Второе лобовое стекло!
Многие в нашей стране не верят, что мы на северах устанавливаем вторые стекла на автомобили… Но это действительно так, и не только росс автопром, но и иномарки также нуждаются во втором остеклении. Как-бы оно и не обязательно если вы двигаетесь исключительно в городе, а если по трассе гоняете, то обязателно ибо без него лоб, да и все остальные стекла «затягивает» и они замерзают, нифига не видно, да и теплопотери большие… Две зимы собственно я также ездил без второго лобовика, а в эту зиму решил поставить ибо предпалагались выезды по трассе. Да и в городе если честно со вторым лбом намного комфортнее — дефлекторы обдува на лоб я заклеил широкой лентой и теперь в положении печки на стекло дует исключительно на боковушки, причем намного сильнее если бы я не заклеил дефлекторы лобовика, при двойном остеклении стекла не потеют и не обмерзают даже если убрать с них обдув, это даже требуется (убрать обдув) поскольку если «греть» печкой двойное остекление, то при стоянке с заглушенным мотором между остеклениями образуется конденсат и он там замерзает. Теперь я чаще пользуюсь положением печки «ноги-лицо» для более быстрого прогрева салона.
Клеить стекло просто, существует несколько способов, лично я пользуюсь «дедовским» методом, которому научил меня отец. Тщательно протираем стекла, клеим на основное в шести местах по периметру шарики пластилина, далее вдвоем с напарником прикладываем второе стекло на этот пластилин и прижимаем крепко, потом оклеиваем по периметру стекол в два-три-четыре слоя черной широкой изолентой. На Шниве для комфортной работы пришлось сначала снять дворники, после установки второго лба дворники заняли свое законное место. Все, готово, держится намертво, весной приходится даже очень серьезное усилие прилагать чтобы оторвать второй лобовик с пластилина.
Также к плюсам второго лба можно отнести и тот факт, что при теплой погоде и снегопаде снег на лобовике не тает и, соотвественно, не замерзает, то есть вам не придется шкрябать стекло после стоянки чтобы удалить замерзшие капли от растаявшего снега.
Ну и второй лоб защищает от мелких камушков, которыми посыпают зимние дороги в сибири, камень прилетит во второе стекло и спасет от трещины основное — не придется тратиться на работу по замене стекла, к тому же на иномарках например оригинальное стекло стоит в десять раз дороже китайского, которое как раз таки и используют в качестве второго лобовика.
Боковые стекла лично я не клею — штатной печки хватает чтоб поддерживать их в достаточно чистом состоянии даже если в салоне 4 пассажира. Но некоторые клеят обычное стекло по такому же принципу, но тут уже минус — стекла не открыть, да и как правило, такое остекление состоит из двух стекол — эстетика очень сильно страдает. Но сейчас нашли выход — клеят ламинирующую пленку изнутри на простой скотч или если более эстетично, то на прозрачный двусторонний. Результат тот же — не мерзнет и стекла можно открывать=)
В общем как то так=) фотки прилагаю=) ну и рекомендую всем=)
Эксплуатация автомобиля в Якутии… Утепление ДВС и Второе лобовое стекло
Для установки дополнительных стекол я использую следующие материалы:
Широкая и плотная китайская клейкая лента и утеплитель для стекол. Обязательно понадобится строительный термофен, стеклоочиститель, защитный скотч и чистые тряпки.
Первым делом снимаем дворники и решетку воздухозаборников.
Далее стекла яростно очищаются от пыли и грязи.
Делаем это с особой тщательность – иначе придется до весны кататься с грязным стеклом. После этого обезжириваем места прилегания клейкой ленты. По периметру родного стекла наклеиваем утеплитель.
Далее накладываем второе стекло и фиксируем его защитным скотчем.
После чего выравниваем. Дополнительное стекло должно располагаться на 15-20 мм выше родного и строго по центру.
Далее обклеиваем его китайской лентой в 3 слоя, при этом прогреваем каждый слой феном.
Если этого не делать клей ленты плохо активизируется и будет плохо держать стекло.
В результате получаем стеклопакет …
После чего все собираем и наслаждаемся до весны незапотевающим видом улиц. С приходом тепла, в середине апреля стекло снимается, чистится и хранится до следующей зимы.
Продолжение следует…
Продолжение.
Теперь о двигателе. Необходимо утеплить подкапотное пространство и исключить продувание холодным воздухом радиатора и масляного поддона. Данную процедуру делает большинство автолюбителей на севере.
Для ритуала колдовства (во имя доброты и тепла)нужен не промокаемый брезент (желательно еще советский от палатки) ну всяческий скраб для его фиксации.
В последнее время применяю для фиксации брезетна металлические стяжки, которые можно приобрести в электромагазинах – отлично держат тяжелые ткани и не рвутся.
Снимаем передний бампер и начинаем тщательно укутывать перед автомобиля
фиксируя ткань как можно чаще, постепенно переходя к мосту.
Затягиваем мост и фиксируем брезент к мосту, стараясь не натягивать его сильно.
В этом деле нужен компромисс. Если перетянешь и сделаешь затяжку моста слишком сильной – брезент оторвет на первой же приличной кочке при артикуляции подвески. Если сделать слабо – брезент будет болтаться под днищем и рано или поздно оборвется за какой ни будь торчащий на дороге предмет.
Ставим бампер на место.
Ну и в довершение всего укутываем двигатель войлоком.
Как клеить второе стекло на авто
очень простой способ
паралон наклеить по кругу на второе лобовое стекло, нижнюю полосу промазать клеем момент. Приложить и проклеить черным скочем. Вчера наклеил в течении 25 минут, время ушло только на протирание стекол.
п.с. пластилин некрасиво.
Т.е. без пластилина и поролона?
А для чего вообще нужна это прослойка?
Еще отсыпь между стеклами «Silica gel» бывает такой в подушечках
В новой технике, оптике, обуви. Эта хреновина здорово помогает при запотевании (вбирает влагу)
прослойку делают в том случае, если стекло плотно прилегает к лобовому
типа воздушная прослойка, аля стеклопакет. но если вы ставите родное стекло, то боковые уплотнители не дадут плотно его прижать к лобовому, т.е. просто скотчем вокруг и все.
то просто кладешь на резинку уплотнителя и вокруг скотчем. пространство между стекол будет равномерное без соприкосновений по умолчанию.
Т.е. просто (без прослоек) кладу сверху. Кстати, где можно купить в центре чёрный скотч или широкую черную изоленту?
главное когда изолентой обклеивать будешь
не скотч а изолента полимерная
Газовая изолента, её перед клейкой лучше разогреть.
пластилин нужен когда стекла разные или по индивидуальности кузова.
Я уже давно вырезал
опоры-проставки под второе стекло и ежегодно пользуюсь ими. Вырезаешь из жести 2 полоски шириной около 1 сантиметра, один конец заделываешь под родной резиновый уплотнитель штатного стекла, выгибаешь полоски вниз, потом вверх. Короче делаешь упор, опираешь на них нижний край накладного стекла, крепишь лентой и все. Это надо для того, чтобы второе стекло не сползало под весом и от тряски. Сидит мертво. Между родными стеклами ничего не надо дополнительно ложить.
Модель машинки в студию!
Я даже не представляю себе, где у мну резиновый уплотнитель (япона мать постаралась) А вообще-Делика, делается так-покупается поролоновый уплонитель для стекол, накладывается в два ряда по второму стеклу, укладываем на родное стекло, по контуру клеим черной ИЗОЛЕНТОЙ! а не скотчем, изолента весной сойдет просто, а скотч будешь оттирать до опупения. Да, кстати, совет насчет не натягивать ленту-реально правильный.
Нее, у мну это уже третья делика,
нет там резинки, (ну которая считается держателем) у мну стекло вклеено и, блин-реально здоровое! каждую осень ставим вдвоем, поднять и поставить в одно рыло сил не хватат
Как клеить второе стекло на авто
Запросто в одного поставишь. Процедура не сложная.)
Проставки под стекло можно ставить любые. В прошлом году даже пластилин поставил, ничего отьездил нормально.)
Но эстетичнее конечно самоклеющуюся ленту из поролона. И плюс черную изоленту. Все берешь сразу в Тамаре. Главное, не забудь хорошенько помыть оба стекла.)
Который клеится только с одной стороны, такие что то давно не видел кстати
Да с другой стороны клейкую ленту не освобождай и все. Там же есть защитная оболочка.
Я так ездил одну зиму, норм было. Весной просто снял изоленту и все. За пару минут снял второе стекло.)
У меня не потело. Клеить надо лучше.)
Автосоветчик, а что на счет зеленой думаете, зеленью благоухать может еще будет?
если с двух,что бы по весне стекло не отмывать?
Если паралон клейкий с двух сторон
Поверь мне замудохаешся центровать второй лоб.
Просто не освобождай от оболочки вторую сторону, которая на твою лобовуху идет.)
И все будет нормально, проверено.
Это оболочка местами рвется же
И начинает цеплять
Ну поищите тогда одностороннюю, какие проблемы?)
тогда уже вдвоем надо.
тихас, Не, лучче втроём. Два по бокам держат, третий на глаз со стороны смотрит. А ещё лучче, чтоб четвёртый был и он клеил. А наливал чтоб пятый. Но это уже лишний рот. Другим меньше достанется. Поэтому лучче втроём всё же.
Автосоветчик, еще и шестую добавь, для отдохновения после трудов
просто с одной стороны не снимать бумагу, я так делаю
Зачем водители с «Севера» на свои машины ставят двойное лобовое стекло
Таким образом якутские водители борются с замерзанием стёкол на машине. И двойные стёкла на автомобиле помогают обезопасить от наледи и инея, плюс сохраняют тепло в салоне.
Начиная с начала осени северные шофера приготавливают свою машины к крепким и долгим морозам — а температура может достигать и за минус 60 градусов.
Двойное лобовое стекло на автомобиль
Как говорит опытный водитель: «Ставьте двойные стёкла — в Якутии по крайней мере без них никак нельзя!»
В Якутии великие морозы, и получаются вот такие красивые эффекты с горячей водой.
Ещё со времён СССР автомобили для работы в условиях Крайнего Севера оснащались такими двойными лобовыми стёклами — к примеру, ГАЗ-53С, ЗИЛ-130С, МАЗ-500С.
Это всё для безопасности и тепла — машину можно купить другую, а жизнь не купишь…
Сегодня нигде не видно, чтобы автомобили готовились с завода для таких экстремальных условий. Поэтому местные клеят дополнительные стёкла на «лобовик».
Получается своеобразный автомобильный стеклопакет. Главное, чтобы между стёклами был зазор. А чтобы пыль туда не проникала необходимо все дренажные отверстия закрыть. Хотя и без этого комфортно.
Другие говорят, что их нужно оставлять открытыми, чтобы не скапливался конденсат. И делают – оставляют специально отверстия.
Второе стекло на лобовое клеится на широкую «Газ-ленту». Внутри между стёклами приклеивается тонкий оконный или дверной уплотнитель.
Вот вам пример двойных стёкол:
Чтобы в запредельных минусовых температурах ездить на автомобиле комфортно, то лучше стоит поставить второе лобовое. А летом оно ещё спасает от камней, летящих с дороги.
Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!
Подключение способом юг при замене лобового стекла используется для авто, которые эксплуатируются в южных регионах. Ток потребления в таком случае составляет от 7 до 10 А. Здесь также присутствует стандартный и экстремальный режим. В первом случае обогрев всей поверхности лобового стекла осуществляется на протяжении 10 минут, а затем система автоматически выключается. Стоит отметить, что таяние наледи на стекле при подключении режима «юг» будет более медленным, чем в случае с вариантом «север». Экстремальный режим при подключении лобового стекла методом «юг» тоже включается двойным нажатием клавиши управления. После этого автостекло будет обогреваться на протяжении 40 минут. Наледь на стекле будет таять медленнее, чем в случае с подключением по способу север.
Зачем водители с «Севера» на свои машины ставят двойное лобовое стекло
Если мотор заглохнет, автомобиль на морозе остынет за полчаса. А когда прибудет помощь, неизвестно. Не зависимый от двигателя обогреватель салона в такой ситуации был бы очень кстати, если бы не заоблачная цена. Но у северян есть свой автономный обогреватель: безотказный, дешевый и очень сердитый. Это паяльная лампа. Пользоваться ею надо с особой осторожностью запросто можно спалить всю машину. К продуктам горения бензина со временем привыкаешь. Жить захочешь и не таким надышишься. У бывалого водителя паяльная лампа есть всегда, и на помощь она приходит не только во время ЧП. Разогреть топливную магистраль дизельного двигателя, отогреть тормозные колодки, которые прилипли к барабану после преодоления водных преград, этой скорой помощи применение на северах часто найдется.
Тщательно заделываются все вентиляционные отверстия моторного отсека. Сверху двигатель покрывается войлоком, снизу обтягивается негорючим тентом. Воздухозаборник переводится в подкапотное пространство, поближе к радиатору. Обязательно ставится второе лобовое стекло. В двигатель и трансмиссию заливается синтетическое масло. Тормозную жидкость меняют на специальную арктическую с температурой замерзания минус 70. Сервисов, специализирующихся только на утеплении авто, здесь нет, так как работа сезонная, но в большинстве автомастерских оказывают такую услугу. А с увеличением числа водителей-женщин спрос на нее только повысился.