Как красить монтаной машину
Многие слышали про покраску автомобилей краской Монтана. Это краска для графити, ложится она на любую поверхность, удобна в нанесении и эксплуатации. В этой теме я попробую подробно описать процесс покраски Монтаной.
Прежде всего, подумайте, что именно вы хотите получить в итоге. Лично мое мнение — Монтану надо использовать только при нанесении рисунка, как альтернативу винилографии. Тупо залить кузов в один цвет Монтаной — не айс. ИМХО.
ВТОРОЙ ШАГ: где взять?
Монтана продается в любом граффити-магазине. Гугл в помощь, я рекламировать бесплатно не стану) Советую покупать именно серию BLACK. Многие красят MNT94, но я ее не тестил и за нее не буду советовать ничего. Сколько купить баллонов? Смотря как вы умеете красить и какая машина. На гольф у меня ушло по 3 баллона каждого цвета и почти по целому баллону осталось в запасе.
ТРЕТИЙ ШАГ: как подготовить?
Подготовка ничем не отличается от той подготовки, которую производят при обычном перекрасе авто. Если кузов нормальный, без ржавчин — матируйте лак и красьте Монтаной. Матировать тожно скотчбрайтом или машинкой с дисками на 1000 (опять же — гугл в помощь). Не экономьте время и силы на матирование! Любой маленький плохо заматированный кусок кузова облупится через месяц! Если у вас есть пятна ржавчины — зачищайте до металла, обрабатывайте химией, грунтами и потом красьте Монтаной. Как обрабатывать ржавчину я описывать не стану — гугл в помощь. На ютубе полно каналов, где наглядно все показывают (я учился там).
ЧЕТВЕРТЫЙ ШАГ: выбор кепов.
Кепы — насадки на баллон. Они бывают разные, дают разные факелы, разное давление. Под разные работы нужны разные кепы. Спросите у продавца баллонов, какие кепы вам подойдут лучше! Под более тонкие линии или большие поверхности. Подскажу только с одной хитростью: очень большие поверхности лучше заливать кепом, который дает не круг на поверхности, а прямую линию. Помните: какой бы тонкий кеп не был — мега-четкую линию он не даст. Лучше сделать трафареты или вообще обклеить все контурной лентой или скотчем бумажным.
САМОЕ ГЛАВНОЕ — красить ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ поверхности (крыша, капот, багажник) в идеале надо при температуре около +5 градусов. При холоде краска дольше остается в жидком состоянии и успевает идеально ровно растечься по поверхности перед тем, как застыть. При летней жаре Монтана застывает еще практически в полете до поверхности и ложится пылью, которая не растечется никогда. От этого получаются пятна.
Для покраски Монтаной не нужна никакая камера! Можно красить хоть на улице. Главное — безветрие и «бездождность»)
Самое главное — обезжирьте поверхность один раз перед покраской и уберите обезжириватель подальше: уже покрашенную Монтаной поверхность обезжиривать нельзя! Монтана не любит обезжириватель и растворитель.
Хорошо обклейте поверхность! Заклейте все стекла! Красить лучше поэлементно, или пятнами (зависит от рисунка). Лично я заклеивал пятна камуфляжа и красил, но если вы хотите залить основной фон, а сверху рисовать шедевр — фон заливайте, поочередно крася все элементы в отдельности!
Красите дверь — заклейте боковые элементы! И так с каждым элементом! Заливать огромные площади надо кепом, который дает линию прямую. Сначала горизонтально слой даете (полосами), потом вертикальный. Получается сеточка, но после нескольких слоев поверхность выровняется. Лично я красил все стандартным кепом, который идет в комплекте с баллоном (черный с оранжевым соплом).
Не спешите! Монтана сохнет примерно 15 минут. Дайте ей просохнуть. Делайте несколько слоев.
В зависимости от того, какой кеп вы взяли, как сильно давите и с какого расстояния красите, я разделяю покраску Монтаной на два вида: напыл и заливка. Если вы будете ссать красить, давить на баллон мизинцем импульсами по 1 секунде — вы получите напыл. Поверхность будет очень шаршавой и пойдет пятнами. Не ссыте нажать на кеп! Надо именно зиливать поверхность! ТРЕНЕРУЙТЕСЬ на кошках большом куске металла, пр
Краска Монтана для автомобиля
Сегодня используют разную лакокрасочную продукцию для обработки кузовов автомобилей. Одним из популярных красителей-граффити является краска Монтана для авто, которую можно использовать для любых поверхностей, этот состав удобен в применении и имеет длительный эксплуатационный срок. В данной статье подробно описан технологический процесс нанесения этой краски на поверхность автомобиля.
Первым делом важно подумать, какой должен получиться конечный результат после покраски. Лучше всего использовать краску Монтана, чтобы нанести какой-либо рисунок, этот лакокрасочный состав применяется в качестве альтернативного варианта винилографии. Не стоит использовать краску Монтана для авто, чтобы покрасить кузов в один цвет.
Где приобрести Монтану?
Купить краску Монтана можно в любом граффити-магазине. Рекомендуется приобретать серию Black, хотя некоторые автовладельцы используют серию MNT94. Какое количество краски потребуется для обработки поверхности авто? Это зависит от навыков маляра и от размеров машины. На одно легковое авто зачастую уходит три баллона краски Монтана разных цветов.
Подготовка поверхности
Поверхность авто перед окрашиванием подготавливается таким же образом, как и при нанесении любой другой краски. Если на кузове нет следов ржавчины и других повреждений, достаточно матировать лаковую поверхность, после чего можно сразу наносить Монтану. Матирование осуществляется с помощью шлифовальной машины или скотч-брайта.
Нельзя экономить силы и время на процесс матирования, в противном случае на необработанном участке краска Монтана через небольшой отрезок времени начнет шелушиться. Если на кузове авто есть ржавые пятна, эти участки важно зачистить до металла, можно использовать специальные химические вещества, ингибиторы ржавчины, грунтовки, только после их использования наносится краска. Крайне не рекомендуется наносить краситель на ржавую поверхность.
Важно хорошо оклеить поверхность, защитить все стекла и другие элементы авто, на которые не должна попасть краска. Лучше всего красить отдельными элементами или же пятнами, в зависимости от дизайнерской задумки. После оклейки поверхности, кузов необходимо качественно обезжирить. Важно помнить, что после нанесения Монтаны категорически нельзя обезжиривать машину, ведь этот краситель крайне не любит разные растворители и обезжириватели.
Выбор насадки для баллончиков
Такие насадки выпускают абсолютно разными, из них краска подается под разным давлением и разными факелами. Для разных видов обработки требуются различные насадки. Рекомендуется узнать у продавца, какую лучше насадку выбрать для обработки авто. Для рисования тонких линий используют одни насадки, а для покрытия больших поверхностей – совсем другие.
Если нужно нанести краску на большую, обширную поверхность, лучше всего отдать предпочтение насадке, которая наносит краску прямой линией, так легче обрабатывать кузов авто, чем насадкой, которая наносит краситель кругом. Для четких линий на поверхности автомобиля желательно сделать несколько трафаретов, а еще лучше оклеить кузов малярным скотчем, создав необходимые контуры.
Правила окрашивания
Рекомендуется проводить окрашивание при температуре 5-10 градусов. Благодаря холоду, частички краски дольше остаются жидкими, поэтому они успевают максимально ровным слоем растечься по кузову авто, прежде чем полимеризоваться или застыть. Если красить летом на жаре, то Монтана застывает очень быстро, капельки затвердевают практически во время полета, и на поверхности краситель ложится «пылью», которая абсолютно не растекается, в результате могут получаться пятна.
Чтобы наносить лакокрасочный материал, не нужно подготавливать никакой бокс или камеру, можно окрашивать прямо на улице или в гараже. Если покраска осуществляется на улице, нужно выбрать место, где нет ветра и пыли, а также важно выбрать погоду без тумана, дождя и яркого солнца.
Во время окрашивания какой-либо детали авто важно защитить пленкой или малярным скотчем все близлежащие элементы, чтобы на них не попадал краситель. Обширные участки лучше всего закрашивать насадкой, которая дает линию, а не круг. Наносится, например, краситель в горизонтальном направлении, а затем вертикально. После нанесения двух-трех слоев, поверхность станет максимально ровной и красивой. Лакокрасочный материал высыхает примерно за 15 минут, важно выждать это время перед нанесением каждого следующего слоя.
Чтобы окрашенная поверхность получилась максимально качественной, лучше всего вначале потренироваться на каком-либо металлическом куске, после чего приступать к покраске авто. Важно заливать поверхность равномерным слоем, а не просто делать легкое напыление из баллончика. Не стоит бояться, что краситель потечет, это практически исключено. Если не держать баллончик во время распыления на одном месте, а медленно двигать его, то потеки не будут появляться.
Пластиковые элементы, такие как молдинги, рекомендуется обезжирить перед окрашиванием. Но даже если на них не нанести грунтовку и обезжириватель, а просто удалить пыль и другие загрязнения, то слой красителя будет довольно хорошо держаться.
Лакирование
Наносить слой лака поверх Монтаны необязательно, лакирование позволяет защитить краску от мелких повреждений, сделать поверхность более привлекательной. Важно использовать лак без растворителя, наилучший вариант – это лак с отвердителем. Важно осуществлять лакировку сразу после покраски, в противном случае, если проехаться на машине, то она покроется слоем пыли и придется удалять ее.
Преимущества и недостатки
Среди достоинств можно выделить следующее:
А среди недостатков следующее:
Вывод
Соблюдая технологию подготовки поверхности и правила окрашивания, краска Монтана будет держаться очень долго. Такое обновление поверхности машины относительно недорогое, в случае мелких повреждений можно легко закрасить сколы и царапины из баллончика.
Дизайн авто за 4 тыс.руб. Покраска в Montana Black Silverchrome
Как уже говорил в описании машины, что на момент покупки ее внешний вид оставлял желать лучшего. Сразу был расчет на покраску и соответственно был запас по деньгам. Но как водится деньги ушли не пойми куда. Поэтому начал рассматривать вариант самостоятельной покраски. Сначала нашел у кого можно взять краскопульт с компрессором и стал ждать теплого времени года. Но пока ждал, наткнулся на видео, а затем и на статью iling о краске Montana Black. Заинтересовало… Стал копать глубже. Нашел еще несколько подробных инструкций о том как покрасить машину Монтаной. Одна из них описана у BCat — рекомендую. В итоге вроде как решил для себя, что нужно попробовать. Тем более это очень дешево по деньгам. Но к этому времени уже наступил май, а монтаной желательно красить при температуре от +5 до +10. И погода сыграла мне на руку. Как раз в праздничные выходные температура на недельку опустилась до необходимых +5. Температура есть, длинные выходные есть, Bfriends любезно предоставил гараж. Решено, надо красить!
Цвет моей машины по ПТС серебристый. Делать рисунки как iling я не хотел, а из серой палитры монтаны мне ни один цвет не нравился, чтоб заливать полностью в него авто. Понравился цвет silverchrome. На драйве видел как кто-то красил им штамповки, а вот автомобилей в этом цвете не нашел. Поэтому представляю свою инструкцию покраски авто в Montana Black Silverchrome:
1. Разбираем авто на сколько это возможно. Я снял оба бампера (их удобнее красить отдельно), фары, зеркала, решетку радиатора и уплотнители стекол.
2. Заклеиваем стекла, молдинги, ручки дверей и все остальное, что не сняли, но красить не нужно.
3. Места со ржавчиной зачищаем до металла, шпаклюем, грунтуем. Этот пункт по необходимости.
4. Матируем поверхность ОЧЕНЬ МЕЛКОЙ наждачкой. Подчеркиваю ОЧЕНЬ МЕЛКОЙ, иначе будете как я ((( Ситуация такова, что по какой-то причине я решил, что матировать поверхность можно наждачкой с зернистостью 80. Хотя у iling было написано, что лучше применять 1000. В итоге, я расцарапал всю машину и мне пришлось заливать кучу слоев краски, но царапины все равно видно. Это мой наибольший косяк!
5. Обезжириваем поверхность.
6. Смело красим. Именно смело! Краска действительно очень хорошая. Ни одна автоэмаль не сравниться. Ложится на поверхность авто идеально. Не течет. Крупные капли не вылетают. Я не знаю как немцы добились такого результата, но эта краска меня очень удивила. Это прям то, что я готов рекомендовать.
А теперь о самой технологии покраски.
Первые штрихи я отработал на юбке заднего бампера, чтобы в случае чего не было заметно. И наилучший результат был получен техникой заливки. Итак, на расстоянии 25-30 см от поверхности нажимаем на кэп и начинаем вести линию в среднем темпе. Не трясем в разные стороны баллон, не прерываем подачу краски, просто ведем линию как будто работаем краскопультом. Затем под ней (или над ней) таким же образом заливаем еще одну параллельную. И такими линиями заливаем всю поверхность. Первый слой перекрывает примерно 30%. По началу краска ложится зернистостью, но до момента высыхания растекается идеально по всей поверхности, заполняя собой каждую пору (именно поэтому нужно проводить качественную подготовку, а не царапать авто). Даем подсохнуть минут десять. Следующий слой кладем такими же линиями, только перпендикулярно предыдущему. Т.е. если первый слой заливаете вертикально, то второй горизонтально. Опять же уверенными движениями. Краска не потечет! Даем еще подсохнуть 10 мин. Следующий слой опять вертикально. И таким образом чередуем слои пока не перекроем всю поверхность. У меня на полное перекрытие цветом нужно было положить три-четыре слоя.
Расход. Я брал 10 баллонов по 400 мл. На полное перекрытие цветом у меня ушло 8 баллонов. И это при том, что я заливал не по 4 слоя, а по 8-10. Краску покупал в Graffitimarket по 295 руб. Плюс грунтовки, наждачки, малярный скотч и прочее. На все у меня вышло в районе 4 тыс.руб.
Вывод и заключение.
— Данный метод ни в коем случае нельзя рассматривать как способ покраски авто именно с той точки зрения которое несет в себе слово покраска. Конечно же это не профессионально и с расстояния ближе чем 2 метра видно, что покраска дилетантская, а краска не автомобильная. Для качественной покраски необходима как минимум покрасочная камера. Это метод придания старому ведру достойного внешнего вида. И это нужно понимать. Но хуже всего, что это еще и придется объяснять каждому «маляру 80 уровня», который непременно решит, что должен высказать свое мнение.
— Покрасить авто монтаной можно! И это довольно просто. Лучше выбирать температуру для покраски от +5 до +10. Тогда краска успевает растечься до момента полного высыхания. А сохнет она очень быстро! Большая часть успеха зависит от качественной подготовки. Идеальный вариант использовать шлифовальную машинку.
— Цвет Silverchrome очень крутой. С одной стороны выглядит довольно обычно, но и в то же время очень свежо. На солнце на машину не прищурившись смотреть нельзя. Все таки хром ))
Палитра красок Монтана и правила окрашивания
Для покраски авто используются различные составы, для получения необычных рисунков часто применяется краска Монтана. Использование состава удобно и получают результат с долгим сроком службы. Подробнее о правилах работы со средством будет рассказано ниже.
Общие характеристики
Краска Montana широко используется для создания граффити. Средство может наноситься на любые поверхности, применяется не только для автомобильных поверхностей. Кроме автограффити ее используют для школьного творчества, при росписи разнообразных досок, сооружений.
Наносить слой просто, состав выпускается в баллончике, наверху есть специальный индикатор, который поможет выбрать нужный цвет даже в темное время суток. Самым популярным вариантом является краска Black, он выпускается в 187 оттенках, применим для любых оснований, и выдерживает перепады температур.
Но также компания выпускает другие типы краски:
Подготовка поверхности
Краска в баллончике Монтана должна наноситься на правильно подготовленную поверхность. При наличии коррозийных пятен их устраняют, после снимается гладкий слой покраски с помощью шлифовки. Для этого используют шлифмашинку либо скотч-брайт. И уже после можно будет красить основание.
Если шлифовка будет выполнена некачественно, то слой будет шелушиться. Снятие ржавчины необходимо провести до металлической части, для этой цели подходят специализированные ингибиторы, грунтовочные растворы, химические составы.
Требуется закрыть участки, которые не будут окрашиваться. Используют малярный скотч. Следом проводится обезжиривание, после покраски использовать разбавители нежелательно, состав не выдерживает их воздействие.
Выбор насадки для баллончиков
Выпускается большое количество насадок для аэрозоля, чтобы создавать разнообразные узоры без труда, они отличаются уровнем, оказываемого давления и факелами. Выбор подходящей насадки должен делаться с особым вниманием, чтобы получить нужный результат.
Так заранее стоит уточнить у продавца, который вариант нужно взять. Есть для тонких линий, ими покрасить большие площади не получится. Для больших объемов работы больше подходит насадочный инструмент с прямым распределением линии краски, чем вариант с круглой формой.
Для получения красивого рисунка рекомендуется сделать трафареты, либо с помощью малярного скотча заранее нанести контуры на основании.
Правила окрашивания
Краска Монтана Блэк либо другой серии должна наноситься при температурных показателях +5-10 градусов. Холодные условия дают возможность частичкам средства более долгий срок быть в жидком состоянии, чтобы успеть нанести слой нужным образом. При жарких условиях окрашивание производиться очень быстро, ведь слой застывает оперативно. Так частички уже сохнут в воздухе, поэтому на основании попадает пылевой слой, который не ляжет равномерно и красиво.
Работы можно проводить на улице, подходит и гараж. Снаружи здания нужно окрашивать авто в безветренную погоду, без осадков и на поверхности не должно попадать солнце, избегают пыли.
Требуется предварительно закрыть пленочным материалом все участки, которые не подлежат окрашиванию. Большие площади желательно красить насадкой, наносящие слой линией, не кругом. Покрывают основание несколькими слоями, действуют сначала по вертикали потом по горизонтали.
В инструкции указано, сколько ждать перед просушкой слоев, потребуется 15 минут. На этап влияют температурные показатели. Обычно для получения красивого слоя делается 2-3.
Специалисты рекомендует предварительно провести тренировку окрашивания, чтобы получить нужный результат, можно выбрать любой металл, куда попробовать нанести слой краски. Требуется делать равномерно нанесение, а не напыление состава. Переживать за появление подтеков не следует, из-за быстросохнущего свойства это исключается. Необходимо во время покраски медленно двигать баллончик, чтобы не наносить слой на один участок слишком долго.
Пластмассовые детали советуют очистить от жирных пятен перед работой. Но на практике выявлено, что даже без грунтования и обезжиривания на пластике краска держится вполне надежно и красиво.
Лакирование
Краска Montana Black может оставаться на автомобильной поверхности без использования лакирования. Однако нанесение лака дает возможность избежать образования мелких изъянов при эксплуатации, делая слой еще более привлекательным.
Требуется выбирать лишь составы лака без разбавителей в составе, оптимальным будет использование с отвердителями. Лакирование делается после просушки слоя краски сразу, если начать ездить на машине, а после нанести лак, то мелкие частики грязи не дадут лаку нормально распределиться.
Преимущества и недостатки
Любое средство проще выбирать или нет, если известны положительные и отрицательные стороны его использования. Монтана не зря выбирается для авто так часто, это объясняется целым рядом плюсов:
Но есть и минусы использования краски на авто:
Краска Монтана, если ее наносить правильно, проведя подготовительный этап и соблюдая температурные и другие требования к окружающей среде при работе, будет служить долго. Можно бюджетно провести украшение поверхности авто, при этом процесс несложный при желании можно справиться самостоятельно.
Видео: Сравнение красок Montana black vs Montana gold
Покраска Альмеры в подробностях
Ну вот и я наконец решился на покраску, монтаной красил первый раз, не считая пары стен. Было закуплено 17 баллонов Блэка, ну чтобы уж наверняка, цвет 5092 Dark Indigo. Плюсом пачка наждачной бумаги P180, красный скотч-брайт, три рулона бумажного скотча, маскировочная пленка и антисиликон с ароматом клубники 😀 (просто потому что был самый дешевый, в триэмовской полумаске все равно запахов не чувствуешь).
Сначала позачищал проблемные места и обработал преобразователем ржавчины, зашпатлевал несколько вмятин. Заклеил часть кузова и начал матовать скотч-брайтом, через 10 минут психанул и потянулся за 180 наждачкой, с ней дела пошли куда веселее. Маленьким кусочком наждачки проходился по краям и ребрам на детали, чтобы не затереть эти места до металла и не цепануть ничего лишнего, затем уже большим куском затирал всю оставшуюся площадь. После этого скотч-брайтом доделывал труднодоступные и рельефные места.
Крышка багажника была уже не в родной краске и с ее горизонтальной части давно отслаивался лак, решил счистить его до краски. Лак оказался непростой, уверенно забивая 180 наждачку, к тому же слой его оказался немеряным, поэтому минут через 20 мучений был взят брусок и 80 наждачка. Пара часов мучений, налипающего от перегрева лака, и крышка багажника побеждена.
Вообще, читая посты в этом сообществе, про подготовку кузова за несколько часов 600-800 наждачкой, думал что налюблю систему и взяв наждачку покрупнее, управлюсь со всей машиной за пару часов. Как же я ошибался. В итоге на подготовку ушло два дня, при том что большая часть переднего бампера и крыла была уже заранее была подготовлена и окрашена (ибо за некоторое время до всего этого они были куплены новыми и выступили в роли тестовых поверхностей для пробной окраски монтаной), все тело и в особенности кисти рук давно болели, но близость победы движет вперед. В общей сложности на всю машину было потрачено 8 листов 180 наждачки 230х280 мм, лист красного скотч-брайта, ну и лист восьмидесятки.
После всего выкатил машину на улицу, протер сухой тряпкой и продул все щели и стыки из обычного автомобильного компрессора для подкачки колес, тем самым оградил себя от вылетающей со всех щелей пыли во время окраски. Закатил обратно, заклеил лобовое, дверные ручки и отправился домой, передохнуть и ждать наступления ночи.
Было воскресенье, завтра с утра на работу, но желание наконец передвигаться на своей машине взяло свое (почти три недели ездил на машинах отца и друга, пока слоупоки в сервисе меняли пороги, задние арки и подваривали днище). Приехал в гараж около 12 ночи, температура уже должна была опуститься до +18-20 градусов, за два дня подготовки машины малярный скотч местами начал отходить, прилепил его на место, прошелся по всему кузову антисиликоном и начал красить. Баллоны с краской перемешивал по пять минут, ибо были уже прецеденты с плохо перемешанной краской. Начинал красить с крыши и капота, пытался красить сеткой, но результат не радовал, остальную поверхность кузова заливал уже горизонтальными линиями. Кэпы стандартные, менял при первом появлении брызг краски. Выкрасил в 3 слоя, на крыше и капоте скорее всего больше, потратив 12 баллонов краски уехал спать.
Уже вечером наконец добрался до гаража, выкатил машину на свет и не слишком обрадовался результату. На вертикальных поверхностях все не так плохо (но все-таки для покраски нужно освещение получше), но капот и в особенности крыша были все в пятнах. Попытался протереть их сухой тряпкой, в надежде что пятна это просто легкий напыл краски, но безуспешно.
Весь оставшийся вечер занимался ремонтом глушителя и оставил машину сохнуть еще на сутки. На следующий день облил ее из керхера и вот результат на мокрой машине.