Подкат — жёсткая сцепка для буксировки спортивных авто.
Приветствуем всех неравнодушных к автоспорту.
Сегодня мы бы хотели рассказать про жёсткую сцепку с частичной погрузкой авто. В простонародье — «подкат». В нашей деревеньке широко известны два производителя. Оба делают телеги с поворотной платформой. О первом от знакомых слышали не самые лестные отзывы: тележки разваливаются, после каждой гонки их приходится латать и усиливать. У второго с надежностью телег полный порядок, но из-за высокой металлоемкости «подкаты» очень тяжёлые. И все бы ничего, но в последнее время о втором производителе ничего не слышно. Поэтому решили сварить телегу сами.
Начали с анализа и проектирования подката под наши нужды.
Решили делать жёсткую телегу по нескольким причинам:
1. Нам для перевозки автомобиля нужна минимальная высота погрузки, т.к. «Убийца Туперов» летом поедет на асфальте, что подразумевает установку подвески с минимальным дорожным просветом. Осуществить минимальную высоту погрузки на жёсткую телегу проще, т.к. поворотной надстройки нет.
2. Для дальнейшего обслуживания сцепки нам её необходимо загонять в наши боксы, а ворота у нас 2,5 м. С поворотным снова проблемы, т.к. он шире жёсткого. Имея опыт владения поворотным подкатом, можем сказать, что это серьезная проблема при хранении: мало гаражных боксов, куда можно загнать телегу.
3. Металлоемкость конструкции и, соответственно, стоимость — ниже. Меньшее количество узлов — большая надёжность. Да и изготовить жёсткий проще, чем поворотный.
Единственным минусом жёсткого подката является эффект подталкивания тягача в повороте. Именно из-за отсутствия возможности поворачивать.
Данная особенность чувствуется на лёгких тягачах, но в случае с нашим — это будет мало заметно. Да и маневрирований в узких местах за всю нашу историю путешествий было не так много. Оценив все плюсы и минусы, остановились на жестком подкате.
А дальше повествование в фотографиях:
не повторяйте моих ошибок — прицеп-подкат
Вообщем изначально тянуть опустевшего свап-донора на прицепе-подкате выглядело неплохой идеей, особенно ввиду трёхкратной экономии на фоне обычного эвакуатора. Хотя весь сыр бор изначально начался из-за того, что абсолютно некого посадить за руль для буксировки на «галстуке», т.е. даже на такое примитивное дело не нашлось исполнителя ни бесплатно, ни за деньги. Увы, таковы реалии в РФ.
На деле выяснилось несколько нюансов, поставивших крест на идее. Во-первых, на прицеп-подкат машина должна заехать своим ходом, либо же эквилибристически на тросе третьей машиной, либо мышечным усилием 3-5 мужиков. Разумеется, если мне не нашлось даже исполнителя для буксировки на галстуке, то и этого всего тоже не нашлось. В одиночку запихнуть машину на прицеп оказалось неистово геморным. Буквально подкатить подкат задним ходом под упёртую в бордюр машину почему-то не получилось. Возможно дело в физике, а возможно в геометрии, а возможно — в погоде. Вообщем с помощью неравнодушных зевак-мимопроходимцев кое-как запихнули Омегу на прицеп, но на этом гемор только начинался. Увы, в аренду прицеп сдавал ярчайший представитель ЛГБТ, потому стропы и замки строп оказались в крайне усосанном состоянии. Лучше бы этот человек гей-парадом ходил, чем заниматься таким проявлением извращения. Помимо бонуса в виде накатнного льда на прицепе, который тоже никто не удосужился убрать, зафиксировать корыто стропами к прицепу не удалось в той степени, в которой это требовалось для более-менее удачной буксировки. В результате, Омега упала с прицепа через два поворота. Гамасек, сдававший в аренду прицеп, вместо того, чтобы извиниться, ещё начал наезжать по поводу порезанных, с целью хоть как-то сократить время задубевания на морозе посреди долбанного ничего, строп (которым и без того место на помойке) и якобы повреждённого прицепа. Пожалел о том, что ещё ездил возвращать прицеп, надо было просить в ближайшей подворотне и ищи свищи, кто первый до чермета донёс, того и тапки.
В результате Омега до места деребана доехала таки на эвакуаторе, а я получил бесценный опыт.
Если кто-либо ранее управлялся с прицепами-подкатами, можете высказать своё мнение в коментах. Спасибо. Если не управлялся — то и не беритесь без крайней необходимости.
4000 км на подкате
Итак, Хромос www.drive2.ru/r/lada/953740/ совершила первое свое путешествие. Причем сразу в Тольятти. Это, для справки, почти 4000 км туда-сюда. Вообще это поездка несколько расширила мои горизонты в географии и в других областях знаний. Как мы готовились к этой поездке, какие преграды и сложности пришлось преодолеть и про саму поездку расскажу чуть позже в БЖ. Но слово, данное во всеуслышание быть на 50-летие ВАЗа, да и просто сам повод для такой поездки были сильной мотивации к ней. Скажу сразу — поездка УДАЛАСЬ! Хотя многие участники этого пробега следили за нами с тревогой и сомнениями в моей адекватности.
Ну, а теперь, собственно, о теме этого поста — о способе доставки. В нашем случае — подкате. Почему подкат? Да все просто. Ехать на свежесобранной машине, которой только что прокачали тормоза и пятнадцать минут назад с грехом пополам отрегулировали карбюратор по принципу «не глохнет и ладно», без обкатки может только некий экстремал типа того парня, который сиганул тут без парашюта с 7,5 км. Причем у него было шансов больше. Так что этот вариант поездки отмели сразу. Второй вариант, ехать комфортно с 2-х осным прицепом, на котором гордо покачиваясь, стояла бы тройка разбился о прозу жизни ПДД.
Нет у меня соответствующей категории Е. Пока. Но вот к тому моменту не было. Другие варианты, типа автомобилевоза от РЖД остались только в рекламе этого РЖД.
Не ездят они в Самару. И в Тольятти не ездят. Из СПб только в Москву, Калининград и почему-то в Сочи. Еще в Финку. Но, как пел Высоцкий — «там хорошо, тепло, но нам туда не надо». Автовозы-дальнобои классные ребята, но официально залудили мне такой ценник, что я решил, что за почти 100 тысяч рублей (за туда-обратно) я куплю еще одну тройку. Причем там на месте, в Тольятти. А околачиваться по стоянкам дальнобоев у КАДа у меня времени не было. Вот так и остался этот вариант — подкат.
Подкат был заказан у знающих ребят, раллистов, тем более, что этим я убивал двух зайцев. Все равно надо таскать Калину, а то ездить на ней по общим дорогам стало невмоготу. Выбор был за поворотным подкатом. Это очевидно. Повороты и маневры намного удобней совершать с поворотной платформой. Вот, собственно, навыками езды с подкатом на дальняк я и хочу поделиться. Мало ли кто-нибудь захочет это повторить. Вполне вероятно, что буду писать очевидные вещи.
Итак, выбор тягача. В моем случае это был 3-х литровый ФВ Туарег, которому было вообще все равно, что у него за спиной. Дизель, неплохая коробка давали достаточную уверенность в динамике при обгоне фур.
Хотя мой сменщик // ammendorf и материл педаль газа (Артур, привет!), но машина вывозила. Если бы тягач был другой, с более слабым мотором, просто пришлось бы менять стиль езды и выбирать не просто «окна» для обгона, а «проемы»! Так что выбор тягача очень важен.
Второе, заезд на подкат и крепление машины.
Заезд на поворотный подкат лучше осуществлять на грунтовой дороге. Это исключительно мои наблюдения. Объясню. Заезжать на него надо с помощью съемных «подкатов-лесенок». Так вот, когда подкат стоит на ровном асфальте невозможно подъехать к нему синхронно двумя передними колесами. Всегда одно колесо чуть впереди. И этим колесом происходит толчок и платформа поворачивается. Я заехал с помощью двух помощников только с третьего раза. И то, только после того, как мы платформу закрепили от поворотов. А вот когда «лесенки» стоят на грунте, то они проседают и платформа неподвижна. Сейчас я уже сделал апгрейд и мне наварили стопора платформы. Заезжать одно удовольствие.
Крепления. Раньше я только умел вязать узлы, называя их морскими. Максимум крепил груз на рейлингах крыши. Теперь я знаю как крепить машину. Я сразу купил широкие стяжки для груза, которые пришлось обрезать, правда, так как они все по 6-8 метров.
Колеса встают на подкате в спецместа с ограничителями и наварными скобами для строп. При креплении колес важно рассчитать, чтобы трещетка стяжки не уперлась в бампер или юбку машины. Иначе момента затяжки не будет и стропа будет болтаться как … в проруби. На обратном пути мне из-за этого пришлось разместить трещетки сзади, под передней дверью. Зато встало намертво.
Важно. Ключ в замке зажигания! Я теперь это уже буду проверять всегда. Ключ должен находиться в замке в среднем положении. Чтобы колеса не заблокировались. Несмотря, что подкат поворотный, подруливание должно быть. Я, на автомате, вытащил ключ из замка. На одной из остановок на бензоколонке мне пришлось маневрировать между фур. Выйдя из машины, я увидел, что одна из трещеток деформировалась и уже не фиксирует стяжку. А все потому, что руль попросту заклинило.
Маневры.
Надо помнить, что у тебя сзади еще пять метров, так что при обгонах не надо быстро возвращаться в свой ряд. Могут не понять.
Колея.
Ширина колеи у подката больше чем у тягача. Не говоря уже о ВАЗе. Мы попали на ремонт дорог и нам пришлось много ездить по реверсивным участкам между пластиковыми конусами. На некоторые наезжали, да.
Защита машины в пути.
Много штудировал интернет на эту тему и выбрал «жидкий чехол».
Я его выбрал, а он меня нет. В СПб на то время его не было. Так что пришлось довольствоваться «жидкой резиной» из баллончика.
Сразу скажу — задачу свою выполнила. Спасла от битума и песка из под колес.
Главное не заливать мелкие детали — офигеешь отмывать. Морду просто закрывал картонкой на пластиковых стяжках. Все приехало без повреждений.
Подкат разборный подробный чертеж с размерами
Самодельный прицеп-подкат
Колеса прицепа-подката подруливают и идут по траектории тягача, осуществляется это благодаря рулевым тягам установленным и соединенным в единую конструкцию с дышлом прицепа.
Материалы
И так, давайте внимательно рассмотрим предоставленный материал.
АРЕНДА ПОДКАТА
Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 205см (масса подката без нагрузки 150кг)
В прокат лафет сдается на основании договора аренды. Для заключения договора аренды автоприцепа Вам поребуется:
В аренду подкатная тележка передается только после полной проверки технического состояния подката и его функциональной исправности (в т.ч. световых приборов и навесного оборудования) в Вашем присутствии.
Возврат подката из аренды осуществляется в чистом виде, также с проведением технического осмотра; подписывается акт приема-передачи.
УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ
прицеп является механическим траспортным средством и в случае превышения скоростного режима в момент его буксировки может быть подвержен наложению штрафа на основании показаний камер фиксации. Отвественность за нарушения ПДД при эксплуатации прицепа на весь срок аренды возлагается на арендатора в полном объеме.
Как самостоятельно изготовить подкатной прицеп-эвакуатор
Ни один автомобилист не застрахован от серьёзных поломок транспортного средства, когда для доставки его в гараж или к месту ремонта без посторонней помощи не обойтись. А поскольку услуги эвакуатора стоят довольно дорого (обычно используется километровый тариф), то транспортировка даже на небольшие расстояния может обойтись «в копеечку». Отечественные кулибины нашли выход. Это использование самодельной подкатной тележки, являющееся дешёвой альтернативой эвакуатору.
Разновидности прицепов для транспортировки легковых машин
Обладание таким устройством предоставляет возможность использования собственного бюджетного варианта эвакуатора в случае острой необходимости.
Рассмотрим основные разновидности таких агрегатов:
По техническим характеристикам самодельные прицепы можно классифицировать следующим образом:
АРЕНДА ПОДКАТА
Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 185см (масса подката без нагрузки 60кг)
В прокат лафет сдается на основании договора аренды. Для заключения договора аренды автоприцепа Вам поребуется:
В аренду подкатная тележка передается только после полной проверки технического состояния подката и его функциональной исправности (в т.ч. световых приборов и навесного оборудования) в Вашем присутствии.
Возврат подката из аренды осуществляется в чистом виде, также с проведением технического осмотра; подписывается акт приема-передачи.
УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ
прицеп является механическим траспортным средством и в случае превышения скоростного режима в момент его буксировки может быть подвержен наложению штрафа на основании показаний камер фиксации. Отвественность за нарушения ПДД при эксплуатации прицепа на весь срок аренды возлагается на арендатора в полном объеме.
Изготовление подкатного прицепа своими руками
Изготовление любого технического устройства требует наличия этапа проектирования. Чтобы сделать прицеп-подкат своими руками, также потребуются чертежи. Даже если вы считаете себя грамотным специалистом, не следует полагать, что сможете справиться с работой на глаз. Малейшая ошибка может привести к тому, что прицеп нельзя будет эксплуатировать.
Приведём пример сборки конструктивно несложного подкатного прицепа. Для этого нам понадобятся:
Собрав все необходимые компоненты, можно приступать к изготовлению прицепа. Примерный алгоритм сборки:
Нужны ли документы на такое простое прицепное устройство? Согласно ПДД, да, поэтому регистрация прицепа потребуется, и это самая сложная часть работы. Проблемы могут возникнуть из-за п. 20 Правил (запрет буксировки на самодельном прицепе, не оборудованном тормозами), но здесь есть один нюанс: можно перевозить ТС, весящее вдвое меньше машины-буксира. При регистрации можно так и говорить: намерен использовать прицеп для буксировки малолитражки.
Подкат своими руками чертежи размеры фото
Приветствуем всех неравнодушных к автоспорту.
Сегодня мы бы хотели рассказать про жёсткую сцепку с частичной погрузкой авто. В простонародье — «подкат». В нашей деревеньке широко известны два производителя. Оба делают телеги с поворотной платформой. О первом от знакомых слышали не самые лестные отзывы: тележки разваливаются, после каждой гонки их приходится латать и усиливать. У второго с надежностью телег полный порядок, но из-за высокой металлоемкости «подкаты» очень тяжёлые. И все бы ничего, но в последнее время о втором производителе ничего не слышно. Поэтому решили сварить телегу сами.
Начали с анализа и проектирования подката под наши нужды.
Решили делать жёсткую телегу по нескольким причинам:
Нам для перевозки автомобиля нужна минимальная высота погрузки, т.к.
«Убийца Туперов»
летом поедет на асфальте, что подразумевает установку подвески с минимальным дорожным просветом. Осуществить минимальную высоту погрузки на жёсткую телегу проще, т.к. поворотной надстройки нет.
Для дальнейшего обслуживания сцепки нам её необходимо загонять в наши боксы, а ворота у нас 2,5 м. С поворотным снова проблемы, т.к. он шире жёсткого. Имея опыт владения поворотным подкатом, можем сказать, что это серьезная проблема при хранении: мало гаражных боксов, куда можно загнать телегу.
Металлоемкость конструкции и, соответственно, стоимость — ниже. Меньшее количество узлов — большая надёжность. Да и изготовить жёсткий проще, чем поворотный.
АРЕНДА ПОДКАТА
Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 185см (масса подката без нагрузки 60кг)
В прокат лафет сдается на основании договора аренды. Для заключения договора аренды автоприцепа Вам поребуется:
В аренду подкатная тележка передается только после полной проверки технического состояния подката и его функциональной исправности (в т.ч. световых приборов и навесного оборудования) в Вашем присутствии.
Возврат подката из аренды осуществляется в чистом виде, также с проведением технического осмотра; подписывается акт приема-передачи.
УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ
прицеп является механическим траспортным средством и в случае превышения скоростного режима в момент его буксировки может быть подвержен наложению штрафа на основании показаний камер фиксации. Отвественность за нарушения ПДД при эксплуатации прицепа на весь срок аренды возлагается на арендатора в полном объеме.
Ответ из ГИБДД по Жесткой сцепке и Подкату
Многих интересует вопрос можно или нельзя, нужна ли категория ЕкВ, прошу к Вашему вниманию официальные ответы из ГИБДД, по перевозке транспортных средств на жесткой сцепке и подкате!
УАЗ 31512 1999, двигатель бензиновый 2.9 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 104
Чтобы не нарушать пдд, подкат нужно возить разобранным в багажнике, а когда на нем машина, то проблем априори нет…
Очень хорошо! Значит не нужно опять идти учиться) Делаю себе подкат, цепляю к своему Пафику затем ставлю на него свой корч и погнал куда надо)
По правилам подкат НУЖНО регистрировать! Но за все время сколько вижу подкаты, сколько видел машин которые на них перевозят, сам несколько раз ездил по своей и соседним областям- ничего не случалось! Если с сотрудниками нормально разговаривать, то и будет все нормально!
А если не самому варить а купить уже готовый со всеми документами? Можно так?
Можно конечно! Но есть одно НО! По документам такой подкат имеет грузоподъемность 750 кг, т.е. машину на нем тащить нельзя, так как авто весит гораздо больше! А если везти и не показывать документы на подкат, то смысл переплачивать за эти документы! На самом деле с этими подкатами очень спорный вопрос, в каких то регионах их пачками отнимают и люди их не могут потом забрать, а где то на это все смотрят сквозь пальц и понимают что ребята тачки на гонки таскают! По мне так проще просто на жесткой сцепке тащить. разницы я не ощущал ни какой, зато проблем ни каких вообще!
Мда( Походу всё же опять придется идти учиться т.к ВЕ категории у меня нету( Есть BCD а прицепов увы нету(
Ну тогда и прицеп нужно сразу автовоз брать! Оно так надежнее, ну или просто купить грузовичек подлинее и возить машину на нем)))
Да не.арендованного трала для легковушки будет достаточно 🙂
Можно конечно! Но есть одно НО! По документам такой подкат имеет грузоподъемность 750 кг, т.е. машину на нем тащить нельзя, так как авто весит гораздо больше! А если везти и не показывать документы на подкат, то смысл переплачивать за эти документы! На самом деле с этими подкатами очень спорный вопрос, в каких то регионах их пачками отнимают и люди их не могут потом забрать, а где то на это все смотрят сквозь пальц и понимают что ребята тачки на гонки таскают! По мне так проще просто на жесткой сцепке тащить. разницы я не ощущал ни какой, зато проблем ни каких вообще!
Интересно сколько сам подкат весит в среднем?
А все зависит от того из чего его варить! Но у самого даже мысли не возникало взвесить!
Можно конечно! Но есть одно НО! По документам такой подкат имеет грузоподъемность 750 кг, т.е. машину на нем тащить нельзя, так как авто весит гораздо больше! А если везти и не показывать документы на подкат, то смысл переплачивать за эти документы! На самом деле с этими подкатами очень спорный вопрос, в каких то регионах их пачками отнимают и люди их не могут потом забрать, а где то на это все смотрят сквозь пальц и понимают что ребята тачки на гонки таскают! По мне так проще просто на жесткой сцепке тащить. разницы я не ощущал ни какой, зато проблем ни каких вообще!
Но на подкат грузится же не всё авто, а только часть передней части, по факту даже в УАЗе нет 750кг когда он на оси подката, у меня другой вопрос есть птс и стс на обычный легковой прицеп (есть фирмы делающие шильдики сделать копию табличек ) и номера с обычного прицепа н/о если всё это перевесить на самодельный автоподкат (будет со стропами, лебёдкой, светотехникой) будут ли проблемы с таким подкатом, ведь по факту доки и всё остальное есть, или там в птс идет отметка типа считается «специальный»