразива
Во-первых, плёнку можно и нужно периодически полировать и проходится по ней полировочной глиной. Особенно это касается ПВХ плёнок.
Полировочная глина соберёт с плёнки весь сор и
дорожную крошку, которая навтыкалась в неё за время поездок. Пленка снова станет гладкая на ощупь и перестанет сильно пачкаться.
Полировка без абразива (финишная Полировка, антигалограмная) снимет с плёнки серую пелену и прикипевшую на солнце грязь. Пленка заблестит почти как в день оклейки.
Но! Никогда не соглашайтесь и не просите отполировать плёнку абразивной пастой.
Без дури
Никаких металических щёток, наждачных бумаг и выстрелов из пневматики. Полиуретан действительно выдержит выстрел с пяти метров как говорят рекламщики и подтверждаю я на своём опыте.
Пленка на кузове как бронижелет на теле. Пулю остановит, но синяк и боль обязательно будут
Металлическая щетка тоже не сможет процарапать плёнку до лака, но превратит Ее в подобие стеклянной лапши (фунчозы). Такая пленка не восстановится. Только переклеивать. Либо ездить с «фунчозой»…
Предостережения этого пункта выглядят абсурдными, но поверьте… по пьяной лавочке клиенты и не так куражатся.
Говно/химия
Следите за омывающей жидкостью и птичим помётом. Не вот чтоб прям приследуйте повсюду и каждый раз фотографируйте птичии какашки. Нет. Иногда осматривайте кузов на наличие энных.
Длительное воздействие птичего помёта (какашки) или дешевой зимней незамерзайки на плёнку (это когда у вас неисправны форсунки или вы привыкли лобовое стекло заливать как из ведра) могут оставить на плёнки едва заметные, но не приятные разводы.
Конечно, не будь плёнки химия или помет могли б испортить лак: прожечь его, сделать рябым.
Если в течении суток после появления удалять помет или химию с плёнки, например, салфеткой, то пленка будет служить и радовать глаз значительно дольше.
УХОД ЗА АНТИГРАВИЙНЫМИ ПЛЕНКАМИ
В уходе есть два основных момента: чему постоянно уделять внимание, и какие действия выполнять в известных ситуациях. Следить надо за контактом пленки с любыми опасными веществами — например, с птичьим пометом. Насекомых это тоже касается. Если не удалять это быстро, наверняка образуются трудновыводимые пятна это, кстати, касается не только пленки, но и ЛКП автомобиля.
Собравшись мыть машину, надо использовать средства без абразива, так же необходимо предупреждать мойщика о том, что ваш автомобиль оклеен пленкой и мыть его необходимо щадящим методом. Сопло от моющего пистолета не должно приближаться к кузову ближе, чем на 50 см., в противном случае есть риск отклеивания краев пленки от сильного давления воды.
Основные рекомендации по уходу за пленкой
Что делать на автомойке?
Конечно, лучше мыть в одном и том же месте — не придется лишний раз предупреждать мойщика. На каждой новой мойке следует заранее информировать исполнителей работ, что машина оклеена пленкой и мыть ее надо максимально аккуратно.
Есть нормативы допустимой нагрузки — например, предельное давление струи, дистанция от пистолета до кузова. Но мойщики могут перестараться и поднять край пленки. Это реальная опасность испортить покрытие, таких случаев на практике немало.
Как пользоваться защитой?
Пленка бережет кузов от царапин и сколов. Но чем ближе к полу педаль газа, тем сильнее рассечения от камушков. Надо знать предел скорости по гарантированной защите и не гонять слишком быстро. Например, лучшие полиуретановые покрытия способны выдержать камушки при езде до 140 км/ч.
Если при осмотре кузова на нем обнаружились задиры, ни в коем случае нельзя ковырять их! Не каждая пленка может со временем затянутся и не факт, что оклеивший мастер согласится с претензиями. Если задиры достаточно большие — придется переклеивать, без вариантов.
Почему нельзя ковырять: руки не всегда бывают чистыми, отпечатки грязных пальцев попадают на клей и адгезия пленки с основанием постепенно слабеет — в результате задир растет.
Когда и как полировать?
Вопреки спорным предубеждениям, полировать пленку можно. Только нечасто — когда от этого есть основания ожидать ощутимый эффект. Защитные пленки полируют и обрабатывают полировочной глиной. Практика показывает, что эти процедуры наиболее благотворны для пленок из ПВХ.
Так, полировочной глиной можно быстро удалить с покрытия весь мусор и твердые частицы, застрявшие в пленке. Вернется ощущение гладкой поверхности, пленка станет меньше пачкаться. Без абразива делают финишную полировку, осветляют покрытие, снимают засохшую грязь. После такой обработки пленка должна блестеть почти как новая.
В идеале после применения глины и полировки надо покрывать пленку силантом — искусственным аналогом воска, или другим защитным составом на выбор.
Чего делать нельзя?
Некоторые сами просят полировать пленку абразивной пастой. Это опасно — есть риск прожечь покрытие или оставить пятна. А если владельцу предлагают «полировать» абразивом, лучше таким «мастерам» свою машину не доверять.
Для полировки пленок ПВХ пригодны исключительно финишные пасты и мягкий круг, для полиуретановых — такая же паста и средний круг. Никаких жестких щеток, обстрела пневматикой и прочей дикости, если нет лишних денег на ремонт. Например, проверять пленку стрельбой из пневматики чревато появлением вмятин — чему радоваться, если покрытие выдержит, но кузов деформируется? Пленка слишком тонкая для амортизации силовых воздействий, она действует почти как бронежилет: пробития не будет, но синяк останется.
Жесткая щетка не продырявит пленку, но появятся потертости. Восстановить покрытие не получится — или ездить как есть, или переклеивать.
Напоследок
Для любителей куража под хмельком: пожалуйста, пощадите ни в чем не повинный автомобиль и не демонстрируйте, какая крутая на нем пленка. Именно так рождаются легенды о безумствах пьяных автовладельцев.
Необязательно терять время на тщательный осмотр машины всякий раз, как увидели ее снова. Птичий помет достаточно убирать в течение суток. То же касается омывающей жидкости. Разводы вместо пятен — слабое утешение, но заново клеить пленку дешевле, чем красить и лакировать машину.
Уход за автомобильной пленкой
Записей не найдено.
Как мыть машину в пленке
Защитив авто при помощи специальной антигравийной пленки, рано или поздно перед вами возникнет вопрос, а как мыть машину в пленке, чтобы не навредить ей и можно ли это делать вообще. Как показывает практика, мыть авто в пленке можно и нужно, просто необходимо соблюдать ряд определенных правил:
В таблице ниже приведены общие рекомендации для автомоек, которые позволят избежать повреждений пленки и продлить ее эксплуатационные сроки.
| Открытие сопла | ширина 40° |
|---|---|
| Расстояние от графики | 15 |
| Угол струи | 45° |
| Угол графики | 90° (по вертикали) |
| Температура воды | 72°F±5°F |
| Давление воды | 800 фунтов на квадратный дюйм |
| Продолжительность | 30 секунд |
Стоит помнить и о том, что мыть машину в пленке вам придется разными способами в зависимости от времени года и температуры за окном. В среднем продолжительность мойки должна составлять 20 минут, во время которых мойщик должен уделить достаточное внимание всем элементам авто.
Уход за глянцевой пленкой
Глянцевые автомобильные пленки популярны не только ввиду своих особых свойств или того, что при их помощи можно качественно преобразить любое авто. Они привлекательны еще и тем, что уход за глянцевой пленкой очень практичен и удобен.
Данный вид пленки можно мыть на мойке любого вида и типа. На нее можно наносить воск, а в определенных ситуациях даже допускается полировка защитной пленки. Полировать глянцевую пленку можно при появлении небольших повреждений и царапин. Процедура аналогична полировке лака, но с обязательным условием использования невысоких оборотов полировальных машин. В противном случае такой уход за глянцевой пленкой только навредит ее состоянию и внешнему виду. При покупке и оклейке пленки обязательно оставьте небольшой образец материала. С ним вам будет легче найти соответствующий материал в случае повреждения того или иного участка пленки. При вздутии и отклеивании немедленно поспешите в салон, чтобы избежать более серьезных и масштабных повреждений.
Уход за карбоновой пленкой
Несмотря на устойчивость данных пленко к химическим препаратам, уход за карбоновой пленкой должен быть своевременным, правильным и тщательным. Сама по себе пленка неприхотлива, чистится с использованием мягких тканей, смоченных в специальных моющих растворах или воде. При чрезмерном загрязнении пленки допускается использование горячего моющего раствора до 80°C.
Для продления эксплуатационного срока, необходимо правильно организовать уход за карбоновой пленкой:
Любую влажную чистку обязательно завершайте протиранием сухими тряпками. Они позволят оценить качество работы, найти возможные повреждения.
Уход за матовой пленкой
Довольно распространено мнение, что уход за матовой пленкой является сложным и трудоемким процессом. Однако практика показывает, что он во многом схож с уходом за глянцевой и карбоновой пленками.
Продлить срок службы матовой пленке вам поможет немного вашего внимания и своевременное предупреждение сотрудников мойки о ее наличии. Предупредив мойщиков, вы обеспечите правильный уход за матовой пленкой.
Полировка защитной автопленки
Полировка антигравийной пленки считается процедурой по восстановлению ее поврежденной и поцарапанной поверхности. Заниматься этим можно как вручную, так и предоставить решение проблемы опытным специалистам.
Ручная полировка будет эффективнее, если производить ее вдоль образовавшегося повреждения. При использовании машинки, настоятельно рекомендуем снизить обороты, чтобы еще больше не навредить пленке. Собственно, это и есть ответ на вопрос, чем полировать виниловую пленку, а также другие виды автомобильных пленок.
В любом случае, перед началом процедуры обязательно нанесите небольшое количество полироля на незаметное место и проверьте реакцию пленки на средство. Качественный материал не станет вступать в реакцию и на нем позитивно скажется полировка защитной автопленки.
В нашем каталоге представлены высококачественные автомобильные пленки различных видов. Их надежность гарантирует вам долгую службу и легкий уход. Тщательно отобранные категории и товары в нашем каталоге обезопасят вас от приобретения низкосортной продукции. Благодаря этому уход за автомобильной пленкой перестанет быть для вас обузой и станет простым делом, не требующим особых капиталовложений и собственных сил.
Как мыть машину, оклеенную плёнкой?
Оклейка винилом практикуется уже много лет, но многие автовладельцы до сих пор не знают, как правильно ухаживать за оклеенным пленкой автомобилем. Конечно, лучшим вариантом защиты является оклейка поверх виниловой пленки дополнительным слоем антигравийной. Но что делать, если нет денег на защиту, или попросту нет желания оклеивать дополнительно?
Вот несколько советов на эту тему:
— После оклейки машину необходимо оставить в гараже или боксе на 1-2 дня для того, чтобы схватился клей, и пленка дала окончательную усадку;
— Не следует 2-3 суток после оклейки мыть машину самостоятельно, так как клей схватывается не сразу;
— В автомойку желательно заглядывать не раньше, чем через 10-15 дней,
— Предупредите мойщика о том, что ваш автомобиль оклеен пленкой. Опытный мойщик знает, что мытье автомобиля струей с сильным напором может повредить пленку, поэтому важно снизить напор до оптимального минимума. Пленка подвергается чрезмерному давлению, если останавливаться на одном участке более, чем на 30 секунд, а также держать сопло шланга менее, чем на 20-30 см от пленки. Само собой, применение турбонасадок категорически запрещено. Так же необходимо исключить применение вредной для пленки обработки паром.
Если же вы сомневаетесь в опытности мойщика – лучше помыть авто самому.
Если вы решили мыть авто самостоятельно:
— Не применяйте сильную химию, чтобы избежать разъедания пленки. Существуют специальные автошампуни, которые подходят для мягкой очистки поверхности пленки. После окончания мытья протирайте поверхность пленки салфетками из микрофибры или мягким хлопчатобумажным полотенцем. Оптимальным будет естественное высыхание поверхности кузова.
— Не используйте жесткую щетку, чтобы не поцарапать или не спровоцировать отклеивание пленки;
— Если на пленку попало топливо, необходимо сразу же вытереть поверхность салфеткой из микрофибры или хлопчатобумажной тряпкой, чтобы пятно не въелось;
— Пятно засохшей грязи желательно удалять аккуратно, чтобы не повредить плёнку.
Зная эти простые правила, вы сможете мыть вашу машину, не опасаясь повредить пленку.
Автомобильное сообщество
14.8K поста 37.5K подписчика
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Моей машине 20 лет, я не опасаюсь мыть её даже щебёночной лопатой из близлежащей лужи
А что там с антигравийкой?
Что такое воздушные каналы на автопленке и зачем они нужны?
Современная виниловая плёнка часто имеет некий узор в клеевом слое, который называют микроканалами, или воздушными каналами. Плёнка с такими каналами имеет свои особенности:
Плёнка разглаживается лучше
Благодаря нанесению узора на клеевой слой воздух по каналам узора выходит лучше, в связи с чем уменьшается вероятность образования пузырьков, и плёнка легче разглаживается ракелем.
Если плёнка имеет воздушные каналы, то её можно клеить «насухую». При таком методе можно сразу же укладывать материал в сложные места и на загибы, так как не нужно ждать высыхания клеевого слоя, чтобы плёнка схватилась с поверхностью.
Каналы в клеевом слое исключают возникновение заломов и вздутий даже на трудных участках кузова.
На глянцевых и хромированных плёнках появляется шагрень. Шагрень – это нечёткость отражения на глянцевой поверхности. Воздушные каналы дают небольшую шагрень, однако после оклейки она исчезает, и материал принимает свой первоначальный вид.
В чём разница между воздушными и микроканалами?
Сейчас на рынке появился новый вид воздушных каналов – микроканалы. Это новая технология нанесения микроузора на клеевой слой, благодаря чему шагрень на плёнках с микроканалами практически не видна, и соответствует шагрени хорошо выкрашенного ЛКП.
Полиуретановая пленка спустя 1.5 года. Короткопост для подписчиков
В любом случае постараюсь исправиться и познакомить вас с интересными проектами и многими нюансами связанными с оклейкой, детейлингом и автобизнесом в целом.
Редко получается уследить за плодами своих трудов. Мы продаем и клеим на автомобили материалы, которые гарантируют долговечность службы. Но проверить это не всегда реально.
Но иногда получается)
Спустя полтора года произошла неприятность. Владелец автомобиля четко следовал нашим инструкциям и постоянно предупреждал сотрудников моек о наличии пленки на кузове и технике мойки такого автомобиля. Тем не менее своего мойщика она нашла и на заднем крыле пленка отслоилась от края заворота.
После таких повреждений пленку на детали заменяют на новую. Но здесь нам повезло и получилось все исправить без переклейки. Очко в пользу выносливости Suntek!)))
Беглый осмотр показал, что пленка даже не дернулась в сторону пожелтения или замутнения. Более того, нет следов естественного износа. Пленка почти такая же, какой была в первый день после установки. Я попытался передать это вам через на коленках слепленную гифку
Из остального были обнаружены два повреждения: на корпусе зеркала и на крыше в районе лобового стекла.
В остальном автомобиль в идеальном состоянии. Я, честно, и сам не ожидал что Suntek так хорошо отработает. В ближайшее время постараюсь пригласить к себе других своих клиентов, с более долгим сроком эксплуатации пленки и сделаю на это обзор.
И немного фото для итога:
Владелец передает всем привет. Он тоже с Пикабу и сказочно этому рад))
Всем качественной пленки и хорошего сервиса!
Автовинил/Полиуретан/Детейлинг. Автомобиль Пикабушника v2.0
Добрый вечер, уважаемые Пикабушники.
О работе с его автомобилем я и хочу Вам рассказать.
Но сперва небольшое разъяснение. Я тут подумал что этот пост могут увидеть люди, которые не совсем поймут что вообще происходит, поэтому:
А мы продолжим. Автомобиль Mitsubishi Outlander 2018 года выпуска. Белый перламутр.
На фото нет пластика возле туманок и заглушек омывателя фар, потому что я, олень, их по привычке снял, а уже потом делал фото.
Что делаем? Оклеиваем весь кузов полностью в полиуретановую пленку фирмы Suntek.
Анамнез: со слов Ланселота, автомобиль проездил всего один сезон после покупки, после чего было принято решение его защитить. Автомобиль понравился (в чем я солидарен с хозяином, ибо именно эта митса пользуется огромным спросом) и было решено оставить его на подольше. Ну и сохранить внешний вид конечно, с нашей помощью.
Пока все еще топовый производитель полиуретана в мире) Смотрите как мой напарник нежно придерживает его рукой.
Как всегда по плану мы разобрали автомобиль и тщательно его помыли. Outlander не сложный в работе. Очень простой разбор (хвала японскому конструкторскому гению) и не особо сложный кузов. Сложными деталями я бы тут назвал разве что задний бампер.
Обычно мы кроим всю пленку на каждую деталь, а затем приступаем к оклейке. Но в этот раз решили делать подетально. Начали традиционно с капота.
Капот мы оставляем сохнуть и переключаемся на крышу.
Помните мою ковырялку? В комментариях мне подсказали, что имя ей: КЮРЕТКА!
Покончив с крышей также оставляем её сохнуть как и капот. Можно обрезать и завернуть деталь сразу же. Хуже не будет. Но для душевного спокойствия и благонадежности оставляем. Один мой знакомый вообще оставляет оклееную деталь сохнуть до следующего дня, а потом поутру, на свежую голову, обрезает и заворачивает все углы.
На заднем остановлюсь подробней.
Сам бампер имеет ребро изгиба как раз в этом месте, что затрудняет уложить туда пленку адово не перегружая её. Но помолясь, с матами и верой в светлое будущее нам это удалось.
Что касается парктроников:
Поэтому такие детали обрезаются с милиметровым отступом от края. Потом покажу на зеркале.
После бамперов приступаем к раскрою и оклейке задних крыльев и дверей.
Далее следовал этап обрезания и подворачивания уже сделанных деталей, частичная сборка и доклейка мелких элементов: зеркал, фар и задней крышки.
И меня реально начинает припекать ограничение по размерам длиннопоста. Я уже и картинки ужимал, и повествование утягивал. эх, ладно. Продолжим в комментариях. Еще парочка фото и разъяснений к ним.
Всем спасибо и удачи. Namaste
Автовинил. Забронировали тачку Пикабушнику!
Здравствуйте друзья, сегодня у нас Subaru Forester.
Но этот Субару не простой, а приехал ко мне с Пикабу. Это не первый Пикабушник, обратившийся ко мне, но только сейчас у меня дотянулись руки до фотоаппарата. Так что предоставлю вам отчет о проделанной работе.
Автомобиль абсолютно новый и поставлена задача эту новизну сохранить. Я уже писал про антигравийные пленки и их разновидность. Освежить память или прочитать в первый раз можно здесь:
Использовать мы будем полиуретан Suntek PPF. Хочу сказать немного слов о данном материале, но пожалуй сделаю это в конце поста.
Касательно автомобиля: у нас есть много комплектов защиты кузова авто, которые включают в себя различные зоны риска. Как правило клиенты, при выборе зон оклейки, исходя из своего прошлого опыта владения автомобилям и знают где и как сильно он повреждается.
На этом Subaru наш уважаемый член пикабу-братства)) решил оформить максимальный пакет защиты. Он включает в себя:
— Защиту фронтальной части автомобиля (капот, бампер, крылья)
— Защиту передних элементов (зеркала, фары, стойки возле лобового стекла)
— Защиту отбойных зон (внутренние пороги, низ крышки багажника, зона под ручками)
— Прочая защита (полоса на крышу над лобовым стеклом, кромки дверей, полосы на двери)
По сути круче защитить автомобиль возможно только если обтягивать его целиком. Но тут уже цена кусается.
Итак, зачем вообще я решил бросить всё и накатать этот пост.
Как всегда автомобиль проходит четыре стадии: Бесконтактная мойка, необходимые арматурные работы, очищающая мойка, обезжиривание.
Затем начинаем оклейку с капота. Почему? А фиг знает. Привык так. Лицо машины, все дела.
Натягиваем пленку, выгоняем воду и оставляем таким образом его сохнуть. Такова технология оклейки полиуретаном.
К слову подробный процесс оклейки автомобиля в защитную или декоративную пленку я выложу позже. Когда-нибудь. Наверное.
Пока капот сохнет переключаемся на другие детали. Я стараюсь первыми делать те детали, которые требуют натяжения пленки.
Поэтому следующими делаем зеркала.
Пока вы шоке, что происходит на фото, я объяснюсь.
Первый сегмент оставляем подсохнуть, затем режем четко по ребру и устанавливаем второй кусок.
Тут уже не ждем схвативания пленки в месте стыка и режем сразу. Режем КРАЙНЕ аккуратно и ровно. Оп!
Для умников которые скажут что я просто скинул фото до оклейки, держите. Макросъемка стыка пленки.
Никогда в жизни вы не найдете этот стык, если не будете знать что он есть.
Далее. Далее займемся прочими элементами фронтальной части. Стойками лобового стекла например.
Стойки делаем с одного куска с заворотом к лобовому. В оклейке защитной пленкой всегда стоит приоритетом защита кузова.
Пока клеил стойку ко мне на поклон вылез паучара.
Паук дал деру, а мы продолжаем.
Заканчиваем со стойками и прочей мелочью и переходим обратно к передней части. Обрезаем и подворачиваем капот и начинаем бампер.
Малярный скотч на крыле приклеен для того, чтобы остатки пленки с бампера не отслоили пленку с крыла (крыло уже затянуто). Пленка свежая, и адгезия клея еще не полная, поэтому лучше подстраховаться.
Оклеив бампер, оставляем его сохнуть и переходим к остальным деталям. Крылья, как я сказал, уже затянуты.
Их тоже можно оставить ненадолго подсохнуть.
Низ крышки багажника:
Делается для защиты кузова при очистке снега в зимнее время. Также обычно клеится пленка на полочку на заднем бампере (погрузочная зона), но здесь уже стоит защита ввиде заводского пластика.
Очень важное место страдающее от каблуков.
Также сделали защиту дверей, оклеив кромки, которые можно повредить долбанув дверь о соседнюю тачку на парковке. И кинули полосу посередине двери, чтобы таким же образом не ушатали уже нашу дверь. Фото у меня к сожалению нет. Почему? Потому что я оклейщик, а не фотограф и вообще устал. Да!
После контрольного осмотра машину можно мыть как обычно, но обязательно гонять каджитов, чтобы они не подносили керхер слишком близко к оклееным деталям.
Пару слов о SunTek как обещал.
По моему скромному мнению Suntek и его брат-близнец Llumar не является топовым полиуретаном. Он просто очень удачно комбинирует в себе все лучшие качества полиуретановых покрытий.
К примеру если говорить о защите и только о защите, то вряд ли есть что-то лучше полиуретана ORAGUARD 280. Но защитив тачку им, вы не получите блеск и долговременный срок службы. Через годик он начнет затираться и тускнеть.
Всем удачи! Namaste
Автовинил. Как, зачем и почему? Оклейка такси.
Сперва немного истории и хронологии событий:
Нашествие саранчи желтой пленки на Москву началось с внесения изменений в «Федеральный закон от 23.04.2012 N 34-ФЗ» Кажется верно указал. Также приближается еще одна поправка, касающаяся такси зарегистрированных в Московской области.
Естественно крупные и не очень таксопарки начали устраивать мозговые штурмы и несли дары богу Бомбиле, чтобы тот помог им решить эту задачу. Как в короткие сроки поменять цвет автомобиля на желтый.
Полный перекрас никак не подходил по ряду причин. Это дорого. Это хлопотно. И это потом надо будет заново перекрасить чтобы продать.
Методом проб и ошибок самые хитрые обратили свой взор на автовинил.
Так получилось что я застал то время, когда прошел первый «бум». Я был изнежен крутой работой, когда тачку загоняли на неделю, аккуратно разбирали, клеили, вылизывали каждую деталь и отдавали клиенту словно драгоценный бриллиант. Денег брали соответственно.
Я думал: «Блин, это же крохи. Меньше и быть не может»
Как же жестоко я ошибался.
Вот кстати фото процесса как раз с тех времен:
Тогда мы еще старались. Мусор под пленкой не допускался, как не допускались кривые завороты и прочие мелкие косячки. Но шли годы.
Частенько доходило до того, что владельцы автосервисов не привлекали никого со стороны для выполнения работ, а покупали фен и пару инструментов, про которые начитались в интернете, и заставляли своих работяг учится/клеить/работать.
Затем волна такси стала цунами. На неё обратили внимание автодилеры и прочая автологистика. Они стали оклеивать автомобиль еще до стадии покупки их клиентами. Клеили массово. Тысячи желтых тачек:
Привет тем, кто узнал это место)))
В общем оклейка такси мощно ворвалась в сферу автовинила.
Подобный рост конкуренции, а также увеличение количества людей, которые вчера колодки меняли, а сегодня пленки тянут, вызвало лютый демпинг.
На сегодняшний день мы имеем среднюю цену по Москве на оклейку автомобиля под такси:
Эта цена на машины типа Solaris, Rio, Polo, в общем то, что вы чаще всего видите на поприще людоперевозок.
И люди обратили свой взор на восток.
Китайская промышленность пришла на выручку. Китайская пленка это в нашей среде уже устойчивое, почти нарицательное словосочетание. Но об этом позже.
В общем цена материала упала почти до 150р за метр. Дешевле только изолента. Кстати бывает желтая изолента?
Остались мастера, к которым я себя также стараюсь причислять, которые все таки пекутся о качестве, несмотря на дико низкую стоимость работ. Но это больше ради себя самого, так как очень немногих клиентов это парит. Хотя бы потому, что через месяц этот автомобиль по любому попадет в ДТП и его надо будет ремонтировать и снова клеить.
А теперь перейдем к технической части этого вопроса.
Рынок оклейки такси сейчас представлен такими марками пленками:
(Здесь и ниже представленные разновидности пленок не являются в полной мере автомобильными. Они в большинстве своем ненадежны и даже вредны для автомобиля. Я не рекомендую частным автолюбителям, желающим поработать в такси, пользоваться этими материалами)
ORACAL 641, ARLON 106, KPMF 5, Carbins, Skorpio, 5star.
Теперь мой личный рейтинг и рядом цены за метр погонный:
(Так как я упорно не считаю оклейку такси сферой автовинила, то и параметры оценки тут другие, а именно: чтоб держалась! и чтоб снималась нормально!)
3. Carbins (китай) 300р
4. Skorpio (китай) 200р
6. 5star (китай) 200р
А теперь давайте угадаем, с какого материала клеится 80% такси Москвы?))
«Область применения: изготовление внутренней и наружной рекламы: стендов, рекламных стоек, вывесок методом липкой аппликации, графического дизайна, оформления интерьеров внутри помещений, при изготовлении мебели и т.д.»
Сам я работаю другой пленкой. Она есть в рейтинге, но называть не буду, чтобы не делать рекламу. На антирекламу ORACALA 641 мне класть. Такую жесть надо искоренять.
Чем опасна оклейка автомобиля под такси?
Также страдает кузов автомобиля. Грамотные мастера владеют навыком ниндзя резать пленку не насквозь, а на 2\3 её толщины. Таким образом не повреждается кузов и ЛКП. Да и ножи у нас специальные.
Про какую-либо гарантию конечно же сложно говорить. Я привык давать на свою работу по сути бесконечную гарантию. Если человек соблюдает условия эксплуатации и рекомендации по уходу за пленкой, то она никуда не денется. Сроки гарантии определяются использованным материалом, что тоже неоднозначно. На ORACAL 641 указан срок службы три года. Но используя его не по назначению, как можно утверждать что он продержится столько?
У меня есть разные клиенты. Кто-то с нашей помощью уже хорошо разбирается в материале и, приобретая новый автомобиль себе или в свой таксопарк, делает правильный выбор касательно пленки. Есть и такие кто махнув рукой просят прилепить им что угодно на поломанный надвое бампер, лишь бы отработать еще пару дней в такси.
Каждый свой выбор делает сам. В конце концов для кого-то и автомобиль это расходный материал.