Лайфхак. Как закрепить антирадар намертво😅
👋😎 всем здрасьте, давно не заходил, ничего не писал. Наконец то пришло лето, а вместе с ней небольшие проблемы…
Салон полностью чёрный, красиво конечно, но сказать что жарко ничего не сказать… в жару все что держится в салоне на присосках, 3М скотче — отваливается😬
Вопрос с видео регистратором решил ещё пару лет назад, с установкой скрытого рега. Держится молодцом😅
Антенна от сигналки и GPS антенна стабильно висят как сережки🤣 но они хоть на пол не падают, прилепил, дальше поехал😅😁
Конкретно меня, как перфекциониста, з@eбал антирадар (установлен за зеркалом, на шелкографию), не держится и все. Чего только не перепробовал, менял липучки, скотч всех видов, что существуют в природе, бронепленка под присоску, на шелкографию (держится неплохо, но тоже недолго, присоска отдирает саму пленку от лобового).
И что самое стремное, падая, царапает пластик😬
Посидел как то на днях в машине, скурил пару сигарет, понял, что так больше продолжаться не может, нужно было придумать крепление на века!🤬 скинул передний плафон, и о чудо — есть куда крепится! Под плафоном, есть как бы это правильно назвать, слой ещё листа металла, помимо самой скорлупы крыши… дальше дикий колхоз😅
Съездил в Леруа купил пластину (сантиметров 15-20) средней жёсткости и несколько саморезов семечек. С помощью мелких болтиков подружил с родным креплением антирадара😁.
Потолок полностью снимать не стал, скинул передние боковые обшивки, козырьки, ручки. Разметил по месту и безжалостно, но аккуратно чтоб не просверлить саму крышу😅 прикрутил мой «новый кронштейн»😎
Правильная установка регистратора и радар детектера
Добрый день Астраводы и не только. Наконец то поборол свою лень и убрал с глаз провода видео-регистратора и радар-детектера, соответственно сделав их включение и выключение автоматическим. Подобных статей на одном только Драйве звались, по этому фотографировал лишь то, что вызвало некоторые затруднения или было скажем так «индивидуально» при установке.
Первым взялся за регистратор. Подключение было выполнено по уже проверенной многими годами и Астраводами схеме – от плафона освещения. Дождался своего часа блок питания регистратора, сломанный пополам еще на первом году его эксплуатации.
Корпус вскрыт, все провода отпаяны. При припайке новых проводов что либо перепутать просто не реально. Там где была пружинка – припаиваю красный провод (+), где черные провода – черный (-) (проводами с радостью поделился сгоревший блок питания от компа).
Дырки в корпусе заматываю естественно синей изолентой, заодно примотав к корпусу провода.
Что бы не мучится в полутьмах (на улице к тому времени стемнело) снимаю плафон освещения и дома при нормальном свете, подключаю к нему блок питания. Для чего с красного (+) и желтого (-) проводов снимаю примерно по сантиметру изоляции. Разделив жилы провода пополам просовываю в него оголенную часть провода от блока питания (длинной 2-3 см) и плотно наматываю вокруг.
Получившуюся скрутку изолирую (паять не стал). Вот в принципе и все. Питание на эти провода подается как только вы открываете машину и отключается примерно через 15 минут после того как машину закрыли или просто оставили с выключенным зажиганием. Что бы блок питания не болтался и не гремел под обшивкой, частично обернул его куском поролона.
Теперь о наличии регистратора напоминает лишь присоска за зеркалом.
Так как регистратор с поворотной камерой, то он стоит почти вертикально и полностью прячется за зеркалом заднего вида, абсолютно не закрывая обзор.
Радар детектор тоже не блещет оригинальностью подключения. Прикуриватель – наше все. Кто не знает – подсветка прикуривателя работает только при включенном зажигании. Соответственно (+) берем с неё, а (-) с самого прикуривателя. Паять ничего не надо, так как радар детектор питается 12вольтами. Просто отрезаю ему «хвост» и оголяю около сантиметра каждого из проводов. В последствии красный подключаю к разъему лампочки а синий к разъему массы прикуривателя. Для чего их просовываю в соответствующие «папы» разъемов и одеваю на них «мамы». Но до этого надо еще дойти. Доступ к прикуривателю прост. Снимаем заглушку из под ручника, откручиваем 2 болта (звездочка) и крышка тоннеля вместе с прикуривателем свободны. Но вот протягивание провода от места установки радара вызвала у меня определенные сложности. Радар у меня живет на гриле центрального динамика, соответственно и кабель надо тянуть туда же. Гриль снимается элементарно – потянув его пальцами вверх защелки освобождаются и вуаля. Вот так дырка, подумал я сняв гриль! Проблем не будет!
Х** (вырезано цензурой) **** подумала панель приборов! Короче это не дырка, а ямка. Несмотря на то, что там вроде как полно отверстий — все они глухие. Вариант просунуть провод в воздуховод отбросил заранее. Делать не чего, пришлось снимать динамик, он прикручен такими же саморезами как и крышка тоннеля, но вот откручивать их, особенно тот что ближе к стеклу непросто. В итоге саморезы побеждены, динамик снят, дабы не мешался, и провод радара сую в дырку рядом с проводом динамика.
Все манипуляции в этой части авто делаются исключительно на ощупь, по этому это и заняло примерно 70% всего времени на установку. Провод надо совать в сторону пассажира и максимально горизонтально. Предварительно необходимо снять «бардачек». Просунув провод примерно на пол метра заглядываю внутрь панели, одновременно шевеля провод. Далеко не с первой попытки провод удается увидеть откуда все же он вылазит.
На этом сложная часть заканчивается, так как теперь провод легко протягивается к прикуривателю в недрах панели. Что бы провод не гремел на кочках, приматываю его в 2х местах изолентой к попавшимся под руку неподвижным деталям панели. При прикручивании динамика, сильно его затягивать не стал, дабы не передавить провод. Резьба в клипсах тугая, саморезы не разболтаются и динамик греметь не будет.
Заключение. Работ вроде не большая и не сложная, но в салоне стало заметно уютней. Чего и вам желаю.
Разнесённый Радар-детектор — процедура установки
Очень часто, особенно перед поездкой по Европам, наши Уважаемые клиенты просят нас установить какой-нибудь Разнесённый Антирадар скрытной установки, чтобы ничего не было видно, чтобы ни один, даже самый внимательный полицейский не смог ничего обнаружить при беглом осмотре.
Опят наших инсталляций позволил нам остановить свой выбор на одном, на наш взгляд самом качественном, пусть и не самом дешёвом, но всё-таки лучшем варианте: Whistler PRO-3600ST Ru GPS.
Не будем углубляться в характеристики этого устройства(о которых мы расскажем в конце статьи), а заострим наше внимание на том, на чём мы специализируемся: монтаж оборудования:
и в качестве примера мы выберем сегодня Bentley Flying Spur:
Для установки основного блока системы выбрали укромное место за решёткой справа под фарами:
Элементы крепления(идут в комплекте поставки) позволили оптимально разместить блок в нише за решёткой:
Лазерный приёмник, который нужно разнести как можно дальше и выше от основного блока, установили на лобовом стекле над зеркалом заднего вида — его практически не заметно, если не знаешь где он стоит, да и размер у него очень маленьки:
Самое интересное — разместить пульт управления внутри салона так, чтобы он был в зоне видимости, но не попадался на глаза любопытствующим индивидам, которые хотят чего-то найти в салоне. В Бентли это место идеально, ни в каком другом авто ничего такого просто нет: на крыше, между водителем и пассажиром, там где плафоны подсветки есть как будто специально для этого созданное отверстие идеально подходящего размера и формы:
Всё!
Работа окончена!
Можно смело пускаться в путешествие!
Чуть больше информации «для чего нужен радар-детектор» можно почерпнуть здесь:
www.drive2.ru/o/b/465794908041511241
Примеры установки этого же оборудования на различные автомобили:
Описание и Характеристики Whistler PRO-3600ST Ru GPS:
Whistler PRO-3600ST Ru GPS — разнесённый антирадар, который полностью адаптирован для России и стран СНГ, заранее оповещает о радарах на русском языке. Поставляется в базовой комплектации с фронтальной высокопроизводительной антенной, модулем GPS, звуковым модулем и дополнительной лазерной антенной, за счёт которой позволяет устройству производить обнаружение излучения со всех направлений, с покрытием в 360° Благодаря предустановленной и регулярно обновляемой в автоматическом режиме базе данных месторасположений «Стрелка» Вы всегда будете уверены в корректном срабатывании устройства на данный тип радара (как, впрочем, и на все другие встречающиеся на сегодняшний день радары). Небольшой, но при этом информативный блок управления устройства монтируется на приборную панель авто, не изменяя интерьер салона лишними деталями вроде растянутых проводов питания. Дополнительная информативность модуля управления обеспечивается возможностью вывода на него данных с GPS-приёмника, таких как пробег, расстояние в пути, текущая и средняя скорость, направление движения и т.д.
Ключевые особенности Whistler PRO-3600ST Ru GPS:
Распознавание излучения «Стрелка-СТ/М» выдает уникальные сигналы оповещения о приближении к радарам с фото фиксацией «Стрелка-СТ/М» на расстоянии до 1 км при движении по трассе.
Высокая производительность обеспечивает наибольшую дальность обнаружения источника излучения, что повышает эффективность работы радар- детектора.
GPS-приёмник обеспечивает возможность автоматического приглушения звука при изменении скорости, отключения звукового оповещения при скорости ниже заданной и многое другое.
Обновление базы данных с помощью USB кабеля, при подключении к ПК с интернет соединением.
Высокая производительность обеспечивает наибольшую дальность обнаружения источника излучения, что повышает эффективность работы радар- детектора.
Текстовый дисплей обеспечивает лучшую контрастность, яркость и повышает информативность выводимых данных об обнаруженном излучении (в том числе «СТРЕЛКА») и режимах работы на Русском и Английском языках (например «ТРАССА» или «Ка 9»).
Низкий уровень излучения гораздо труднее обнаружить детекторами радар-детекторов.
Распознавание излучения лазеров, применяемых в США и России (Laser Atlanta, LTI, Kustom, Stalker, Riegl, Jenoptik, Laveg, АМАТА, ЛИСД и пр.)
Настройка приемника лазерного излучения позволяет выбрать несколько сегментов частоты обнаруживаемых импульсов, используемых в вашем регионе.
Intergrated real voice® (голосовое оповещение) обеспечивает голосовое оповещение на Русском, Украинском, Казахском и Английском языках о диапазонах обнаруженного излучения и режимах работы, что позволяет не отвлекаться от дорожной ситуации.
Режим фильтрации X/K позволяет использовать несколько уровней обработки сигналов с целью сокращения ложных срабатываний радар-детектора.
Режим фильтрации Ka позволяет использовать несколько уровней обработки сигналов с целью сокращения ложных срабатываний радар-детектора.
Режим POP™ позволяет распознавать излучение радаров, работающих в импульсном режиме.
Идентификация излучения радара позволяет отличить излучение полицейских радаров в Ка-диапазоне, отображаемое на дисплее в виде 33.8, 34.0, 34.3, 34.7 или 35.5, от сигналов, не отвечающим заложенным параметрам полицейских радаров и отображаемым на дисплее, как просто Ка.
К любому сигналу оповещения в этом диапазоне необходимо относится с осторожностью.
Перископы оповещения светодиодные индикаторы дают дополнительное визуальное оповещение.
Изменяемая схема сигналов оповещения позволяет изменить тональность звуковых сигналов оповещения.
Зона покрытия 360° обнаружение излучения спереди, сзади и сбоку.
3 режима Город позволяет сократить количество ложных срабатываний радар- детектора в черте города.
Изменяемая схема сигналов оповещения позволяет изменить тональность звуковых сигналов оповещения.
Линза с высоким коэффициентом усиления обеспечивает расширение зоны обнаружения и улучшает чувствительность радар-детектора в лазерном диапазоне.
Отключаемые диапазоны позволяют уменьшить число ложных срабатываний радар-детектора, если какие-либо диапазоны обнаружения не используются.
Stay Alert™ (антисон) — эксклюзивная функция радар-детекторов Whistler, повышающая безопасность вождения в длительных поездках.
Изменение уровня яркости дисплея позволяет использовать различные режимы работы подсветки дисплея.
Приглушение / автоприглушение звука позволяет отключить/изменить уровень громкости звуковых сигналов оповещения.
Приоритет сигналов оповещения:
оповещение о наиболее важном источнике излучения, если обнаружено сразу несколько источников в разных диапазонах.
Память настроек:
сохранение пользовательских настроек после выключения радар-детектора.
Экономия заряда аккумулятора:
автоматическое отключение радар- детектора, через определенный промежуток времени.
Комплект для стационарной установки позволяет подключить радар-детектор напрямую к бортовой сети автомобиля
Чуть больше информации можно почерпнуть на сайте поставщика в РФ:
whistler.ru/Whistler/PRO-3600ST_RU_GPS__1010.html
Если Вам по каким-то причинам не подходит именно этот Антирадар, то давайте обсудим и установим любой другой девайс!
Обращайтесь!
На ЛЮБУЮ задачу найдется решение!
Адрес Установочного Центра BGT Workshop:
Москва, Колодезный переулок 2А
Телефон:
+7 916 44-44-275 — WhatsApp / Viber
+7 964 7-200-400 — WhatsApp / Viber
E-mail: gvif.ru@yandex.ru
Skype: Andrey.e3
www.bgtworkshop.ru
Наслаждайтесь Комфортом и Безопасностью с технологиями от BGT Workshop!
Полезные заметки из личного опыта
Где лучше всего устанавливать ваш радар-детектор?
Данная заметка является моим вольным переводом 🙂 С англоязычным оригиналом можно ознакомиться здесь: http://www.delonixradar.com.au/radar-detectors/tests/best-place-to-mount.php
Где лучше всего устанавливать ваш радар-детектор? В нижней части лобового стекла или в верхней рядом с зеркалом заднего вида? Это одна из горячо обсуждаемых тем среди активных пользователей радар-детекторов. Мнения в этом вопросе делятся приблизительно пополам. Мы решили провести несколько тестов.
Майк Валентайн (Mike Valentine) из Valentine Research, что в США, утверждает:
«Чувствительность детектора возрастает при установке вверху. Тому есть две причины. В случае с радаром возрастает линия горизонта. В случае с лидаром вы снижаете уровень солнечных бликов от крышки капота».
Радар Рой (Radar Roy) из radarbusters утверждает:
«Если у вас есть лазер джаммер, устанавливайте повыше, если нет, пониже».
Наши тесты подтверждают последнее утверждение:
Тест радара Multanova 6F 34,3 ГГц
(Прим. переводчика: данный радар не используется на территории РФ, мало того он работает в Ka-диапазоне, приборов использующих его у нас тоже нет.)
В первом тесте мы установили Valentine One в решетку радиатора и произвели четыре заезда мимо радара, измеряя дистанцию срабатывания детектора.
Далее мы установили тот же детектор в нижней части лобового стекла по центру. А в третий и в последний раз — вверху по центру.
Щелкните мышкой по ссылке в таблице, что бы увидеть запись соответствующего теста.
Результаты оказались весьма удивительными для нас, особенно снижение дистанции при установке детектора вверху. Мы можем только предположить, что у радара Multanova (имеющего низкий уровень и малый угол распространения Ka излучения), установленного на штативе ближе к земле, интенсивность отражения сигнала падает снизу-вверх. Детектор в решетке радиатора показал два самых лучших результата детектирования (за все время заездов), но также показал два самых худших. Мы думаем, что это вызвано тем, что детектор при такой установке становится более чувствительным к отраженному сигналу и мертвым зонам, создаваемыми другими автомобилями на дороге. Нет машин — максимальный уровень сигнала радара. А если его перекрывают другие транспортные средства, вы теряете 30% дистанции детектирования.
Тест K-диапазона 24,15 ГГц
Следующий тест был выполнен на Escort 9500i во время заезда «опасный поворот» («around the curve»).
Щелкните мышкой по ссылке в таблице, что бы увидеть запись соответствующего теста.
Опять результаты удивили нас тем, что у детектора расположенного вверху дистанция детектирования меньше на 10%.
Тест лидара 904 нм
(Прим. переводчика: эксплуатируемые в РФ лидары работаю на длине волны в 800 нм., тем не менее, изложенное ниже в целом актуально для нас.)
И в заключении мы взяли свои предыдущие тесты лидаров и переработали их результаты с точки зрения оценки расположения детектора на лобовом стекле:
Как правильно установить и настроить антирадар (радар-детектор) в машине
Эффективность использования такого устройства как антирадар зависит от качества самого изделия, правильности установки и точности настройки. Для уверенности в качестве при покупке стоит проверить работоспособность устройства и все сопутствующие документы, в том числе, и наличие инструкции, где подробно рассказано, как настроить антирадар.
Куда и как правильно установить
Для эффективной работы гаджета нужно его правильно установить. Располагать его рекомендуется либо на лобовом стекле, либо на приборной панели автомобиля. Разницы нет, можно устанавливать там, где удобно. При этом нужно выполнить главное требование — антирадар не должен закрывать обзор дороги.
Есть еще одно правило — установить в машине устройство нужно параллельно дороге.
Кроме того, установка радар-детектора должна быть такой, чтобы беспрепятственно улавливать электромагнитное излучение.
Чаще всего устройство устанавливают возле зеркала заднего вида, но вдали от щеток стеклоочистителя, солнцезащитных полос и других металлических деталей (это может стать причиной искажения результатов).
Установить радар можно без использования специального инструмента. Он поставляется в комплекте с фиксаторами-присосками
Как подключить
Подключить антирадар можно и самостоятельно. Самым простым вариантом считается подключение через прикуриватель. Но такой способ имеет недостатки, например, кабель питания будет всегда на виду.
Если это существенно, то возможен и скрытый монтаж. В данном случае можно обойтись без прикуривателя. Для этого антирадар нужно подключить либо к зажиганию, либо к плафону освещения. При выборе второго варианта необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:
Теперь можно приступать непосредственно к работе (желательно иметь схему подключения под рукой):
Подключить антирадар к зажиганию тоже можно самостоятельно, но сделать это немного сложнее:
Как настроить
Настройка радар-детектора должна проходить только 1 раз, в результате чего сохраняются в памяти выбранные параметры.
Полицейские приборы контроля скорости функционируют в 2 диапазонах:
Данная градация не касается лазерного измерителя. Он не работает в каком-то одном диапазоне. Его функциональность основывается на изменении длины световой волны.
Есть и другие диапазоны (антирадары могут их улавливать), но в России они не используются, поэтому во время настройки их нужно отключать. Делать это нужно с целью предупреждения ложных срабатываний и повышения быстродействия устройства.
Чтобы эффективно обнаруживать камеры, настраиваем следующие параметры:
Выбрать нужно и режим работы:
Режимы «Трасса» и «Город» можно периодически переключать для уменьшения количества ложных срабатываний.
Как пользоваться антирадаром?
Инструкция использования идет в комплекте с каждым антирадаром. Особенности зависят от модели, но есть и общие рекомендации. Люди, которые пользуются детектором постоянно могут без подсказок читать обозначения на дисплее и понимать звуковой сигнал:
Обращать внимание нужно и на звуковой сигнал. Например, при работе в диапазоне К слабый непродолжительный сигнал может свидетельствовать о ложном срабатывании.