Автомобиль и его роль в жизни человека
он сможет преодолевать большие расстояния. Жажда познания мира, стремление увидеть неизведанные дали заставили людей искать способы и средства более быстрого перемещения по Земле. Лошади, верблюды, мулы, волы тысячелетиями служили людям как транспортное средство. Конец XIX века подарил людям автомобиль, и вот уже больше ста лет это транспортное средство не теряет своей популярности, а, наоборот, пользуется ещё большим спросом у обывателей. Несомненно, личное авто дает много преимуществ: независимость от общественного транспорта, от расписания электричек, поездов, авиарейсов. Поездки на дальние расстояния экономят средства – в машине едут 5 человек за стоимость горючего. Например, на 1000 километров пути нужно потратить бензина на 3200 рублей, а на поезде за 5-х надо заплатить 10–12 тысяч. Налицо экономическая выгода эксплуатации автомобиля при условии, что он не старая развалюха, которая требует постоянного ремонта, а надежный и крепкий.
Но рассмотрим другие аспекты использования автотранспорта. Самое негативное последствие его эксплуатации – гибель людей. На дорогах в автоавариях каждый день гибнут люди, статистика просто поражает масштабами человеческих жертв. Несмотря на ужесточаемые законы и правила, количество аварий с человеческими жертвами не уменьшается. К сожалению, каждый день бегущая строка телеэкрана безжалостно сообщает о новых жертвах автоаварий. Это один из самых отрицательных моментов в использовании автомобилей.
В последние годы мы становимся свидетелями и, отчасти, участниками различных природных катаклизмов: ураганов, смерчей, штормов и цунами, небывалых морозов и нещадной жары. Ученые-климатологи уже сделали вывод, что в изменении климата играет роль «парниковый эффект». Безусловно, в его создании немалая роль принадлежит автомобилям, производящим выхлопные газы. Жители мегаполисов ощущают на себе негативное воздействие этих выхлопов: хроническая усталость, головные боли, астма – таков неполный перечень распространенных заболеваний городских обитателей. Ещё один бич, бьющий по здоровью автолюбителей – гиподинамия, охватившая современное население от 18 до 70 лет. Сколько приходится видеть молодых 30–35-летних мужчин, с трудом вылезающих из машин, тяжело дышащих, с изрядно выступающими вперед животами, с отекшими лицами. Зачастую это результат малоподвижного образа жизни, многочасового сидения за рулем. Для многих легковушка стала самым главным объектом внимания, смыслом жизни.
Автомобиль и его роль в жизни человека стала весьма значимо. Автомобилемания охватила все слои населения нашей страны, от малообеспеченных до супербогатых. Если первые готовы приобрести груду металлолома за бросовую цену на автобарахолках, то последние выискивают новейшие модели роскошных иномарок на автосалонах. Каждый день можно наблюдать нескончаемый поток автомобилей на улицах городов и поселков, постоянные пробки и заторы. Жители России, что называется, дорвались до машин, как некогда туземцы до блестящих безделушек. Следствие этого – «помолодевшие» радикулит, остеохондроз, ишемия, сердечная недостаточность, сахарный диабет и другие не менее страшные болезни. Поехать на личной машине в дальнее путешествие, к родственникам, на дачу – это понятно, но ездить на работу на соседнюю улицу или в магазин, расположенный за углом – нонсенс. Тем более бессмысленно ездить каждый день в большом городе, где есть метро и огромное количество общественного транспорта. Да, автомобиль – неоспоримое достижение научно-технического прогресса, но использовать его нужно более разумно!
Страны мира
ТОП за месяц
Полезные статьи
Последние публикации
Самое популярное
Как наши машины изменили мир вокруг нас
Автомобили сделали нашу жизнь быстрее и комфортней, а что уж говорить о наслаждении, которое получаешь, сев за руль и проехавшись с ветерком по хорошей дороге за город, подальше от суеты, или наоборот, в самый центр бурлящей ночной городской жизни.
Но машины не только облегчают нам жизнь, они меняют ее, меняют ландшафт и архитектуру наших городов.
Во-первых, стали появляться авто-салоны, которые соблазняют потенциальных покупателей блестящими автомобилями и целым архитектурным шоу из металла и хрома. На этой фотографии показано одно из первых, специально построенных под автосалон зданий. Расположенное в Лондоне, это здание 1905 года принадлежало The British Motor Trading Corporation которая недолгое время контролировала выпуск трех основных марок автомобилей в Англии.
К 1960 году окна салонов стали больше, предлагая прохожим полюбоваться выставленными автомобилями.
Далее, архитектура салонов все совершенствовалась. Этот выставочный комплекс в Грейтсхеде был предварительно изготовлен в Германии. Башня вмещает 31 автомобиль, каждый из которых может быть спущен и представлен клиенту в течение 1 минуты.
Во-вторых, АЗС. Без заправки наши автомобили никуда не поедут, поэтому повсеместно на дорогах стали появляться АЗС. Это пример одной из первых заправочных станций в Лондоне (1922 год), принадлежавших англо-американской нефтяной компании.
Сегодня размах и дизайн заправочных станций, так же как и автомобилей на дороге, изменился, и продолжает меняться постоянно.
Многие частные заправочные станции в Европе теперь разрушены или заброшены. Эта частная станция была сфотографирована дважды, в 1938 году и в 2009 году. Оба снимка практически идентичны.
В-третьих, автомобили надо где-то хранить. Спрос родил предложение и на улицах стали появляться автостоянки и гаражи для длительного хранения. Этот переоборудованный в 1913 году каток, расположенный в Вестминстере, мог вмещать 60 автомобилей и предлагал широкий спектр услуг для водителей, запрет был только на курение.
К 1960 современные парковки уже были привычным элементом в архитектуре центра Лондона, их строили недалеко от крупных торговых комплексов. На верхних этажах, как правило, располагались кафе для посетителей.
Сегодня торговые комплексы занимают обширные территории с автостоянками, как например, этот торговый центр Bluewater на берегу Темзы.
Еще одним необходимым элементом жизни автомобилиста стали станции техобслуживания, также прочно вписавшиеся в архитектуру придорожного пространства.
В 1904 году в Великобритании было зарегистрировано 30 000 автомобилей, сейчас более 24 миллионов, так что не удивительно, что мир вокруг себя мы уже обустраиваем не для собственных нужд, а для нужд нашего четырехколесного друга.
Значение автомобиля в жизни человека
История создания автомобиля: первый транспорт в мире. Характеристика эры Г. Форда. Особенности появления и производства автомобиля в России. Роль и значение автомобиля в жизни человека. Влияние автомобиля на окружающую среду и здоровье человека.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 30.03.2016 |
| Размер файла | 11,3 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство образования и науки
Муниципальное общеобразовательное бюджетное учреждение
Значение автомобиля в жизни человека
Выполнил: Жучков Ефим, 10.07.2001
учитель начальных классов
Ящук Елена Ивановна
1. История создания автомобиля
1.2 Эра Генри Форда
1.3 Появление и производство автомобиля в России
3. Роль и значение автомобиля в жизни человека
2. Влияние автомобиля на окружающую среду и здоровье человека
Список используемой литературы
«Автомобиль не роскошь, а средство передвижения. «
Человеческое общество, решая задачи своего бурного развития, во многом обязано автомобилю. Автомобили прочно заняли своё место в жизни человека. Они сделались настолько привычными, что невольно забываются связанные с их использованием опасности. Как и любое достижение прогресса, автомобиль наносит вред и окружающей среде. Однако автомобиль одновременно является неутомимым помощником, если человек продумывает все моменты общения с ним, соблюдает правила эксплуатации и безопасности. И я задался целью узнать:
· Когда появился первый автомобиль? Кто его создал?
· Насколько сильно автомобиль влияет на окружающую среду?
· Какова роль автомобиля в жизни человека?
Цель научно-исследовательской работы: исследовать значение автомобиля в жизни человека.
Для реализации данных целей были поставлены следующие задачи: автомобиль форд появление
1. Изучить историю создания автомобиля.
2. Определить влияние автомобиля на окружающую среду и здоровье человека.
3. Выявить роль и значение автомобиля в жизни человека.
Гипотеза исследования: собрав информацию об истории и причинах создания автомобиля, я узнаю, так ли необходимо человечеству его изобретение.
Объект исследования: информационные источники.
Предмет исследования: фотографии, газетные статьи, энциклопедические и интернет источники.
Методы исследования: теоретический, сопоставления и анализа.
1. История создания автомобиля
Долгие годы человек мечтал о коврах-самолетах и сапогах-скороходах. Эти мечты воплощались в сказках. А в реальной жизни необходимо было трудиться, чтобы прокормить себя и своих близких. На преодоление расстояний между городами уходили долгие месяцы, строительство зданий шло годами, потому что собственных физических сил человека и сил животных было слишком мало.
Так продолжалось тысячелетия, пока человек не начал создавать машины, способные много трудиться, выполнять тяжелую работу и оставаться послушным воле человека. Так появились повозки, экипажи.
В 1490 году Леонардо да Винчи сконструировал повозку с ручным управлением.
В его «самокате» были впервые применены такие элементы автомобиля, как коробка передач, рулевой механизм, тормоза.
Следующим источником движения экипажей стала электроэнергия. Первый электрический экипаж был построен в 1837 году англичанином Робертом Дэвидсоном. Такой экипаж двигался со скоростью 3 км/ч за счет энергии от батарей, установленных на машине.
Но именно 1885-1886 годы принято считать годом создания автомобиля, а его изобретателями немецких инженеров Карла Бенца и Готлиба Даймлера. Первый автомобиль с бензиновым двигателем был изготовлен Бенцом и имел 3 колеса, весил 230 кг и мог развивать скорость до 16 км\ч.
Термин «автомобиль» утвердился в мире после 1894 г., когда во Франции состоялись первые международные автогонки. До этого чаще всего использовали словосочетание «вуатюротомобиль» то есть «самодвижущаяся повозка»
Существует одна легенда, согласно которой, впервые идея создания транспортного средства, которое было бы безопасным и не требовало использования животной силы, пришла в голову молодому американцу, когда, работая на ферме, он упал с лошади и сильно ушибся. Этим неудачливым наездником был Генри Форд.
К тому времени автомобили уже производились в Америке и Европе, но они были очень дорогими и доступны немногим. А Генри Форд считал, что «автомобиль не роскошь, а средство передвижения». Вместе с верными ему друзьями, собрав 28 тысяч долларов, организовал первое в мире поточное производство дешёвых и общедоступных автомобилей.
1.3 Появление и производство автомобиля в России
Серийное производство автомобилей в царской России было налажено в 1908 году на рижском Русско-Балтийском вагоностроительном заводе. Практически все части автомашин делались вручную, но удалось наладить достаточно неплохие объемы производства: за 7 лет было выпущено порядка 500 автомобилей, среди которых были и грузовые модели.
Основными центрами производства автомобилей стали: Москва, Горький, Запорожье, Ижевск, Тольятти, Ульяновск.
2. Влияние автомобиля на окружающую среду и здоровье человека
Став верным и надежным помощником, автомобиль одновременно наносит вред и окружающей среде и здоровью человека. Поглощая столь необходимый для жизни кислород, он интенсивно “обогащает” воздушную среду токсичными компонентами, наносящими вред всему живому и неживому. Из-за большого количества машин города «задыхаются» в автомобильных пробках, увеличивается число дорожно-транспортных происшествий, в которых страдает техника, гибнут люди.
Угарный газ и окись азота, выделяемые из глушителя автомобиля, выступают причинами головных болей, усталости, немотивированного раздражения, низкой трудоспособности. Сернистый газ воздействует на генетический аппарат, способствуя бесплодию и врожденным уродствам. Все эти факторы ведут к стрессам, нервным проявлениям, стремлению к уединению, безразличию к самым близким людям. В больших городах широко распространены заболевания органов кровообращения и дыхания, инфаркты, гипертония и новообразования.
Автомобиль добавляет в почву и воздух тяжелые металлы, другие вредные вещества, Токсичные вещества нарушают рост растений, способствуя снижению урожаев, постепенной гибели деревьев, ведут к потерям в животноводстве.
3. Роль и значение автомобиля в жизни человека
В ходе исследовательской работы мною был проведен социологический опрос о количестве и использовании личных автомобилей в семьях учеников
4 В класса. Ниже приведена таблица результатов опроса.
Как автомобили изменили нашу жизнь
Скажем, если мы ездим на работу на автомобиле, то мы тратим значительно меньше времени на дорогу, а следовательно, мы быстрее оказываемся на работе и начинаем работать, то есть, нагружать себя. Да, в современном мире, пусть и не все, но многие люди, могут сказать, что во время езды, они на самом деле отдыхают. С другой стороны, благодаря этому транспортному средству, наша жизнь стала гораздо богаче во всех смыслах этого слова. Теперь мы можем себе позволить иметь такие вещи, которые до созданий автомобиля, было очень тяжело достать, в силу того, что доставка этих вещей из одной части света в другую, занимала большое количество времени.
Помимо этого, наша жизнь стала комфортнее, то есть, мы стали более ленивыми что ли, ведь когда автомобиль тебя перевозит очень быстро из одного места в другое, стиральная машина стирает за тебя дома, а микроволновая печь готовит, то ты становишься более ленивым, во всяком случае, в тех делах, которые тебе не так уж и нужны, чтобы их делать. Престиж, куда же без этого, имея дорогой и престижный автомобиль, человек волей неволей пользуется большим уважением к себе. На сайте Автомобили.Ру, его вы найдете по адресу: http://avttomob.ru/ вы можете почитать о новинках авто и лишний раз убедиться в том, что автопроизводителям всегда будет что нам предложить.
То есть, человек всегда сможет преподнести себя в новом свете обществу, выехав на дорогу на какой-нибудь новой машине, которая произведет впечатление на других участников движения. Так что автомобили сильно изменили нашу жизнь, и хоть не только в лучшую сторону, но все же представить себе сегодня жизнь без них, совершенно невозможно. Впрочем, в будущем может и что-то новое появиться, более совершенное и более приспособленное к современному миру, которые в отдельно взятых городах уже просто задыхается от многокилометровых пробок и выхлопных газов.
Copyright ©
2000-2013
Web-and-Press
Как автомобили стали королями городов и что изменится с приходом беспилотников
Подписаться:
Поделиться:
Сто лет назад автомобили до неузнаваемости изменили все города мира. Но вскоре нас ждет новая революция – внедрение беспилотников. О том, как машины повлияли на мегаполисы и как они будут модифицироваться в будущем, рассказал кандидат социологических наук, сотрудник центра исследований науки и технологий Европейского университета Николай Руденко.
Представьте себе, что человечество придумало технологию, которая заставляет всех чувствовать себя не в безопасности, регулярно убивает людей, заставляет их тратить уйму времени, загрязняет воздух. Конечно, сразу возникает вопрос, зачем она вообще тогда нужна. Но на самом деле такая технология уже существует – это автомобиль. Их появление привело к возникновению целостной системы: поменялась городская инфраструктура, дороги, люди стали иначе расселяться, путешествовать, появились парковки, заправки, ремонтные мастерские. На все это только в США за год тратится около 3 млр долларов. Эта технология стала довлеющей, она абсолютно везде. До 70% территории всех городов занимает автомобильная инфраструктура, 15% Лос-Анджелеса – это парковки.
Эта система породила дилемму: с одной стороны, есть пользователи, которым она удобна. С другой – все остальные горожане, которые ходят по тем же улицам, огромное количество людей, разных групп. Автомобили захватывают все больше пространства – а значит преимущество получает тот, кто им владеет. И в то же время для пешеходов и велосипедистов от этой системы одни минусы.
Почему автомобили стали популярны?
Историки технологий делятся на две группы: одни говорят, что автомобили получили такое широкое распространение, потому что у людей есть страсть к свободе. Невозможно представить демократию без возможности поехать куда угодно – эта свобода передвижений (а значит и торговли) неразрывно связана с популярностью автомобилей. Второе объяснение – в начале XX века началось строительство пригородов и зажиточный средний класс стал переезжать туда.
Как автомобили изменили города?
Функция дороги стала важнее функции публичного пространства, постепенно выкупалась земля, которая принадлежала людям – дворы, придомовые участки – и там строились транспортные развязки. Раньше по одной дороге ходили трамваи, лошади и люди. Когда появились автомобили, возникла проблема с детьми, которые играли на проезжей части и соответственно подвергались опасности. Между матерями и владельцами машин разразилась борьба, они вели публичные кампании: одни выступали против автомобилей в городе, другие – за. Автомобилисты тогда продвигали идею, что тот, кто не смотрит на дорогу – это безответственный деревенщина, глупый человек, а дети могут играть и в саду. В результате они выиграли эту войну и в 1920-1930 годы в США количество дорог радикально увеличилось. В СССР автомобиль долгое время был дефицитным товаром, открытый рынок появился только в 1960-1970, но и с ним было много проблем. Однако идея автомобилизации города все же восторжествовала и в нашей стране.
Автомобиль как кокон
Автомобиль сегодня – безопасный металлический кокон, который помогает изолироваться от всего мира и дает инфраструктурные преимущества, потому что именно с его помощью проще всего добраться из одной части города в другую. Человека внутри машины не интересует среда вокруг, ему важно только то, как проехать до нужной точки.
Американский писатель Дона Делилло написал роман «Космополис», в нем бизнесмен едет по городу, который объят восстанием. Но его автомобиль – бронированный офис, капсула, весь роман герой защищен от всего, что происходит вне. Эта идея кокона сегодня всерьез волнует социологов и антропологов.
Автомобильная система в Петербурге
Дилемма, в которой я говорил, видна и в Петербурге. Например, не так давно построили ЗСД – эта дорога позволила объезжать город, за лето по ней проехали 26 млн раз. На это потратили огромные деньги, и это действительно важная часть инфраструктуры – она дает возможность уводить товары из порта, можно добраться до другой части города, если разведены мосты. С другой стороны, от этого пострадали жители Канонерского острова, в их домах теперь шумно, дорога возвышается прямо над детским садом. При чем заезда на ЗСД тут нет, то есть он просто у них над головой, а преимуществ для местных от этого нет. Есть другой пример: я как велосипедист знаю, что по дорогам ездить страшно, они загазованные – то есть я хочу вести активный образ жизни, но это стоит для меня больших усилий. Велодорожек нет, а вся существующая система рассчитана на автомобили.
Детский сад под ЗСД
Как пытаются бороться с засильем автомобилей в разных странах
Первая проблема, связанная с автомобилями – это то, что они сильно загрязняют воздух. Из-за этого, например, в Париже в центр города запрещено въезжать на машине, произведенной раньше 2006 года. В Амстердаме доступ ограничен, в Лондоне есть несколько зон, за проезд в которые нужно платить, и это довольно дорого. Москва тоже борется с пробками, парковка там стоит внушительных денег даже для людей вполне обеспеченных.
Автомобили влияют не только на экологию, но и на городские сообщества, общественные пространства, комфорт людей в их домах и рядом с ними. В Барселоне начали вводить ограничения доступа в квартал для тех, кто в нем не живет. Благодаря подобным ограничением уменьшится количество смертей в авариях или из-за заболеваний легких.
В чем проблема беспилотных автомобилей?
Они наследуют многие проблемы от обычных машин. В Великобритании, как и в России и многих других странах, готовится законопроект, связанный с беспилотными автомобилями. У нас его должны принять в 2021 году. В Англии над ним работают очень тщательно: создают проект, собирают мнения, изучают, меняют закон, потом снова отдают его на комментирование. И во время таких обсуждений был поднят серьезный вопрос: необходимо продвигать активное передвижение, например, ходьбу или езду на велосипеде. Но есть опасения, что беспилотники сделают улицы еще более недоступными для тех, кто не владеет машиной.
Как беспилотники могут сделать город лучше?
Что отличает беспилотный автомобиль от обычного? Он гораздо лучше воспринимает ситуацию вокруг, может строить траектории людей, моделировать их движение и выстраивать путь так, чтобы нигде с ними не пересечься. У беспилотника есть алгоритм, который позволяет ему гибко подстраиваться под происходящее на дороге, он анализирует все данные гораздо быстрее человека. Разработчики беспилотников точно не хотят попасть в суд, поэтому они очень тщательно прорабатывают эту систему. Поэтому другие участники движения смогут чувствовать себя в большей безопасности.
Но пока система несовершенна: в марте прошлого года тестируемая машина со страховочным водителем сбила девушку, которая перевозила велосипед через дорогу в месте, где нет перехода, то есть пострадавшая нарушила правила. Машина не сразу поняла, что перед ней за объект, а страховочный водитель отвлекся. После этого была масса проверок и попыток выяснить, почему это произошло. Но мне было интересно взглянуть на карту этого места – женщина направлялась в сторону парка, в который люди часто ходят кататься на велосипедах и именно в этом месте переходят дорогу. И эта история напоминает нам о том, что люди часто прокладывают собственные маршруты – менее безопасные, но более удобные. Сегодня это никак не учитывается, но у всех беспилотников есть HD карта, в которую можно внести не только все светофоры, все переходы, но и такие места. Или, например, автоматически снижать скорость рядом со школами. В эту карту можно загружать любую информацию – и эти данные могут предоставить сами горожане на специальной платформе.
Еще один важный фактор – беспилотникам не потребуется такого количества парковок: человек сможет доехать до работы, отпустить свой автомобиль в гараж, а потом вызвать его, как такси. Соответственно в городах появится много свободного места, которое смогут использовать люди.
По материалам лекции, прочитанной в «Планетарии №1» 9 октября. Записала Анна Остроухова.