Самостоятельный перегон Москва — Новосибирск.
Наконец-то решил перегнать машину из Москвы в Новосибирск, так как пока по работе на неопределённое время теперь я в Новосибирске. Почему из Москвы в Новосибирск, против шерсти? Просто потому, что поступило очень хорошее предложение по должности. Подрастём ещё, вернёмся)
В общем, переехал я в начале 2018, в январе, с тех пор прилетал в Москву примерно каждые 3-4 месяца, но в итоге, так ни разу и не переобувал машину, не пришлось. Оставлял на охраняемой территории, снимал клеммы, и даже зимой проблем с запуском не было.
Рассматривал варианты транспортировки, но только поездом, цена незначительно выше автовоза, но рисков меньше(повидал на трассе фур перевёрнутых и с оторванными кабинами). Ну или перегон самостоятельно, кому-то другому не хотел это поручать в силу двух соображений: возлагать ответственность(нет каско) и просто не доверяю свою машину кому-то, кто знает, как он будет с ней обращаться.
Решил ехать сам. Мне это было интересно.
Вступление окончено. Теперь как это всё прошло.
Прилетел в Москву 7 марта, подготовил машину, поменял масла, фильтра, всё проверил, загрузил летние колёса.
Путь выбрал следующий: Москва-Владимир-Нижний Новгород-Набережные Челны-Уфа-Челябинск-Курган-Ишим-Омск-Новосибирск. 3300 км.
Первый день.
Выехал из Москвы 8 марта в 9 утра. Ещё вчера в Москве было лето, но сегодня почему-то погода решила порадовать снегопадом) пробки, пробки. долго выбирался, вблизи Москвы тоже всё было медленно. В общем, в первый день доехал я лишь до Казани(824 км). На въезде яндекс карты решили меня провести через ледовую переправу, но, учитывая плюсовую температуру, не рискнул, не пошёл на такой неоправданный риск, развернулся и в объезд.
В Казани заночевал в гостинице.
Второй день.
Утром из Казани на Уфу. Но погода стала ещё хуже, начались метели, и видимость была только околокапотная. стена. Очень много аварий, перевёрнутых машин(что неудивительно, видимости ноль, все ползём, но эти джентльмены удачи проносятся, обгоняя, будто они действительно что-то видят.) Проползая очередную часть пути, по рации слышал, что трассу сзади вообще перекрывают. С такой погодой дополз только до Челябинска(936 км), остановился прямо на стоянке дальнобоев, поспал в машине 3 часа и опять в путь.
Третий день.
Поспав 3 часа, пошёл на Новосибирск. 1700 км до двери дома, прошёл ровно за сутки уже одним подходом, останавливался только на заправках и купить кофе(двойной эспрессо с тройным сахаром бодрит неплохо).
Обогнать погоду удалось только на въезде в Омск. Трасса Омск-Новосибирск идеальная прямая, видимость невероятная, едешь 140, видишь встречный авто, включаешь ближний, и только минуты через 2-3 ты с ним разъезжаешься.
Полезное, впечатления, итоги.
Чтобы не залипать, не помогает громкая музыка. Но, помогает орать под эту музыку песни, тогда нормально)
Рассчитывал на интернет, музыку слушать онлайн, но нет, на трассе не всё так хорошо, поэтому, надо всё заранее накачать.
Для удобства и безопасности всегда включён навигатор, даже если видимость минимальна, по траектории на навигаторе можно ориентироваться и ожидать, где какой поворот. Учитывать это вообще и при обгонах в частности, так как я не любитель идти на обгон в закрытый поворот.
Рация очень помогла. От дальнобоев я всегда знал, что впереди, можно ли идти на обгон, где полиция, где аварии, где вкусно поесть и вообще любую полезную информацию. Вообще, я немного познакомился с их субкультурой и зауважал их. У них всё организованно, они не идут на рискованный обгон, просят придержать встречный поток, если выходят на обгон. Предупреждают друг друга обо всём.
Пробил колесо, но повезло, что вблизи цивилизации, под Ишимом на кольце. На заправке увидел, что колесо наполовину уже. Шиномонтаж в 5 минутах у кого-то во дворе(но сделал он очень круто и качественно, был приятно удивлён). Ну а так, ближайший шиномонтаж на трассе был бы ещё не скоро.
Учитывая, что из Москвы и под Москвой было много пробок, на участке Казань-Челябинск были метели, а на трассе Омск-Новосибирск я ехал почти весь путь 140 км/ч, средний расход вышел 13.05 (в бортжурнале ранее есть запись, как я веду расчёты в таблице, бортовому компьютеру не доверяю). Бензина вышло на 19000 рублей.
Один плюс от погоды всё же был, от самой Москвы я ехал без номеров.
Ни одного штрафа не поймал.
Полиции было очень много, но остановили лишь один раз, на стационарном посту на въезде в Казань. Очень дотошный и любопытный товарищ меня расспрашивал и пробивал минут 10, но я ему ничего не дал, у меня всё в порядке)
В целом, на всей трассе была отличная дорога, кроме Ишима, там километров 30 было разбито полотно, но не на столько, как по слухам лет 5 назад. Были ямы, но менее 60-70 км/ч ехать не приходилось.
На подъезде к Новосибирску чувствовал себя так)
Новосиб — Красноярск или 1000 слов про дорогу туда и 500 обратно
В Томск, Кемерово, на Алтай из Новосибирска ездят многие, но далеко не все решаются ехать дальше… а зря!
1000 слов про дорогу в Красноярск и 500 — про обратный путь.
Новосибирск — Красноярск
Цель: Едем провести коротенький отпуск, посмотреть, как люди живут, зачекиниться в местах с 10 рублёвой купюры, а заодно проверить, готовность семьи к дальней дороге (давно в планах «круиз» с осмотром достопримечательностей до Мск, дальше на юг до Воронежа или ещё южнее и обратно другим маршрутом).
Старт 29.07 в 8 утра… планировали раньше, но девчонки прособирались. Погрузили 2 чемодана, корзинку со снедью, в 8:15 купили в дорогу свежего хлеба, и в путь. Навител показывает 820 км, или 12 часов.
Всяко на М53 (р255) трафик уже плотный, поэтому до Кемерово — через Гусинку по Ленинск-Кузнецкой трассе через Промышленную. Заправлялся вчера, утром заезжать на заправку лень, бак не полный, наверно, литров 40 92-го от ГПН. Будем доливать по мере необходимости.
Целый час выезжали из Новосибирска – утренние пробки. В том числе поэтому хотел ехать на час раньше.
Вышли на трассу. Двигаем на восток. Солнце уже поднялось – не мешает.
В районе Гусиного Брода радио кончилось, перешли на свои запасы. Сразу стало понятно, что к подготовке репертуара надо подходить более ответственно – слушать Нашествие 2016 невозможно! Десяток песен Стасика и Розенбаума включили по кругу.
Отстаём от графика – много остановок, вроде с утра ничего не ели… кроме чая. С чего бы? Может нервное?
Простенький антирадар. Навигатор настроен на голосовое предупреждение о превышении скоростного режима на 20 км/ч. Крейсерская — 105-110. Электрическая тётя нудно мешает ехать быстрее. На заднем сиденье два чада делят бутылку газировки – это ответственность!
Дорога относительно ровная, свободная. Завтракаем бутербродами на ходу.
До Кемерово доехали ещё часа за 4 без приключений. Если не считать чумачечию ворону, которая, взлетев с обочины, впечаталась чётко в лобовое. Стекло выдержало, ворона – нет. Реанимационные мероприятия не проводились.
В городе трафик плотный – середина рабочего дня. Кузнецкий проспект, ул.Нахимова. Здесь на заправке ГПН очереди. Стрелка показывает полбака. Фигня – прорвёмся. Опрометчиво!
Хорошо, что перед поездкой отремонтировал кондей. Солнышко припекает. А обещали облака с незначительными дождями… Да Бог с ними, так лучше! Ляпота!
2 часа от въезда в Кемерово и … на входе в Мариинск пропустил левый поворот на объездную. Навигатор перестроился и потащил через «город». Зачем кавычки? Потому что встретилась только одна пятиэтажка, вдоль которой не было асфальта!
За Мариинском решили остановиться – пообедать на опушке. Чистую опушку не нашли, обедали прямо на обочине. Мимо проносятся фуры, так что удовольствие ещё то! Мой совет – если останавливаться, то сразу на выходе из города за мостом возле деревянного зодчества «Велком ту Мариинск». И вид хороший, и по-спокойней будет. А так Мариинск – середина маршрута.
Идём на Ачинск. Дорога пустая. Покрытие на четвёрочку. Ещё час, и загорится лампочка… Но панику не поднимаю. Где Роснефть?!
От Стасика с Розиком начинает подташнивать. Выключаю. Вместе с ними выключается нудная электрическая женщина. Можно добавить газку )) Пейзаж мало отличается от окрестностей Новосибирска.
Ещё немного потолкавшись на заправке, воспользовались благами цивилизации и размяли всё, что могло отсидеться за 530 км. Прикинул расход
7 литров. В пределах нормы, поначалу казалось, что ест больше.
Едем дальше. До конца маршрута 280 км, Навител пророчит 4 часа.
Ачинск встретил нас искусственным сооружением ошеломительных масштабов. Отвал? Чего? За ним трубы дымят – точно не НПЗ. Надо будет нагуглить. Ничего не знаю про Ачинск, кроме НПЗ Роснефти.
День идёт к концу, солнце, склоняясь к горизонту, добавляет пейзажу тёплых тонов. Дороги в городе на троечку.
На выходе из города попадаются две заправки в долгожданном жёлто-чёрном колоре. Замухрыжечные какие-то. Как-то надеялся на большее. Не комильфо!
Ремонт перекрёстка собрал пробку. До финиша осталось 170 км, уже давайте, наконец, приедем. Местного радио поймать не удалось ни в Мариинске, ни в Ачинске – может не старались?
Заправки в основной своей массе позеленели. КПН – как потом выяснилось Красноярск НефтеПрдукт.
В 86 километрах от финиша у меня начались разночтения с Навителом. Он упорно показывал 1 час. Мой опыт езды по Нску утверждал, что нужно два. Запустил Яндекс с пробками на телефоне – 1 час! Да ну, нафиг! Сделал отсечку по часам – 18:16 Новосибирского, значит 19:16 местного. Едем по Яндексу.
Каково же было моё удивление, когда через 56 минут мы, ловко проскочив по улочкам миллионника вдоль речушки с гордым именем Кача, припарковались у назначенного адреса в центре города. Под жизнеутверждающим знаком – территория платной парковки. Это что за новости? И как с этим бороться? Ответ искать не хочется, поэтому по 2Gis въезжаем во двор – финиш!
Резюме. Имеет быть приятная усталость от дороги, намотано 820 км по навигатору, 827 по одометру. В баке ещё на одно деление – в трубу вылетело
60 литров. Вся дорога заняла 11 часов, за это время пару раз детей хотелось высадить прямо на трассе. Музыка в дороге – немаловажный фактор! Разницы между 92 и 95 не измерено и не замечено.
Дорога домой 02.08 Красноярск — Новосибирск
На обратной дороге планируем ночёвку в Мариинске, поэтому стартуем после вкусного ланча от Шашлыкофф’а в 16:10 местного. Единственное заведение расположено в центре микрорайона Взлётка. Взлетем. Подъём на эшелон — выход на трассу занимает 25 минут. Убрать закрылки!
На Красном Кольце клубы дыма – пара болидов синхронно жгут покрышки. Эхх… были бы у меня мальчишки, обязательно бы посетили и поглазели… Гоночная трасса остаётся позади.
Сегодня облачно, днём моросило. Это хорошо — солнце снова не мешает, едем то вечером и на запад. Все заправки изучены, поэтому за бензин заморачиваюсь ещё меньше. Хи-хи. В баке опять же 40, может чуть больше, того же 92 ГПН. Нашествие 2016 выжжено напалмом, его место занял Золотой Граммофон.
На этот раз без лишних остановок. По пути до Ачинска обсуждаем итоги 4-ёх дней в Красноярске.
Перекрёсток уже закатали. Всё-таки проезд через города серьёзно портит среднюю скорость.
За Ачинском достаём наш традиционный талмуд «История России». На чём остановились? Правление Елизаветы Петровны? И всё семейство погружается в экскурс о дворцовых интригах. Супруга регулярно читает детям эту книгу в дороге, где ещё расширить их исторический кругозор, если не на заднем сидении. )) На подходе к Мариинску Екатерина II устаивает дворцовый переворот.
Ты как? Нормально. А ты? Тоже нормально. Дети? Нормально-о-о! Наверно, в Кемерово больше шансов найти нормальный ночлег?
Уходим на объездную и встаём на 20 минут на переезде. Солнце ушло за горизонт, смеркает.
В отроги Алатау въезжаем затемно. И пристраиваемся в хвост колонны. Фуры идут 80 и не собираются кого-то пропускать. Прямые участки короткие. Встречный трафик тоже имеет место быть. Про разметку я уже писал. Если удалось обогнать, то через километр –два снова в хвосте колонны. Перепады высот от 300 до 380. Короче не место для гонок. Плюнул. Плетёмся 80. Дети на заднем пытаются спать.
Полдвенадцатого въезжаем в Кемерово с твёрдой уверенностью, что стакан горячего кофе будет в самый раз.
На заправке пожадничал – чтобы залить последние 2,5 литра, пришлось 5 минут раскачивать машину.
Дом совсем уже близко, каких то 250. Откинул детям заднюю спинку – есть в Филе такая фича. В ответ получил радостное улюлюканье. Промыл фары. Зарядился стаканом латте. И объявил жене о своих намереньях ночевать дома.
Фур на сегодня мне уже хватит, значит опять через Промышленную.
Дорога от Кемерово до Ленинск-Кузнецкой трассы всё-таки совсем не ровная, пустая и тёмная. Немного страшно — случись чё… За 80 км от Кемерово до Промышленной только две встречки, и один раз меня обогнало «что-то низко летящее». Мрак!
На Ленинск-Кузнецкой становится проще, осталось 180 км. В Журавлёво не останавливаемся. Дети крепко спят. Галя тоже клюёт носом, но стоически борется со сном и о чём-то со мной разговаривает. Молодец! Так и надо.
Въезжаем в город со стороны бывшей барахолки. Большой город не спит. Второй час ночи, а машин полно. Оставшиеся 35 километров занимают 40 минут.
2 круга вокруг дома в поисках свободного места и ВСЁ — окончательный ФИНИШ. Местное 02:10. Время в пути опять 11 часов.
Медленно выбираемся наружу, выгребаем чемоданы и остатки провизии. Меня легонько потряхивает. Ездить так можно, но только если очень нужно.
Резюме: Мы это сделали! Можем сделать и ещё раз! Обязательно сделаем! И не раз!
Начинаем жить…
Хватит сидеть на месте, движение движение и ещё раз движение!
На машине из Красноярска в Новосибирск
Добрый день!
В данной статье я рассмотрю дорогу между Красноярском и Новосибирском и наилучшие пути заезда в них. Представлю пути проезда городов: Кемерово, Ачинск, Мариинск и Промышленная.
Знаю, как ведут себя навигаторы на этом направлении и какие маршруты предлагают. Иногда приходится ехать, игнорируя их предложения. Когда не знаешь дороги, можно заехать и на гравийку и на полное бездорожье, проверено временем.
Итак, предлагаю свою версию передвижения:
Красноярск-Новосибирск.
Дорога между двумя сибирскими городами (Красноярском и Новосибирском) составляет порядка 800 км. и 10 часов в пути.
Езжу по этому маршруту довольно часто. По началу часто задавался вопросом как лучше проехать, чтобы поменьше трафика, ремонта (светофоров) и дорога получше.
Двигаться по трассе Р-255 Сибирь с последующим переходом на Р-254 (северный объезд Новосибирска) можно (рис.1), но довольно часто встречаешься с проблемой ремонта, также довольно плотное движение, а качество дороги не сказал бы что лучше, чем у других вариантов. А если вам нужно преодолеть Новосибирск как промежуточную точку с последующим движением на юг, в сторону Барнаула, то этот вариант стоит отклонить сразу. Двигаться через весь Новосибирск не такое уж и приятное занятие.
Как лучше ехать до новосибирска на машине
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Отчёт о путешествии из Москвы в Новосибирск на Nissan Juke
В начале августа с брательником совершил поездку из Москвы в Новосибирск на турбовом Nissan Juke. За последний год это моя третья поездка, и каждый раз на кроссоверах Ниссан. Читайте о предыдущих автоперегонах на Qashqai и Murano. Мечтаю прокатиться на ожидаемом осенью Pathfinder.
Итак, около недели назад в твиттере вывесил картинку (см. ниже) и улетел в Москву.
Дизайн автомобиля впечатлил еще при появлении на дорогах города в 2011 году. Из-за нестандартного положения передних фар выглядит настоящим уродом. Но приглядываясь к яркой внешности машина начинает нравиться, и всё больше и больше. При всём своем спорном внешнем виде, дизайн гармоничен и притягателен. Juke он либо очень нравится, либо очень не нравится — сложно к нему относиться с безразличием. Компактный кроссовер невозможно спутать ни с какой другой машиной. С одной стороны машины выглядит Гадким Утёнком, с другой — Juke полностью соответствует линейке Nissan / Infinity, обладая множеством схожих дизайн-решений с Infinity FX 35, Nissan Murano, Qashqai и предшественником Micra. Вдаваясь в этимологию вспомним, в Польше салоны красоты зовутся Salon Urody, а там из стандартной внешности делают яркую, не обычную. Так вот такое уродство мне по душе, Juke обладает очевидно нестандартной, яркой, индивидуальной внешностью.
Когда же удалось проехать на нашем Джуке в топовой комплектации, с полным приводом и двигателем мощностью в 190 лошадиных сил, то я прям задумался о том, чтоб поменять машину.
Чтобы не стоять в пробке, выехали из Москвы рано утром. Недалеко от столицы, в деревне Ожерелки, знаменитый придорожный рынок феноловых плюшевых игрушек. Один из медведей стал главным героем сериала Реутов ТВ о путешествии во Владивосток.
Торговля у дороги в России почему-то не очень распространена, а там где есть она специализирована. Например в одной деревне торгуют рыбой, в другой мёдом, в третей вязанными изделиями, например.
Есть и жуликоские деревни, как мне показалось.Так, в одной по всей дороге бабульки продавали овощи чуть-ли не тоннами, явно не со своего хозяйства.
Покупайте домашние груши.
Огурчики со своего огорода, оптом!
Известны случаи отравления «бабульковскими» малосольными огурцами и всякими овощами, будьте внимательны.
У иных торговля — единственный способ выживания.
Люди то бегут из деревни, бросая красивые русские избы.
Не всё так мрачно конечно.
Какое внимание к деталям.
Едем дальше. По сравнению с апрелем, качество дорог заметно улучшилось.
Дороги ремонтируют, расширяют ехать вполне комфортно. Пробки из-за строительства были единичными случаями. Единственным слабым звеном, на протяжении нескольких тысяч километров Москва–Новосибирск, остается грунтово-щебневая дорога у поселка Бердюжье в Тюменской области. 20 километров ям и глиняного месива почему-то не под силу дорожникам. Хотя оправдание понятное: довольно болотистая местность.
Другой интересной фишкой дорог России стала стрижка газонов, а в апреле, кстати, по всей стране дорожники мусор собирали вдоль обочин.
Стригут и возле городов и в глубинке.
Вылететь с такой трассы не страшно. Очень круто. Фотка выше с широким выстриженным газоном сделана в Новосибирской области, и как показалось у нас лучшие дороги: ровные, свободные, просматриваются далеко, широкие полосы, чёткая разметка.
В этом году по всей стране идут какие-то тропические дожди. Вот и вечером подъезжая к Уфе периодически налетали тучи со стеной дождя. Стали искать где бы остановиться, но столкнулись с удивительной особенностью. В каждом задрипанном мотеле цены на ночевку были сравнимы с ценой номера в отеле в центре Берлина. Но если в Берлине за 3000 рублей у меня был чистейший номер с душем, туалетом, комфортной кроватью, кондиционером и прекрасным видом из окна на Alexanderplatz, то в Башкортостанских мотелях за 2000–3000 предлагался советский набор в худшем смысле. Большая комната с какой-то дачной мебелью и застиранным дешевым бельем на продавленных узких матрасах, но главное с мерзким общим туалетом и душем на этаже, который к тому же и не работал. Мы искали мотель поприличней, останавливались возле нескольких: везде одна картина. Ехать дальше было тяжело, сняли такой номер за 2600. Не понятна причина дороговизны: монополия, отжим бабок бандитами, коррупция, плохие условия для бизнеса?
Напомню, в апреле, перед Омском останавливались в отличном мотеле за 1900. Современный ремонт, бесплатный wi-fi, сверкающие удобства с душем в номере, широкие одиночные кровати и неплохая столовка-ресторан.
Второй раз ночевали в кемпинге, у упомянутого выше Бердюжье, за 2000 рублей. Номер оказался гораздо приличней, с удобствами и душем. Качество сервиса, тем не менее, оставляет желать лучшего.
Во время поездки я постоянно брал салат из овощей, суп-лапшу и пельмени либо шашлык, и ни разу не обломался. Неплохо кормят в кафе Ак-Барс над Казанью:
А это цены в хваленом выше мотеле перед Омском
Кафешки завлекают клиентов креативными лозунгами. Мужичок, заходи на шашлычок, вах.
Проехали Нижний Новгород
Коттеджный посёлок в Омске
За всю поезду потрачено не более 15 тысяч рублей. ГАИ остановили 1 раз на посту перед Казанью для проверки документов. Большинство постов, кстати закрыты в связи с реформой.
Средний расход бензина за всю поездку составил 9,4 литров на 100 км. Крейсерская скорость по трассе 120—140 по всему диапазону. Мне очень понравилось сочетание двигателя, коробки и подвески. Дорогу держит не хуже чем Nissan Murano. Динамика потрясающа, никак не ожидаешь от такого мелкого кроссовера столько прыти. По комфорту поездки Juke именно в указанной комплектации лучше Кашкая, но проигрывает относительно Мурано. В последнем самые комфортные кресла, шумоизоляция, пространство. За время пути в 3400 километров в машине ничего не сломалось и не отлетело. Покупать рекомендую всем у кого нет детей, либо в качестве второй машины. Короче Жуком очень доволен, превзошел все ожидания.
Что касается впечатлений от поездки, то было повеселее, чем в апреле, и по личным впечатлениям дороги стали лучше, чем в июле 2012. Главная проблема связана с придорожными мотелями: их очень мало, цены высокие, сервис никакой.