4000 км на подкате
Итак, Хромос www.drive2.ru/r/lada/953740/ совершила первое свое путешествие. Причем сразу в Тольятти. Это, для справки, почти 4000 км туда-сюда. Вообще это поездка несколько расширила мои горизонты в географии и в других областях знаний. Как мы готовились к этой поездке, какие преграды и сложности пришлось преодолеть и про саму поездку расскажу чуть позже в БЖ. Но слово, данное во всеуслышание быть на 50-летие ВАЗа, да и просто сам повод для такой поездки были сильной мотивации к ней. Скажу сразу — поездка УДАЛАСЬ! Хотя многие участники этого пробега следили за нами с тревогой и сомнениями в моей адекватности.
Ну, а теперь, собственно, о теме этого поста — о способе доставки. В нашем случае — подкате. Почему подкат? Да все просто. Ехать на свежесобранной машине, которой только что прокачали тормоза и пятнадцать минут назад с грехом пополам отрегулировали карбюратор по принципу «не глохнет и ладно», без обкатки может только некий экстремал типа того парня, который сиганул тут без парашюта с 7,5 км. Причем у него было шансов больше. Так что этот вариант поездки отмели сразу. Второй вариант, ехать комфортно с 2-х осным прицепом, на котором гордо покачиваясь, стояла бы тройка разбился о прозу жизни ПДД.
Нет у меня соответствующей категории Е. Пока. Но вот к тому моменту не было. Другие варианты, типа автомобилевоза от РЖД остались только в рекламе этого РЖД.
Не ездят они в Самару. И в Тольятти не ездят. Из СПб только в Москву, Калининград и почему-то в Сочи. Еще в Финку. Но, как пел Высоцкий — «там хорошо, тепло, но нам туда не надо». Автовозы-дальнобои классные ребята, но официально залудили мне такой ценник, что я решил, что за почти 100 тысяч рублей (за туда-обратно) я куплю еще одну тройку. Причем там на месте, в Тольятти. А околачиваться по стоянкам дальнобоев у КАДа у меня времени не было. Вот так и остался этот вариант — подкат.
Подкат был заказан у знающих ребят, раллистов, тем более, что этим я убивал двух зайцев. Все равно надо таскать Калину, а то ездить на ней по общим дорогам стало невмоготу. Выбор был за поворотным подкатом. Это очевидно. Повороты и маневры намного удобней совершать с поворотной платформой. Вот, собственно, навыками езды с подкатом на дальняк я и хочу поделиться. Мало ли кто-нибудь захочет это повторить. Вполне вероятно, что буду писать очевидные вещи.
Итак, выбор тягача. В моем случае это был 3-х литровый ФВ Туарег, которому было вообще все равно, что у него за спиной. Дизель, неплохая коробка давали достаточную уверенность в динамике при обгоне фур.
Хотя мой сменщик // ammendorf и материл педаль газа (Артур, привет!), но машина вывозила. Если бы тягач был другой, с более слабым мотором, просто пришлось бы менять стиль езды и выбирать не просто «окна» для обгона, а «проемы»! Так что выбор тягача очень важен.
Второе, заезд на подкат и крепление машины.
Заезд на поворотный подкат лучше осуществлять на грунтовой дороге. Это исключительно мои наблюдения. Объясню. Заезжать на него надо с помощью съемных «подкатов-лесенок». Так вот, когда подкат стоит на ровном асфальте невозможно подъехать к нему синхронно двумя передними колесами. Всегда одно колесо чуть впереди. И этим колесом происходит толчок и платформа поворачивается. Я заехал с помощью двух помощников только с третьего раза. И то, только после того, как мы платформу закрепили от поворотов. А вот когда «лесенки» стоят на грунте, то они проседают и платформа неподвижна. Сейчас я уже сделал апгрейд и мне наварили стопора платформы. Заезжать одно удовольствие.
Крепления. Раньше я только умел вязать узлы, называя их морскими. Максимум крепил груз на рейлингах крыши. Теперь я знаю как крепить машину. Я сразу купил широкие стяжки для груза, которые пришлось обрезать, правда, так как они все по 6-8 метров.
Колеса встают на подкате в спецместа с ограничителями и наварными скобами для строп. При креплении колес важно рассчитать, чтобы трещетка стяжки не уперлась в бампер или юбку машины. Иначе момента затяжки не будет и стропа будет болтаться как … в проруби. На обратном пути мне из-за этого пришлось разместить трещетки сзади, под передней дверью. Зато встало намертво.
Важно. Ключ в замке зажигания! Я теперь это уже буду проверять всегда. Ключ должен находиться в замке в среднем положении. Чтобы колеса не заблокировались. Несмотря, что подкат поворотный, подруливание должно быть. Я, на автомате, вытащил ключ из замка. На одной из остановок на бензоколонке мне пришлось маневрировать между фур. Выйдя из машины, я увидел, что одна из трещеток деформировалась и уже не фиксирует стяжку. А все потому, что руль попросту заклинило.
Маневры.
Надо помнить, что у тебя сзади еще пять метров, так что при обгонах не надо быстро возвращаться в свой ряд. Могут не понять.
Колея.
Ширина колеи у подката больше чем у тягача. Не говоря уже о ВАЗе. Мы попали на ремонт дорог и нам пришлось много ездить по реверсивным участкам между пластиковыми конусами. На некоторые наезжали, да.
Защита машины в пути.
Много штудировал интернет на эту тему и выбрал «жидкий чехол».
Я его выбрал, а он меня нет. В СПб на то время его не было. Так что пришлось довольствоваться «жидкой резиной» из баллончика.
Сразу скажу — задачу свою выполнила. Спасла от битума и песка из под колес.
Главное не заливать мелкие детали — офигеешь отмывать. Морду просто закрывал картонкой на пластиковых стяжках. Все приехало без повреждений.
Подкат разборный подробный чертеж с размерами
Самодельный прицеп-подкат
Колеса прицепа-подката подруливают и идут по траектории тягача, осуществляется это благодаря рулевым тягам установленным и соединенным в единую конструкцию с дышлом прицепа.
Материалы
И так, давайте внимательно рассмотрим предоставленный материал.
АРЕНДА ПОДКАТА
Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 205см (масса подката без нагрузки 150кг)
В прокат лафет сдается на основании договора аренды. Для заключения договора аренды автоприцепа Вам поребуется:
В аренду подкатная тележка передается только после полной проверки технического состояния подката и его функциональной исправности (в т.ч. световых приборов и навесного оборудования) в Вашем присутствии.
Возврат подката из аренды осуществляется в чистом виде, также с проведением технического осмотра; подписывается акт приема-передачи.
УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ
прицеп является механическим траспортным средством и в случае превышения скоростного режима в момент его буксировки может быть подвержен наложению штрафа на основании показаний камер фиксации. Отвественность за нарушения ПДД при эксплуатации прицепа на весь срок аренды возлагается на арендатора в полном объеме.
Как самостоятельно изготовить подкатной прицеп-эвакуатор
Ни один автомобилист не застрахован от серьёзных поломок транспортного средства, когда для доставки его в гараж или к месту ремонта без посторонней помощи не обойтись. А поскольку услуги эвакуатора стоят довольно дорого (обычно используется километровый тариф), то транспортировка даже на небольшие расстояния может обойтись «в копеечку». Отечественные кулибины нашли выход. Это использование самодельной подкатной тележки, являющееся дешёвой альтернативой эвакуатору.
Разновидности прицепов для транспортировки легковых машин
Обладание таким устройством предоставляет возможность использования собственного бюджетного варианта эвакуатора в случае острой необходимости.
Рассмотрим основные разновидности таких агрегатов:
По техническим характеристикам самодельные прицепы можно классифицировать следующим образом:
АРЕНДА ПОДКАТА
Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 185см (масса подката без нагрузки 60кг)
В прокат лафет сдается на основании договора аренды. Для заключения договора аренды автоприцепа Вам поребуется:
В аренду подкатная тележка передается только после полной проверки технического состояния подката и его функциональной исправности (в т.ч. световых приборов и навесного оборудования) в Вашем присутствии.
Возврат подката из аренды осуществляется в чистом виде, также с проведением технического осмотра; подписывается акт приема-передачи.
УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ
прицеп является механическим траспортным средством и в случае превышения скоростного режима в момент его буксировки может быть подвержен наложению штрафа на основании показаний камер фиксации. Отвественность за нарушения ПДД при эксплуатации прицепа на весь срок аренды возлагается на арендатора в полном объеме.
Изготовление подкатного прицепа своими руками
Изготовление любого технического устройства требует наличия этапа проектирования. Чтобы сделать прицеп-подкат своими руками, также потребуются чертежи. Даже если вы считаете себя грамотным специалистом, не следует полагать, что сможете справиться с работой на глаз. Малейшая ошибка может привести к тому, что прицеп нельзя будет эксплуатировать.
Приведём пример сборки конструктивно несложного подкатного прицепа. Для этого нам понадобятся:
Собрав все необходимые компоненты, можно приступать к изготовлению прицепа. Примерный алгоритм сборки:
Нужны ли документы на такое простое прицепное устройство? Согласно ПДД, да, поэтому регистрация прицепа потребуется, и это самая сложная часть работы. Проблемы могут возникнуть из-за п. 20 Правил (запрет буксировки на самодельном прицепе, не оборудованном тормозами), но здесь есть один нюанс: можно перевозить ТС, весящее вдвое меньше машины-буксира. При регистрации можно так и говорить: намерен использовать прицеп для буксировки малолитражки.
Подкат своими руками чертежи размеры фото
Приветствуем всех неравнодушных к автоспорту.
Сегодня мы бы хотели рассказать про жёсткую сцепку с частичной погрузкой авто. В простонародье — «подкат». В нашей деревеньке широко известны два производителя. Оба делают телеги с поворотной платформой. О первом от знакомых слышали не самые лестные отзывы: тележки разваливаются, после каждой гонки их приходится латать и усиливать. У второго с надежностью телег полный порядок, но из-за высокой металлоемкости «подкаты» очень тяжёлые. И все бы ничего, но в последнее время о втором производителе ничего не слышно. Поэтому решили сварить телегу сами.
Начали с анализа и проектирования подката под наши нужды.
Решили делать жёсткую телегу по нескольким причинам:
Нам для перевозки автомобиля нужна минимальная высота погрузки, т.к.
«Убийца Туперов»
летом поедет на асфальте, что подразумевает установку подвески с минимальным дорожным просветом. Осуществить минимальную высоту погрузки на жёсткую телегу проще, т.к. поворотной надстройки нет.
Для дальнейшего обслуживания сцепки нам её необходимо загонять в наши боксы, а ворота у нас 2,5 м. С поворотным снова проблемы, т.к. он шире жёсткого. Имея опыт владения поворотным подкатом, можем сказать, что это серьезная проблема при хранении: мало гаражных боксов, куда можно загнать телегу.
Металлоемкость конструкции и, соответственно, стоимость — ниже. Меньшее количество узлов — большая надёжность. Да и изготовить жёсткий проще, чем поворотный.
АРЕНДА ПОДКАТА
Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 185см (масса подката без нагрузки 60кг)
В прокат лафет сдается на основании договора аренды. Для заключения договора аренды автоприцепа Вам поребуется:
В аренду подкатная тележка передается только после полной проверки технического состояния подката и его функциональной исправности (в т.ч. световых приборов и навесного оборудования) в Вашем присутствии.
Возврат подката из аренды осуществляется в чистом виде, также с проведением технического осмотра; подписывается акт приема-передачи.
УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ
прицеп является механическим траспортным средством и в случае превышения скоростного режима в момент его буксировки может быть подвержен наложению штрафа на основании показаний камер фиксации. Отвественность за нарушения ПДД при эксплуатации прицепа на весь срок аренды возлагается на арендатора в полном объеме.
Разработка подката для автомобилей
Дата проекта: 20.02.2020
Технический центр «Структура» не ограничивается разработкой нестандартного оборудования для производства, наша компания открыта к любым заявкам на конструкторские работы.
Для заказчика был разработан прицепной подкат для буксировки легковых автомобилей методом частичной погрузки.
Подкаты популярны для любителей автоспорта и используются для перевозки спортивных автомобилей. Такие машины часто не допущены для дорог общего пользования и не могут ехать до места проведения соревнований своим ходом. А также часто случаются поломки во время заездов, и автомобиль может не иметь возможности добраться обратно самостоятельно.
Подкат, как и полноценный прицеп, позволяет транспортировать автомобиль до места соревнований, но гораздо дешевле стоит и занимает меньше места в гараже, особенно в разобранном виде.
Заказчиком была поставлена задача сделать подкат максимально компактным и легким и разборным. Необходим он для буксировки автомобиля массой около 1 тонны. Автомобиль спортивный с маленьким клиренсом.
Для того, чтобы подкат получился легким, было принято решение строить его на одной толстостенной трубе. Путем расчета методом конечных элементов под нагрузку в 2g была подобрана толстостенная труба квадратного сечения 50х50 толщиной 4мм. Эта труба подходит для унификации подрамника и дышло, на котором крепится фаркоп. Так же была рассчитана на прочность цапфа подката и изготовлена с помощью раскроя на лазере из металла толщиной 6мм.
В результате получился подкат масса которого без колес 50 кг. Разбирается на 3 части: подрамник, дышло и колеса, что позволяет его разместить его даже в небольшом гараже. Подкат позволяет загружать автомобили с уменьшенным клиренсом, однако его дорожный просвет составляет 150 мм.
По согласованию с заказчиком. Мы публикуем чертежи и контуры для резки частей на лезере в формате DXF. Пользоваться ими можно совершенно бесплатно, строить по ним свои собственные прицепы своими руками.
В контурах для резки на лазере в названиях файлов указана толщина металла и количество штук, необходимых для сборки. В чертежах обозначены размеры, места сварки и габаритные размеры деталей.
Файлы вы свободно можете скачивать прямо с нашего сайта без перехода на дополнительные ресурсы и без регистрации. Приятной сборки!
Подкат под автомобиль своими руками
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
всем, привет
Рассматриваю вариант приобретения подката для перевозки своего 4*4.
есть готовые варианты на одном сайте,цена от 30 000 руб. + доставка.
По картинке вроде понятно, что не космический корабль и можно изготовить самостоятельно.
Может быть кто эксплуатирует подобное устройство, может быть есть люди которые могут изготовить.
я рассматриваю разборный вариант, такие есть, убираются в багажник универсала или на крышу. ¶
Но с документами – это беда будет.
Жесткая сцепка подразумевает прикручивание или привинчивание буксируемого авто к этому «самовару».
Далее получается, что буксируемое ТС – это авто с привинченной спереди этой «самоваркой».
Я бы брал в аренду или газель длиномер или прицеп автовоз ¶
Прицеп-подкат предназначен для буксировки легковых автомобилей методом частичной погрузки.
Прицеп-подкат должен перевозиться в разобранном виде, в противном случае на первом посту ДПС Вам выпишут штраф, т.к. прицеп-подкат без автомобиля будет считаться прицепом. со всеми вытекающими.
При конструировании был сделан акцент на поворот колес, т.к. без поворотных колес есть занос при буксировке автомобиля.
Есть фото испытаний и самого изделия.
P.S. Отдельное СПАСИБО пользователям: sanfox за 3D-модель «Колесо ступица ВАЗ. » и Dimka_88 за «Лебедка Q=0.5т». А так же пользователю BMW 8 series с автомобильного сайта из Челябянска. В принципе это его идея. Просто я постараля незамысловатые эскизы превратить в чертежи, а их в изделие с испытаниями и последующей эксплуатацией.
Состав: 3D детали и сборки. Деталировки, спецификации, сборки. STEP файл, Инфо файлы (изображения) 
Софт: КОМПАС-3D 16.1
Дата: 2018-09-17
Просмотры: 1 133
10 
Добавить в избранное
Comments 95
Полная хрень, да ещё и опасная…
У тебя, самый классный механизм для поворотной подкатки. Спасибо большое за идею, повторю себе. Еще раз спасибо.
На подкат нужны документы?
Так а че подкаты документами продают. У вы гаишников интересовались по этому поводу
В общем погуглил немного. Это прицеп подкат и доки на него нужны когда его буксируешь без машины.
У меня он разборный и пустой ездить не будет.
В легковушку вряд ли получится его положить. Еще вычитал что буксир должен весить больше буксируемого.
У меня он разборный и пустой ездить не будет.
Дышло из какой трубы сделали. Мне на прицепе надо удлинитель дышла сделать, сказали не менее 4мм толщина стенки должна быть.
76 обычная водопроводная 4мм, сама ось 89 труба 4мм толщина стенки.
самое крутое-это пацаны и это главное
Согласен Пацаны толковые! А лебедка перемудренная замучаещся крутить
вещь хорошая но с крутыми поворотами не справится она, машину сорвет с нее, заездную платформу нужно делать поворотной это проще всего, или рулевыми колеса прицепа сделать. на песке при повороте у вас бугров нарыло а на асфальте это все будет тяжелее намного.
Она и так поворотная только не на большой угол.
Всё нормально, но сделай раскосины на дышло ближе к фаркопу ( по возможности). Место крепления сходней( арматура) привари две перемычки, а между ними будешь крепить стропу (крючок).На уголке сходней сделаешь два две прорези под эти перемычки. Подумай над тем как сделать поворот площадки побольше ( стопора рано упираются). Удачи.
Ага одни дельные ребята комментируют, некоторые даже понятия не имеют сколько у человека труда на это изобретение ушло.То им крепления не такие то светоотражатели нужны)))))Слепил из того что нашел и сделал как ему нужно, у мужика денег как я понимаю денег на эвакуатор нет, вот и выживает.Дети работящие вырастут у такого человека я не пожиратели Макдонольдса.
У тебя, вижу, вообще неправильный подход к ситуации. Те, кто что-то советуют, прекрасно понимают, «сколько у человека труда на это изобретение ушло». Только вот сейчас трудно что-то изобрести в этой области, ибо всё давно изобретено и вовсю используется. Можно лишь попытаться повторить упрощенную конструкцию, насколько это возможно в гаражных условиях. И хорошо, если у человека есть техническая смекалка, желательно подкрепленная образованием.
И нет абсолютно ничего плохого в том, что понимающие предмет дают советы и делятся своим мнением в комментах.
Я только за, если человек что-то делает своими руками. Сам люблю мастерить, но никогда не отмахиваюсь от советов и замечаний. Я просто фильтрую их и оцениваю, что действительно мне может помочь, потому что всегда есть тот, кто знает больше меня.
друзья вы оба правы… не ссортесь))))
А на рычаги крылья сделать для полного фарша.и на них катафоты или габариты.чтоб ночью видно было!
все ок, кроме крепления ремней за их штатные крючки. разогнется от нагрузки 100:
К сожалению у этой конструкции есть серьёзный недостаток. Выглядит он так: если представить погруженный на эту сцепку автомобиль как двухосный прицеп (а он именно таким он и становится), то у этого двухосного прицепа получается заблокированное от поворота дышло. Это значит, что при езде по относительно прямым дорогам проблем он не принесёт, а вот на поворотах будет создаваться нагрузка на переднюю подвеску автомобиля, на стягивающие ремни и на проскальзывающие покрышки подката. От таких нагрузок ремни могут ослабнуть и буксируемый автомобиль свалится.
В идеале нужно делать подкат из двух частей: одна часть (нижняя) с колёсами должна поворачиваться (следовать траектории поворота), вторая, лежащая на первой (нижней) части, должна соединяться с ним через поворотное устройство (наподобие опорного подшипника), на второй, верхней части должен лежать автомобиль (его передняя ось). Второй вариант — на подкате нужно делать поворотные кулаки на каждое из двух колёс, и тяговый механизм для их привода от дышла, наподобие рулевого механизма в автомобиле. Вот тогда на нём можно будет БЕЗОПАСНО перевозить автомобили.
Дело Сергей Сергеевич говорит. С креплением тросами будет вечная головная боль. Если как на фото — будут сползать на поворотах, если два ремня по бокам колеса и перемычки между ними (как бы на колесо сверху это одевается), то намного надежнее, но надо смотреть чтобы ничего кроме колеса на машине они не касались (детали подвески и пр.) перетирает очень быстро. И как написано выше поворотов такая конструкция не любит, лучше выбирать маршруты где нет крутых поворотов. Страховку вязать лучше не за буксирную проушину (если упадет — ее просто вырвет), а за детали подвески или подрамник. В качестве страховке лучше брать цепи, вешать их на подрамник или подвеску так, чтобы могли болтаться вправо-влево свободно и при этом не касались асфальта. Застегивать цепи лучше не карабинами (их ломает), а толстыми болтами с гайками. Такая система страховки слетевшую с подката машину весом в 2 тонны + запчасти внутри держит на траектории прицепа и не дает уехать далеко от него. Пишу т.к. у меня слетела (крепежные стропы перетерлись и при повороте их порвало), в паре кварталов от гаража. Все что привязано к бамперу и буксирной проушине просто выдрало с мясом. Спасли страховочные цепи перекинутые через подвеску. До этого 700 км по трассе — без проблем, т.к. не было крутых поворотов.
К сожалению у этой конструкции есть серьёзный недостаток. Выглядит он так: если представить погруженный на эту сцепку автомобиль как двухосный прицеп (а он именно таким он и становится), то у этого двухосного прицепа получается заблокированное от поворота дышло. Это значит, что при езде по относительно прямым дорогам проблем он не принесёт, а вот на поворотах будет создаваться нагрузка на переднюю подвеску автомобиля, на стягивающие ремни и на проскальзывающие покрышки подката. От таких нагрузок ремни могут ослабнуть и буксируемый автомобиль свалится.
В идеале нужно делать подкат из двух частей: одна часть (нижняя) с колёсами должна поворачиваться (следовать траектории поворота), вторая, лежащая на первой (нижней) части, должна соединяться с ним через поворотное устройство (наподобие опорного подшипника), на второй, верхней части должен лежать автомобиль (его передняя ось). Второй вариант — на подкате нужно делать поворотные кулаки на каждое из двух колёс, и тяговый механизм для их привода от дышла, наподобие рулевого механизма в автомобиле. Вот тогда на нём можно будет БЕЗОПАСНО перевозить автомобили.
рекламировать конечно никого не буду но если хочется наглядный результать такой конструкции посмотреть на ютубе есть канал академика и он делал такой подкат и при повороте с такого подката упал ренжровер(как то так он называется). а так выбор за вами