Покраска боковых зеркал с полной разборкой, часть 3: красим уже наконец
Итак, на следующий день после разборки зеркал, нужно было уже начинать их красить. Вообще нужно для этого иметь нормальное закрытое помещение, в котором должно быть: сухо, прохладно, чисто. Но все мои мечты что-то этакое соорудить разбились о жесточайшую нехватку времени, т.к. до отъезда оставалось всего 3 дня.
В итоге площадкой для покраски стал сарай с сундуком, накрытым малярной пленкой (впринципе, там и было тихо, сухо и даже не было мух), 2 кирпича, моток бечевки, 4 гвоздя и балки сарая.
На тот момент я вообще отдаленно представлял как же разместить элементы зеркала при покраске, так чтобы они ничего не касались. После некоторых раздумий, была собрана следующая наносистема: в балки сарая было вбито по паре гвоздей, между гвоздями натянута бечевка, на которую были повешены подставки от зеркала, таким образом подставки висели в воздухе и ничего не касались. С корпусами зеркал так сделать не вышло, т.к. красить становилось совсем неудобно, так что они были просто одеты на кирпичики.
Перед покраской корпуса и подставки нужно было очистить от старой краски и зашлифовать. К сожалению, т.к. зеркала пластиковые, растворитель в качестве средства для снятия краски отпадал, оставалось шкурить. Я прям очень сильно недооценил сложность, длительность и нудность этого процесса. В итоге на каждую пару корпус+подставка ушло по 4 часа. Спасибо моей девушке, которая взяла на себя шкурение 2й пары, таким образом работа шла параллельно. В процессе было решено, что бампер мы красить не будем (предполагалась еще покраска заднего бампера и левой стойки крыши), т.к. на его шлифовку уйдет вечность.
Шкурим начиная с крупной наждачки (я начал с 80й) и заканчивая очень мелкой (у меня это была 800я). Когда поверхность будет гладкая и на ощупь напоминать бархат, можно уже прекращать шкурить. На поверхности одного корпуса была пара щербинок, я посчитал их слишком мелкими и не стал заделывать, что было ошибкой( Как оказалось краска прекрасно подчеркивает все недостатки поверхности, делая их намного более заметными.
После зачистки элементов, размещаем их на местах для покраски и начинаем грунтовать, предварительно поверхность нужно обезжирить.
Я грунтовал в 2 слоя с паузой в 15 минут, брызгаем как написано в инструкции с расстояния в 25см, аккуратно, проходы я делал немного внахлест, нужно прокрашивать полностью не допуская неровностей и пустых мест. Перед тем как брызгать на элементы, нужно чуть-чуть согреть баллончик, хорошо взболтать и сделать пробный проход по ненужной доске/тряпке/и т.п. После окончания работы баллончик переворачиваем брызгалкой вниз, пшикаем пока не пойдет воздух, это нужно чтобы грунтовка/краска/лак не закупорили разбрызгивалку при высыхании.
Корпуса зеркал я грунтовал (покраска и лакировка аналогично) в 2 приема: сначала снаружи, потом, после сушки аккуратно переворачиваем, укладываем на малярную пленку и грунтуем изнутри.
Грунтовка легла отлично + мне повезло что она серая по цвету ( а машина серебристый металлик ), что дало отличную основу под краску.
Как дешево и сердито обновить боковые зеркала (перекраска боковых зеркал)
Расскажу как делал с чем столкнулся и вообщем, может кому то будет полезным.
Итак для начала приобретаем грунт, краску, лак, и наждачку №800 и №400, желательно 400 два листа. Еще есть нюанс по поводу краски и лака в баллончике, при покупке сразу возьмите колпачки с факельным распылением. 🙂
Начинаем затирать, я затирал на мокрую, затираем №400 до пластика. Чтобы не любить себе мозги возле повторителя поворотника и черной окантовки, советую вам сразу снять зеркало и разобрать его.
В общем затер я до такого вот вида:
Затр*хался и разобрал его:
Чтобы снять зеркало необходимо снять обшивку двери, к сожалению я этого не фотографировал в целях экономии времени, думаю там ничего сложного нет, разберетесь. При разборке самого зеркала будьте очень осторожны, т.к. вы очень легко можете сломать его. Снимая сому стекляшку, завалив верх зеркала в глубь, получается низ слегка оттопыриться. Засовываете туда свои пальцы, либо что — нибудь не гнущееся, но только не отвертку, главное чтобы площадь была хотя бы сантиметра 2-3, и тяните аккуратно, как слезет с защелок не торопитесь тянуть ) Чтобы вытащить поднимите его наверх как капот автомобиля и на себя, не забудьте отключить подогрев зеркала ) И подписать какой из проводков наверху какой внизу ) Далее видим 4 шурупа, откручиваем их, снимаем черный кожух. Далее перед нами механизм который непосредственно регулирует наше зеркало и складывает его. Чтобы достать эту баламуть вам придется разобрать фишку
то есть каждый провод вытащить разжимая его (советую шилом это делать). Перед этим не забудьте запомнить что откуда вытаскивали или записать. Есть альтернативный вариант — если вы умеете паять, а в этом нет ничего сложного, то отрезаем их.
Итак, сняв всю эту баламуть, продолжаем дальше затирать, если бы разобрал сразу, времени на много больше бы с экономил:
Затираем вот до такого вида.
После того как все затерли, берем 800 шкурку и проходимся по пластику без фанатизма. Далее тщательно моем деталь и даем хорошо просохнуть.
Осталась самая малость — покрасить )
Расскажу как я делал.
Хорошо всю поверхность обезжириваем и начинаем грунтовать 2-3 слоя, меж слоями 10-15 минут. После грунтования советую вам дать хорошо просохнуть, желательно если вы прогрунтовали вечером, то оставить до утра, потом замыть грунт 800 также без фанатизма, высушить и обезжирить перед покраской. Если все это соблюдете, краска хорошо ляжет. В помещении, в котором будете красить, желательно чтобы температура была выше 15 градусов =). Перед покраской баллончиком, чтобы избежать плевков, нагрейте его приблизительно до температуры своего тела, все то же самое, 2-3 слоя, между слоями 10-15 минут, после последнего слоя 30мин. Далее забиваем лаком, лак вам советую тоже нагреть. Перед тем как начнете красить положить его в тазик с теплой водой, как раз как закончите красить будет в кондиции, лак тогда хорошо растечется и не будет шагрени. С лаком будьте аккуратнее, чтобы не возникло у вас подтеков, иначе придется потом затирать-полировать. Даете высохнуть и потом в обратной последовательности собираем зеркало 🙂
При сборке и установке стекляшки будьте очень осторожны!
В общем-то и все, вот конечный результат:
Как красить зеркала авто
Всем известно, что на «Стандартах» и «Нормах» зеркала заднего вида идут выкрашенными в черный цвет! Причем, если само авто черное, то смотрится вся эта лепнина гармонично…НО…если цвет не черный — зеркала выделяются. Долго вынашивал идею приобретения накладок на зеркала в цвет. Но побегав по магазинам ничего не нашел… Красить? Испугался косяков и, как следствие, испорченное зеркало. Но две недели назад, зайдя в гараж к одному хорошему знакомому, увидел, как тот красит треугольники под зеркала авто. Зашел разговор, в ходе которого я упомянул про накладки и высказал свои опасения относительно их покраски. Он предложил свою помощь. Встало дело за подбором краски. Такого номера окраски как у меня в гарантийном талоне почему-то не было ни в одном магазине города. Более того: про такой цвет никто даже не слышал (ну АвтоВАЗ едрид его налево!). Решил подобрать на глаз: «Снежная королева» — 690 оказалась немного мутнее (хотя именно ей я заделывал маленькие сколы на капоте — следов не осталось вообще). Перебрав еще порядка 7 цветов наткнулся на нужный. Цвет 640 «Серебряная» оказался один-в-однин как родная покраска.
Купив баллон этой краски, баллон грунта для пластика и баллон лака, бросил их в багажник, где они провалялись почти неделю (работа, быт). И вот наконец сегодня, после тяжелого трудового дня, вместо того, чтобы заняться домашними делами, я позвонив знакомому спускаюсь к нему в гараж. Далее наступает подготовительная работа и монтаж самих накладок. Снять их не трудно. Держаться они на 5 защелках со стороны зеркала (вернее за ним). Отгибаем зеркало и аккуратно по одной отщелкиваем их отверткой. Если честно, я нашел эти защелки не сразу — долго их высматривал. Но после того как разобрался и снял накладку на первом зеркале, на вторм снял секунд за 30. Зашкурили наждачкой, обезжирили. Красил знакомый, за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Положили 3 слоя грунта, 3 слоя краски и 2 слоя лака. В данный момент накладки сушатся у него в гараже. Завтра заберу и установлю на авто.
Покраска зеркала бокового вида баллончиком
Предпродажная подготовка автомобиля и гаражный ремонт своими руками
В насыщенном ритме жизни, активном трафике на дорогах, неудобных парковках, лакокрасочное покрытие автомобиля становится уязвимым. От царапин и сколов эмали не застрахован даже осторожный водитель со стажем. Именно поэтому, косметический ремонт автомобиля обыденная вещь для каждого автомобилиста. Для кого-то — это необходимая предпродажная подготовка автомобиля, для других — плановое обслуживание или обычный мелкий ремонт.
К небольшим дефектам относятся, например, царапины на зеркалах бокового вида, особенно, если они не имеют поворотных механизмов. И прежде чем искать ближайший автосервис, стоит оценить масштабы дефекта. Если площадь поврежденной поверхности небольшая, обращаться в автосервис совсем не обязательно. Вы легко сможете восстановить зеркала бокового вида своими руками.
Для качественной реставрации лакокрасочного покрытия достаточно приобрести специализированную авто эмаль в баллончиках. Цвет эмали подбирается по цветовому коду автомобиля. Найти код цвета авто можно на этикетке с технической информацией. Она может находиться в разных местах — на стойках дверей, под капотом, на крышке багажника.
После того, как вы определились с цветом, проверьте его наличие по поиску в каталоге авто эмалей New Ton, среди цветов авто эмалей металлик 400 мл, 150 мл или среди реставрационных карандашей New Ton (если царапины совсем небольшие).
Если вы впервые решились покрасить зеркало автомобиля внимательно прочтите статью, где поэтапно расскажем о каждом шаге. Или смотрите видео с наглядным примером реставрации автомобиля:
Для реставрации боковых зеркал понадобятся:
1. Подготовим поверхность к грунтованию
Снимаем зеркало заднего вида.
Тщательно сбиваем глянец. Обрабатываем поверхность абразивным бруском. Обезжириваем зеркало Антисиликоном или растворителем.
2. Грунтуем зеркало
После того, как поверхность очищена и обезжирена, ее необходимо выровнять от царапин и сколов. Так как корпус зеркала сделан из пластика, необходимо подобрать подходящий грунт и краску. Среди аэрозольных эмалей New Ton есть специальный грунт для пластика. После его нанесения можно красить поверхность любой авто краской, даже не предназначенной для пластиковых поверхностей. Кроме того, использование грунта уменьшит расход краски и продлит срок службы эмали.
Важно! Для качественного покрытия температура баллона, окружающей среды и окрашиваемой поверхности должна быть не меньше +25°С.
Перед окрашиванием обязательно ознакомьтесь с инструкцией на баллоне. Желательно наносить грунт постепенно: тонкими слоями в 2-3 подхода. После каждого слоя выдерживайте 10-15 минут, чтобы краска просохла.
Не забывайте пользоваться перчатками и респиратором, а также проветривать помещение.
3. Красим боковое зеркало баллончиком
Красить аэрозольными эмалями просто, удобно и быстро. Главное следовать инструкции на баллоне:
4. Покрываем зеркало авто лаком
Так как мы использовали эмаль с эффектом «металлик», ее обязательно нужно покрыть лаком. Лак авто New Ton придаст глубину цвета, усилит глянец и обеспечит прочное покрытие, устойчивое к механическим и атмосферным воздействиям.
5. Устанавливаем зеркало на автомобиль
После того как лак высохнет, отреставрированное зеркало можно устанавливать на автомобиль.
По тому же принципу, с баллончиками New Ton, вы сможете покрасить бампер авто, закрасить царапину на капоте или реставрировать любую другую деталь автомобиля. Для борьбы с незначительными эффектами пользуйтесь реставрационными карандашами среди которых есть краска, грунт, лак и даже эмаль для бытовой техники и керамики.
Как осуществляется зеркальная покраска автомобиля?
Всем доброго дня. В сегодняшней статье я расскажу, что такое зеркальная покраска автомобиля и как добиться эффекта зеркала на уже покрашенном автомобиле.
В заголовке статьи фото автомобиля покрашенного «в зеркало», но одной покраской такого эффекта добиться невозможно, в любом случае потребуется полировка!
Как покрасить автомобиль «в зеркало»?
Написав такой подзаголовок, я слукавил, в любом случае при покраске, на поверхности краски, останутся микронеровности от распыления краски, т.н. шагрень:
То, что я напишу ниже — технология минимизации шагрени, в любом случае после покраски нужна полировка, просто правильная покраска значительно уменьшит объем шкурения перед полировкой, после покраски по такой технологии получиться почти зеркало….
Технология окраски с минимальной шагренью примерно следующая:
На заматованный, до 800 номера наждачной бумаги, грунт (или на базу, в случае если речь про металлик) ложиться первый «сухой» слой краски (или лака) разведенный в пропорциях строго по инструкции.
Интервал межслойной сушки, после первого слоя, увеличивают в 1.5 раза от рекомендованного производителем краски.
После ложиться еще один сухой слой и выдерживается обычный интервал сушки.
После этого в краску/лак добавляется растворитель, и вязкость делается несколько меньше чем при обычной покраске (это придет с опытом)….
Выдерживается стандартный межслойный интервал и снова ложиться мокрый слой.
Крася акрилом идеально положить всего 2 «сухих» слоя и 3-4 «мокрых» (чтобы был слой краски для полировки). В случае с лаком, при окраске металликом или при лакировании, я обычно ложу 1 сухой слой лака и 2 мокрых.
Когда ложите «мокрый слой» обязательно следите за давлением и расстоянием от краскопульта. Если рука дрогнет или упадет давление, вы получите или шагрень или подтек и то и другое при полировке убирать проблемно, а подтек полностью убрать невозможно!
Если вы все сделаете правильно на выходе получиться окраска почти без шагрени вот пример лакирования сделанного по описанной технологии:
Подчеркиваю — эта поверхность не полировалась!
Сухой слой — краска наноситься очень мелкими каплями при высоком давлении, краскопульт ведется очень быстро так чтобы капли не сливались и не образовывали общую сырую поверхность. по сути сухой слой это напыл. нужен он в нашем примере для того чтобы снизить вероятность подтека
Мокрый слой — краскопульт ведется на нормальном (для него расстоянии) и краска наноситься так чтобы все капли сливались в одну сырую поверхность. Именно сырой слой и определяет внешний вид автомобиля после покраски, если при его нанесении допущены ошибки будет или некрасивая шагрень или подтеки.
Если вы все сделаете правильно, на выходе, у вас получиться почти зеркальный автомобиль и возможно это вас устроит, и вы откажитесь от полировки!
После окраски, как бы идеально она не легла, надо дождаться пока краска встанет!
Обычно краска становиться пригодной для полировки через 2-4 недели.
Второй этап – полировка в зеркало.
Заполировать в зеркало можно почти любой автомобиль при наличии на нем достаточного слоя краски.
Технология полировки следующая – весь кузов автомобиля вышкуриватся с водой на брусках наждачной бумагой с градацией 800-1000-1200-1500-2000
На выходе получиться поверхность примерно с таким внешним видом (белый полированный, голубой только заматован до 1500 номера наждачной бумаги):
После этого, при помощи полировальной машинки, на малых оборотах, полируем весь кузов полировочной пастой 3м. Полировка выполняется последовательно 1, 2 и 3 номерами пасты. Не забывайте менять полировочный круг после каждой пасты, нет можно и одним кругом но результаты будут хуже.
Дело в том что у каждого номера пасты свой размер абразива, чем выше номер пассаты тем меньше величина абразива. А в круге неизбежно остаются частички старой пасты. Промывать круг с водой после полировки каждым номером вариант, но вам придется полностью просушивать его перед полировкой следующим номером пасты.
по итогу голубой цвет заполировали вот до такого состояния:
Если у вас нет полировочной машинки её вполне можно заменить шуруповертом! Можно выполнить и всю полировку в ручную, губками, но это адовый труд!
на выходе, после полировки последовательно тремя номерами пасты, в машине окружающий мир будет отражаться как в кривом зеркале и все это будет смотреться очень красиво:
Предупреждение:
Недопустимо допускать высыхание полировочной пасты и недопустимо оставлять её разводы. Если у вас остаются разводы пасты вам необходимо затереть их до того как они высохнут, например ветошью!
Внимание!
На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, вы поняли, как осуществляется зеркальная покраска автомобиля и как уже покрашенный автомобиль полируется в зеркало.