Комфорт для автопутешественников (часть 4: маркиза/тент/навес)
Маркиза (навес/тент/парус)
Согласен, используется только сезонно, НО лично мне уже не один раз пригодилась. Маркизу я ставил и на предыдущий свой VW T5 Multivan и на нынешнюю Caravelle и установлю на будущий Бус. Навес выручал мою семью на фестивалях, выставках, соревнованиях, на парковках, кемпингах, от солнца и от дождя. Для меня это одна из не заменимых опций. Понятно что цены кусаются, но всё познаётся в сравнении. Владея VW T5 Caravelle, я решил поменять свет на бус, позвонил дилерам и запросил цену на фары би ксенон от Мульта, цена оказалась выше моих ожиданий — 300 000 рублей на полный комплект, не включая стоимость работы по установке. Установленные от завода, само собой дешевле получатся, но машину покупал б/у, поэтому брал как есть. Считаю что 45 000 рублей за маркизу с адапетром для VW T5/T6 Multivan, не так уж и дорого.
На разных автомобилях стояли маркизы разных производителей, таких как Thule, Fiamma, Dometic. Все маркизы с локтевым механизмом и в жёстком корпусе. Российских производителей даже не рассматриваю, так как у нас пытаются сделать максимально дёшево, не смотря на качество используемых материалов, да и с адаптерами беда.
Как аналог маркизе, можно рассмотреть навес (парус от солнца) стоит намного дешевле, но я пользовался им, пока не часто путешествовал и пока дети мои входили только в планы. А теперь езжу очень часто и двое детишек являются моими, почти, постоянными пассажирами. Места в багажнике меньше, расстояния стали больше, поэтому ставлю только в жёстком корпусе, с опорами и механическим приводом.
Немного о плюсах и минусах маркиз разных производителей (для России):
Thule — качество на высоком уровне, у меня за два с половиной года эксплуатации не было поломок и нареканий в работе. Свою функцию выполняла на 100 процентов. Ставил я её на направляющую multirail, так как на автомобиле была установлена подъёмная крыша. За всё время один раз появился скрип, который издавала резиновая прокладка на адаптере, но я её заменил и всё. Минусами данного производителя считаю: отсутствие дилерского центра Thule Omnistor в России. Очень сложно заказать запасные части или дополнительное оборудование, так как у официальных дилеров Thule, нет прав и сертификатов на ввоз линейки Omnistor в Россию. Так же минусом оказалась отсутствие возможности заказать отдельно адаптер для VW T5/T6, ты берёшь комплект и всё, отдельно они не поставляют, даже в Европе. По крайней мере, я не смог добиться от производителя такого адаптера.
Fiamma — если вдруг сорваны сроки поставки или нельзя дозвониться до технического центра, или производитель размахивает руками и говорит, что в поломке нет ихней вины, в Германии любят говорить: Это Итальянцы и всё этим сказано. У Fiamma есть все запасные части, много дополнительных комплектующих, НО в России так же нет дилерского центра или представительства, кроме пары компаний, которые поставляют комплектующие для автодомов. И даже если Вы сможете достучаться до них, сказать что у Вас сломалась какая-то деталь, сможете объяснить какая именно, найдёте номер детали и так далее, заказать и поставить эту деталь в Россию будет большая проблема.
Самая легкая маркиза для летних автопутешествий
Много лет я обходил стороной такой девайс, как кемпинговая маркиза. Всегда думал, что мне будет лень возиться разбирая и собирая ее на стоянках.
Но ребята из компании Protenty буквально, уговорили протестировать их тент и прислали мне свое изделие.
Одним из решающих значений выбора стал малый вес изделия. Габариты 2,5м*6м, а вес конструкции всего 8 кг. (по сравнению с аналогами это вообще ничего).
Материал тента прочный с серебристым оттенком, для снижения нагрева солнцем. Он не промокает и по заверениям производителей выдерживает степные ветры Казахстана.
Упаковочный кожух тента из крепкого прорезиненного влагостойкого материала с большим двойным замком.
Конструкция маркизы до примитивности проста. Основная несущая система выполнена в виде алюминиевого профиля, на котором закреплена ткань с набором из трех алюминиевых стоек.
Для крепления маркизы я использую бортик своей алюминиевой корзины, на котором ранее разместил крепления для лопаты. На самом деле можно крепить, как захочется, просто для меня этот вариант удобный.
В профиле сверлим три отверстия и подбираем болты впатай, чтобы они прятались внутрь профиля.
Тремя болтами крепим маркизу к багажнику и она сразу готова к использованию.
Разбирается маркиза так же просто. Открываем замок и раскручиваем рулон с материей.
В передней части тента, заложена алюминиевая трубка для усиления. На ней все держится.
Ответная часть закреплена через закладную к профилю маркизы, оторвать не реально.
По бокам используются две алюминиевые стойки высотой два метра, которые вставляются в центральную трубку.
Дальше тент растягивается оттяжками и колышками на три стороны. Центральная часть сверху, а так же боковые шторки слева и справа.
Если все шторки не нужны, то их можно свернуть и закрепить на центральной части на липучки велкро. Держаться вполне надежно и не мешают.
В комплекте колышки не идут, поэтому рекомендую их купить за ранее. В остальном маркиза мне очень понравилась, от солнца закрывает хорошо, в дождь пока не попадал.
P.S. Пишите свои советы и дополнения. Так же сохраняйте пост в закладки и делитесь у себя на странице.
Toyota Land Cruiser 2011, двигатель дизельный 4.5 л., 300 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 53
Занимался да сейчас нет нет отшиваю маркизы. Был опыт отшива веерных маркиз, но по результатам эксплуатации пришёл к выводу, что прямая гораздо функциональнее. Плюс веерной лишь один развертывание в походное положение секунды, в отличии от прямой. Все больше плюсов веерных маркиз не вижу. Навесить стенки гораздо сложнее, без стоек вообще функционал сужается до крыши над головой и самое главное место под ней по площади больше, а вот полезного меньше.
От солнца, она как видно точно не спасает, Если гроза не большая, может и поможет. От серьезно дождя не убережет. Бесполезная вещь. Только шатер! сейчас есть очень компактные стойки автоматы, дернул за веревочку, дом готов! Солнце, ветер, дождь, комары…все не почем.
Эти маркизы не для нашего климата, это для Австралии или пустынь, где ни одного дерева и +50, выйти из машины страшно.
Так у нас 80% и уходят почти в Австралию)) точнее в Казахстан;)
русская австралия казахстан-)))
всё верно-)
Цена 12500 это для вас как блоггера или реальная за то что на фото?
Весной озадачился покупкой. Но во первых в наличии нет не черта. Во вторых только Китай и без боковых стенок 2,3×3 вообще не очем.
Такую я хочу.
Цена 12500 это для вас как блоггера или реальная за то что на фото?
Весной озадачился покупкой. Но во первых в наличии нет не черта. Во вторых только Китай и без боковых стенок 2,3×3 вообще не очем.
Такую я хочу.
12500₽ цена за «стандартную» 2,5*6м
13500₽ цена за «большую» 3,3*6м
Фото и видео можно глянуть в нашей инсте protenty
Ну и название… совсем нет фантазии
Ну таки давайте пофантазируем))
Главное без ПРО и БРО 🤣
Сейчас все, куда не посмотри, имеет однотипные названия в стиле «Барбершоп ProБро». Как-то это не серьезно, с легким налетом гомосятства. Не хочу Вас обидеть, просто такое восприятие сложилось.
Таки на что тут обижаться?
На самом деле только дизайн логотипа отделяет Pro от tenty)), а так слово «Protenty в переводе с латинского означает «защита». Так что есть у нас фантазия, не переживайте🙂
В общем все так как и есть:
будет лень возиться разбирая и собирая ее на стоянках.
😹😹
Распорки, стойки, оттяжки, вдруг ветер подул. За это время шатер разложить успеешь) особенно которые полуавтоматы зонтиком.
Установка занимает 3-5 минут. И главный плюс автомобильных маркиз это то, что она всегда с собой, ее не нужно возить в багажнике, ее нельзя забыть дома как например шатер;)
Не для каждого это плюс!
Да и «забыть» — это уже от человека зависит )))
Ну тут как говориться: сколько людей — столько и мнений))
Установка занимает 3-5 минут. И главный плюс автомобильных маркиз это то, что она всегда с собой, ее не нужно возить в багажнике, ее нельзя забыть дома как например шатер;)
Со стороны может казаться, что нет предмета вообще для разговора)) ну казалось бы)) 3-5 минут, какая чепуха. Это когда ты дома. А когда ты в автономке, то на эти время/трудозатраты смотришь иначе, хочется время потратить либо максимально эффективно, либо не тратить его вовсе
Для сравнения, 3-5 минут это время для установки вот такого шатра (без печки. Но с оттяжками)
Установка маркизы Fiamma F65 Eagle с электроприводом
Очередной этап строительства нашего полноприводного дома на колёсах: настало время заняться крышей!
Крыша нашего #Sprinter4x4 имеет размеры приблизительно 435х150см, и было бы странно не использовать такое огромное пространство по назначению. Основную площадь займут две солнечные панели на 400 ватт каждая, ну а с правой стороны решил установить маркизу (раскладной навес от солнца). Для этих целей с завода были заказаны полозья под рейлинги по бокам, чтобы при установке не делать лишних отверстий в крыше.
2. Где же найти маркизу? Там, где тусуются автодома, разумеется! 🙂 Покупал её 29 февраля прошлого года, буквально за несколько дней до того, как «наши» не договорились с «саудитами» о стоимости нефти и цены на все комплектующие резко поползли вверх.
3. По пути домик разменял свою первую тысячу километров. Сейчас на одометре почти 13 тысяч, что тоже весьма и весьма скромно.
4. Хорошо, что не поехал за ней на СЕАТ Ибица супруги. Так как упаковка была почти 5 метров в длину, то поместилась в огромный, ещё не застроенный мебелью салон впритык и только по диагонали.
5. Ну а дальше был увлекательный процесс выгрузки этой «трубы», весящей около 40 килограмм. Год назад, кстати, снега в конце февраля уже не было. А про солнечные батареи, одиноко стоящие возле входа в гараж, будет следующая часть рассказа.
6. Итак, Fiamma F65 Eagle с электроприводом и датчиком ветра.
7. Проводка маркизы. К «мозгам» нашего LR Defender шло меньше проводов. 🙂
8. Вместе с маркизой заказал родной крепёж для МБ Спринтер под рейлинги (артикул 98655-772), причём производитель указывал, что он для предыдущего поколения фургона, но по идее должен подойти и для моего. Сам адаптер представлял собой три алюминиевых детали сложной формы, которые прикручиваются к полозьям и в пазы которых вставляется и фиксируется сама маркиза. А вот инструкция по сборке очень позабавила.
Под боковую лапку, отмеченную левой стрелкой, итальянцы предлагают использовать герметик для «надёжной фиксации» 40-килограммовой трубы на крыше машины. Но это ещё «цветочки»!
Что касается «ягодок», то они представляют собой алюминиевый клин (отмечен правой стрелкой), который предполагается ЗАБИТЬ МОЛОТКОМ между адаптером крепления и самой крышей (у предыдущего кузова, как я понимаю, боковой бортик проходит чуть выше). Представляете себе, что будет в том месте с лакокрасочным покрытием крыши после самой процедуры установки, а также после тряски всей конструкции на разбитых грунтовках?
9. Ну и самое главное. Когда маркиза встаёт в пазы, между её корпусом и полозьем остаётся меньше трёх сантиметров высоты. А значит, у меня не получится одновременно сделать крепления для поперечного алюминиевого профиля, на котором будут размещены солнечные батареи: высота профиля два сантиметра, плюс сверху ещё фиксация шайбой и гайкой, плюс самой маркизе нужно место, чтобы защёлкнуться в пазы — в общем, никак не выходит. А раз так, то придётся «изобретать» своё крепление с нуля, чтобы разместить и навес, и панели. Поехали!
10. По центру крепёжных адаптеров делаю два отверстия М8 (итальянцы решили, что пяти болтиков М6 для её фиксации будет вполне достаточно). С краю (на боковой «лапке») делаю два отверстия М6. Комплектные закладные из нержавеющей стали также рассверливаю с квадратных отверстий М6 на М8. Шляпки купленных болтов М8 стачиваю на миллиметр, чтобы они поместились в полозья по высоте.
11. Вот что получилось в итоге. Толстыми шайбами выравниваю адаптер в горизонт, «лапка» крепится к профилю болтами М6, перенося таким образом на него часть нагрузки, когда маркиза будет открыта.
12. Толщина стенок алюминиевого профиля — 2мм. Внутрь нарезал распорные втулки из 2мм профиля меньшего сечения, чтобы при стягивании болтами не было деформаций.
13. Примерка. Если поперечный профиль крепить напрямую к полозьям, то он будет упираться в покрашенные рёбра жёсткости крыши. Так что сперва на полозья крепится проставка высотой 2см, после этого идёт поперечный профиль, сверху которого закреплены адаптеры маркизы.
14. С другой стороны проставку сделал выше — 6 сантиметров. Это нужно для того, чтобы у солнечных батарей был небольшой уклон в сторону, и вода таким образом стекала с них во время дождя, тем самым очищая поверхность от грязи.
В нижней части фото на крыше можно заметить круглую пластиковую пробку — через неё впоследствии будет выходить проводка.
15. Теперь, когда есть точные размеры, осталось лишь повторить этот фокус на оставшихся кусках алюминиевого профиля.
16. «Правка — Копировать«, «Правка — Вставить«. И так шесть раз подряд.
17. Распорные втулки разной высоты.
18. Слева — самодельные закладные из 2-миллиметровой оцинкованной стали (пойдут в левое полозье). Справа — уголки для крепления солнечных батарей к профилю. Изготовление крепежа заняло два дня, больше всего времени как всегда ушло на примерку.
19. На третий день приступил к «верхолазным работам». Сама сборка конструкции заняла примерно 15 минут.
20. А вот для подъёма и установки самой маркизы пришлось звать друзей, так как в одиночку справиться было нереально.
21. Тестовое открытие. На случай отказа электропривода в комплекте идёт складная ручка (виднеется на фото за верхей частью лестницы). На удивление, ничего не отвалилось. Витюшка почему-то напрочь игнорировал папины нотации «не стой под стрелой«. 🙂
22. На следующий день настала очередь электропроводки. Изучаю инструкцию, распутываю косу. У меня получилось три группы проводов: первая идёт на крышу (питание мотора, концевой датчик закрытия и датчик порывов ветра). Вторая — питание, а третья идёт к выключателю «открыть-закрыть». Поехали!
23. Просверлил пластиковую пробку, вывел провода на крышу, упаковал их в гофру, подключил к мотору и концевику, заизолировал термоусадкой. В общем, всё как надо.
24. Включаю питание, пробный запуск — и тишина. Контроллер работает, лампочка на нём моргает, кнопки нажимаются, но ничего не происходит.
Начинаю разбираться, в чём дело. Прозваниваю все провода. Разрезаю термоусадку, подключаю мотор напрямую — жужжит. А от контроллера работать не хочет.
Не знаешь, в чём дело — читай инструкцию.
На схеме подключения один из проводов шёл на замок зажигания, я подключил его вместе с проводом питания к источнику 12 вольт. А через несколько страниц итальянцы написали следующее: «подключите жёлтый провод к замку зажигания, чтобы маркиза БЛОКИРОВАЛАСЬ при заведённом двигателе и не открылась случайно«. В общем, «пацаны ваще ребята«.
25. На открывающийся край навеса приклеил и подключил «датчик ветра». У него простейшая конструкция: снизу два контакта, на которых лежит токопроводящий цилиндр. Во время ветра он трясётся, цилиндр подпрыгивает и размыкает-замыкает контакты. Блок управления считывает периодичность его работы: если потрясти слегка, то ничего не происходит, надо, чтобы «тряхнуло» хорошо. После этого электроника автоматически складывает навес.
26. Справа видна штатная чёрная кнопка «открыть-закрыть» (двухсторонняя «качель» без фиксации). Я подключил к контроллеру блок реле с Алиэкспресс, добавив таким образом управление с пульта. Подключаю бортовое питание, убираю проводку и приступаю к испытаниям.
27. Размеры тента 4 на 2,5 метра, открывать можно не до конца, угол наклона также регулируется (я оставил заводскую настройку). Поддерживающих ножек НЕТ, в этом основная особенность данной модели. Ну и можете представить себе, какая нагрузка идёт на крепёж от такого рычага.
28. Фактически, Спринтер с ней занимает место как два автомобиля. Можно «по-джентльменски» укрыть от дождя припаркованную рядом «Ибицу» супруги, например. 🙂
При полном открытии, если не выключить мотор с пульта, он будет продолжать работать, при этом слышно, как внутри корпуса звякает обгонная муфта. А вот при закрытии срабатывает концевой выключатель, и мотор отключается автоматически.
Открытие занимает около 40 секунд, закрытие подольше, так как нагрузка на мотор становится выше. Но главное, что делается всё это с кнопки, не надо бегать вокруг машины, расставлять подпорки и вручную крутить рычаг.
Летом эта вещь очень здорово спасала нас от жары в Крыму, при этом часто пользовались ею так, чтобы тень отбрасывалась на борт машины — внутри становится прохладнее. В лёгкие осенние дожди маркиза тоже выручала на Кавказе. А вот при ветре, разумеется, лишний раз лучше её не использовать, или хотя бы открывать наполовину, потому что парусность очень большая.
Бюджет данного этапа (цены на март 2020г):
Маркиза Fiamma F65 Eagle — 110 000р
Адаптеры для МБ Спринтер под рейлинги — 8000р
(артикул 98655-772)
Профиль алюминиевый 50х20х2мх2мм 620р х 2шт = 1240р
Профиль алюминиевый 40х20х2мх2мм 380р х 4шт = 1520р
Крепёж (болты, гайки, шайбы, саморезы, уголок) — 1000р
Маркиза — 36кг
Адаптеры — 4кг
Профиль, крепёж — 10кг
Итого: +50кг на крыше машины.
Про установку солнечных панелей расскажу в ближайших записях. Продолжение следует!
Крепление маркизы к багажнику
Холодными зимними вечерами, вспоминая приятные моменты прошедшего лета прихожу к выводу, что не зря приобрел МАРКИЗУ.
Комментарии 26
маркиза «от дядя Вовы»)) весчь и бюджетно!
b-a.d-cd.net/6316332s-960.jpg летом буду «городить» по выше то же)) заодно и свет лагеря прибабахать))
Раньше надо! Чтоб к лету во всеоружии)))
прикольная а можно ссылку где брали
Маркиза от Кенни? отличная вещь, ему пора сразу опцию с кронштейнами делать — все переделывают крепления — я тоже
Нет, маркиза от дяди Вовы)
Интересная тема. Спасибо. Планирую установить себе маркизу, крепления на багажнике уже изготовил. Осталось сделать саму маркизу. Россияне поделятся в ЛС из чего лучше?
А в нутри маркизы как понимаю квадратный профиль?
Нет, там пластины 5х7 см.
Также сделал с алюм. уголком. Но маркиза к уголку пока на стяжках была. Весной попробую сделать как у Вас!
О, это маркиза от Кеника?
Нет, это от дяди Вовы)))
А, конкурент 🙂 Но принцип один.
не совсем понял, чем прикреплена маркиза к уголку? болтами?
понял. а я стяжки те же использовал. только в большом количестве. практически в каждой секции черного ремня)
Я тоже так пробовал, мне не понравилось провисание) Поэтому 8 болтов и металические пластинки, чтобы не порвало чехол, заодно натянул чехол.
пластинки используются по прообразу шайб, правильно понял? идея! но у меня не уголок, а алюм квадратная труба. не хочу ее сверлить насквозь такое кол-во раз. подумаю. спасибо за идею!
пластинки используются по прообразу шайб, правильно понял? идея! но у меня не уголок, а алюм квадратная труба. не хочу ее сверлить насквозь такое кол-во раз. подумаю. спасибо за идею!