Активация ассистента распознавания усталости водителя (MKE/Tiredness Recognition System) Volkswagen, Skoda, Seat в Перми и др.регионах
Сообщаю, что в Перми, у наших партнеров в других регионах России и за рубежом доступна активация ассистента распознавания усталости водителя (MKE/Tiredness Recognition System) на Volkswagen, Skoda, Seat.
Активация системы распознавания усталости водителя доступна на а/м Volkswagen Jetta, Tiguan, Passat, Golf 6, Touran, Skoda Yeti, Octavia, Superb, Seat Altea, Leon с 2011 года выпуска с приборкой MFA+ (MDA)* (* возможность активации также зависит от версии гейтвея — 19 блока).
Как работает система распознавания усталости водителя (МКЕ)?
Автомобиль определяет, устал ли водитель, по характеру управления автомобилем.
В первые 15 минут движения система записывает в память параметры движения автомобиля, после чего сравнивает их с текущими.
Если система распознает усталость водителя, на дисплей, расположенный в приборной панели, выдается предупреждение, сопровождаемое звуковым сигналом.
Предупреждение активно в течение 5 секунд.
При отключении зажигания контрольные параметры стираются из памяти системы.
Функция работает только на скоростях свыше 65 км/ч
На практике это выглядит так.
Для активации MKE, перепрошивки рулевого управления и активации других функций на Volkswagen Jetta 2012 Highline обратился тов. Oldzeus
Первоначально удостоверяемся в том, что гейтвей поддерживает MKE, после обновляем его прошивку.
После удаляем все ошибки, кодируем гейтвей и восстанавливаем список оборудования!
В результате получаем реально работающую систему распознавания усталости на VW JETTA 2012!
Хотите такую же систему в свой авто? =)
================================================================
Если Вы из другого региона, и давненько уже хотите активировать множество дополнительных скрытых функций, обновить прошивки реек, улучшить звук штатных аудиосистем, то можете обратиться к нашим коллегам!
avtoexperts.ru
По статистике, одной из самых частых причин автомобильных аварий является усталость водителя. Исследования показали, что уже через четыре часа вождения, скорость реакции, как правило, снижается в два раза, а уже восемь часов поездки и вовсе демонстрируют действительно катастрофические результаты – замедление реакции в шесть раз. А так как каждый автомобильный производитель всегда стремился сделать свою продукцию максимально безопасной, после проведённых исследований, начались активные разработки специального датчика, определяющего уровень усталости водителя.
Инноваторами в этой области можно считать японскую компанию Nissan, силами специалистов которой, уже в 1977 году была запатентована по-настоящему революционная автомобильная технология. Однако, из-за активной работы в других сферах, первая рабочая система подобного рода была реализована только через несколько лет.
По факту же первыми использовали новую технологию на практике шведские Volvo, устанавливая систему, получившую название Driver Alert Control, в которую входила камера, остлеживающая поведение машины на дороге, а также сам датчик, замеряющий частоту и манеру движений рулевого колеса. Система выдавала определённые сигналы, когда показатели движений руля через чур отклонялись от нормы.
Позже к двум автомобильным гигантам присоединилась и компания Mercedes. Система претерпела некоторые изменения: было решено убрать видеокамеру и добавив датчик, реагировавший на частоту и силу нажатия на педаль. Кроме того, система дополнилась показателями, обозначавшими определённые нормы. Датчики срабатывали, давая сигнал об остановке, когда эти показатели предельно отклонялись от нормальных. Но такая система не могла подойти под каждого водителя. Позже она была несколько изменена. Были также установлены датчики для определения ветра сбоку, и для оценки качества дорожных покрытий. Также добавились датчики для определения нажатий кнопок магнитолы и климат контроля.
Подобные системы также используются на машинах Skoda и Volkswagen.
На сегодня самыми распространённым и являются два вида реализации системы. Первый случай предполагает измерение датчиком поведения на дороге, куда входят такие характеристики, как сила нажатия на педали тормоза и газа, а также амплитуда движений рулевого колеса. Именно этот вид системы используют Volkswagen, Mersedes, Volvo и Skoda.
Если говорить о японском сегменте рынка, то здесь используется несколько иной способ. Именно поэтому больше всего внимания уделяется психоэмоциональн ым показателям самого водителя транспортного средства. Для контроля здесь используется видеокамера, которая предназначена для слежения за мимикой лица и жестами водителя. Прежде всего, система настраивается на реагирование при закрытии глаз, отвечая предупредительны м сигналом. Анализируется и то, насколько часто моргает водитель, насколько глубоко и размеренно он дышит, распознавая при этом, когда человек просто моргает за рулём, а когда закрывает глаза.
В целом система в обоих случаях работает примерно одинаково.
Для начала блок управления занимается сбором и анализом полученной информации, поступающей с самих камер и датчиков. Такой подход призван в значительной мере расширить возможности системы для распознавания имеющихся условий. После этого, анализируется и определяется некая манера вождения каждого водителя, чтобы в последствие подстроить систему под индивидуальные параметры. Таким образом, полученные данные со временем становятся установленной нормой в системе.
В дальнейшем, поступающая информация будет сравниваться с определёнными заранее значениями норм.
Временные показатели первоначального измерения для каждой марки сугубо индивидуальны. Обычно вся процедура занимает от 15 до 30 минут.
При отклонении от нормальных показателей система дает предупреждающий звуковой сигнал водителю, оповещая о необходимости остановки.
Система распознавания усталости
Распознавание усталости MKE (Müdigkeitserkennung) — одна из вспомогательных систем и электронных помощников, которые давно перестали быть прерогативой автомобилей высшего класса, предупреждающая водителя о наступлении усталости и притуплении внимания.
Вот недавно «блямкнула» и показала следующее на экране, потом пропала, через некоторое время опять — «блямк». думаю может кофейню проехал-))
Время было позднее, был уставшим, но в трезвом уме. И она понимает-)
Принцип действия
Распознавание усталости происходит на основе анализа воздействий водителя на рулевое колесо.Когда система распознаёт, что водитель начинает засыпать, она подаёт звуковой сигнал, а также выводит текстовое сообщение на многофункциональном дисплее в комбинации приборов, призывающее водителя остановиться и хотя бы недолго отдохнуть.
Неужели настолько все глубоко анализируется?
Все оттуда же с SSP516
Помимо характера воздействий на рулевое управление, учитываются и данные о дорожной ситуации (скорость, нажатие на педаль акселератора, указатель поворота, время суток, продолжительность поездки и т. п.), а также об использовании водителем органов управления различных систем (климатической установки, телефона, и т. п.). Эти данные по шине CAN передаются в межсетевой интерфейс и анализируются в нём. Используемые системой датчики являются частью ESP, программное обеспечение системы установлено в межсетевом интерфейсе Gateway
Управление и индикация
Включение и выключение производится с головного устройства Infotainment выбором пункта меню «Ассистенты — распознавание усталости АКТИВН.». Функция доступна при скорости выше 65 км/ч. Системе требуется примерно 15 минут с момента активации, чтобы набрать достаточную «статистику» поведения водителя, на основании которой она сможет распознавать наступление у него усталости в ходе дальнейшей поездки.
Распознана усталость. Сделайте перерыв
Всем привет!
Не понимаю логики данного сообщения. За всё время владения авто появляется второй раз, хотя бывали случаи, когда появиться ему не мешало бы.
Первый раз после 500 км по сухой трассе, скорость 100 — 130 км/ч.
Второй раз после 150 км по заснеженной трассе, скорость 70 — 100 км/ч.
Во всех двух случаях стиль вождения обычный.
У кого как работает?
Volkswagen Tiguan 2019, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 28
За всё время один раз только было инфо и то только при резком повороте руля
Уже не один раз ездил на дальняк на машине и эта чашка каждый раз по разному себя ведёт. Может вообще не вылезти, а может вылезти, когда ты себя отлично чувствуешь. Алгоритм ее работы не правильный. Вагу стоило бы подумать о другом алгоритме. Заметил, что когда активность на руле и на педалях вялая, вот тогда и может предложить отдохнуть.
Пишет что нужно отдохнуть и рисует кофе, так что на Новый год всем хорошего отдыха с бутылками кофе под куранты☕😳
В инструкции написано, что машина считывает ваш стиль вождения(нажим на педаль газа и тормоза, ваши реакции на руле). Сравнивает показатели в течение всей поездки с показателями в начале поездки. Камеры в машине нет, так что эта система не идеальна.
Система анализирует и сохраняет стиль езды в начале пути и потом постоянно его сравнивает с текущим стилем езды. Если начинаешь менее активно ехать какое то время, появляется предупреждение.
Я от друзей ехал 40 км. на расслабончике в воскресенье после бани — вылезло это предупреждение)))
Видимо рулем совсем мало шевелил и скорость была одинаковой (около 100 км/ч).
Интересно, у меня такая же приборка, но предупреждение проецируется иначе — большая чашка кофе на весь экран…
У меня тоже чашка появляется, но висит она не долго, поэтому не успел просто сфоткать
Так у Вас ещё и машинка на дисплее + напоминание. Почему там машинка? Какая индикация была изначально?
Появляется большая чашка на несколько секунд и исчезает, а потом остаётся эта надпись
Я ни разу пока не видел.
Походу машина тоже устала от этого года и советует тебя сгонять в отпуск 👌🏻
23. Ассистент усталости.
Не так давно, сделал себе обновление блоков 22. Прошивка и параметрия.
19 блок Gateway, после обновления до версии 1642 (был 7N0907530М, стал 7N0907530AK) начал поддерживать:
активация ассистента распознавания усталости водителя MKE;
активный контроль давления в шинах RDKS;
круиз контроль.
Вот я и решил реализовать «Ассистент усталости», вроде и не нужен, но раз есть возможность, то пусть будет).
Система распознавания усталости (MKE)
Распознавание усталости водителя определяется по характеру управления автомобилем. Система отвечает следующим критериям:
предупреждение водителя при регистрации усталости;
функция работает только при скоростях выше 65 км/ч;
активное предупреждение при кратковременном засыпании водителя отсутствует.
Принцип действия и индикация
Основываясь на данных о характере управления автомобилем в течение первых 15 минут движения, система сохраняет в памяти диагностического интерфейса шин данных контрольную параметрическую кривую. С помощью этой параметрической кривой осуществляется сравнение и оценка текущего характера управления автомобилем водителем. Не ранее, чем через 15 минут непрерывного движения может подаваться сигнал предупреждения.
Какие блоки поодерживают и сами файлы прошивок, можно взять ТУТ.
После обновления 19 блока подклюаемся «Васей».
Заходдим в Gateway блок 19;
адаптация;
выбираем канал 5;
меняем значение с «0» на «1»;
нажимаем «сохранить».
Заходдим в комбинацию приборов, блок 17;
адаптация;
выбираем канал IDE05583-Сигнализация необходимости перерыва;
устанавливаем значение с «ДА»;
нажимаем «выполнить».