Поездка в Геленджик на машине 2022
Поездка из Москвы в Геленджик на машине в 2022 году обойдется гораздо дешевле, чем билет на самолет. Вы самостоятельно можете просчитать затраты на бензин, зная расход вашего автомобиля, но по самым грубым расчетам на дорогу уйдет примерно 5000-6000 руб. (в одну сторону). При этом в стоимость нужно не забыть включить платные участки, которые встречаются по трассе М4 «Дон».
Геленджик: расстояние на машине
Какое расстояние нужно преодолеть, отправляясь в Геленджик на машине из разных городов?
Как добраться в Геленджик на машине
Добираться до Геленджика на машине можно двумя способами:
Документы
Что нужно точно взять в поездку в Геленджик на машине. Это самый минимум, полезные вещи, навигатор и вода тоже пригодятся.
Отправляясь в Геленджик на машине в 2022 году, стоит заранее ознакомиться с перечнем АЗС по пути следования. Еще лучше распечатать их. Конечно, на трассе заправок встречается уйма, но качество многих из них стоит под сомнением. Поэтому конечно лучше, если вы будете знать, где находится «Роснефть» или «Лукойл», например, и сможете рассчитывать расстояние до них. К тому же на АЗС есть мини-кафе, в которых можно подкрепиться и выпить бодрящего кофе, а также чистые туалеты и умывальники.
Дорога на Геленджик на машине
Трасса от Москвы до Воронежа широкая и удобная. Начиная с Тульской области постоянно встречаются платные участки, стоимость проезда по которым варьируется в пределах 50-120 руб. Сэкономить можно во время ночных переездов (с 21.00 до 9.00), когда стоимость снижается. Кроме того, у платных участков есть альтернативные бесплатные дороги. Конечно, качество их покрытия оставляет желать лучшего.
Во время нашего путешествия мы не пользовались альтернативными трассами. На отдельных участках до Воронежа велись ремонтные работы, но к нашему удивлению, пробок мы так и не увидели. На заправках мы останавливались, чтобы перекусить, подзаправиться и даже немного поспать в машине. К концу дня мы по трассе на юг (она обходит все города) объехали Воронеж и взяли курс на Ростов-на-Дону. Все пейзажи, которые открылись перед нами – бескрайние поля зерновых, подсолнухов, картофеля и кукурузы.
Самые сложные участки дороги в Геленджик на машине: Аксай, город-спутник Ростова. Дело в том, что часть трассы пролегает по его окраине и пробок здесь много. Стоит отметить и Цукерову Балку со станицей Кущевская. Представители ГИБДД здесь настолько «суровы», а именно придирчивы, что стали персонажами многочисленных местных легенд и анекдотов. Мы же проехали без происшествий в обе стороны, но действительно наблюдали колоссальное количество остановленных ими машин.
Далее по пути следования Краснодар. В него мы практически не заезжали, выбрав объездную дорогу, но тем не менее проехали мимо аэропорта и заехали в большой торговый центр. Купили живых раков и крупную вкусную черешню за 180 руб. за килограмм. Дальше дорога легкая, на небе ни облака, на улице +33.
Мы уже решили, что быстро проскочим до Джугбы, но примерно за 100 км до нее попали в огромнейшую пробку, образовавшуюся лишь по той причине, что ее 2 полосы, перетекающие в 1 и наоборот, просто не справляются с потоком машин. По обочине обойти невозможно, поскольку тут же встречают сотрудники ДПС. Так, 100 км мы проехали без малого за 6 часов.
После Джубги дорога в Геленджик на машине идет вдоль моря. За 76 км оно то показывалось, то исчезало, дразня нас. После Горячего Ключа уже соблазнял запах моря.
Где ночевать
По нашим подсчетам ночевать следует где-то на половине пути к Геленджику, а именно на границе Воронежской и Ростовской области. Вариантов для ночевки несколько: в машине на стоянке, в палатке, съехав с дороги или же в гостинице. Средняя цена за номер на ночь – 1500-2000 руб. (при желании можно найти дешевле).
| КАМЕНСК-ШАХТИНСКИЙ | НОВОЧЕРКАССК | РОСТОВ-НА-ДОНУ | ТИМАШЕВСК |
| Дуэт 1900₽ | Мираж 1950₽ | Дон Мажор 2600₽ | Тета 1900₽ |
| Корона 2500₽ | Дача 2350₽ | Островский 2000₽ | Шведская Деревня 1990₽ |
| Арт 1680₽ | Платов 2450₽ | Венеция 1600₽ | Рай 1300₽ |
| Бумеранг 1500₽ | Командировка 1800₽ | Шертон 3300₽ | У Филина 1400₽ |
Поездка в Геленджик на машине 2022: плюсы
У путешествия в Геленджик на машине на личном транспорте есть свои бесспорные преимущества.
Минусы
Что нужно взять в дорогу
С собой обязательно в поездке в Геленджик на машине следует иметь:
Отзывы
В целом, поездка в Геленджик на машине понравилась. В Голубую Бухту я бы советовал отправиться тем, кто ценит тихий семейный отдых. За экстримом – к водопадам, в горы или на джипинг (мы не рассматривали такие виды досуга). Большую часть времени провели на берегу моря, гуляя по городу. Но Сафари парк все же посетили, покатались на канатной дороге и съездили посмотреть Новороссийск.
В Геленджик на авто
Челябинск — Уфа — Самара — Маркс — Саратов — Волгоград — Сальск — Тихорецк — Краснодар — Геленджик — Кабардинка — Адыгея — Джанхот — Новороссийск — Абрау-Дюрсо — Анапа — Тамань.
Начало. А куда это мы едем и на чем?
Выбрав одно и то же время для отпуска, долго сомневались, как и куда ехать отдыхать.
К предложенной перспективе поехать на машине на Черное море я поначалу отнесся весьма скептически. Бесконечная дорога с фурами, гайцами и сомнительного качества кафешками меня прельщала мало.
Но Лариса заверила меня, что это здорово и родители и знакомые ездили сами и не жалеют. Плюс большинство отзывов в Интернете говорило о том же. Вообще Интернет здорово помог, конечно. Сайт АвтоТрансИнфо очень помогал найти оптимальный маршрут, узнать километраж и все проезжаемые пункты, а отзывы путешественников на сайте «По России на авто» помогли узнать дороги, которые вроде не короче, но с учетом отсутствия фур, ментов и знаков, позволяют проехать гораздо быстрее. Например, там мы узнали, что ехать из Волгограда в Краснодар лучше всего через Котельниково — Сальск — Тихорецк, а не по трассам Волгоград — Ростов и Ростов — Краснодар. Ну, а карты Яндекса или Гугля давали полное представление о том, как проезжать крупные города.
А еще возможность путешествовать по побережью, при желании останавливаться с палаткой в понравившемся месте, убедили меня окончательно.
Итак, мы (Я, Лариса и дочка Катя) решились. Закупили все необходимое — надувной матрас для палатки (сама палатка имелась), насос к нему, третье раскладное кресло (два опять же были), газовый кемпинговый фонарь и практически были готовы к отдыху на природе. Кроме того, я вовремя вспомнил про аптечку. При проверке все лекарства оказались просроченными уже от 2 до 5 лет, так что в разы дешевле было купить новую аптечку, что я и сделал за смешные 158 руб. Огнетушитель, на котором был отмечен срок ИЮЛЬ 2006 — непонятно то ли срок годности, то ли дата производства, я менять не стал, решив, что и гайцы не смогут доказать, что он просрочен.
26 июня. Перегруз, пробка, фуры и многое другое.
Отъезд наметили на 6 утра. Но, прособиравшись накануне с вечера до 1 ночи, в 5 уже никто встать не смог.
Первый сюрприз, с которым пришлось столкнуться еще до отъезда — оказывается мой авто (Форд Фокус 1, 2003 г.в.) решительно отказывается вмещать все то, что мы приготовили в дорогу. Чтобы захватить все 5 сумок, упаковку с пледом и все кемпинговое снаряжение, надо было срочно покупать небольшой прицеп, на что я настроен как-то не был.
Пришлось нам благополучно вытаскивать уже упакованные заранее палатку, надувной матрас, три раскладных кресла, столик, мангал, решетку, уголь — в общем все, что понадобилось бы на природе, логично рассудив, что лучше отдых на море без палатки, чем палатка без отдыха на море.
В итоге выехали мы вместо 6–00 в 9–30 и сомнения в соблюдении графика (18 часов до Саратова, ночевка и 18 часов до Краснодара) уже закрались в мою душу.
Поехали до Чебаркуля как обычно — через Харлуши — Кулуево — Верхние Караси. Дорога чуть длиннее, но зато никаких фур, гаишников и прочих «прелестей» трассы М5. Можно хоть 150 гнать, но мы для себя решили, что 120 — максимум и с точки зрения безопасности и с точки зрения дороговизны тарифов гаишников.
Благополучно перевалив через горы в районе Аши и выехав на относительно ровную местность, посадил за руль Ларису. При пересадке и перекуре остановились в симпатичном местечке, Лариса даже пошутила «давай никуда не поедем — здесь останемся», но после того как ее тяпнул за ногу здоровенный овод (волдырь потом был диаметром сантиметров 15 и болел 2 дня) уже место нам прелестным не казалось.
Но оказывается, горы не кончились, и в районе Сима из-за ремонта моста мы попали в реальную пробку, которая начиналась на крутом спуске еще до таблички «Сим», а заканчивалась километра через три — уже после выезда из Сима. Что меня удивило — на спуске с горы стояло два знака, обозначающих «улавливающий тупик», но как я не пытался его найти, так и не смог. Если он так замаскирован, что я, стоя в пробке, не смог обнаружить заезд в него, как же водитель фуры с отказавшими тормозами, летящей с горы хрен знает на какой скорости, может в него попасть? Загадка ценою в жизнь….
Первую полноценную остановку сделали в Башкирии. Небольшая придорожная кафешка, громкая надпись «прием всех видов платежей» (терминал не работал). В целом нормально поели втроем за 680 руб. Что было забавно — рядом в платном туалете русская с виду женщина громко слушала башкирские напевы (и музыка и слова вне моего понимания). То ли башкиры уже так обрусели, что стали похожи на русских, то ли русские обашкирились, что слушают их ТРА-ЛА-ЛАЙ. И на трассе практически все время, когда мы проезжали Башкирию, моя магнитола сама переключалась с режима воспроизведения USB или CD на радио, где непременно слышался тот же ТРА-ЛА-ЛАЙ. Просто мистика. Нигде больше мы с таким не сталкивались. Пришлось просто магнитолу отключить на время.
А что касается наглых башкирских гаишников, отзывами о которых пестрит Интернет, то мы с ними столкнулись всего однажды. Ехали спокойно, ничего не нарушая, от кучки гаишников, стоящих с видеокамерой и биноклем подбегает раскосый башкирский гаец со странным вопросом «Это не вы сейчас заправлялись?». На что мы ессно говорим «нет», да и в баке меньше половины. Все, на этом у него вопросы кончились.
Благополучно пересекая юг Татарстана и север Оренбургской области, добрались до Самарской. Фуры как им и положено дымят 40–60 км по 2–3 подряд, и, учитывая знаки и сплошную, обгонять их задачка не всегда простая. Тут чуть и не вляпались. Лариса нарушила известное правило водителей «не видишь — не ходи» и пошла на обгон за другой легковушкой, не видя, что там дальше. Та юркнула меж фур впереди, оставив нас один на один с пыхтящим 20-тонным грузовиком в лоб и стеной таких же сбоку. А скорость сближения километров 200 в час. Лариса испугала меня фразой «Ой, мамочки», я понял, что она не знает, что делать дальше, заорал «стой». Кое-как притормозили и втиснулись между фурами, вынудив заднюю ударить по тормозам, а встречную сойти почти целиком на обочину. Момент был неприятный. Я уж хотел отобрать руль и не подпускать больше. Но передумал, и не зря. Дальше Лариса довольно уверенно меня подменяла, а один я устал бы как собака.
В Самару прибыли уже в сумерках, в 21–00 по местному. Пока зашли в магазин, проехали через город — время 22–00. Дальше до Саратова еще минимум 6 часов пути, стало ясно, что график полетел к чертям, в Саратове будем вместо 12 ночи в 4 утра. Поэтому решили ехать ночью, спать в машине (благо подушек, покрывал достаточно), а утром меня Лариса подменит.
Поехали до Саратова по рекомендациям друзей и всезнающего Интернета не через Тольятти, а через Чапаевск, Маркс, Энгельс. Дорога нормальная, только в Чапаевске нет указателя поворота на Саратов — крутанулся по городу, пришлось спросить дорогу у местных аборигенов. Ночная езда по поволжским степям, после 5 часов сна прошлой ночью — это требует усилий. Я конечно не кимарил совсем, но чувствовал себя не в своей тарелке — такое промежуточное положение между сном и явью — едешь на автомате.
27 июня. Ночевка, бесконечный Волгоград, хорошая дорога в Краснодар.
К 4 утра не доезжая г. Маркса уже стало совсем невмоготу. Чтобы не рисковать дальше, остановился на ближайшей остановке — Кафе-Стоянка-Гостиница. Благо их там более чем достаточно вдоль всей дороги от Самары до Волгограда. Стоянка — 50 р. и спи сколько хочешь в своей машине. Т. к. нам надо было поспать буквально пару часов до рассвета, гостиницу снимать не стали. В 6–00 уже проснулись, позавтракали за сумасшедшие деньги 76 р. и двинулись дальше уже с Ларисой за рулем. Правда у меня спать в машине не очень получается, но хоть глаза и мозг отдохнули.
В славном городе Марксе случилась вторая и последняя остановка нас гаишниками. Лариса верно заметила — «а что это знак 40 и все едут 40? неспроста…», и не стала ехать быстро. И точно — через пару километров стоит пост и всех тормозят, в том числе и нас. Приглашают к себе вежливые парни в белых рубашках. Надо сказать, что на Волге и на юге все гаишники в белых рубашках, не как у нас — в синих рубашках да с ядовито-зелеными жилетками. Поэтому издалека они опознаются хуже.
Так вот, зовут, значит, к себе в будку и важно так спрашивают: «Что ж вы многоуважаемая правила нарушаете?». Мы с Ларисой переглядываемся «Чего нарушили то?» «Ну как же — отвечает лейтенант — знак 40, а вы ехали 51». Нам аж смешно стало. Им что, делать нечего, за превышение в 11 км/час тормозить людей? В общем он повоспитывал нас еще минут 5, выяснил, что владелец машины я, зачем то посоветовал Ларисе купить мне бутылку водки (возможно потому как сам без подношения остался или может надеялся, что я ее тут же выпью и сяду за руль к его огромной радости?) и отпустил.
Дальше спокойно добрались до поворота на Волгоград (не доезжая до Энгельса). Потом, когда на протяжении километров 50 все время появлялись повороты на Саратов, уже поняли что это объездная вокруг Саратова, которая нам прибавила километражу 50–60 км, зато без городских улиц, пробок и пр.
Порадовались, что выехали пораньше — еще по холодку (если так можно назвать 25–26 градусов тепла), фур мало — спят еще. Зато часам к 9 утра повылазили эти пароходы, и началась нудная езда 50–60 км/час и короткие рывки до следующего парохода. Плюс еще дебильные знаки — перед каким-нибудь мостиком, где спокойно разъезжаются две фуры, за полкилометра стоит знак 70, потом 50, а про отмену или забудут или поставят еще через километр. В общем, одно мучение. Да еще все это по жаре 33–35, а на солнце все 40–45 градусов. Кондиционер конечно на полную, воздух только по салону и все равно через стекло греет не слабо. Еще меня везде удивляла логика расстановки знаков. Когда едешь в горку и через 500 метров уже не видно, что впереди — обгон разрешен, полоса прерывистая, как на горку въехал — все просматривается — тут же знак и сплошная полоса. В чем логика? Такое ощущение, что специально провокации строят.
Пообедав в какой-то забегаловке, добрались часам к 12 до Волгограда. Я уже сел за руль опять. Перед Волгоградом был поворот на Ростов, но мы то собирались ехать более удобной дорогой — через Сальск, а это через весь город надо было проехать. И поехали мы по славному городу Волгограду. И не взлюбил я его сразу. Улицы узкие, яма на яме, я уже потом уворачиваться перестал — все равно попадаешь в другую яму, еще и большего размера. Светофоры на всем протяжении города (километров 80) исключительно красные. Как с предыдущего светофора ни стартуй, все равно на следующем встаешь на красный. Я думал Родину-мать будет видно уже при подъезде к городу, но она показалась только в центре, когда уже полгорода проехали. Едем вокруг нее, потом на развязку и непонятно куда дальше — ни указателей, ничего — езжай сам куда знаешь. Свернул налево и попал на длиннющий мост через Волгу (куда нам не надо было), ввиду отсутствия разворота пришлось проехаться на другой берег, развернуться и вернуться к Родине-матери (стал ясен смысл воззвания «Родина-мать зовет» — от нее просто так не уедешь). Развернувшись опять и проехав на развязке без указателей уже направо, наконец, увидели нужные надписи «Ростов, Астрахань, Элиста». Дальше недостатка в них не было, даже перебор. И вдоль этой улицы почти час выбирались из города, продираясь через те же ямы и красные светофоры. Я уже проклял всё и пожалел, что не свернул до города на Ростов — уже по трассе давно бы ехали. Потом надпись «Ростов» исчезла, и уже когда я начал сомневаться туда ли едем, увидел табличку «Сальск» и «Котельниково» — это как раз то, что нужно. Напоследок Волгоград «отпустил» нас единственным за всю дорогу зеленым светофором.
Дорога на Сальск после приволжских — одно удовольствие — никаких знаков, никаких фур — дуй свои 120 (чтоб сильно не нарваться) и не тужи. Вот когда мы порадовались, что не повернули таки на Ростовскую трассу. Только жара стояла нереальная, машина нагревалась, несмотря на кондиционер. Как чувствовали себя люди в отечественных авто — не представляю. Они высовывали в окно все что могли — руки, ноги, головы, но это их вряд ли спасало.
Так без всяких проблем добрались до Котельниково (хорошее кафе на въезде с КОНДИЦИОНЕРОМ, но ужасным туалетом — впрочем, как и везде). Дальше уже сменила меня за рулем Лариса, благо, что дорога простая. Кончилась Волгоградская область, началась Ростовская — немногим лучше. Но вот когда начался Краснодарский край — дороги сразу изменились — гладкие ухоженные, все разрисованные. Обочины как за рубежом — все аккуратно и чисто — ни грязи, ни мусора. Благосостояние края или области легко можно определить по дорогам (сразу вспоминаю, как по дороге из Тюмени в Челябинск, с отличной трассы богатой Тюменской области сразу за указателем проваливаешься в ямы нищей Курганской губернии).
Хорошо, когда заранее распечатываешь маршрут с промежуточными пунктами. Иначе нам пришлось бы долго выспрашивать, как же попасть в Краснодар. На всех указателях после Тихорецка вплоть до выезда на трассу М4 «Дон» — только местные станицы. Например, подъезжаешь к развязке — там два указателя «Выселки» и «Журавская». Краевой центр Краснодар никого не волнует — тут станицы главные. Куда поворачивать — хрен знает. Хорошо в маршруте было указано, что Журавская — непосредственно перед Краснодаром. Только поэтому и не плутали. Спасибо сайту АвтоТрансИнфо — определение кратчайших расстояний — удобная штука — и маршрут и расстояния между пунктами, только время проезда надо делить на 1,5 — они его явно преувеличивают.
Единственное, что не понравилось на краснодарских трассах — это дурацкие карманы для обгона и почти постоянная сплошная. Идет дорога в 3 полосы (почему не сделать 4 — непонятно — вправо-влево бескрайние поля). Две полосы в одну сторону, одна — в другую, ессно через сплошную. Потом средняя полоса заканчивается для одной стороны и начинается для другой — метров на 500 — 1000, потом «карман» сворачивается обратно. И так почти по всей трассе. Какой простор для гайцов! К концу кармана всегда у обгоняющего есть соблазн опередить тихоходную фуру, а место уже кончается и вылетает он через сплошную. Тут его тепленьким и принимают справедливые руки бойцов ГИБДД с «холодным умом, горячим сердцем и чистыми руками» как завещал Феликс Эдмундович. «Вай, вай дорогой, зачем спешишь, покажи права — не скоро их увидишь» — дальше торг как положено и на свободу с чистой совестью и сильно опустевшим карманом. Прекрасно это зная, мы не рисковали, и обгонять, цепляя сплошную, не пытались.
И вот в 21–30 уже подъехали к Краснодару. От Челябинска до Краснодара проехали 2400 км, затратили ровно 38 часов, включая 2 часа отдыха и остановки на еду. И НИ КОПЕЙКИ ШТРАФОВ!
Остановились мы в Краснодаре в гостинице «К-19» на Кубанской набережной 146. Выбрал я ее в Интернете, т. к. находилась она рядом с теми местами, которые хотели посетить — набережная реки Кубани, пешеходный мостик в парк, памятник Екатерине II, храм там же в центре и т. д. Слегка смутило меня, что цена за номер в этой гостинице была практически на 1000 р. дешевле, чем в тех, что я знал, и которые были не в центре. Гостиницей оказался маленький двухэтажный дом с мало—мальской отделкой, в общем за 2500 р. в сутки жить можно. Как оказалось позже, вся гостиница состояла из 2-х номеров и 2-х саун с почасовой оплатой. Когда напротив нашего номера в сауне послышались восторженные мужские крики и звон бутылок, я подумал, что бессонная ночка нам обеспечена. Но администратор после первого же моего замечания их приструнил и пообещал, что после 23–00 никого больше не будет. И обещание сдержал.
28 июня. Вперед к морю. План захвата побережья.
К чему я так и не привык, в свое время, прожив в Краснодаре 9 месяцев, так это дороги старого центра города. Это финиш. Все узкие, половина — односторонние, часть заканчиваются тупиками. Да и на больших улицах надо проехать не меньше километра пока найдешь разворот. Утром, чтобы перегнать машину на 200 метров вверх по набережной, мне пришлось проехать километра 2–3 по центру, постоянно матерясь на сплошную полосу, «кирпичи» и разрешенные повороты только в одну сторону, разумеется не ту, куда надо.
Посмотрев все, что хотели, пообедав в кафе «Любо-Дорого» (система типа «Елки-палки») в гипермаркете ОКЕЙ, двинулись в сторону побережья.
Дорога через Джубгу знакомая — ездил не раз и не два. Сразу за Краснодаром попадаешь в Адыгею (они граничат по реке Кубани), потом — Горячий ключ, чуть позже начинаются горы. Езда по серпантину конечно увлекательное занятие, особенно за какой-нибудь фурой, груженной доверху, которую легко можно обогнать пешком, причем не особенно торопясь. Наверное, не одного меня такая езда раздражала, много тут лихих джигитов носится. По дороге в горах до Геленджика Лариса насчитала 18 могилок на трассе. Перед Джубгой — направо на Новороссийск и опять по горам на Михайловский перевал.
Остановиться мы собирались поначалу в Геленджике, поскольку я там раньше был и мне понравился чистый ухоженный городок с уютной набережной (лучше не в самом центре, поскольку там море людей). Гораздо лучше, чем Сочи. Но в Интернете прочли отзывы людей о поселке Кабардинка между Геленджиком и Новороссийском, решили глянуть и там место.
Подъехав к Геленджику мои спутницы увидели высокие (5–9 этажей) дома на правом краю бухты и сморщили носики — «не, не хотим цивилизацию». Ну нет, так нет, тем более, что я там был, а в Кабардинке не был. Кабардинка оказалась довольно уютным поселком с домиками разной архитектуры и красоты и такой же как в Геленджике набережной, только раз в десять меньше. Этакий Геленджик в миниатюре.
Решили остаться здесь и приступили к поискам жилья. В Кабардинке стоек агентств по размещению отдыхающих мы не обнаружили. Да и проще было самим идти, смотреть и если нравится — смотреть комнаты, поскольку таблички «Сдаются номера» здесь были практически на каждом доме. Первым делом Ларисе глянулся приличный пансионат с современными небольшими корпусами, ухоженной территорией и бассейном. Оказался пансионатом Газпрома, где простым смертным (т. е. не сотрудникам Газпрома) делать нечего. Просмотрели мы за полдня домиков шесть-семь разных. Цены вполне приемлемы — от 1400 руб. до 2500 руб. в сутки за комнату, учитывая наши непростые требования — трехместный желательно двухкомнатный номер с нормальным ремонтом, и что мы смотрели только относительно новые дома с отделкой и более-менее красивой архитектурой неподалеку от моря. Бывали внешне красивые дома — с ремонтом, живописными балконами, арками и пр. Но внутри — простейшая тесная комната с 2 или 3 кроватями и тумбочкой — как в пионерлагере моей юности. В конце концов, когда уже устали от просмотров, нашли симпатичный дом в 5–7 минутах ходьбы от моря. Две комнаты, душ, кондиционер, телевизор и пр. Главное — весь верхний этаж наш — никто мимо не ходит — плюс собственный балкон с диванчиком и столиком. Все это удовольствие за 1900 руб. в сутки.