Автомобильный транспорт и окружающая среда
Транспорт оказывает негативное воздействие на окружающую среду, начиная от шума, выбросов загрязняющих веществ и заканчивая изменением климата.
Транспорт потребляет треть всей конечной энергии, большая часть которой поступает из нефти. Это означает, что он несет ответственность за значительную долю выбросов парниковых газов и вносит основной вклад в изменение климата. Легковые автомобили, фургоны, грузовики и автобусы производят более 70% общих выбросов парниковых газов от транспорта.
В год выпускается 67 миллионов автомобилей. Предполагается, что к 2030 году в мире будет произведено 127 миллионов автомобилей, а к 2035 году общее количество автомобилей может составить 2 миллиарда.
Загрязнение воздуха
Нефтедобыча и ее негативное влияние
Автомобильный транспорт потребляет много энергии и для его обеспечения необходимо добывать нефть.
Изменение климата
Шумовое загрязнение
Шумовое загрязнение – еще одна серьезная проблема для здоровья окружающей среды, связанная с транспортом. Дорожное движение является наиболее распространенным источником шума: миллионы людей испытывают на себе негативное влияние автомобильного шума каждый день. Воздушное движение и железные дороги также оказывают шумовое загрязнение.
Кроме того, транспортная инфраструктура оказывает серьезное влияние на ландшафт, потому что она разделяет природные территории на небольшие участки с серьезными последствиями для животных и растений.
Гибель людей и животных на дорогах
Помимо основных негативных влияний на окружающую среду, транспорт оказывает и другие серьезные воздействия. Ежегодно сотни тысяч человек и животных погибают или получают серьезные травмы в результате несчастных случаев на дороге.
Производство и утилизация
Автомобильное производство оставляет гигантский след, потому что такие материалы, как сталь, резина, стекло, пластмассы, краски и многие другие, должны быть произведены, прежде чем новая машина будет создана.
Точно так же, конец жизни автомобиля не означает конец его воздействия на окружающую среду. Пластмассы, токсичные аккумуляторные кислоты и другие продукты могут надолго оставаться в окружающей среде. К счастью, количество свалок имеет тенденцию уменьшаться, а большая часть автомобиля и его стального каркаса сегодня можно переработать.
Уменьшение негативного влияния транспорта на окружающую среду
Снижение неблагоприятного воздействия транспорта – важная цель политики государств. Основными направлениями деятельности являются переход на менее загрязняющие и более эффективные виды транспорта, внедрение более устойчивых транспортных технологий, топлива и инфраструктуры, а также обеспечение того, чтобы цены на транспорт полностью отражали неблагоприятное воздействие на окружающую среду и здоровье человека.
Необходимо устанавливать обязательные правила. К ним относятся ограничения на выбросы для автомобилей, фургонов, грузовиков и автобусов, особые требования к транспортному топливу, а также карты шума и планы действий по управлению шумом для основной транспортной инфраструктуры, такой как аэропорты.
Электромобили могут снизить выбросы парниковых газов вдвое к 2030 году по сравнению с автомобилями, работающими на ископаемом топливе, что компенсирует до 540 мегатонн эквивалента CO2. Электрифицированные автомобили также значительно сокращают загрязнение воздуха.
Транспорт играет жизненно важную роль в обществе и экономике, т.к. от него зависит качество нашей жизни. В то же время он является ключевым источником давления на окружающую среду и способствует изменению климата, загрязнению воздуха и шуму.
Может ли транспорт быть экологичным: «Зеленый» подкаст РБК Трендов
Артем Герасименко — урбанист и автор Telegram-канала «Здоровые города».
Алексей Леонов — генеральный директор Энел Икс Рус.
Ведущая подкаста — Анастасия Чижевская — консультант в области устойчивого развития и блогер.
Таймлайн беседы
00:42-1:37 — Как транспорт влияет на экологичность города
1:37-5:34 — Электромобиль: история и причины популярности
5:34-12:33 — Идеальный город будущего: останется ли транспорт
12:33-15:11 — Роль государства в зарядной инфраструктуре
15:11-24:36 — Экологичность электромобилей
24:36-34:09 — Города будущего: сохранят ли автомобили свою популярность
34:09-37:58 — Радикальные привычки в пользу экологии
Первый электрический транспорт создали еще в 1842 году, быстрее обычного такие машины развивали скорость до 100 км/ч. Уже в конце XIX века в Петербурге инженер Ипполит Романов создал один из первых русских электромобилей. Тем не менее экономические факторы подтолкнули человечество перейти на двигатель внутреннего сгорания (ДВС), и только сегодня общество всерьез решило вернуться к более экологичному варианту.
Как транспорт влияет на экологичность города
Более 100 тыс. смертей в год в России происходят из-за загрязнения воздуха (около 5–7% общей смертности). Необходимы радикальные изменения в секторе транспорта, предполагающие снижение количества автомобилей с ДВС и перевод остальных на более высокие экологические стандарты для максимального сокращения выбросов.
Артем: «Главный аргумент для перехода к электрическому транспорту и снижению количества автомобилей — это тот факт, что примерно 80% вредных выбросов в атмосферу являются результатом работы ДВС. Этой цифры достаточно, чтобы понять степень влияния транспорта на природу».
По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в 2020 году в России насчитывалось около 6,3 тыс. электромобилей — что составляет лишь 0,014% от общего парка легковых машин в стране.
Самые популярные модели электромобилей среди россиян: Nissan Leaf, Tesla (Model S, Model X и Model 3), Mitsubishi i-MiEV, Jaguar I-Pace, LADA Ellada, Renault Twizy, BMW i3, Hyundai Ioniq и Peugeot Ion.
Алексей: «Старт с нуля требует большого географического покрытия: у любого владельца электромобиля есть потребность зарядиться в 10-15 минутах. Нужно поставить определенное количество зарядных станций, а потом ждать, когда рынок насытится. Этот период займет около пяти лет, и тут нужна будет поддержка государства. Нужно также развивать экосистему партнерства: для производителей шоколада и кофе будет полезно размещение на АЗС, а отели смогут привлекать большее количество гостей, устанавливая зарядные станции у себя».
Прокат электромобилей
Артем: «Мобильность и транспортная функция все больше перетекают в сервисную модель. Передвижение из точки А в точку Б не обязательно должно быть связано с индивидуальным средством мобильности: самокат, велосипед, автомобиль. Чаще всего люди прибегают именно к сервису: общественный транспорт, такси, каршеринг. Сам сервис становится более экологичным, переходит на электричество и становится менее объемным».
У BMW (Drive Now) и Renault (Mobilize) уже есть собственные сервисы каршеринга, в парке которых инновационные модели электромобилей. Это удобная программа для компаний — пользователи могут тестировать новые экологичные модели и в дальнейшем на них переходить.
В России электромобили есть у операторов: «Яндекс.Драйв», YouDrive, MORELECTRIC.
Алексей: «У нас есть несколько электромобилей у некоторых операторов каршеринга, но пока готовности перейти на них полностью нет. Основная причина — экономическая. В России лишь несколько марок продают электромобили, и как правило это премиальные бренды. Но мы видим, что в ближайшие два-три года начнется локальное производство в бюджетном сегменте. В Европе средняя разница в стоимости электромобилей и аналога с ДВС €10 тыс. для обычного, и €15 тыс. для премиального классов. Конечно, за рубежом есть субсидии, но у нас их нет, поэтому дельта стоимости в России будет намного больше. Мы надеемся на удешевление электрокаров с годами, на продажу б/у из-за рубежа и локальное производство».
Сложность утилизации батарей
Если не развивать инфраструктуру утилизации батарей в России, их будут отвозить на родину импортера — а это дополнительные выбросы углерода.
Артем: «Негативные прогнозы строятся на основе актуальных данных и не учитывают того, что производство батарей динамично развивается. Через 20 лет емкость батареи и срок жизни будет отличаться от нынешнего. Многие забывают, что в ДВС тоже есть аккумуляторные батареи, которые требуют утилизации, поэтому критика электрокаров не совсем взвешенная. Учитывая изменения срока службы, я считаю, что ситуация не так уж и плоха. Тема также идет параллельно с утилизацией зарядных элементов от электросамокатов, которых сейчас очень много. Думаю, что лет через пять придумают экологичное решение».
Алексей: «Пока существуют различные типы батарей. Вопрос их утилизации — один из ключевых в мире. Уже сейчас Евросоюз работает над обновлением пакета регуляторных правил по обращению с батареями. Там вводятся требования к производителям по проценту содержания переработанных элементов в химии, различные нормы по стандартам использования, по информированию населения. Процесс уже запущен».
Экологичны ли электромобили
По данным агентства Ricardo, при производстве одного легкового автомобиля в в атмосферу выбрасывается 5,6 т эквивалента СО2, а электромобиля — 8,8 т, почти половина из которых вызвана производством батарей.
Несмотря на это, суммарные выбросы на всех стадиях жизни электромобиля составляют около 80% от выбросов автомобиля с ДВС только в течение его эксплуатации без учета производства.
Алексей: «Все зависит от топливного баланса — сочетания различных источников топлива, благодаря которым вырабатывается электроэнергия. В среднем за свой жизненный цикл автомобиль с ДВС выбрасывает 250 г/км CO2 — из них 60% во время езды, а оставшиеся при производстве автомобиля и углеродный след от дизеля. Эксплуатация электромобиля соразмерна с ДВС, но углеродный след от аккумуляторов варьируется от 50-150 г/км CO2. Учитывая топливный баланс в России, пробег в стране примерно равен немецкому — 150 г/км — но дальше ситуация будет только улучшаться».
Как передвигаться по городу экологичнее
Если отказаться от автомобиля сложно:
Чтобы не пропускать новые выпуски, подписывайтесь на подкаст и слушайте нас в Apple Podcasts, CastBox, «Яндекс.Музыке», Google Podcasts, Spotify и «ВК Подкасты», а еще в нашем телеграм-канале.
Влияние автотранспорта на окружающую среду
Дата публикации: 20.06.2018 2018-06-20
Статья просмотрена: 51032 раза
Библиографическое описание:
Сердюкова, А. Ф. Влияние автотранспорта на окружающую среду / А. Ф. Сердюкова, Д. А. Барабанщиков. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2018. — № 25 (211). — С. 31-33. — URL: https://moluch.ru/archive/211/51590/ (дата обращения: 28.12.2021).
Обоснована актуальность проблемы экологической безопасности автомобильного транспорта, показано влияние его эксплуатации на окружающую среду, определены векторные направления по повышению экологической безопасности автомобильного транспорта. Установлено, что значительное влияние на интенсивность загрязнения окружающей среды от автотранспорта оказывает плохое состояние технического обслуживания автомобилей, низкое качество топлива, слабое развитие системы управления транспортными потоками. Отмечено, что загрязнение окружающей среды автомобильными выбросами происходит не только от выхлопных газов, но и от испарений самого топлива из топливной системы автомобиля, утечки топлива из-за негерметичности и т. д.
Ключевые слова: автомобильный транспорт, выхлопы, парниковые газы, загрязнение, окружающая среда.
Воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду очень значительно, поскольку транспорт выступает в качестве основного потребителя энергии и сжигает большую часть мировой нефти. В транспортном секторе именно автомобильный транспорт является крупнейшим источником глобального потепления. [4]
Другие экологические последствия эксплуатации автомобильного транспорта включают пробки на дорогах и автомобильное разрастание городов, которые могут занимать естественную среду обитания и сельскохозяйственные угодья. Снижение автомобильных выбросов во всем мире будет иметь значительное положительное влияние на качество воздуха, на снижение кислотных дождей, смога, изменение климата. Воздействие автомобильных выхлопов на здоровье человека также вызывает обеспокоенность. Оксиды углерода и азота, углеводороды, соединения, содержащие серу, — это тот опасный «коктейль», который мы употребляем каждый день на улицах нашего города. Вреден для человека и автомобильный шум — он влияет не только на слух, но и на развитие гипертонии, язвы желудка и диабета.
Загрязнение автомобильным транспортом приводит к появлению кратко- и долгосрочных эффектов на окружающую среду. Вследствие автомобильных выхлопов выделяется широкий спектр газов и твердых веществ, воздействие которых приводит к интенсификации глобального потепления, выпадению кислотных дождей. Шум двигателя и разливы топлива также приводят к загрязнению.
Загрязнение автомобильным транспортом оказывает воздействие по нескольким направлениям:
‒ загрязнение воздуха, воды и почвы;
‒ влияние на человеческое здоровье.
Во время эксплуатации автомобиля с двигателями внутреннего сгорания источниками выбросов вредных веществ являются: отработанные газы; картерные газы; испарения из систем питания; неконтролируемый разлив на грунт эксплуатационных материалов. В отработанных газах автомобилей находится большое количество свинца, который вместе с солями других металлов попадает в почву, в поверхностные и грунтовые воды и поглощается растениями, которые затем использует и потребляет человек.
Выхлоп из автомобилей содержит различные парниковые газы, такие как монооксид углерода и оксид азота. Эти газы обладают способностью блокировать солнечные лучи, которые отражаются от поверхности Земли. Эта солнечная энергия попадает в атмосферу Земли и вызывает отклонения в температуре. Это один из основных факторов глобального потепления [9]. Используя сложные климатические модели, Межправительственная группа экспертов по изменению климата прогнозирует, что глобальная средняя температура поверхности поднимется с 1,4 ℃ до 5,8 ℃ к концу 2100 года [3].
Вредное воздействие глобального потепления на окружающую среду проявляется в таких негативных последствиях как опустынивание, увеличение таяния снега и льда, повышение уровня моря, сильные штормы и экстремальные природные явления [9].
Большинство автомобилей изготавливаются для обеспечения идеального сжигания топлива, но через некоторое время, когда автомобиль подвергается износу, двигатель не может эффективно функционировать, что приводит к выбросу токсичных веществ. Эти загрязнители вредны для живых существ и вызывают множество заболеваний органов дыхания и рака легких у людей. Токсичные газы могут также разрушать растения, которые являются важной составляющей экологического цикла. Одной из самых больших угроз, которую загрязнение автомобилей создает для окружающей среды, является истощение озонового слоя. Озоновый слой предотвращает попадание вредных ультрафиолетовых (УФ) лучей в нашу атмосферу. УФ-лучи могут вызывать множество заболеваний и изменять генетический состав живых существ. Хотя хлорфторуглероды (ХФУ) были запрещены к использованию в автомобилях, страны, где правила регулирования и контроля менее строгие, все еще используют их [6].
Загрязняющие вещества автотранспорта, возникающие на дорогах, распространяются через обочины дорог, тротуары, имеющиеся пространства между зелеными насаждениями и домами, расположенными вдоль улицы внутрь кварталов и дворов жилого района. Здесь существует сложный механизм формирования биоклиматических и экологических состояний через взаимодействие автотранспортных средств с дорогой и ее инфраструктурами (светофоры, обочины и прочее).
Загрязнение от автомобилей также влияет на качество воды, поскольку диоксид серы и диоксид азота становятся причиной выпадения кислотных дождей. Масло и топливо, просачиваясь из автомобилей, попадает в почву вблизи автомагистралей, а выбросы топлива и твердых частиц из автомобильных выхлопов загрязняют озера, реки и водно-болотные угодья. Масло, которое вытекает из автомобилей из-за утечек, смешивается с ливневой водой и загрязняет природные ресурсы воды. Обследования, проведенные на протяжении многих лет, показали, что городской сток был одним из крупнейших источников ухудшения качества воды. Подземные резервуары для хранения топлива, на которых размещены заправочные станции, также становятся причиной попадания тысяч тонн загрязняющих веществ в воду из-за утечки. Эти загрязнители влияют на баланс водной среды, поскольку вследствие эвтрофикации происходит быстрое разрастание водорослей, уровень воды падает. Это, в свою очередь, приводит к гибели рыбы и других водных организмов. Кроме того, загрязняющие вещества, которые перемещаются по водоему, по пищевой цепочке попадают в человеческий организм.
Использование автомобилей приводит к возрастанию шумового загрязнения, вследствие которого произошло нарушение экологического цикла, и многие животные испытали в связи с этим проблемы в поведении.
Помимо воздействия на окружающую среду, шумовое загрязнение может вызвать ряд заболеваний у людей, таких как высокое кровяное давление и психический стресс По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), по воздействию на здоровье человека шум уступает только загрязнению воздуха. Это является основной причиной не только потери слуха, но также болезней сердца, проблем с обучением детей и нарушения сна [7].
Хотя общепризнано, что один автомобиль не способен вызывать шумовое загрязнение, но в тех случаях, когда люди используют модифицированные глушители для изменения звука своих машин, шум, создаваемый одним транспортным средством, равен уровню, создаваемому сотнями транспортных средств. Кроме того, люди склонны использовать тяжелые стереосистемы, способные создавать оглушительные уровни шума. Стандартная стереосистема имеет усилители с конфигурацией 5 Вт. Однако динамики, используемые в машинах, имеют усилители мощностью 700 Вт.
Анализируя современный этап развития мирового производства и эксплуатации автомобиля, необходимо сказать, что влияние автомобильного транспорта на загрязнение окружающей среды и на здоровье людей обусловлено тем, что:
‒ деятельность основной массы автомобильного транспорта сконцентрирована в местах с высоким показателем населения — городах, промышленных центрах;
‒ вредные выбросы от автомобилей осуществляются в низких, приземных слоях атмосферы, где проходит основная жизнедеятельность человека;
‒ отработанные газы двигателей автомобилей содержат высококонцентрированные токсичные компоненты, которые являются основными загрязнителями атмосферы.
Наибольший выброс токсичных веществ в отработавших газах автомобилей происходит при неправильно отрегулированном карбюраторе, системе зажигания, форсунках, топливном насосе высокого давления, а также при неисправностях системы выпуска отработавших газов [2].
При неисправности этих систем и механизмов выделение вредных веществ в отработанных газах увеличивается в несколько раз. При хорошо отрегулированном карбюраторе содержание окиси углерода на всех режимах работы двигателя не превышает предела 0,5–0,2 %, что соответствует норме работы двигателя на средних оборотах, и в то же время при неисправном или не отрегулированном карбюраторе его содержание увеличивается в 2,5–5,0 раз. Вредные выбросы автомобильного транспорта существенно зависят от режима работы двигателя и качества используемого горючего.
Таким образом, повседневная эксплуатация автомобилей заключается в использовании эксплуатационных материалов, нефтепродуктов, природного газа, атмосферного воздуха, и сопровождается все это негативными процессами, а именно:
‒ загрязнением земель и почв;
‒ шумовыми, электромагнитными и вибрационными воздействиями;
‒ выделением в атмосферу неприятных запахов;
‒ выбросом токсичных отходов;
Влияние автомобильного транспорта на окружающую среду проявляется:
‒ во время движения автомобилей;
‒ при техническом обслуживании;
‒ при функционировании инфраструктуры, обеспечивающей его действие.
Для обеспечения экологически устойчивого развития экологической безопасности автомобильного транспорта необходимо эффективное использование имеющихся инфраструктур, снижение потребностей на перевозки и готовность перехода к использованию экологически чистых транспортных средств, а при разработке конструкций новой автомобильной техники нужно рассматривать экологические приоритеты автомобиля с учетом его полного жизненного цикла.
Влияние транспорта на окружающую среду
Ежегодно в мире проходит «День без автомобиля». Это день, когда водители пересаживаются на велосипеды или идут на работу пешком. Впервые это произошло 1973 году в Швейцарии. Люди оставили автомобили дома, чтобы снизить расход топлива. Потом акция прошла в других европейских странах, но уже в знак поддержки экологии.
Сегодня действие личного транспорта ограничивают в Норвегии, Колумбии, Франции или Англии. В этих странах запрещают дизельные автомобили и въезд в исторический центр города. В статье мы расскажем, почему это произошло и как личный автомобиль стал причиной глобального потепления.
Глобальное потепление — это миф?
Нет, температура окружающей среды повышается каждый год. Статистику за последние 20 лет можно посмотреть на сайте Национального управления океанических и атмосферных исследований. Например, с 2000 по 2019 год средняя температура на земле выросла на 0,63°C. Когда температура поднимется до 1,5°C глобальное потепления станет необратимым процессом.
Климатические изменения происходят каждые сто тысяч лет: глобальное потепление сменяется глобальным похолоданием. Но сейчас температура растёт быстрее обычного. Согласно отчёту, опубликованному британским институтом физики, 97% учёных считают, что рост температуры связан с влиянием человека.
Человек использует автомобильный транспорт и строит заводы, которые выделяют углекислый газ. Он накапливается в атмосфере и мешает теплу уходить в космос. Из-за этого температура окружающей среды повышается. Сегодня количество углекислого газа в полтора раза выше нормы.
Столица Мальдивских островов Мале может уйти под воду из-за повышения температуры и уровня воды в океане
Почему автомобильный транспорт вредит природе?
Автомобиль вредит окружающей среде больше остального транспорта. Об этом рассказали учёные Терье Бернстен и Ян Фуглестведт. По их мнению, автомобиль воздействует на экологию в 6-7 раз сильнее самолётов и поездов. Вот почему это происходит:
Производство. Автомобильный транспорт вредит окружающей среде еще до выезда на дорогу. Это происходит на автомобильном заводе. Предприятия производят не только полезный продукт, но и вредные отходы: отработанные электролиты, щелочные травильные растворы и промывные воды.
Альтернативы. Экологичные виды автомобильного транспорта развиваются медленнее, чем нужно. К 2018 году продано только 5,6 млн. электромобилей. Это число должно вырасти чтобы снизить вредное воздействие автомобильной отрасли.
Количество. Автомобили — самый популярный транспорт в мире. Аналитическая компания Navigant Research насчитала 1.2 миллиарда автомобилей. Для сравнения гражданских и военных самолётов — 39000.
Если снизить влияние автотранспорта на окружающую среду и сократить количество автомобилей мы также решим проблемы дорожного трафика
Перечисленные факторы влияют на количество углекислого газа в атмосфере — ключевую причину глобального потепления. Однако воздействие транспорта на природу намного шире. Вот лишь некоторые примеры такого воздействия:
В машине шумят двигатель, сигнализация и клаксон. Громкие звуки усиливаются на трассе, где движется сразу несколько автомобилей. Поэтому возле дорог уровень шума может достигать 77 дБ.
Допустимый уровень громкости для человека — 50 дБ. В этих пределах звучит человеческая речь или шумит куллер с водой. Шум выше 50 дБ уже может навредить человеку. Из-за громких звуков в организме вырабатывается гормон стресса, который негативно влияет на сердечно-сосудистую систему.
Громкий шум от машин также вредит животным. Птицы возле дорог пытаются перекричать автомобили, из-за чего общий уровень шумового загрязнения только увеличивается.
Чтобы защитить территории рядом с дорогой, вдоль трасс устанавливают шумозащитные экраны. Они позволяют снизить уровень громкости на 8-25 дБ и остановить распространение пыли и грязи. В некоторых странах на поверхности экранов закрепляют солнечные батареи, которые могут обеспечить ближайшие постройки электричеством.
Пример шумозащитной стены с установленными солнечными панелями в Германии
Гибель животных из-за автомобилей
Еще один фактор влияния транспорта на природу — гибель животных под колесами автомобилей. Ежегодно в таких странах, как США, из-за машин погибает около миллиона диких животных ежедневно. Смертность увеличивается в разы в тех местах, где дороги пересекают миграционные пути.
Другими словами, автомобильные дороги разрывают то, что изначально было целым. Чтобы восстановить прерванные связи, через дороги строят переходы для животных — экодуки. Они располагаются на пути миграционных троп и повторяют растительный ландшафт окружающей местности. Больше всего экодуков в Нидердандах — свыше 600 штук.
Вдоль экодука в Нидерландах высажены кустарники, чтобы животные не замечали дорогу внизу
Вред дорог для природы
Несмотря на вред для природы, количество дорог продолжает увеличиваться. Например, в Китае с 2008 по 2018 год общая протяженность дорожного полотна выросла почти на 1 миллион километров. Из-за активного строительства, суммарная длина дорог по всему миру уже достигла 33 миллионов километров.
Дорога начинает вредить природе с момента строительства. Для прокладки трасс вырубают леса и осушают озёра. Асфальт занимает пространство, на котором могли бы развиваться экосистемы.
В процессе эксплуатации дорога также не безопасна для окружающей среды. Со временем под действием колес асфальт крошится и оседает в качестве пыли на нетронутой почве. С первым дождём частицы попадают в землю и отравляют её.
Что делать, пока не стало поздно?
Мы можем избежать глобального потепления, если сократим выбросы углекислого газа в атмосферу. Об этом рассказали специалисты ООН в докладе «Глобальное потепление 1,5º C». Для начала нужно уменьшить воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду. Вот как это можно сделать:
Пример, как вы можете быстро снизить воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду
Что предлагает SkyWay?
SkyWay развивает беспилотный надземный электротранспорт на высокопрочных струнных рельсах. Для этого на производстве в Беларуси изготавливают подвижные составы и элементы путевой эстакады. Это нужно, чтобы контролировать экологичность всей инфраструктуры SkyWay.
Юнибус SkyWay в белорусском центре испытаний струнного транспорта ЭкоТехноПарк
Представим проект, который производит электромобили. Они снижают вредное воздействие, но в то же время используют асфальтированные дороги. Для автомобильных шоссе нужно вырубить деревья и разровнять почву. SkyWay предлагает разместить транспорт над землёй (на втором уровне). Это поможет снизить влияние транспорта на окружающую среду: для такой эстакады не нужно вырубать деревья или осушать болота.
Чтобы ехать по эстакаде, транспорт SkyWay использует электродвигатель. Он не вредит окружающей среде и может разогнать скоростные модели SkyWay до 500 км/ч.
Элементы путевой структуры и подвижного состава SkyWay изготавливают на производстве в Беларуси. Чтобы оно не вредило окружающей среде, компания использует систему экологического менеджмента (СЭМ). В 2019 году она прошла надзорный аудит и подтвердила эффективность.
Другими словами, чтобы максимально снизить риск вредного воздействия, нужно совершенствовать всю транспортную инфраструктуру: развивать экологичное производство, искать альтернативы для современных дорог и строить транспорт с электрическим приводом.
Сегодня инфраструктуру SkyWay можно увидеть в центре испытаний струнного транспорта в Беларуси. Также в Объединённых Арабских Эмиратах будет построен инновационный центр SkyWay, где недавно прошёл первый тестовый запуск тропического Юникара.
Юникар в тропическом исполнении на испытаниях в Инновационном центре SkyWay в Шардже, ОАЭ
Чтобы снизить воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду нужно запомнить: