Типа тонер))) или А-ПЭТ тонировка или полиэфир тонировка
Доброго времени суток, дорогие читатели!
с двух сторон на нем пленка, дабы не поцарапать при транспортировке. Цена листа 386 рублей.
Далее я взял клеенку (ну или другой материал мб подойдет. В идеале конечно снять стекло и все точно разметить на листе а-пэт, но госпожа расторопность думает другие варианты, дабы меньше раскручивать всё)) что бы сделать заготовку размеров стекла.
Далее наложил заготовку на лист обвел, вырезал. Вырезал при учете пару сантимов на сторону, дабы не была мала данная панель.
После того, как вырезал 1 панель, пошел сделать примерку к стеклу. В этот «раздел» входила подрезка на месте, то есть полный подгон к стеклу.
После подгона вернулся домой делать вторую панель, на основе первой)
Без помощи котиков, не обходится…
Далее, так же дома, закатал это всё дело 5% ( двумя как написано в посте OlegGren не стал делать, решил проверить)
В итоге получились 2 вот такие панельки.
В общем сложности…:
1. Конечно же найти лист 0.5 толщины — Ваще жесть! Рекламные агенства не хотят продавать ( хотя у них они есть!)
2. Дальше клеить на стекле этот пластик+тонер ваще жесть! Пузыри нифига не понятно где! то ли под пленкой, то ли под листом этим.
3. Закрепление панели на стекле. Аффтар дал совет приклеить черной летой, я приклеил в 2х местах маленькими кусочками ленты черной.
«„Нанокартонки“ — это неправильно». Утепляем машину на зиму и экспериментируем с пленкой на лобовое стекло
В Якутии при желании в машине можно утеплить все. Мастера шьют чехлы для аккумуляторов, стелют войлок в салоне и лепят дополнительные накладки на дверные арки. Редакция News.Ykt.Ru собрала лайфхаки в одной картинке и начинает эксперимент с ПЭТ-пленкой вместо второго лобового стекла.
При подготовке материала редакция прибегла к услугам Алексея Фадюшина. Он — обладатель второго почетного места в номинации «Лучший механик 2021 года» на конкурсе лучших автосервисов в Сибири и на Дальнем Востоке.
— В утеплении нуждаются старые машины, у которых нарушена герметизация. Лобовое запотевает потому, что стекло со временем сдвигается, появляются трещинки, двери продувает из-за изношенности резинок и прочего, — объясняет Алексей. — Свежие машины мало нуждаются в дополнительных способах утепления, при этом основа всего — закрыть радиатор, чтобы при езде холодный воздух не выстужал двигатель и систему охлаждения.
Примерные цены на работы
Цены автосервисов варьируются в зависимости от загрузки, но мы рассчитали примерную стоимость:
Брезент + установка второго лобового стекла — от одной тысячи рублей.
Заклейка ПЭТ-пленки на одно боковое стекло (с их скотчем) — от 500 рублей.
Наклейка дополнительных уплотнителей на двери авто — от 500 рублей.
Утепление полов салона войлоком или пенофолом — от 2000 рублей.
Советы от Алексея Фадюшина
1. «Нанокартонки» вредны для автомобиля. Суть укрытия радиатора в том, чтобы холодный воздух не выстужал двигатель и систему охлаждения, но при этом поток воздуха не должен перекрываться полностью, иначе произойдет перегрев двигателя и может лопнуть бачок радиатора. Главное, чтобы перед решеткой оставалось пространство. Брезент — лучшее решение, он пропускает воздух и при этом защищает от выстуживания.
2. Многие закрывают глушитель асбестовой тканью, но стеклоткань выполняет те же функции. Асбест пригорает, поэтому в первые день-два в салоне будет неприятный запах, у стеклоткани нет такого побочного эффекта.
3. Я не рекомендую автоодеяла, так как считаю, что они вредны для здоровья. Даже если они целые, микрочастицы стекловаты все равно проникают в салон и могут вызвать аллергию или спровоцировать болезнь. Лучше войлока не найти для защиты двигателя от мороза.
4. Дополнительные методы утепления зависят от состояния самого автомобиля. Аккумулятор расположен в месте, где продувает, и он быстрее замерзает, поэтому я думаю, что чехлы для них — это не лишнее. Если кто-то хочет утеплить салон, то войлок предпочтительнее пенофола, но при этом надо понимать, что если вы занесете в салон снег, материал пропитается и в будущем может появиться неприятный запах. Самое главное — доверяйте работу профессионалам или изучите вопрос со всех сторон, если решите заняться этим самостоятельно.
Эксперимент News.Ykt.Ru: ПЭТ-пленка вместо второго лобового стекла
Про обязательную установку ПЭТ-пленок на боковые окна знают все. А некоторые идут дальше и ставят пленку вместо второго лобового стекла. Разница в цене ощутимая: если оригинальное стекло стоит от 2,5 тысячи и более, то вырезка обойдется в 1000 рублей. Единого мнения, насколько это возможно, нет. По слухам, ПЭТ-пленку на лобовое стекло ставят водители большегрузов, так как поверхность стекла у таких машин более ровная, чем у легковых, и их родное стекло стоит запредельно дорого. В общем, редакция News.Ykt.Ru решила сама пройти это испытание.
Мастера сразу предупредили: на трассу не выезжать, в вечернее время быть максимально осторожной, так как блики от встречных фар ярче, чем при обычном втором стекле, печку на окно не выставлять, иначе пленка деформируется, протирать только микрофиброй.
Пленка вырезается по периметру второго лобового стекла, по краям обклеивается двухсторонним скотчем.
Клеится изнутри, при этом посередине проклеивается скотчем по вертикали, чтобы пленка не провисала.
Вот так выглядит изнутри. Что будет с ПЭТ-пленкой, когда придут 40-градусные морозы? Об итогах эксперимента мы обязательно напишем.
Для тех, кто не будет ездить зимой, мы рассказывали о пяти распространенных ошибках при заморозке авто и подобрали варианты, где и за сколько в Якутске можно заморозить машину на зиму.
Как клеить пэт пленку на стекло авто
Будет искажать, бликовать. Да и царапается быстро. Не советую, лучше стекло.
Криво, мутно, колхозно а самое главное не будет того эффекта ради которого это делается. Пэт не справится с лобовым потоком холодного воздуха так что толку от него будет весьма мало
Даже изнутри не канает
А что если изнутри пленку твердую заклеить как на боковых!? Думаю эффект будет, так как твердая пленка не дает искажений!
Сосед приклеил на финика пэт на лоб изнутри.
Четко легло. Никаких бликов искажений.
Упырь, да что твой сосед, надо мнение соседа другого форумчанина узнать..
а что второе лобовое не вариант? если даже не нашёл оригинал, то можно подобрать подходящее и это не на один сезон!
бармалей, Твердая пленка на строительном за 600 рублей можно найти, а лобовое как минимум за 1500 рэ! Да и кто мешает твердую пленку использовать много раз?! 
ayurka,
а эту твердую пленку не поцарапать? на сколько сезонов ее хватит? вот второе лобовое а гараже хранить конечно как то не удобно но можно и это единственный ее минус
бармалей, Боковые постоянно трутся когда опускаешь окна и вроде ничего! А на лбу ведь будет тупо стоять без трения! Думаю надолго хватит)) В общем скоро сделаю и отпишусь!
ayurka, как с кривизной справился отпишись
ayurka,
удачи. но все таки лобовая лучше чем пленка
ayurka, ну как пэт на лобовом?
TFS, В выходные собираюсь клеить. Отпишусь
TFS, снизу фотки скинул. щас буду тестить на улице. отпишусь
на один сезон, если камушек словишь 🙂
Myron,
смысле её что с наружи клеят что ли?
заблудился в своих же сообщениях? 🙂
это был ответ на крутость второго стекла.
Пэт на лобовуху это шляпа. Толку ноль. Ставили уродство сплошное.
снаружи не получится. по центру будет касаться.
тепло держит не стекло, не ПЭТ, а воздух в замкнутом пространстве между этими двумя плоскостями.
Так есть кто делал пэт на лобовуху, может другое что делали.
В прошлом году ездил всю зиму с Толстой пэт, клеил из нутри. Один минус не регистратор не навигатор не держатся на ней, протирать фланэлью чтоб не пацарапать.
В ондулине или как его там пэт на боковые как клеят? Стекло чистят? А то у меня все заиндевелые. И за 4 окна примерно сколько стоит?
Сделал твердой пленкой лоб. буду тестить на улице. отпишусь 
Ого! Прикольно! А по центру обязательно двухстроний клеить? И как видимость? Затягивает? Сильно мешает по центру скотч?
Sonar, я на всякий случай заклеил. Полет пока норм.
Чуток потеет. но это должно по идее пройти.
ayurka, это при какой температуре по краям замерзает? У тебя забор воздуха снаружи или изнутри?
Толстую пленку если возьму в рулоне она расправится?
Поездил по вилюйскому тракту. Вывод. можно клеить на лоб твердую пленку изнутри.
ayurka, а нельзя было по центру прихватить скотчем точечно? Кажется, обзору мешает..
Пэт толщина 1 мм?
TFS, Это кажется что по середине, а так сверху отступ 20-25 см, обзору не мешает! Ага 1 мм, твердый с двух сторон пакетом обклеен!
ayurka, по вертикали бы прихватил. Так как-то естественнее было бы. Как на старом газоне 🙂
Myron, )) Можно по идее этот козырек затонировать, не так сильно будет бросаться в глаза))!
Отличная альтернатива 👍🏻 Как раз думал покупать второе лобовое стоит 3000. Лучше поставлю пэт.
autoykt, Ну да, цена вопроса 500-600 рублей пленка + двухсторонний скотч 150 рублей, итого 650-750! Совет когда будете клеить, очистите лобовуху начисто, начинайте с центра заклеивать (по чуть чуть сдирая со скотча защитную пленку) и ставьте метки на пленке и на лобовом, чтоб не промазать! Защитный пакет пленки сдирайте в последний момент! Вначале когда ехал, как бы чуток затягивало, затем вся влага между пленкой и стеклом выветрилась похоже и лоб стал чище!
Жесткая съемная тонировка своими руками
Всем, привет. Надоело тратиться на тонировку, решил сделать съемку. Силиконовая не устраивала т.к. она мутная. (какая бы она не была. Хоть китай хоть дорогая) Тот метод, по которому делал я, тонировка получается ни капли не мутная, и из салона видно все четко, но вот снаружи она отличается от обычной тонировки, которая у меня сзади. Эта съемка немного зеркалит. Пробовал клеить таким порядком: стекло/лист пэт/тонировка и менял наоборот, стекло/тонировка/пэт. Что так, что так, все ровно немного зеркалит. В общем, результат все ровно радует, ибо эффект тонировки есть ✓, из салона видно прекрасно ✓, снимается просто за долю секунды, ооочень удобно.
Вкратце расскажу как я все делал. Сначала купил сам лист А-пэт пластика. 1400х2200см толщиной 0.5мм за 400р в рекламном агентстве, тонировку 15% широкую, китай ( сначала для теста ) за 200р и тонкую липкую прозрачную ленту (50р) Все, больше ничего и не надо для этого. Материала осталось еще примерно на 3 таких комплекта.
Начал я с того, что вырезал небольшой лист пластика 50х80см и пошел к машине. Подогнал к стеклу, более менее придал форму окантовки и пошел домой ровнять все линейкой. На весу, прижав к стеклу это совсем не удобно делать. Пластик весь начинает идти волной. Пару раз сбегал домой и к машине, в итоге вырезал четко по форме стекла. По этой заготовке так же вырезал на второе окно.
С тонировкой, естественно, все куда проще. 2 слоя тонировки, сверху готовый лист пэт и вырезаем. Готово
Снял защитную пленку и приклеил тонировку к листу пэт пластика. Получилось достаточно неплохо.
Остался заключающий момент. Нанести на самый верхний край липкую ленту.
Собственно вот и все, тонировка готова. Смотрел в интернете такую съемку, заказать можно за 2600, у меня же ушло 650, и осталось еще куча материала. Вырежу потом еще такой же комплект и продам. Покупатели найдутся по-любому.
Параметры эскиза тоже скину, мало ли кому пригодятся. Низ, кстати, можно немного подрезать, делал с запасом на всякий случай. Машину фоткать не стал, ибо дико грязная.
Важные моменты в правильной наклейке тонировочной пленки на стекла машины
Тонирование можно назвать самым простым и доступным способом самостоятельно усовершенствовать свою машину. Многие любители пытаются сделать такой тюнинг у себя в гараже, чтобы не тратить баснословные деньги на услуги профессиональных работников сервиса. Однако не все знают, как правильно проделать эту работу. Чтобы клеить тонировку, нужно всего лишь две вещи – купить хорошую пленку и вооружиться знаниями профи.
Набор инструментов и материалов
Перед началом работы готовим следующие инструменты и принадлежности:
Прежде чем покупать тонировочную пленку, не лишним будет изучить отзывы опытных пользователей о том или ином производителе. Не следует также забывать об ограничениях, которые установлены ПДР. Ни в коем случае не покупайте дешевую китайскую пленку – с таким материалом даже профессионал не сможет гарантировать качества. Обычно уважающие себя автомобильные магазины не продадут вам ни дешевую пленку, ни ту, которая запрещена действующим законодательством.
Использовать выгонки и ножи, которые идут в комплекте с пленкой, крайне не желательно. Даже в самом качественном материале обычно вкладывается инструмент, которого хватает на тонировку только одного стекла, а остальные будут идти с браком.
Профессионалы применяют только отдельно продаваемый инструмент высокого качества. О нем можно более подробно узнать на соответствующих ресурсах или в специализированных интернет магазинах.
Подготовка стекол
Лучше всего клеить тонировку на демонтированных стеклах. Для того чтобы их снять, желательно пользоваться специальными инструментами – так больше шансов сохранить интерьер салона в первоначальном виде. После демонтажа старую тонировочную пленку следует удалить. Сделать это будет намного легче, если смочить ее мыльным раствором. Внутренняя часть стекла тщательно моется с использованием химических средств.
Всю работу с демонтированными окнами лучше всего осуществлять в специальном помещении, где нет сквозняков, пыли и установлена нормальная температура окружающего воздуха. В домашних условиях для этого есть идеальное место – ванная комната. Перед тем, как наклеить тонировочную пленку, нужно напустить в помещение пара, а сделать это легко с помощью горячей воды, которая имеется в каждой ванной комнате.
Для окончательной очистки поверхности желательно пройтись по ней специальным скребком с металлическим лезвием. Если такового нет, то можно использовать насадку для опасной бритвы. Это поможет удалить всю грязь со стекла и сделать его идеально гладким. Только так можно гарантировать, что под наклеенной пленкой не будет каких-либо вздутий и других видимых дефектов.
Раскройка пленки
Очень ответственной работой будет раскройка материала, тут самое главное – осторожность и внимательность. Чтобы правильно вырезать тонировочную пленку, нужно уложить очищенное стекло внутренней стороной к верху. Далее на него укладывается материал из рулона. Важно не перепутать сторону, с которой наклеена подложка. Она должна быть снизу, то есть соприкасаться со стеклом.
Пленку лучше всего зафиксировать при помощи специальных магнитов, а если таковых нет, то можно просто смочить поверхность стекла мыльным раствором и после этого укладывать материал.
Далее нужно аккуратно разметить его по контуру окна маркером. По краю желательно оставить напуск около сантиметра, а лишнее удалится потом. После этого размеченную пленку снимают и аккуратно вырезают по линии. На этом этапе самое главное – не сделать разрывов и других дефектов по краям. Также следует избегать переломов материала, поскольку после них останутся следы, которые невозможно будет устранить.
Наклеивание пленки
Теперь можно приступать непосредственно к приклеиванию – для начала нужно разделить тонировку и подложку, и зачастую тут у многих возникают проблемы. Чтобы сделать эту процедуру быстро и не искать по краю расслоения, можно приклеить кусочек скотча к углу подложки и просто оттянуть ее. Освободившийся уголок легко ухватить пальцами и полностью освободить пленку. По мере оттягивания подложки нужно смачивать клеевую сторону мыльным раствором. Это предотвратит случайное склеивание и чрезмерные перегибания пленки.
Далее нужно смочить тем же мыльным раствором внутреннюю часть стекла. После этого можно наклеить материал и правильно расположить его на поверхности. Особое внимание нужно уделить краям – они должны совпадать по всему контуру окна. Когда пленка уложена, можно приступать к следующему этапу.
Самое сложное – это наклеить тонировку без пузырьков с воздухом и водой. Чтобы их устранить, используются шпатели. Если это пластиковый инструмент, то его желательно обернуть мягкой тканью без ворса, а резиновый шпатель в этом не нуждается. С помощью выгонки водяные пузырьки и воздух постепенно удаляются от середины стекла к его краям. При этом нужно постараться не сдвинуть пленку со своего места, не наделать царапин, потертостей и обрывов.
Если нужно клеить тонировку на вогнутое стекло, то подогнать ее можно с помощью фена. Прогревать материал следует крайне осторожно, чтобы не перегреть и не допустить деформации.
Если стекло имеет чрезмерное искривление, то пленку нужно будет обработать феном еще перед тем, как клеить ее на поверхность – эта процедура делается сразу после этапа разметки и вырезания.
После того, как пленку удалось наклеить без дефектов, ее просушивают и оставляют в таком виде на пару часов. Не рекомендуется сушить тонированное стекло под прямыми лучами солнца, на сквозняке или под высокой температурой строительного фена. Лучше всего дать просохнуть материалу в естественных условиях.
Когда пленка высохнет, останется только аккуратно обрезать края – для этого нужно пользоваться исключительно острым ножом, регулярно меняя в нем лезвия. Если эту процедуру осуществлять тупым инструментом, то обрывов и загибаний пленки избежать не удастся. Тонировка обрезается по контуру окна с отступом от края примерно в 5 миллиметров. Не стоит делать обрезку прямо по форме стекла, так как если не оставить отступа в 5 миллиметров, то такая тонировка очень быстро начнет отслаиваться как только заработают стеклоподъемники в автомобиле.
После обрезки тонированное стекло еще оставляется на некоторое время. Для того, чтобы пленка достаточно высохла и не повредилась уже на этапе сборки двери, ей нужно дать хотя бы сутки отлежаться. Если столько времени нет, то можно начинать сборку сразу, однако при малейшем задевании за корпус двери тонировка будет повреждена, и ее придется клеить заново.
Первое время эксплуатации только что тонированных стекол стоит избегать скоростной езды с открытыми окнами. Чрезмерный ветер может отслоить края пленки и свести на нет все старания. То же самое можно сказать о частом пользовании стеклоподъемниками – поначалу лучше поездить с закрытыми окнами. Около недели нужно полностью исключить протирание внутренней стороны стекол влажными тряпками. Все эти советы от профессионалов помогут надолго сохранить приличный внешний вид тонировки и избежать повторного ее нанесения.