11 советов по съемке с GoPro на мотоцикле
Настоящий лайфхак для любителей рассекать на байках!
Хотите заснять адреналиновое путешествие на большой скорости? Лучше камеры чем GoPro для такой съемки просто не найти! Эта экшн-камера совмещает в себе все преимущества, необходимые для получения четкой и плавной картинки.
Однако в съемке на ГоПро с мотоцикла есть свои особенности. Как раз о них мы и поговорим сегодня.
В поездку на байке помимо GoPro необходимо взять с собой много вещей. Однако нельзя же взять в дорогу большой чемодан.
Именно для целей перевозки на мотоциклах созданы специальные сумки и рюкзаки. А обзор на один из лучших их представителей мы рекомендуем вам к прочтению.
Советы и приемы
Вашему вниманию подробное руководство о съемке с экшн-камеры GoPro на байке. Не стоит тратить дополнительные деньги и усилия в поисках других вариантов — данное пособие призвано облегчить этот нелегкий процесс, особенно для новичков.
1. Лучшая экшн-камера GoPro для съемки с мотоцикла
Модельный ряд портативных камер ГоПро обширный и многогранный. И каждый ищет для себя подходящий вариант. Для кого-то важны продвинутые характеристики, обеспечивающие качественную картинку. А для кого-то главным является удобство в использовании, нежели изображение на самом высоком уровне.
Лучшим вариантом станет камера, способная дать больше частоты кадров на видео. В таком случае, идеальным вариантом станет новая модель GoPro HERO9 Black. Дело в том, что поддержка программного обеспечения и аксессуаров для последней модели всегда будет на должном уровне. Это не говоря уже о том, что новые гаджеты позволяют снимать в лучшем качестве.
Также незаменимыми фишками при съемке с мотоцикла являются управление голосом и стабилизация HyperSmooth 3.0, которую можно встретить именно в GoPro 9.
2. Планируйте съемку видео на GoPro с мотоцикла
Если планируете сделать съемки максимально эффективными и запоминающимися, то обязательно стоит сначала задуматься об сценарии и условиях работы.
Для начала подумайте об окружении и маршруте, а также о том, как это будет сниматься. Стоит учитывать несколько факторов: освещение, погоду и даже цель съемки. Задайте себе несколько вопросов:
Когда вы рассказываете историю, всегда должно быть начало, середина и конец. Также стоит продумать причину, по которой рассказывается та самая история — поделится поездкой с друзьями или заработать на ролике в Youtube?
Обдумав это заранее, вы сможете значительно улучшить эффект съемки и сэкономить время постпродакшна.
3. Настройки GoPro при съемке с мотоцикла (60 или 30 fps)
Частота кадров является важнейшим фактором при съемке на ГоПро с мотоцикла. И в этом параметре больше значит лучше, так что стоит использовать 60 кадров в секунду. Почему? Давайте взглянем на разницу в частоте кадров на конкретном примере:
Как видим, при 30 fps на видео заметна некая размытость кадров. В 60 fps картинка более сглаженная и плавная. К тому же последняя частота кадров идеально подойдет для съемки slow motion видео.
4. Разрешение видео и угол обзора
Для того, чтобы поймать каждую деталь при поездке на байке, следует снимать в 4K. Это разрешение уже стало неписаным правилом для пользователей экшн-камер GoPro.
Для тех, кто сомневается:
Если у вас нет под рукой подходящего оборудования для просмотра видео в 4K, это еще не значит, что не стоит снимать в таком разрешении!
Дабы развеять все сомнения, рекомендуем ознакомиться с нашими материалами о причинах снимать в 4K, как различить настоящее и «фейковое» 4K, а также о нюансах съемки в 4K 60/120 fps. Приятного чтения!
Вашему вниманию лучшие настройки разрешения и угла обзора для съемки с мотоцикла:
5. Баланс белого и цветовая температура
К счастью, камеры ГоПро обладают автоматическим балансом белого, поэтому не стоит беспокоиться о цветопередаче на видео. Тем не менее, иногда стоит изменить ползунок в настройках экшн-камеры. Более детально о цветовой температуре и балансе белом объяснит данное видео:
6. А что насчет погоды?
Иногда дождь может начаться, несмотря на благоприятные прогнозы. Однако не стоит отчаиваться и позволять погоде прекратить съемки. На помощь придет автоматический баланс света и режим Protune.
Тем не менее, не стоит забывать о каплях дождя и конденсатах, остающихся на объективе камеры. Зачастую это сильно портит общую картинку.
Чтобы предотвратить такой исход, рекомендуем использовать продукцию XCLEAR. Можно использовать как гидрофобную жидкость, так и специальное защитное стекло — тут уже все зависит от вашего решения.
7. Установка GoPro на мотоцикл
Крепление камеры ГоПро к мотоциклу может показаться весьма сложным процессом, но на самом деле это намного проще, чем кажется. Есть несколько способов установить экшн-камеру GoPro на байк.
Присоски легче разместить правильно на мотоцикле, а саму камеру легко прокручивать на 360° не снимая с крепления.
Лучшим вариантом из всех возможных креплений-присосок является фирменная GoPro Suction Cup Mount 2. Поговаривают, что ее надежная фиксация проверена на скорости 240 (!) км/ч. Как бы там ни было, при установке она создает сильнейший вакуум, способный крепко удерживать камеру на байке.
В качестве альтернативы рекомендуем рассмотреть другие крепления присоски для GoPro в нашем интернет-магазине.
Еще одним вариантом монтирования экшн-камеры на мотоцикл является крепление на руль мотоцикла. И здесь также выделяется оригинальное крепление GoPro Roll Bar Mount. Благодаря двум переходникам с болтами камеру можно устанавливать под любым углом.
Неплохим вариантом также является аналог — металлическое крепление GoPro на руль байка. С полным списком доступных аксессуаров-креплений для мотоциклов можно ознакомиться по этой ссылке.
8. Установка GoPro на шлем
Буквально недавно мы посвятили теме креплений для GoPro на шлем целую статью, где разбирались с лучшими аксессуарами на рынке. Не бойтесь, сам процесс установки крепления несложный — смотрите видео:
9. Как добиться плавных кадров
Как снять четкие кадры на GoPro при постоянном движении? Для этого нам поможет голосовое управление экшн-камеры. Еще со времен HERO 5 камеры производителя поддерживают следующие команды голосом:
Таким образом, можно начать запись или сделать снимок в любой момент во время поездки, не останавливаясь.
Легкость использования голосового управления нивелируется быстрой потерей заряда аккумулятора. Поэтому очень важно иногда отключать GoPro и постоянно следить за состоянием батареи.
Фотографируя на скорости стоит помнить о нескольких факторах, иначе есть большой риск получить размытые кадры. Дело в настройках экшн-камеры и для каждого отдельного случая они уникальны.
В частности, скорость затвора при скорости движения должна находиться в диапазоне от 1/1000 до 1/4000. Изменить этот параметр можно в режиме Protune.
Однако лучшим способом понять, какие настройки подходят лучше вам, является эксперимент. Только методом неудачных фото получится достигнуть оптимального варианта.
10. Питание и объем памяти GoPro
Собираясь в поездку стоит помнить о важности двух вещей: продолжительности заряда GoPro и наличии свободного встроенного хранилища.
В плане автономности стоит задуматься о покупке дополнительных батарей, но более практичным вариантом станет приобретение повербанка.
Наилучшим вариантом станет приобретение вместительного павербанка с возможностью заряжать сразу несколько девайсов. В качестве примера можем привести портативное зарядное устройство Forever TB-020 Black. Его емкость составляет невероятных 20000 мА·ч, чего хватит, к примеру, для 11 полных подзарядок GoPro HERO9 Black. А наличие двух USB портов (на 2,1 А и 2,5 А) быстро зарядит любые подсоединяемые гаджеты.
Еще одним неплохим вариантом является повербанк Remax Proda Series на целых 30000 мА·ч. Однако мощность 2-х USB портов здесь ощутимо меньше (1 А и 2,1 А). С полным перечнем доступных павербанков можно ознакомиться в нашем интернет-магазине.
У каждого пользователя GoPro имеется карта-памяти microSD. Однако какой бы вместительной она ни была, одной картой не обойтись — понадобятся как минимум 2-3.
Сами GoPro рекомендуют использовать карты памяти SanDisk Extreme. При этом не обязательно использовать серию Extreme Pro, но она подойдет для тех, кто предпочитает иметь запас мощности.
Неплохой альтернативой для съемки 4K видео на GoPro являются карты microSD на 64, 128 и 256 ГБ от американской компании Kingston Technology. Также можно рассмотреть к приобретению карты памяти от Samsung.
Если вдруг вы заметили, что карты памяти переполнены, не паникуйте — проблему можно решить форматированием. Только делать это нужно правильно, поэтому следуйте несложной инструкции из нашей статьи.
11. Очистка экшн-камеры GoPro и оборудования
Очень важно поддерживать чистоту ГоПро и крепления как до, так и после поездки на мотоцикле. Даже маленькая пылинка на линзе камеры способна ухудшить качество съемки.
Будьте осторожны с протиркой линз, ведь они поддаются появлению царапин. Надежными помощниками в этом деле станут специальные аксессуары для чистки объектива.
Так, универсальная кисточка-карандаш легко удалит отпечатки пальцев и пыль с объектива ГоПро. При этом последний никак не пострадает от нее. Также кисточка подойдет для удаления грязи с объективов других устройств (камер, дронов и так далее).
В дождливую погоду не мешает воспользоваться специальными вставками от запотевания для GoPro. Они предотвратят появление влаги в корпусе и обезопасят экшн-камеру от возможной поломки.
Бонус: аксессуары на GoPro для съемки на байке
Пульт дистанционного управления GoPro Smart Remote
Фирменный пульт от ГоПро (для MAX / HERO8 / HERO9) позволит с легкостью управлять экшн-камерой на расстоянии. Контроллер обладает таким же функционалом, как и сама GoPro, поэтому станет незаменимым помощником при поездке на мотоцикле.
Пульт Smart Remote управляет камерой на расстоянии до 60 метров и глубине до 5 метров. Для более старых моделей экшн-камеры подойдет другой пульт дистанционного управления.
Более доступным вариантом (но не менее функциональным) является пульт YOTTAFUN от Telesin.
Крепление на грудь GoPro Chesty
Если не по душе крепления на шлем или мотоцикл, то вам точно подойдет оригинальное крепление для ГоПро на грудь. Оно полностью регулируется по размеру и даст вам возможность снимать видео с уникального ракурса. Также GoPro Chesty минимизирует влияние вибрации двигателя байка на камеру.
Для более надежного крепления рекомендуем рассмотреть более модернизированную версию. Бюджетным вариантом является решение от Telesin.
Если вы путешествуете на мотоцикле с рюкзаком, то можно с легкостью установить экшн-камеру на него. Однако какие же крепления подойдут именно вам? Читайте в нашей статье.
Вот и все! Безопасных поездок и удачных кадров! Ваш интернет-магазин Wazza!
Узнавайте последние новости и лайфхаки на наших официальных страницах в соцсетях Facebook и Instagram, а также на YouTube и Telegram каналах.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Как красиво сделать видео мотоцикла
Эпиграф.
Встретились два фотографа:
— Я теперь хирург…
— Это почему?
— Скальпель купил.
Людям только купившим гоупро и сразу бросающимся снимать все подряд посвящается.
Прежде чем начать позвольте представиться. Это нужно сделать сразу. Чтобы у вас было представление о авторе текста.
И вы сами решили стоит мне верить или нет. И использовать то о чем пойдет в посте или пройти мимо.
Я далек от фото и видео. И на жизнь зарабатыванию другим. Весь мой видео опыт можно свести к: где-то когда-то прочитал, затем «переварил» и попробовал или даже еще только попробую воплотить это в жизнь. Это моя субъективная точка зрения. Лично я это так вижу и так понимаю.
Уверен найдутся люди умнее меня. Профи в видео съемке и монтаже. Или просто умеющие гораздо лучше объяснить так делать нужно и как не нужно. Но все же, несмотря на это мне хочется с вами поделится своими наблюдениями. Возможно кому-то это поможет. И как говорили в старину «Я сделал как мог. Кто может — пусть сделает лучше».
Вы еще хотите читать? Ну что-ж я вас предупредил.
Для начала нужно развеять некоторые мифы и иллюзии.
Многие считают непосредственно съемка занимает большую часть времени. Разочарую вас, 80% времени ушедшего для получения итоговой работы занимает постобработка.
Что это значит? Грубо говоря для 5 минутного ролика на съемку уйдет 2 часа и потом вы 3-5 дней будете заниматься: конвертированием материала, монтажом, озвучкой, подборкой музыки, корректировать цветопередачу…
Конечно если вы захотите сделать что-то интереснее чем «смотрите как я 20 минут еду на работу».
Начинать нужно с идеи.
Ее нужно знать перед тем как хвататься за камеру. От вашей идеи будет зависеть абсолютно все.
Примеры идей: выбор зимней экипировки, обзор шлема, эндуро фрирайд, красивая природа, рассказ о путешествии, мотодень моими глазами.
Четкая и понятная. Не нужно одевать гоупро и ехать кататься по городу. Полагая приехать домой и смонтировать классный ролик.
В 99% случаев такое не прокатывает. Ваш диск начинают занимать гигабайты сырого материала. Которые в конечном итоге удаляются в мусор.
Допустим, идея следующая: «мои мото выходные».
На втором шаге определяемся с целями и задачами видео.
Именно так. Что вы хотите показать и какие эмоции вызвать. Посмотрите промо ролики КТМ или хускварны.
Сняты они отлично. И цели вполне понятные: купите наш байк. А достигаются они показывая: смотрите как классно может ездить рыжик.
Какой фан и драйв. Какой накал страстей.
Итак вы определились что и как хотите показать.
Выходные можно показать по разному.
Можно показать красоту природы вокруг. И сделать акцент именно на этом: смотрите какие классные ёлочки, березки, бабочки, цветочки.
Можно показать «хулиганский драйв» акцентирую внимание на трюках, заносах, прыгание через бревна, пыль из под колес, грязь летящая во все стороны.
Можно показать какой вы классной, веселой, дружной компаний ездите.
Или наоборот «сам себе хозяин» в одиночной поездке.
Акцентируйтесь на чем-то. Не пытайтесь на первом этапе охватить абсолютно все: показав и миграцию улиток и работу лесорубов и эндруро поездку. Это как в фотографии. Есть пример: человек стоящий напротив достопримечательности. Если хотим показать человека — собор это фон.
В видео примерно то же самое.
Далее есть такое понятие как монтаж видео. Он бывает линейный и не линейный.
У вас есть видео с гоупро. На нем ваша поездка в лесу снятая от первого лица. У вас есть отличный момент ковыряния в грязи.
Именно его вы и хотите показать. Вы берете ваше исходное видео, вырезаете кусок с пятой минуты до шестой.
Конвертите в mp4 и выкладываете на ютюб. Ваш ролик состоит из одного линейного по времени куска видео.
Это и есть пример линейного монтажа. Вот пример такого ролика.
Не линейный монтаж это когда вы берете вашу заготовку. Выделяете из нее несколько интересных кадров. С пятой минуты по шестую, затем с 1й по 2ю, затем 10 секунд с видом вот того красивого дерева. Собираете это все на временной шкале. Пример не линейного монтажа.
Линейный монтаж зачастую смотрится скучно. Такое видео просто создать. А вот не линейный смотрится уже веселее. Но и требует гораздо больше усилий. В первую очередь временных. Но и открывает больше возможностей.
Монтаж это целая наука. И тут я больше не скажу ни слова. Рекомендую почитать умных людей об этом в интернете.
Там же вы скорее всего узнаете о таких вещах как крупность кадра, что такое деталь, стыкуются ли крупный с крупным. Ну и про такие понятия длинный и короткий кадр наверняка узнаете.
Хорошо. Мы знаем о чем будет наш ролик. Прикинули что будем показывать.
Настало время придумать как мы его будет показывать. Какие вещи снимать деталью. Какие крупным кадром. Средние. Общие…
Все держать в голове сложно. И чтобы не забыть есть такая вещь как раскадровка.
Смотрите. Мы, точнее я решил видеоролик:
1.Идея: мои мото выходные
2.Задача: показать как классно ездить по лесам на эндурике
3.Цель: люди обратите внимание какая красота вокруг вас.
Ага, наверняка я перепутал цели с задачей. А хомячок это на самом деле морская свинка. Я в курсе. Не придирайтесь к словам.
Далее берем несколько листочков А4 бумаги. Любой самой дешевой. И рисуем на ней 8 прямоугольничков. Это условно говоря наши будущие кадры.
В них мы схематически показываем что и как планируем снимать. Комментарием, если не понятно. Пишем номера кадров.
Быть художником не нужно. Вырисовывать не нужно. Пользоваться спец программами не нужно.
Главное чтобы вам самим было понятно что именно вы имели ввиду.
Была у меня тут идея показать мою раскадровку. Но предвижу что вы меня скорее всего посчитают слабоумным ребенком. Зачем мне заочно такая репутация. Поэтому делюсь примером из сети. Это раскадровка 
Рисуйте как можно проще. Не бойтесь зачеркивать и перечеркивать. Это ваша шпаргалка. Абстрагируйтесь(нет, это не то что вы подумали). Если у вас идея показать двух тактник, то просто напишите об этом сбоку в комментарии. Не нужно искать оранжевый маркер, вырисовывать каждую спицу, каждую царапинку, прогиб цепи, зубастые подножки, защиту рук на вашего любимого КТМа.
Теперь у вас перед глазами есть будущие кадры. С одной стороны вы можете мысленно посмотреть свое видео.
С другой не забудете ваши идеи. Какие-то пересмотрите. Для каких-то поймете нужен помощник. Какие-то через час покажутся глупыми. Это нормально.
Кстати, некоторые для раскадровки любят пользоваться блокнотиками А6. И малевать в метро свои закарлючки выходит весьма забавно.
Ага, метро существует и это не миф. И простые смертные без авто зимой ездят именно в нем.
Вы еще тут? Да да, я уже предвижу вашу просьбу отобрать у меня клавиатуру. ))
И нет, снимать все еще рано.
Звук вам нужен? Какое качество вас устроит? Подумайте об этом заранее.
Была у меня идея вести видео блог с умными словами из шлема. И я со всем присущим мне энтузиазмом сначала сделал, а потом подумал.
Т.е. записал звук. А потом понял что качество ужасное. Видео ряд был интересный, но т.к. основная идея видео была «о чем вижу о том и пою» — исходники пошли в корзину.
Хотите снять как птички поют в лесу — почитайте какие микрофоны для этого есть.
Я почти более чем уверен: пение жаворонков в степи, записанное штатным гоупрошным микрофоном ваш зритель не услышит.
Хотите показать видео эндуристы болтают на привале? Отличная идея. Но плохой звук может испортить все.
Планируете снять видео обзор шлема? Вам важен звук? Тогда не делайте этого рядом с оживленной автострадой: ваш зритель ничего не услышит.
Не отходите далеко от камеры, если снимаете на штативе. И да микрофон петличка в ряде случаев дает приемлимое по качеству решение.
Напомню не очевидные, как оказалось, для кого-то вещи. Ваше экание, мекание, чмокания и прочие плямкания сильно режут слух. Длинные пааааауууууззззззыыыы. Тоже. Видеть как вы по полминуты думаете подбирая слова зрителям скучно. Как и уход от основной темы обзора.
Придумайте в конце концов текст. Но помните текст читаемый по бумажке слышно. И звучит он не естественно. А при длинных фразах люди забывают о чем шла речь вначале. Не верите? Вбейте в гугле «тест 10 слов» и почитайте сколько слов запоминает среднестатистический человек.
Уфф… Ура! Теперь наконец-таки можно приступить непосредственно к съемке.
Стоп. Не убегать так сразу.
И да, положите пожалуйста шлем на место. В меня им целится не нужно. Летает он не очень, а в меня все равно не попадете.
Про раскадровку еще не забыли? Надеюсь вам знакомо такое понятие как ключевые кадры вашего видео.
В раскадровке обычно именно они. Как бы вы не продумывали ваше видео смею предположить у вас будет огромный кусок из серии: «показать как я еду на мотоцикле». Наверняка будет.
Гоупро с видом от первого лица это классно. Но!
Разнообразьте ваши кадры. Больше ракурсов, больше различных видов.
Закрепите камеру на руле. Снизу на дугах безопасности. Снимите себя со стороны. Добавьте кусок «я проезжаю над камерой сверху». Вид со спины. Интересные деревья — сохраните в кадре. Изгибы реки тоже берем. Такие-то комашки/букашки.
Вид на эдурик из лужи грязи? Да! Если перед этим вам попадется лягушка плавающая в луже — снимайте. У зрителя будет ощущения что вы такой негодяй проехали только что в луже с бедным земноводным. Нарушив его покой и сон.
Камера закрепленная под лесным мостом как бы испуганно смотрящая на мотоцикл.
Или наоборот закрепите камеру повыше и покажите вхождение в поворот с заносом на песчаном грунте.
Поверьте ваше видео от этого только выиграет…
Нет, мотобот в меня кидать тоже не нужно. Я на этом все.
И напоследок. Смотрите больше разнообразных видео. И не бойтесь экспериментировать и пробовать новенькое.
Влад Клепач «Особенности и техника авто- и мотосъёмки». Урок, часть 2
Технически любая фотография автомобиля или мотоцикла делится на статическую и динамическую. Хотя при съемке статики и динамики, в принципе, действуют одни и те же рекомендации, в случае статики к ним надо относиться внимательнее.
Секреты статичной фотографии
На что нужно обращать внимание?
Композиция и всяческий «мусор» на фоне
Как в прямом, так и в переносном смысле. Это столбы (как я ненавижу столбы!), припаркованные автомобили, заборы, куча других объектов. Автомобиль – штука большая, поэтому и локация для его съемки должна быть достаточно просторной. Но есть, конечно, и исключения. Например, на этом кадре я специально оставил часть грузовика в углу кадра. Он подчеркивает, что фотография снята в промышленной зоне, но при этом не спорит с объектом съемки.
© Влад Клепач | Olympus OM-D E-M1 Mark II, 52 мм, f/2.8, ISO 200, 3/5 с
Отражения
Особенно это касается автомобилей. Если кузов не покрыт матовой краской, то весь он работает как огромное изогнутое зеркало – отражает все. Надо очень четко следить, чтобы отражения подчеркивали форму автомобиля, а не портили его. То же самое касается и теней. Для начала лучше взять за правило: объект стоит либо полностью в тени, либо полностью на свету. Тени и отражения от столбов, деревьев – все это надо внимательно контролировать. м
© Влад Клепач | Canon EOS R, 158 мм, f/6.3, ISO 50, 1/320 с
Кузов автомобиля отражает все: в боковинах видна линия горизонта, на капоте и лобовом стекле – небо.
А еще – столбы, ветки деревьев, другие автомобили… Следите внимательно!
Ракурс, положение колес
Колеса лучше ставить прямо, или выворачивать их так, чтобы были видны диски. Ничто не портит фотографию так сильно, как некрасиво вывернутые колеса.
Выделение в кадре главного объекта
Съемка мотоцикла и особенно автомобиля – это не портрет, тут даже на открытой диафрагме не добиться сильного размытия фона. А при этом либо передняя, либо задняя часть автомобиля уже вывалится из ГРИП, что очень нежелательно. Поэтому нужно отделять объект в кадре иначе: композиционно, светом, цветом.
© Влад Клепач | Canon EOS R, 32 мм, f/5.0, ISO 100, 1/200 с
Чтобы выделить автомобиль среди множества деталей кадра, я поставил его на небольшую полоску дороги, подсвеченную солнцем
Как показать динамику?
Динамику можно снять несколькими способами. Первый – «проводка»: фотограф стоит на месте и «ведет» объект камерой. За счет того, что он в этом случае остается примерно на одном месте относительно сенсора фотоаппарата, а фон движется, появляется эффект движения. Лучше всего работает, когда вы снимаете объект строго в профиль, иначе у вас непременно «размоет» либо переднюю, либо заднюю части автомобиля или мотоцикла.
© Влад Клепач | Sony A7 III, 85 мм, f/10, ISO 50, 1/100 с
При проводке задний план «размывается» равномерно, но важно очень четко «вести» объект в кадре, иначе он не получится резким
Второй способ: параллельная съемка, car-to-car. Фотограф сидит, например, в багажнике едущего автомобиля, а объект съемки движется параллельно с такой же примерно скоростью. При должной технике можно ставить достаточно большую выдержку и эффектно размывать фон, но надо учитывать один момент – если при «проводке» размывается весь фон, то при параллельной съемке – только его ближняя часть.
© Влад Клепач | Canon EOS R, 17 мм, f/11, ISO 100, 1/20 с
Обратите внимание, как размыты столбы и деревья. Чем они ближе, тем сильнее размытие
Десять лет назад было очень модно размывать фон в кашу, и родился третий способ съемки: под днище или на крышу автомобиля крепилась длиннющая труба метров 5-7 (а у крутых фотографов – прямоугольный профиль из углепластика длиной до 15 метров), на конец которого вешалась камера. Автомобиль катился буквально с пешеходной скоростью, а камера снимала с очень длинной выдержкой (вплоть до нескольких секунд) – за счет жесткой фиксации камеры и машины фон размывался просто в хлам! Но появилась программа Virtual Rig, которая позволяла сделать красивое размытие на «посте», а потом все этим наелись, и эффект перестал быть модным. Дело в том, что ощущение динамики передается не только размытием заднего фона, но и композицией и – самое главное – кренами. В напряженном повороте автомобиль сильно кренится, мотоцикл на разгоне встает на заднее колесо. А при съемке на «риг» все плоское, мертвое. Поэтому этот эффект сейчас не так популярен, как прежде.
© Влад Клепач | Nikon D700, 17 мм, f/2.8, ISO 100, 2 с
Благодаря жесткой связи между камерой и машиной можно снимать на очень длинной выдержке.
Сам автомобиль при этом едет с черепашьей скоростью
В целом, добиваться сильного размытия необязательно, но эффект движения должен быть. Как минимум, должны быть размыты спицы колес и шины – для этого лучше не ставить выдержку короче, чем 1/500 или 1/250 секунды.
Об использовании искусственного света
Это не съемка портрета. Автомобиль очень трудно правильно подсветить хотя бы потому, что он очень большой – вам понадобятся огромные отражатели и мощнейший свет.
© Влад Клепач | Olympus OM-D E-M1 Mark II, 25 мм, f/4.0, ISO 200, 1/125 с
Когда на улице пасмурно, сделать картинку более интересной помогут вспышки
Чуть попроще с мотоциклами и при ночной съемке: тут, чтобы получить удовлетворительный результат, зачастую достаточно пары обычных вспышек. Их как правило ставят на стойки с двух сторон: одна подсвечивает зад или перед, другая – бок. Сами вспышки на стойке лучше располагать максимально высоко.
© Влад Клепач | Canon EOS R, 50 мм, f/1.2, ISO 125, 1/80 с
Точечные источники света – вспышки и уличные фонари – непременно будут давать блики на кузове.
Часть из них можно легко убрать во время постобработки, но полностью избавляться от них не стоит
Использование фильтров
«Полярики» – зло! Особенно при съемке автомобилей. Из-за них на стеклах и иногда даже кузове появляются очень некрасивые пятна. Да и в целом, они не добавляют фотографии ничего, делают ее плоской и мертвой. Использовать их стоит, только если вы очень хорошо понимаете, что делаете. А вот градиентный фильтр может быть полезен в режимное время, когда небо еще яркое, а все, что на земле – уже очень темное.
© Влад Клепач | Canon EOS R, 24 мм, f/9.0, ISO 100, 1/50 с
Обратите внимание на странные «разводы» вокруг логотипа на переднем бампере. Это – не кривые детали, а один из неприятных эффектов поляризационного фильтра
Съемка черного объекта
Самое сложное – это снимать черный автомобиль. Вне студии в нем очень сложно добиться правильных и красивых отражений. Подсвечивать его вспышками тоже бесполезно – скорее всего, вы получите только кучу точечных бликов. Поэтому черную машину проще всего снимать на отрытом пространстве на закате – тогда можно получить красивые отражения и переходы, которые идеально подчеркнут форму.
© Влад Клепач | Sony A7 III, 55 мм, f/4.0, ISO 200, 1/60 с
Поздний закат – идеальное время для того, чтобы снимать черные автомобили и мотоциклы.
Помимо классных цветов, вы получите еще и очень красивые отражения
Фокусное расстояние
Я обычно использую фокусные расстояния от 35 до 120 мм. Широкий угол – минимально: слишком искажаются пропорции снимаемых объектов. Телевики я тоже не очень люблю – слишком сжимают пространство, лишают фотографию объема и естественности.
© Влад Клепач | Olympus OM-D E-M1 Mark II, 17 мм, f/4.0, ISO 200, 4/5 с
Если хочется дать больше окружения, то можно использовать более широкий угол, но без радикализма.
Этот кадр снят на 35 мм (в 35 мм экв.)
© Влад Клепач | Olympus OM-D E-M1 Mark II, 30 мм, f/4.0, ISO 200, 3/5 с
А так – пример более плотного кадрирования: так выглядит кадр на 60 мм (в 35 мм экв.)
© Влад Клепач | Sony A7 III, 55 мм, f/1.8, ISO 100, 1/800 с
Даже панорамный кадр можно снять на обычный «полтинник» – надо лишь правильно выбрать ракурс
Обычно я руководствуюсь следующим принципом: сколько фона я хочу показать, насколько крупным будет объект в кадре? Если снимаю объект крупно, то можно использовать фокусное расстояние 100 мм и больше. Если я, наоборот, хочу показать максимум окружения, то можно 35 мм, а иногда даже 24 мм. Но обычно у меня нечто среднее, поэтому любимое фокусное расстояние – 50 мм. «Полтинник», с одной стороны, не искажает пропорции, а с другой стороны – дает возможность захватить фон. И, главное – с ним перспектива выглядит очень естественно!
© Влад Клепач | Sony A7 III, 85 мм, f/1.8, ISO 100, 1/5000 с
Этот кадр снят на 85-миллиметровый объектив. С одной стороны, он позволяет достаточно размыть фон,
с другой – пространство еще не выглядит чрезмерно сжатым
Сверхширокий угол в этом жанре фотографии практически не используется, даже при съемке интерьера автомобиля редко мне нужно что-то шире, чем 35 или 24 мм.
© Влад Клепач | Olympus OM-D E-M1 Mark II, 150 мм, f/2.8, ISO 200, 1/5 с
А эта фотография снята на 300 мм. Тут главной задачей было уместить побольше огоньков на фоне
(чем больше фокусное расстояние, тем крупнее становится фон относительно объекта) и размыть их
Супертелевики полезны, когда вы не можете подойти к объекту съемки достаточно близко (например, при съемке гонок на треке) или если вы хотите радикально сжать перспективу.
Автомобили и мотоциклы – в чем разница?
Автомобили и мотоциклы снимаются примерно по одним и тем же законам, но мотоциклы снимать проще по нескольким причинам. Во-первых, они не так требовательны: в них меньше паразитных отражений, их проще мыть. Во-вторых, они занимают меньше места и поэтому их можно снимать буквально на любом пятачке. Глубина резкости, опять же: при съемке автомобиля почти невозможно сильно размыть задний фон, а при съемке мотоцикла – легко.