Дополнительное зеркало мертвой зоны – важно?
И снова здравствуйте : ) Очень интересно послушать Ваше мнение по актуальной теме мертвых зон. Периодически, очень редко, но все же сталкиваюсь с тем, что тот или иной автомобиль оказался в мертвой зоне и при перестроении с моей стороны происходила опасная ситуация. Для тех, кто не в курсе о чем мы (надеюсь Вам еще не выдали права) – мертвая зона это такая зона, в которой в боковые зеркала не видно соседей по потоку.
Конечно со временем у каждого из нас вырабатываются свои методы борьбы с такими мертвыми зонами. Например у меня следующий рецепт – если перестраиваетесь влево, то посмотрите в боковое зеркало и, как бы продолжая смотреть в зеркало, пригнитесь в сторону руля, к его центру и тогда получается увидеть всю ситуацию. При перестроении вправо аналогично – смотрим в зеркало бокового вида не отрываясь и приближаем тело к рулю. Только пока так будете делать – не совершите ДТП спереди…)
А теперь основной вопрос – насколько актуально использование зеркала для просмотра мертвой зоны? Какое Ваше мнение, советы и опыт по данному вопросу? Если Вы пользуетесь такой приблудой, то какую выбрали и почему? Может истории какие вспомните с мертвыми зонами…) Даешь общение и хорошего дня всем : )
С уважением, Енилеев Алан.
п.с. рад видеть Вас у себя в instagram и вконтакте, на facebook и в twitter, а так же на моем youtube-канале, спасибо за внимание, рад радовать!)
Комментарии 176
Почему производителей грузовиков не обяжут устанавливать дополнительные зеркала, для обзора слепых зон? Сколько аварий происходит из-за этого? Ни чего не решается. Если легковушку подмял грузовик, то чуть ли не водитель легкового автомобиля виновен. Половина дальнобойщиков ездят со слепыми зонами. А я должен сам соображать, что он там видит, а что не видит.
Штука спорная. Больше подходит в качестве декора, и только потом уже помощника.
За год прошёл почти 20 000км. Лишь в начале пару раз недоглядел в зеркало и чуть не стукнулся.
Это было наверное в первый месяц, пока привыкал к дорогам общего пользования)))
А так, на дорогах с маленьким или средним трафиком, лучший вариант — смотреть в зеркало заднего вида (салонное) раз в 3-5 секунд. Ты будешь видеть, кто приближается, кто маневрирует. Видишь, что две машины слева догоняют — значит жди, пока они обойдут тебя.
У меня так с десяток случаев было. Вот едут быстрее меня три машины, начинают уходить в мёртвую зону. Смотрю на дорогу, обошла меня первая, вторая машина. А Третьей-то НЕТУ! Глянул в боковое, нет, в салонное — тоже нет! И тут два варианта, что делать надо:
1. Как автор предложил, чуток к рулю пригнуться и увидеть в зеркале мёртвую зону.
2. Чуть-чуть голову довернуть и лицезреть боковым зрением корпус соседней машины.
Я выбрал второй вариант и о боги! Этот дурачок ехал напротив заднего крыла. И таких за год я столько повстречал! Опытные водители никогда не задерживаются и по возможности уходят из неё
На Acura MDX такая преблуда необходима.Дурацкие зеркальные элементы, особенно то которое со стороны водителя, обсолютнр плоское.Американские зеркала к сожалению это дно((((Так что планирую себе покупать вспомогательные
Для чего некоторые водители наклеивают на боковые зеркала «кружочек»?
Вы наверняка замечали, что на зеркалах заднего вида у некоторых автомобилей наклеены какие-то дополнительные зеркала круглой или прямоугольной формы. Сегодня разберёмся, для чего они это делают и стоит ли за ними повторять?
Настроить машину под себя
Автомобили проектируются под усреднённые размеры человеческого тела, по этой причине некоторым людям иногда бывает очень непросто устроиться на водительском месте. Они испытывают трудности с обзором, что мешает не только при парковке, но при маневрировании в городском потоке. При этом стандартные регулировки не дают желаемого результата, и тогда опытные водители прибегают к такой хитрости, как установка дополнительных зеркал. Они значительно расширяют обзор и избавляют водителя от дискомфорта при управлении автомобилем.
Асферические зеркала
В автомобильных магазинах можно приобрести асферические зеркала, которые наклеиваются прямо на основное зеркало или же прикрепляются к его корпусу. Их используют для расширения зоны видимости. Это маленькое зеркальце серьёзно искажает отражение, но именно этот эффект и позволяет рассмотреть намного больше и увидеть то, что невидно в основное зеркало. Особенно это удобно при парковке в сложных местах, водитель получает возможность хорошо рассмотреть расположение препятствий и подруливать таким образом, чтобы ничего не задеть.
Несмотря на странноватый вид, эти зеркала очень сильно помогают начинающим водителям, при условии, что они правильно ими пользуются. При грамотном расположении на основном зеркале, согласно прилагаемой инструкции, асферическое не будет мешать и перекрывать обзор. Скорее, наоборот, оно позволит увидеть автомобили, находящиеся в «мёртвой зоне», что избавит от необдуманных перестроений. Если вас всё же смущает внешний вид и вы категорически не отвергаете всякий «колхоз», то тогда можно приобрести другие зеркальные элементы, которые на заводе были разделены на две части — внешняя асферическая и внутренняя обычная. О таких зеркалах мы недавно рассказывали в статье — Для чего на боковых зеркалах вертикальная полоса?
Помогают ли на самом деле дополнительные зеркала в автомобиле
Зеркала заднего вида в автомобиле образуют целую систему обзора. Чаще всего они по-разному показывают расположенные позади объекты. Центральное устроено так, что машины кажутся ближе, чем есть на самом деле. Так сделано, чтобы взгляд водителя падал не на задних пассажиров, а смотрел на часть дороги позади стекла.
Правое зеркало, как правило, сферическое. Поэтому оно отдаляет предметы. На автомобилях, собранных, к примеру, в Соединенных Штатах и Канаде эти зеркала даже имеют особую маркировку — предупреждающую надпись примерно такого содержания: Objects in mirror are closer than they appear. Перевести фразу можно, как «объекты, отраженные в зеркале, ближе, чем кажутся».
Левое зеркало может быть плоским, показывающим реальное положение вещей, либо асферическим. То есть поверхность, расположенная ближе к водителю, плоская, но к краю она скругляется. Место перехода, как правило, обозначено еле заметной черной линией.
С правым все понятно: рулевой сидит от него далеко и смотрит под достаточно острым углом к поверхности. Если зеркало сделать плоским, то обзор будет мизерным, а «слепая» зона — огромной. Вот и асферическая форма левого тоже уменьшает непросматриваемое пространство вокруг бортов автомобиля.
Как раз на плоское левое зеркало (бывает, оборудуют и правое) владельцы достаточно стареньких авто зачастую наклеивают «пятачки» с выпуклой поверхностью, чтобы избавиться от так называемых «мертвых» зон. Иногда для этого крепят дополнительные зеркала над или сбоку штатных. По отзывам многих водителей, это действительно удобно, особенно при парковке. Но требует некоторой привычки.
Кто виноват, когда при разъезде два авто снесли друг другу боковые зеркала
Для чего на боковых зеркалах автомобиля нанесена черная вертикальная полоса
Если установленное на заводе боковое зеркало достаточно маленькое, то круглая (или иной формы) нашлепка будет только во вред. Она может практически полностью закрывать штатную поверхность. Кроме того, прикрепленные на двухсторонний скотч зеркальные диски могут запросто отклеиться на мойке или оказаться в кармане мелкого воришки.
Отдельно стоит отметить, что довольно часто на место центрального устанавливают широкое панорамное зеркало. Но это довольно спорный элемент. Во-первых, «панорамник» тоже немного выпуклый и отдаляет идущие позади машины. А во-вторых, обзор салонного зеркала, предусмотренного производителем, грамотно дополняют боковые. И если последние настроить правильно, то в панорамном надобности не будет.
Совсем другая история с автомобилями, где руль расположен с правой стороны. В нашей стране с правосторонним движением без дополнительной системы внешних зеркал водителям праворульных машин гораздо сложнее справляться с маневрированием, особенно при обгоне по «встречке». Так что «допы» делают поездку не только комфортнее, но и безопаснее. Кстати, при перевозке длинных прицепов большое количество зеркал тоже бывает полезным.
Помимо панорамного в салоне устанавливают и другие вспомогательные зеркала. Но здесь дело вовсе не в «слепых» зонах. Обычно еще несколько зеркал нужно для того, чтобы обозревать сам салон. А это просто необходимо, если в машине часто перевозят маленьких детей, особенно, в люльке, располагающей малыша лицом против движения.
А между тем недалек тот день, когда автомобильные зеркала в том виде, к которому мы все уже привыкли, вовсе уйдут из обихода. Традиционные отражающие поверхности заменят камеры. Насколько такие конструкции окажутся надежными, удобными и практичными, пока не ясно: исследования в самом разгаре.
О безопасности. Разновидности зеркал. Боремся с мертвой зоной
Ну что ж, давайте-таки и про зеркала поговорим. Зеркала – это такие два уха, расположенные на передних дверях. Большинство наших водителей не знают их предназначения, либо не знают об их существовании вообще. Однако зеркала несут немаловажную роль в автомобильном мире. Пользоваться ими очень просто – надо буквально на мгновение бросить взгляд на зеркальный элемент перед перестроением или поворотом. Перестраиваясь влево, надо посмотреть в левое зеркало. Перестраиваясь вправо, надо обязательно взглянуть в правое (да, да, там тоже есть зеркало!). Ведь нередко другие участники дорожного движения движутся в крайней правом ряду – самом ровном и скоростном.
Еще есть зеркало в салоне, правда, не у всех машин. В него чаще всего смотрят на парковках либо на трассе, чтобы оценить, никто ли не догоняет сзади. Салонное зеркало бывает с антибликом или без. Если антиблика нет, то зеркало двойное. На корпусе снизу есть рычажок, который можно толкнуть, и зеркало опустится вниз, чтобы автомобили, идущие сзади, не слепили. При этом Вы все равно будете в нем видеть свет фар, но не настолько яркий. Если же зеркало с антибликом, то на нем есть специальный датчик, который оценивает яркость и затемняет зеркало до нужного уровня. Сейчас китайские инженеры предлагают нам новый вид зеркал – со встроенным видеорегистратором либо камерой заднего вида. Довольно удобная вещь, ведь на стекле не висят присоски, вандалы не догадываются, что в машине есть чем поживиться. Правда, качество таких зеркал, как правило, пока оставляет желать лучшего.
Салонное зеркало есть не у всех машин. А вот наружные зеркала – атрибут обязательный, и он более важен в нашей сегодняшней теме. Не считая антибликового покрытия, подогрева и прочих удобств, наружные зеркала бывают трех видов: обычное, сферическое и асферическое. Давайте же рассмотрим все эти зеркала подробнее.
Обычное зеркало на современных автомобилях уже сложно встретить, но на старых, которые собираются до сих пор, вполне реально. Мой знакомый, купив матиз, констатировал, что там установлено плоское зеркало, в которое вообще ничего не видно. Особенность плоского зеркала такова, что у него просто огромная мертвая зона. Если Вам не повезло, и Вы обладатель именно такого наружного элемента – учитесь бороться с мертвой зоной иными способами, об этом напишу в конце статьи.
Более распространены на автомобилях сферические зеркала. Они обладают надписью «objects in mirror are closer than they appear», хотя, опять-таки, плавно уходят в прошлое. Такие зеркала устанавливаются на современные ланосы, например, или автомобили бюджетного класса, хотя еще лет 10-15 назад они устанавливались почти на все авто. Их особенностью является то, что зеркало немного выпуклое, за счет чего радиус обзора увеличивается, уменьшая размер мертвой зоны. В противовес этому, объекты в зеркале получаются меньше, и создается ощущение, что они находятся дальше, чем на самом деле. Это вызывает трудности у людей, пересевших со старого авто с плоским зеркалом на авто со сферическим.
И третий вид, более новый – это асферические зеркала. Они устанавливаются на большинство современных автомобилей. Их особенностью является то, что две трети зеркала сферические, а крайняя треть имеет сильное скругление, за счет чего почти полностью убирает мертвую зону. Эти зеркала наиболее удобны и безопасны. Отличить их можно по прочерченной полоске в начале скругления.
В современных дорогих авто, кроме всего прочего, есть еще специальный датчик. Если в параллельном ряду есть машина – на зеркале загорается диод, который говорит Вам об опасности перестроения. Таким образом, мертвая зона исчезает совсем. Учитывая скорость развития технологий, такой датчик через пару лет появится на большинстве машин.
Нередко можно встретить автомобили, где комбинируют два типа зеркал. Чаще всего справа – сферическое, слева – плоское. Хотя в моем автомобиле с завода сделано наоборот – правое сферическое, а левое – асферическое. Делается это с учетом угла обзора водителя. Ведь правое зеркало расположено дальше, и, соответственно, мертвая зона получается больше. И если левое плоское соответствует допустимым углам обзора по ГОСТу (и другим стандартам), то правое плоское уже не допускается.
Ну и моя статья была бы не полной, если бы я не упомянул четвертый тип зеркала, который устанавливался с завода – это камера заднего вида. Ставили ее на спорткары, чтобы убрать боковые зеркала, тем самым улучшив аэродинамику автомобиля. Изображения с камер проецировались на специальные боковые мониторы либо на стекло. Однако эта технология не сыскала успеха, так как небольшая задержка, которая присутствовала за счет прохождения сигнала по проводам и обработки его, могла сыграть злую шутку.
Как же бороться с мертвой зоной, если завод-производитель обделил Вас качественным обзором? Самый правильный способ – это купить асферические зеркальные элементы и установить их вместо штатных. На ланос, например, комплект асферических элементов с подогревом и антибликом стоит порядка 400-500грн. (1200-1500RUR). Так же в каждом городе есть фирмы, которые изготавливают зеркальные элементы на заказ. Стоить они могут от 60грн. (180RUR) за штуку.
Если для Вас такая сумма дорогая, то всегда можно пойти путем таксистов – прикрепить на родное зеркало маленькое кругленькое асферическое зеркальце. Стоит оно намного дешевле. Главное при выборе этого зеркальца обратить внимание на качество исполнения, чтобы оно было ровное, не давало паразитных искажений.
Если же ни один из предложенных выше способов не устроил, то у каждого опытного водителя на этот счет есть свой способ. Я, например, перед перестроением жду пару секунд. Как правило, за это время успеваю моргнуть поворотником. В этот момент машина, движущаяся параллельно, успеет себя проявить. Если же после этого я так и не уверен в маневре (например, параллельный ряд движется с той же скоростью, что и я), я на мгновение поворачиваю голову в сторону, тем самым оценив, нет ли там препятствия. Эта привычка существует у меня уже много лет. Драйвовец alan-11 однажды поделился своим рецептом:
«Если перестраиваетесь влево, то посмотрите в боковое зеркало и, как бы продолжая смотреть в зеркало, пригнитесь в сторону руля, к его центру и тогда получается увидеть всю ситуацию. При перестроении вправо аналогично – смотрим в зеркало бокового вида не отрываясь и приближаем тело к рулю. Только пока так будете делать – не совершите ДТП спереди…)»
Если у Вас есть свой секрет – делитесь в комментариях. Думаю, это будет полезно каждому.
Ну и напоследок: помните, что за рулем Вы должны думать не только за себя, но и за других участников дорожного движения. Дорога сама Вам подскажет, что делать в следующий момент. Главное – учитесь ее подсказки правильно трактовать.
5 полезных зеркал заднего вида с AliExpress, которые повысят безопасность во время вождения автомобиля
Думаю всем известно, что зачастую аварии происходят из-за слепых зон. Благодаря этим зеркалам можно расширить обзор водителя, тем самым обеспечить безопасность на дороге. На AliExpress действительно есть много полезных товаров для водителей автомобиля, но в этой подборке речь будет идти только о зеркалах заднего вида с хорошими отзывами (рейтинг каждого выше 4.6 баллов). Поэтому никакого хлама или пустышек, только вещи, которые заслуживают Вашего внимания.
Круглое мини-зеркало
Зеркало имеет выпуклую поверхность за счет чего оснащёна широким углом обзора. Продаётся в трёх цветах: черный, белый и серебристый. Устанавливается зеркальце на штатное зеркало заднего вида автомобиля c помощью двухстороннего скотча. Размер зеркала составляет: 5 х 5 сантиметров.
Дополнительное зеркало
Дополнительное зеркало к основному зеркалу автомобиля, отлично устранит мертвые углы обзора. Также будет очень полезен во время парковки. Закрепить зеркало можно как сверху, так и снизу бокового зеркала. Регулируя, Вы можете изменить угол обзора. Размер зеркала составляет: 5.1 х 2.8 х 1.8 сантиметров (ШхВхГ).
Мини-зеркало с закруглёнными углами
Это зеркало, как и первое из этой подборки, имеет выпуклую поверхность. Отличается зеркало тем, что есть два варианты крепления: на ножку и без нее. Устанавливая на ножку, появляется возможность регулировать угол обзора. Крепится зеркало на двухсторонний скотч.